【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>589
丸目にするんならApeとかでいい気も… >>591
ソケットが共通してると思ってモンキー125のライト待ってたんだけど値段がねぇ
>>592
球切れの心配が無いからLEDがいいんだけどね >>590顔面真っ赤なのはよくわかった
後、高卒以下丸出し >>588
分かった分かった
お前は乗り物買うな
バイク絶対乗らず
耳栓外さず部屋から出るな
俺はノーマルの静かさで事故に遭いかけて
マフラー変えたわ
プリウスもそうだけど
静かなのが良い訳ではない！
気付く存在感が無いと
耳の弱った高齢者が気付かず飛び出すし
街中でトラックに巻き込まれかけた いつも平和なのに昨日あたりから変なのわいてんな…
和気あいあいで好きだったんだけどなここ >>596
めちゃくちゃな理屈だなおまえｗ
よくそんなチンピラみたいな理屈で人に絡めるな どうでもいい罵り合いを続ける連中に迷惑云々を語る資格があるのでしょうか(正論) モンキースレ行けってことやで。part60で終了か 夏の暑さで、頭もヘルメットの中で熱くなりレスの内容も篤くなっていますなぁ～。
まぁ～私は
>>596と同じ感じで多少、音が大きい方が他車に気付いてもらえて安全対策の一つに
なっていると思います。
見た目と自己満が一番やけどね。ちなみにモリワキメガホンを付けています。
あまり煩くもなく低音が効いてトルクフルになりましたね。 スパトラとか似合いそうだけど、スパトラ自体最近見ない グロムに二本出しとかやめとけ。純正より性能落ちるぞ 新カラーリング全然発表されないねー…
そろそろと思うんだけど 前にシートにゲルザブ埋め込んでみると書いたものだが、あんこ削ったりいろいろやってみたが、ろくな結果にならず、結局アイディアルシート買った
おしりの具合は良くなったが、そのおかげか、今度はサス悪さが目立つように・・・
みんながあれやこれやカスタムしたくなるのがわかったわ >>391
遅くなったがインプレ
遠慮なくアクセルをガンガン開けれるしコーナーでは恐怖なく寝かせれる
タイヤの接地感が全然違うしケツ痛もなくなった
ちなみにタイヤはIRCでリヤサスは武川だ
グロムのウンコな箇所の原因の全てはフロントにあったと思える程の変わり様 現在慣らし運転中（4000～5000回転縛り）の俺も異端児かも？
低速走行なら尻痛100㎞くらいならギリギリ耐えれるの～。ショックもフロントが柔らか目かな
と思うけど今の所、問題なしかな。 ノーマルだけど不満は柔らかすぎるフロントフォークぐらいだわ
それも普通に走る分には気にならないが >>612
おーー覚えてくれてたかサンキュー。評判通りやっぱイイみたいだな俺は明日リアサス届くからその後フロントも検討してみる リアサスはオーリンズよりナイトロンのがええぞ
コスパならYSS減衰付き >>617
ナイトロンも結構良い評判みたいだな。でもなんかオーリンズてロマンがあるじゃん？無い？ 【OHLINS】←このステッカー貼るだけで効果あるらしいよ 今日新車納車です白!
最高です。
これからよろしくお願いします！
早速マフラー交換しようと思います。
音、性能、見た目も当然重要ですが、自宅駐車スペースの都合上、サイズ、とくに車幅が純正より狭いことが望みです。
ようは狭いビルトインガレージに4輪車と並べて入れるんですが、スライドドアの車、ホンダフリードなんで、ドア開けた時に現状当たるか当たらないかギリギリです。
おすすめあれば、アドバイスよろしくお願いいたします!! オーバーのアップタイプマフラーが画像を見るにウィンカーの内側にサイレンサーが来てそう >>623おめ。
やっぱ白人気あるなあ。
グレーって動画でもパッとしないし、夜とかだとなんの車種か分かんないしで不人気なのかな。
今日、レモンアイスイエロー見たけど、めっちゃ綺麗だった。 >>626
オーバーのアップタイプ、エキパイがスイングアーム内側通ってるし、これは良さそうですね。他メーカーもアップタイプでちょっとググってみます。
ありがとうございました！ 後期ならマフラーカバー外せば？
意外とカッコイイぞ >>631
なるほどかなりコンパクトですねー
でもちょっと見た目があれですね。。。 >>630
これは。。。
ツインのカーボンで決まりかもしれない!
が、今日純正のリアキャリアを付けたばっかりだけど、なんかキャリアのステー部に追加穴加工必須??
うーんハード高いな。どうしようか トルクないけどのびる気がする
乗った感じ純正の方が好きだから俺はノーマルでいく 最近はいろいろ電子化されてるからノーマルで行く方が良いと思うよ。
下手にマフラーの交換をするとオイル交換できなくなったり、エアフロの
寿命を縮めるのはよくある話。 >>633
確か取り付けに穴あけ加工は必須だった気がする…あとフェンダーやウィンカーに干渉が。みたいなのも見たような…今ヨシムラ付けてるけどヨシムラじゃなければこれ付けてたな >>640
うーん
参考になります
やっぱり後期型は下側サイレンサーがデフォルトだから、下側のほうが作業もシンプルなんでしょうね
ヨシムラはサイズ的に純正より幅は狭くなってます？2センチも違えば大分助かるんです >>639
グロムにエアフロ付いてるん？
決まったマップに標高のセットとO2センサー位しか無いかと思ってたけど・・・ だよね？
何故エアフロの寿命を縮めるなんて書いてるんだろ？ マフラー交換を否定するために知ってる言葉並べただけなんだろうね ホットラップの二本出しとヨシムラ+サブコンを付けてたけど結局純正に戻したわ
125ccなんて公道で乗るならゼロ発進から中速ぐらいまでのトルクが大事じゃないですか
上に伸びても下が強くなる社外品とかあんま聞いたことないし
あと社外品だとマフラーカバーを取るからシートとの隙間や前側のボルト穴が丸出しで
見た目的にも一体感というか塊感で純正が一番良かった >>639
エアフロの寿命縮めるは草生える
知った知識ひけらかす害児かな？ GROMにゃ、エアフロ付いてないけど、
仮にエアフロ搭載車で、マフラー交換すると
エアフロの寿命が縮むということはあるのだろうか。 >>641
すまん、俺は前期型にアップタイプ付けてるのよ。勝手な予想だけどオーヴァー二本出しだとテールからちょっと幅広がるくらいだから普通のダウンタイプよりは狭いんじゃないか？ 現行グロム乗りやけど・・・1時間位で尻痛になり信号待ちなどで立ち姿勢で緩和しています。
尻痛対策を色々と調べてみたけど、ゲルザブ関連は無いよりかマシ程度らしい？
シート関連の効果もあんまり分からず。リアサスはあんまり関係なさそう？
ビーラバーのタイヤが硬すぎるのかも？などなどですが・・・
グロム乗りの皆さんは、どんな対策しているのでしょうか？
おすすめがあれば教えてください。 >>652
純正サスはゴミだよ
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/pankun-jemas/entry-12282858933.html
この画像見たらわかるように機能してない
オーリンズかYSSの減衰付きリアサス入れるとケツ痛解消される
メルカリとか漁ってると1～3万台で売ってるだろう >>652
あんまりシフトしないような田舎道だったら、ちょいと後ろ目に座るってのもやってる。
ちなみに、3年で2万キロ乗ってるが、徐々にシリが強化されてきてる。
乗り始めの頃は、150km程度でﾋｰﾋｰ言ってたが、最近は400km程度ならOKだ。
流石にちょっと前に、600km乗ったときはシリが死んだ。
>>653
前後ともにｱﾚだからな。後ろは余裕ストロークがほぼ無いわ、
前も、簡単にフルボトムする。
タイラップセンサーという高度な、ストロークゲージによる、高精度な測定方法をとったので間違いない。 >>652
エアホーク様に頼りました
1日で400km乗りましたがケツは健全でした
ただしケツのポジションが若干上がるせいか腰が死にましたｗｗ 何回も書かれてるかもしれんけど尻痛問題はシートよりサスで改善されるぞ。ケチらずそこそこ良いサス入れとけ >>651
その2本出しマフラーってフェンダーレスにしたら、おもいきり干渉しそうだな 652だけど皆様のアドバイスを参考に検討していこうと思います。
リアサスかエアホークか？慣れるまで我慢しながらか考えます。 エアホークとか効果あるのか？
見た目ダサくなるし、1万も出すならDJ1付けた方がまだマシだろ 俺は前期型でシートいろいろやって改善はされたけど結局サスがウンコだなって結論になったよ・・・
地面からの細かい振動をいちいち拾って不快だ
ガレージでの取り回しでも気になる 前期型だったらアイディアルシートで全部解ケツするんだけどな
後期型でもとりあえずキタコのサスとタイヤをHOOP B02にするだけでもかなりマシになる
あとケツが滑って前にズレるのも原因の一つだから厚いスポンジみたいなニーグリップパッドとか 後期型でもアイディアルシートださないのかね。
3万で痛みなくなるなら買うよ。 後期型でサス変えて少しはマシになったけど、結局シート硬くね？
フカフカなシート無いかね？ ホント勘違いしているやつ多いよな
シートが固いから痛いじゃねーぞ
それなら自転車は座っていられないだろが
痛い原因は数種類しかない
バイクの場合はまず一種類で血行不良だから信号では必ず立てよ
幅の広い平なサドルを目指せ（柔らさは好みでいいんだよ）
いくら柔くしても痛いぞアホ アホなのになんでこんなに攻撃的なのか分からないんだけど、ママチャリとか1時間も乗ってたらケツ痛いし、毎日30kmとか通勤に使ってへたり切ったサドルなら5分も乗らずにケツ痛いぞ？
百均で売ってる折りたたみの簡易のミニステップみたいなイス(プラスチックだけの座面)もケツ痛いぞ。
仕事で一日中車に座ってるが、フカフカのシートはケツ痛くないよ？ グロムで痛いのは尾てい骨あたりに重心が乗るから
普通のバイクだとポジション的に少し前傾になる
そうなると重心がもう少し前の玉の後ろあたりに移ると痛くなくなる
前傾しようにもグロムのシート形状の仕様で徐々に前にズレやすいし
サスがフロントは柔らかくリアは硬いので徐々に前に押し出していく リアサスをキタコに変えたらコーナーリング大分良くなった。１万円以下でコレは買い。
しかしフロントサスのグニャグニャ感が更に顕著になった。
フロントサス弄っている人、お勧め教えてくれめんす >>666
ＮＳＲ250Ｒに乗ってた頃は尻は平気だが手首が糞痛かった。
ＤＲＺ400ＳＭに乗ってた頃は尻が死ぬほど痛かった。
ＣＢ400ＳＦでロンツー行った時は全身痛かった。
解決策は筋トレだと思っている。 >>667
カヤバのフロントフォークオイル40Wいれろ
グニャグニャは収まるぞ >>665
ママチャリはバネが入って滅茶苦茶柔らかいんだがｗｗｗ 柔らかいんじゃなくてちゃんと体重を分散するクッション性が必要ってだけだよ
柔らかくても分散できなきゃ体重が集中した部分が痛くなるだけ >>670
サンクス
バネはノーマルでいいのかな？
下りコーナーの突っ込みでブヨンブヨンするの嫌ですわー >>674
ブヨンブヨンは収まるで
それで試してみてダメならバネ変えればええ
安いのから試してみ >>675
オイルなら安いもんね！
デブだから、固めがいいですわー >>667
オーリンズの6.0のスプリングが取りに来れるならあげるが >>677
ちょー欲しいんですけど
どちらにお住まい？ 後付けメッシュシート？みたいなのも多少効果あるらしいぞ メッシュシートは俺もそう聞いたが嘘ぴょんレベルだわ
ま、夏はあってもいいからと思ったが、メッシュパンツしていたら不要だったｗ 5年でソロソロ7万キロ、尻痛？そんな事も有ったよね >>682
おいちみ、今までの故障歴を書いておくれ なんかサスの話やたら出てて気になってきた…
ヤフオクの安いyssでも変わるかな？ >>685
車体買ったらタイヤとサスは変えとけって言われるくらい純正がゴミ。変えたら世界変わるよ >>684
特にないよ。
遠心フィルターの掃除1回
カムチェーン周りのローラー交換1回
タペットとかも無調整でまだ規定値に収まってるし
チェーンは5回位スプロケットと組で交換してる
タイヤも5セット目
ベアリングのダストカバー1回
フロントフォークのオイル交換1回
バイク屋に行くと買い換えを勧められる今日この頃 ほんと、グロムって『お前らどうせ交換するんだろ？』って部分はコスト削ってきてるよね。 >>689
まあ、前後タイヤとリアサス無しのモデルがあれば、そっち買ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
