【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>775
おお!サンクス!動画では簡単にやってるように
見えるのにな 交換前提でバンプラバー外してみ?
底づきは緩和されるよ。けど、フルバンプ何度もさせたら壊れるかもね
今のところ何ともないし、気持ちの問題かもだけど少し痛くなるのが遅くなった気がするよ 通常走行ではラバーまでいってないでしょ
確認してからやってみた?意味なかったかもよ >>779
自転車用で履くパッド?
クッション付いたアンダー?みたいなのがあるらしいよ >>779
純正がたとえショーワであっても
設定が東南アジアの凸凹土路面向けだから
さっさと変えた方が良い
グロムのサスは前後とも設定が日本向けではなさすぎる!
ほぼ減衰の効かないし
ただのコイルばねじゃん
だからフロント KYB G30で油面調整
リヤ エンデュランス輸入 タイ販売 ショーワサス
この仕様でもフロントに不満出てるから
フロントはインナーキット組まないと無理 基地外だなG30
サーキットでも使わんwどんだけ無知なんだ
自覚して人に勧めるのやめろカッコだけのアホ g30俺も入れてるぞ
それでもちょっと減衰効くようになったかなってくらいだぞ
オリフィス径ガバガバ過ぎるんだよ シフトアップのフォークスプリング入れるとかなりいい どんな仕様用途でサスがどうとか言ってるの?
ロンツー?サーキット走行、ジムカーナ、エクストリーム、街乗りで全然違うと思うけど。
日本の路面がどうこう言ってるからツーリング?
普通に乗るのに何の問題もないし、最初からタイヤ変えろだのブレーキ変えろ、リアサス変えろとか、バイク初心者が真に受けて無駄金使わされたとしたら可哀想。 >>789
君が正しいよ
一部の人は異常な装備で街乗りしてもそれがステータスとでも思っているんだろうね
お店や仲間内で見栄張りアイのオッサン連中だと思う
当然サーキットなんて走った事はないだろう 正直な感想だけど
あのグロムのデフォのサス設定はどう見てもおかしい気がする
リアの堅さは二人乗りを想定してるのはわかるが
フロントは減衰はわりかしおかしい 大抵はメーカーの方が正しいけどねw不良品じゃなきゃ
おかしいと思うのは頭がおかしいせいだよ そら個人の感想だから
変えたい奴は変えればええし
頭をおかしいと思うなら変えなきゃいいし
自分のバイクなんだから好きにすればいいじゃん なら個人の感想って前置きしてよ
デフォのサス設定はどう見てもおかしい
↑これなにw >>789
街乗りでも工事中の仮舗装の上走ったらケツ叩かれるような痛さだけどな
タイヤも溝が無くなりにくい仕様だから滑りやすいし危ない
初期グロム乗ったことないんじゃね? サスは好みで好きにすれば良いけどタイヤは命にかかわるから保険と思って変えた方が良い
バイクは自分がいくら気を付けても車が突っ込んでくるからな 普段SS乗っててこれ買ったんだけど、確かに車の突っ込まれ具合が全然違って戸惑ったぜ…
いつ急ブレーキするかもわからん状態だし、タイヤだけ変えとこうかなぁ >>794
今もおかしいと思ってるで?
後ろ硬くて前フニャってるの 純正タイヤなら早めに変えて、サスペンション関連は、もしかしてリアはそのままで
フロントフォークオイルをKYB G20S(10W40)に変えて少し硬めにすればいいような
感じがしてきました。 その点Z125は最初から車体は完成されてるよ
友人が買ったんで乗らせてもらって目がテンになったわ
ただしエンジンはうんこ >>800
試乗車で乗った。
車体は忘れたが、エンジンはスーパーカブに乗っているようだった。 カスタムは所詮自己満足である事は認める。
但し、フロントサスが不良品レベルで粘らない事だけは認めてくれ。 モンキー125買ったがサスのバランスええぞ
ゴツゴツしないしフロントもいい感じ
ホンダがパーツリストをオープンにしたから
旧グロムと新グロム、モンキー125で比較したんだが
旧新とも型番はいっしょだったんだが
モンキー125は細かい部品はグロムと同じ型番だけど
インナーチューブは違ってた
やっぱりそこは改良したのかな オリフィス径変わったのかな?なんだかんだそこが1番ネックなわけだし てことはモンキーのフロントフォークを移植すれば解決か 前期の13年の黄色のパールクィーンビーイエローと15年の黄色マリーゴールドイエローを見比べた事ある人いますか?15年の方が濃い黄色ですか? 新車で買った時にドリームの店員にこのサス設定は日本ではおかしいからねって断言されたぞ
確かにおかしかったから、3ヶ月で変えたけどな まぁカスタムなんて自己満足の世界だからなぁ〜オーリンズのリアサス入れたけど完全にファッションだもん 俺は燃費重視で買ったけどタイヤ以外は不満ないな
逆にタイヤは危ないので数千のったら変えた方がいい
2万使ったが何度転倒しそうになったことか 転倒しそうになったってのが意味わからない
普通はそうなったらどっかで転倒するもんだよ
ただ、少し滑っただけを大げさに言っているのかな? 確かに少し滑っただけかもなそれほど滑りやすいタイヤだとは思う
ステップする程度には使えるが雨の日は更に滑りやすくて危険だな
ビーラバー使ったことないのか? どっかで転倒するもんだよの意味がわからん
地面蹴って復帰することとか普通にあるし
グロムエアプ野郎か 雨の日に滑るような走り方してるのがそもそもおかしいし、地域によって舗装状態違う。
ダメな舗装路でたまたまあり得ない滑り方する事だってある。 前後サスを変えたらIRCならそこそこグリップする
ビーラバは知らん タイヤを変えても普通のバイクに比べて滑りやすいよ。
前にグロムに乗ってて、ミシュランのパワーピュアを履いてたけど、少しリアを強めに踏んだらズルッとなってたわ。でも車体が軽いから簡単に立ち直れてた。 >>815
ABS無いんだから下手くそなブレーキ操作したらロックするに決まってんだろ ブレーキでリアすべるのはバイクでは当たり前だろ(笑)そんなもんハイグリップでも踏めばすべるは
どんだけチンカスが偉そうに書き込むスレだ? 春に免許とって、グロム買ったんだけど、曲がるとき、あまり倒せないのは俺の腕がヘッポコなんじゃなくてビーラーバーのタイヤのせいだったのね…(^^;
コーナリング時に舗装の上に乗った砂でズリってなってビビったわ >>815
一度オフ車にも乗ってみるといいよ
グロムが滑りやすいとかアホみたいなセリフでなくなるから ビーラバはかなり安全のマージンをとった走り方をしてても不意に滑るからビビるんだよな オフ車はブロックタイヤなんでグリップしないのは見てわかるよ。
オンロードのハイグリップタイヤを装着のバイクと比べると急な動作で滑りやすいと思うだけなんだけど・・・ リアが滑りやすいのは、ホイールベースが短くて高重心だからブレーキング時に荷重がフロント寄りになりすぎるせい
ミニバイクの宿命 ストッピーが捗るぞw
俺は五十肩か何かで出来ないが >>823
信じられるか?
その宿命があるのに
フロント柔らかくてリアが硬い
ノーズダイブしやすいミニバイクをさらにしやすくなってる
まあだからカスタムするんだけどね >>822
あったまわるいなーホントタイヤのグリップの話じゃねーよ
まーいいやアホ
兎に角自分は未熟で無知だってのを自覚して書き込むのは自粛しろ サーキットとか知らんけど、街中のコーナーで倒せないのは、ホイールベースとか車重とか
エンジンパワーにもよる。クイックな特性のグロムは倒さなくてもある程度曲がれるし、エンジン
パワー無いから倒し過ぎた時、アクセルワークで戻せない。
隼も乗っ取るが、グロムとは逆で倒さないと曲がらないw なんだか話が逸れてしまってるが
倒す倒さないは個人の技量で無理しなければ良いのだけれど
純正は止まれないから危険なので変えた方が良いよってだけなんだよね >>826
CRF70買えば良いじゃん。
公道走れるモデル無いんだっけ? 前期型の左カウルの中にあるアクセサリー電源にミニモトの電源取り出しカプラーとニューイングのUSBステーション2を取り付けたのだが、
携帯の充電してみたら、走り出すとすぐに充電されなくなってしまう。
エンジンかける前なら平気みたいなので、電圧が不安定とかノイズが乗ってるのかなと思ってるんですが、皆さん何か対策してますか? 連投すみません。
ちなみにリレーつけてバッテリーから電源とってみようかなと思ってます。 前期型にキジマのUSBポート付けてるけど、全く問題無しです。
品番304-622
品番304-7143
ちなみに昨日、プロテックのLEDを付けた。
まだ夜走って無いけど、かなり明るいな。 >>833
同じ所から分岐するとヒューズが切れる恐れがあるから新規でヒューズボックス作ってそこから電源とった方がいいよ。
今はアクションカメラ用に10個バッテリーから引っ張ってる。使わんがw yssの一番安いサスに変えてみたけど、言われてる通りケツ痛の緩和すげーわ。全然痛くならない。
アイデアルシート元々付けてたけど言われてるほどよくねーなーと思ってたが相乗効果ヤバい
どこまでも行ける(^q^) >>835
ググってみたかんじみなさん問題ないみたいですね
USBステーション側の問題なのかも・・・
>>836
リレーにする場合、4極リレーのスイッチ線?はアクセサリーに繋いでリレーから出力する電気はバッテリーから取るつもりです
スマホ一台しか繋がないから平気かなと思ってます タンクのとこの警告ってシール、簡単に剥がれやすい、糊残りしにくい感じですか? >>837
今まで40キロも走れば尻痛やばかったけど
アイディアルシートに変えたら150キロ走ってこれた
ショック変えたら相乗効果でどんだけ走れるようになるんだ… 尻痛対策を色々と迷いまくって(ゲルザブ関連は見た目が悪い・サスペンション関連は
最後の切り札にする)の結果、まずは自転車用パンツのPEARL IZUMI 230MEGAを
スポーツデポで7000円台で購入。少し使用した感想は良さそう。明日に片道1時間半
程度のツーリングをするので、また感想をレスします。 尻痛は、大なれ小なれ、どんなバイクにもあるんだよ。
筋トレしてみて、大殿筋マジで変わるから アイディアルいれてるけど尻は普通に痛くなるノーマル+ゲルザブよりだいぶましにはなったけど。モンキー125のふわふわシートはいいと思ったな。
アクセサリカプラからキジマのUSBとKOSOの電圧計つけてるけど高回転で巡航させると17Vくらいまでには電圧あがる。アイドルて13Vくらい。 >>846
俺はノーマルシートだと小一時間で尻がきになってたが、アイデアルシートにしたら20時間800kmの一気走りでも耐えられるようになったよ。
それよかアクセサリー電源の電の変動圧ヤバイじゃん・・・。 ごめん、電圧の変動、ね
俺もUSB充電うまくいかないので今度電圧測ってみるわ >>848
このサイズ2つ持つ意味あるかー。どっちのが好き? >>851
持ってんのは初期グロムだけど
柔らかいサスとかケツ痛にならないモンキー
ギアのニュートラルもスコスコ入る
ただグロムにあるセカンド―シートが無い
これが地味に不便だった
セカンドあるとキャリア1個分荷物載せられるけど ナビやカメラのマウントに悩んでたけどRAMマウントの
M8ボルトベースを2個ハンドルクランプに付けたらスッキリと収まりもよくてもうずっとこれにするわ
ハンドルバーとかに付けるU字とかだと見た目汚いんだよね >>850
リレー挟んでバッ直だと14.1V〜14.2Vで安定してる
不安定ならバッテリーからとった方がいいよ >>854
基本はバッテリーからとるのが一番 なんでワザワザわけのわからない、配線から電気をとるのか意味がわからないよね >>854
どもです
リレーかます方針で検討中です
>>855
アクセサリー用のコネクターから簡単に取れるよって他の人が言ってるからそういうもんなのかなと思った次第です >>844
こっちは完璧に糊残り。
こんなひどいシール、当分出会ってないぞってぐらい。
剥がしたシールでそのままペタペタは無理だった。
絵描きなので家にペトロールあるから、ペトロール(石油系溶剤)で溶かしてアルコールで拭き上げが個人的な定番なんだけど、このタンクのとこは材質的にどうなんだろう?
PPならアルコールは問題無いけど、ペトロールで悪影響とかないかな?
ガソリン溢れてもある程度問題無いような材質なんだろうとは思うけど。 ガソリンぶっかけられたことあるけど影響ないし大丈夫だと思う >>853
俺も手持ちのバイクはそれに行き着いた。U字はなんかごちゃごちゃするしずれたりする、3セットくらいガレージに余ってるわ(笑) >>849
俺もアイディアルシートとオーリンズのリアサス入れたら日帰り500km超でも走れたわ
おかげで、下道ツーリング仕様としてフルパニア化にも突っ込めたw >>857
一般的な消しゴム(文房具)じゃあかんの? >>853
>>859
どんな組み合わせで買えば良いのでしょうか。
スマホ置き場どうしようかちょうど考えてたところです。
何か参考になるページとか、写真とか教えて下さい。お願いします >>863
モンキー125 この間はリッター69
kmでした。 パーツリスト見るとモンキーはカムが変わってるっぽい >>864
RAMマウント バイク かなんかでググれ丁寧に解説してるブログかなんか出てくるだろ
RAMマウントいいよなぁ俺も欲しいんだけど一式揃えるとなんやかんやそこそこかかるもんな。 >>864
RAM MOUNTS(ラムマウント) ベース部 M8ボルトベース ネジ3種類付き属 ブラック RAM-B-367Uでくぐりな。
ハンドルクランプの上でもしたでもすきなところにつけるがよろし。
アームは好みの長さのものをかってスマホホルダーはXグリップ。アームは長すぎるとブレるからとりあえず買うなら中くらいの長さのがいいよ。 前期やけどクラッチ遠いのが気になって調整してみた
近くしたらクラッチレバーの遊びが大きくなって
遊び無くしたらクラッチ遠くなっての繰り返しで今日は諦めた
また明日チャレンジしてみる 身長180cmなんだけどやっぱ小さいかねえ
下道通って片道60kmくらいの県内の山とかにいきたいんだが
以前はCRM250Rに乗ってたんだけど、もっとのんびり走りたいのだよ
FTRとかGBみたいのに乗りたかったんだがもうないんだねえ
中古だとパーツが無さそうだし >>878
175だけどリッター乗ってる自分からすると少し窮屈には感じるし、最初は違和感すごかったかな(ハンドルとミラー近っ!)
山の程度によるけど、気持ち良く走りたいなら250の単気筒とかも検討されたし
4ストならのんびり走れると思う
新しいセローいいかもね >>878
186だけど、何とか乗れてるよ。ステップとかノーマルだと、冬に腰をやられるかも。足でかいのでシフトペダル使いにくかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています