【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013～2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured グロムはフロントホイール周りにメーターのギヤとかセンサーは無いよ >>909
早速レスありがとう。
明日チェックします。ただ、後だしで申し訳ないのですが、音の種類は振動音で、
速度というより、回転数に比例した共振音が出ている感じです。
でも走行時常時鳴っているわけでないのでタチが悪い。
このバイクそこそこ振動あって、振動自体はすぐ慣れたけど、異音ってのはダメですね。 >>911
単気筒の小排気量で振動はしょうがないと思うけど。
ビビリ音を異音ってww ま、どの程度かしらんがオートバイには当たり前といえば当たり前だしな
普通の音レベルなら味だが、神経質のキチにはどれも無理だろ 俺のはハンドルのパイプの中に溶接のスパッタ？か何かが残ってて手離すと「カラカラ」鳴るわ 車速はフロントスプロケットの回転を電気式のセンサーで見てるから、メーターギヤ回りの異音ということは無いよ
音の原因は車体の構造を良く知ってる人に実走して確認して貰うのが一番
文字だけで不具合箇所に辿り着くのは難しい
買ったバイク屋に持ち込みなよ 共振音は無頓着でも神経質でも良くないでしょ
原因がはっきりしていて問題ない箇所なら気にしない、原因が分からないなら調べる
自分の旧型も鍵の当たるような音がしていたけれど、ライトカバー外して・・・
何直したか忘れたｗ
配線かワイヤーの取り回し変えただけのはず ひとつ言えるのは、うちのグロム(現行)はそんな音たぶん鳴ってない。 俺の2016モデルも音がする
左のシュラウドにガタがあったので、隙間に戸当りテープ貼ったらマシになった シュラウドのガタって、それ爪折れてないかい。俺のは折れてたよ。軽く広げてみて広がるようなら折れてるよ。by前期型 タイホンダにはトルク管理と云う概念は無いのだろうか。
どこもかしこも馬鹿力で締めてある。 プラグまで鬼トルクで締めてたのは焦った
碍子割る覚悟で緩めたわ 一回全バラして、ちゃんと組み直したら効果ありそうだよね PCXのハンドルエンドが硬すぎてネジ穴ナメたから泣きながらガスバーナーで炙った思い出がある >>921
戸当りテープ貼る時やメンテナンスするのにシュラウドを何度も外してるが、爪は折れてないよ 初回でシュラウドの爪折ったわ、プラリペアで頑強に補強してやったが。
あれは位置ちゃんと確認してやらないと折る、、、。 シュラウドの爪は納車時にすでに折れてたっぽいw
後日気が付いて、店に言ったら、初期不良扱いで交換してくれた。
店が整備中に折ったのではと疑ってるけど、
真相は分からんよね。 リコール出したらシュラウドの爪折れてましたと言われてハンダで直そうとしたけど無理でしたって言われその店の整備不良を疑ったけど、折れやすい所なのね。 >>929
俺も組んで暫くは大丈夫だったのに、気づいたら折れてたw
強度が足りないのと精度が悪いから常に力が掛かっていてそのうち折れるんじゃないかと思う
左は折れたけど右は折れていない 左のシュラウドは折れやすいと当初から話題になってた。
現行モデルはどうなんかな？ >>930
そうそう！左のみ折れてる。
やはりそういうもんなのね！
リコール出した所に最初から折れてたと言われて無料修理なので文句も言えずモヤモヤしてたけど、元々折れやすい所とわかってモヤモヤとれたわ。 >>923
モンキーのシートも鬼トルクで締められてたわw 組み立て現場って、規定トルクに設定されたエアか電動のソケットレンチだよね
これがタイクオリティなん？ シュラウドの爪は構造わかってれば無理なニーグリップとかしちゃいけないってわかるんだけど癖ついてる人はしちゃうだろうし、カパカパしてても気にしない人は幸せってことで♪
俺は夜暗がりでカウル無理やり戻そうとして爪追った、、、。 鬼ニーグリップしても問題はないんじゃないかな
脱着の方がリスキーかと
特に初めての人には折ってくださいと言わんばかり
なんであんな仕組みにしたんだか問い詰めたい KSR80からの乗り換えを検討してるんだけど、グロム の速さってKSR80と比較してどれくらいか教えてくれる人いるかな？
KSRは軽くて速いんだが、いかんせん2ストなのでちょっとした登りでもトルクの無さを痛感するんだ。
そのあたり4ストの125ccってどれほどのもんかと... >>937
まさしく俺だが。
0.7掛けぐらいかな速さは。
でもインジェクションのかかりよさや造りの良さは段違い。
一辺試乗をオススメする。 2スト80は乗ったことないが、グロムはロングな4速も相まってな全然ダメだよ
峠道の直線でベタ伏せして3速レブリミット、4速にチェーンジッ！
60km/hﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…(´・д・｀)
ってなる 937です
具体的なコメありがとう。
やっぱり4ストといってもそこまでグイグイ峠を登るってのは難しいかぁ。
たまに山でどえらい4miniにぶち抜かれるときあるけど、
あれはかなり金をかけた結果なのかな。
もう少しKSRで頑張ってみるわ。
スレ違いなのにいろいろアドバイスありがとう。
あ、あとギアはちゃんと落としてるぞ。
落とすとギャンギャン、上げるとモモモなんだよ。 >>943
74キロ BMIは25を安定してキープしております。 >>937
ツレがKSR80乗ってて一緒にツーリングに行くんだけど
たまに乗り換えるとKSRのオモチャ感(良い意味で)とグロムのカッチリ感の違いが新鮮だよ
グロムの走りはモッサリしてるんで2ストのカーンと回るエンジンと6速まであるのは羨ましい
もし長距離乗るならグロムのほうが疲れないよ 富士山5合目までの道とか
いろは坂の上りとか大丈夫なの? GROMってアクセル重すぎない?
せっかくクラッチは軽いのにアクセルのせいで手が疲れる。
走る場所によるが2時間以上は辛い。 ドライブバイワイヤキットあれば欲しい。
一万円以下なら買うわ >>928
ヘンなカバーでゴテゴテに飾るから駄目なんだよ。
素直にスクランブラーかCRFスタイルで出してりゃ問題なかったのに >>948
軽く動いて離すとスパンッて戻るよ
ワイヤーの張りすぎか、ワイヤーの油切れか、ワイヤーの取り回しを変えていてどこかひっかかってるか え、そうなの
一年前に新車購入で屋根付き保管、
走行3000程なんだけど。
動き自体は当初から悪くなく、一貫してるんだけどなぁ
原付きスクーターの倍重いイメージです
他のGROM触る機会あれば試してみるよ、ありがとう 2018モデルまだー、買いたくてウズウズしてるのに 外装変えたら良いだけだし、外装変えるつもりならVinyl Wrapとかした方がやりがいあると思う >>955
タイ品質ですから
そもそも組立時に注油されてないって事が多々ある もし仮に事実であるとしたら、販売店が何してんの？って話だよねそれ。
新品なのに更に詐欺まがいの整備費とか取ってんじゃん、それで不良箇所や各部の注油の点検やってないとか 整備しないのが普通でも金取ってる以上は責任はあるから
クレームはできるでしょ みんなもうちょっと冷静にいこうよ
注油するなら組み立て時じゃなくて部品製造時だし、そもそもスロットルワイヤーのスムーズさは
ワイヤーのコーティングによるものだろ
そしてワイヤーの動き自体に問題なくて引きに強い力がいるなら、リターンスプリング辺りじゃないのかね 整備士が自分で調整した付近ぐらいは確認して貰いたい
整備後にワイヤー切れたりするし 整備後にワイヤー切れたりするし ？？
これどういう事？
そりゃいつかは切れるだろ？？？
整備したら永遠に切れないのか >>964
それこそ何で疑問に思うのか解らないけど、すぐ切れるならワイヤーが解れてるとかの切れる兆候があるんだから
整備時に確認してそれを見つけて部品を交換して欲しいという話だろ
ここまで説明しないと理解出来ないのかね？ は？ほつれていたらそれは切れてるけどｗ完全切れを切れるってんだｗｗｗアホの基準はすげーな
だから、整備時に確認をしていても切れるのに切れた事を押し付ける難癖だろ ばーか
ゲスな奴なんだからそれくらいわかれよ
では、なんで整備の時にチェックしていないとわかった？きいたの？ チェック・整備←有料
まずこれを理解しようね
納車整備費とか上乗せしてない店なら新車は全くノータッチが基本や ちなみにな、馬鹿ども
バイクでも車でも日常点検や乗車前点検はお前らの義務だぞ
今日お前がトラブルで事故を起こすのはお前のせいだ
クズはホント自分は何もしないくせに口だけは動くな ゴミ >>967
解れは解れ、切れは切れだろ
いずれにしろ、何もないところから急に切れることはないから、
ユーザーとしては何を整備したんだとなるのは当たり前だよ アホだなほんと
ほつれている＝数本切れているだろ
これ違うのなら書いてみろアホ >>971
それはお前の勝手な解釈
>>963の文意を汲めばそうはならない
つまりお前レスは単なる的外れな指摘ということだよ は？解釈？
現実切れてるんだけど？ここをまず説明しろよ
じゃー最後の一本まではほつれているって表現でいいの？？？？？？ｗｗｗｗｗ
まず、切れている部分があるのかないのか書いてみろ、な！ おまらは他人のスロットルに
なぜそこまて熱くなれるのか
オラにもその情熱分けてくれ
とりあえずチェックするのは
①スロットルグリップのグリス切れ
②スロットルワイヤーのグリス切れ
③スロットボディの異常
このどれかやろ？ >>973
わかったわかった
お前の勝ちでいいよw >>975
逃げるなよ
最後で勘弁してやるから、切れている部分があるのか無いのか書けよクズ ワイヤーなんてすぐに切れないし、定期的にスプレーしているから気がつくだろ
安全管理は義務なのに他人に責任押し付けるやつは免許返納な
管理する前提で免許貰ってんだぞ チェーンの洗浄、チェーンカバー、スプロケカバー外してやりたいんだけど、その辺のカバー外すのに工具は何が必要ですか？ 具体的に何のレンチの何番がいるか聞きたいんですけど ハンドルブレース付けてる人に質問。
見た目以外でどんな効果がありましたか?
よろしくお願いします >>982
目で見ればわかることだが、それがわからない人は手を出さない方がいい。
今回はサービスで教えると・・・
まともなメーカーのコンビレンチとソケットとハンドルを8、10、12、17、19まで揃える。
ついでにプラグレンチのC16。
ドライバーもメガネが掛けられるまともなメーカーのを1番2番持っておけ。
トルクレンチも必須。
六角レンチは4、5、6。
それで大抵のバイクの大抵のメンテは十分可能だ。
サービスマニュアルも必要だぞ。 >>984
頭おかしいんじゃない？
チェーン洗浄するのにチェーンカバーとスプロケカバー外したいから必要な工具聞いてるだけなんだけど？
どうでもいい事だけど、昔はレースもしててまともな工具持ってたし、チームの作業場使えてエンジン上げ下ろしもしてたし訳の分からん上から目線でマウントされる筋合い無いよ、バカかおまえ。
車種別のスレでわざわざ、こういう作業で何番のレンチいりますか？って聞いてるんだから、具体的に答えたら良いだけだろ。 >>979
お前に免許返納を指示する権利も無いけどなw
それを言うなら金取って素人レベルの整備すら出来ない店なんて廃業してしまえよ。 仕事終わったらサイズ調べてあげようかと思ったらセミプロか
余計な事書いてたら恥かくとこだったわw >>979
言いたいことはわかった
だが、なら最初から整備料は取るなよｗ レンチなんて使わないだろｗ
＋と-があればチェーン洗浄くらいできる
レース整備していたならそれくらい簡単だろ
当然俺も出来るんだから >>985
経験豊富なメカニックならなおさら見ればわかるでしょ
わからないみたいだから手を出さない方がいいと言ってるのがわからない頭ならまじで触らない方がいいよ
レースやってましたでマウント取れる？ マウントとれねーだろｗ
俺様はレストアもレースも散々やったレベルだもん
メカニックじゃなくて、レース程度なら普通レベルだ あのさ、何番のレンチがいるかだけ書けばいいんだよ。
ていうか、もしかして分かんねーのか？w
あとどーでもいいけどメカニックじゃないから。 もういいよ。
>>984
>>991
こいつの書き込みが異常なのはバカじゃなきゃ分かりそうなもんだけど、この流れで卑屈なおまえらが誰を攻撃するかは目に見えてる。
チェーン掃除したいんだけど手元に工具無いから何番いるかおしえて？
それが分からないなら手を出さない方がいい…
馬鹿かおまえw死ね まｗ確かに馬鹿だよな>>984
普通は無視するもんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ俺もコイツのアホっぷりは理解できるわ
+と-で出来るから頑張れ
じゃーな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 22時間 25分 13秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
