【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ラクマで赤ジクサー売れてるわ。キャリアつき218000円也w >>506
マジで?
じゃSTやグラトラのような250ラインナップ期待できる? >>495
NHRCのリアキャリア使ってるけど機能に問題は無いな
シートが閉めにくい位?
デイトナそっくりでフックにポッチ有り
縦の通いが有るので箱はいいポジションに取り付けられた 高燃費低価格で高速も走れる国内正規のスポーツ車が他にないからジクサーが売れてるのに
250ccなら他に選択肢が沢山あるし、態々ジクサーを選ぶやつなんていないよ >>509
今のが丁度いいバランスだよね。
車体そのままで250になっても燃費そのまま、車重そのままなら買い替えても悪く無い。ただabsは付くだろうから価格はup間違いないが。
あと「低燃費」ね。 250になって燃費半減するんだろ?
そして250ccを出せって言ってた奴が買わないっていう無限ループなんだろ? と言うか、ジクサーの250cc版って、GSX-250Rでしょ
十分燃費いいやん ジクサーという名前のGSR250のイメチェン版な可能性が高い気がする ジクサーのカフェを出品してたろ。あれを消費税upにぶつけてくるはず。 ジクサー人気に味しめたスズキが250版を出したはいいが150の良かったところ全部無くなって売れないパターンだなw
スズキとはそういう会社。 スズキが切り開きスズキが火を放ち焦土と化す。焼き畑農業みたいで良いけどねえ。 新車でジクサー注文しようとしたら納車まで3ヶ月かかるって言われた。
(´・ω・`)
バイクってそんなもん? 新カラー出て新車だからじゃないの
待ってた人が新しいグラフィック出るなら今買おうってなるから >>519
大阪の地震でスズキの集積場がえらいことになって配給止まってる >>523
モンキー125も昨日発売予定が大阪の地震で2ヶ月後の9月20日以降になるらしいね
知り合いが昨日予約していて延びたからって落ち込んでたな。 ファイバーワークスってところから
ジクサーの丸目キット出たのか
いいな MTの丸目化に比べると安っぽいけど
元々安いバイクだしこれでいいか まあ有害ではないしいいんじゃないか、2019年モデルが気になる 3万なら妥当かな
本体価格と比較すると割合的には高いが すまん丸目ライト一式のことだ
丸目ハウジングと必要な純正ライト部品等の合計 めちゃくちゃ高いね
他のバイクだが、自作丸目に改造して5000円くらいだわ
三万あればワンオフ作ってくれるだろうに スクーターからジクサーに変えたが最近のバイクはウィンカーのカチカチ音が鳴らないのか、よく消す忘れる。みんなどう? 定期的にプッシュする癖をつけてる
ついていないことがわかっていてもポチポチ
暇潰し感覚でポチポチするのだ 滅多に忘れないな
体でウインカー出したり消したりする癖が出来てしまってる
だからウインカー出さないやつ見ると下手くそと思う
消し忘れも当然 最近というか昔からMTはカチカチ鳴らなかったと思うが…
スクーター位じゃないか?
俺も定期的に押すのが癖になってるな >>541-544
なるほどありがとう。
何もなくてもポチポチする癖つけるよう心がけます。 >>540
リレー使ってないから。
消し忘れはともかく、出せてること確認したいから、音は欲しいわぁ。 音があっても走行中は聞こえないのが普通
停車中なら聞こえるけど下手なやつは音があっても忘れる
結局下手くそは下手くそなんだよ
何度もポチポチしろよ >>545
カチカチは深夜とか静かだと音目立つからないほうがいい
そのためにランプで知らせてるし、メーターに目をやれば分かるけど
たしかに消し忘れる事ある50分の1くらいの確率 むかし反対車線のバイクが消し忘れてたから教えてあげたらピースサインと勘違いされたw 昔乗ってたバイクが馬鹿みたいにでかい音でピーッ!ピーッ!って鳴くタイプで曲がるたびに恥ずかしかった
他のオーナーさんはうるさいから線切ったって人も多かったけど
俺はその子の個性だと思って最後までそのまま乗り続けたよ
当然消し忘れはほぼなかった >>546
リレー使っていない?そんなウインカーないだろ
リレーを音のなるリレーと変更するだけだろ? >>551
音のないリレー使ってるのとか、リレーレスとかあるみたい。ジクサーがどうかは分かりません。 リレーのクリック音って、多分昔の方式と今の方式と違うんだよな
ふそうのトラックだけど、ウインカーつけるとクリック音するんだけど、ハザードつけて
バックすると、バックブザーだけ鳴ってクリック音が消えるの
つまり、クリック音を電子音で作って擬似的に鳴らしてるだけなんだよね
じゃないと、消し忘れとか、つけ忘れするから
昔の機械式のクリック音はオーディオの音がうるさくてもちゃんと耳に入ってきたけど
擬似音だと何故か聞こえ辛くなる不思議 古いバイクのウインカーをLED化しようとして球を変えても点滅しなかったので
LED対応ウインカーリレーにしたら、点滅はするが音が無くなった。 うちのパルサーを久しぶりにエンジン掛けたら、オゴオゴと噎せてたw
すく戻ったけど、夏にこれだと寒い冬なんて中々掛からんだろうな なにパルサーって日産?誤爆か?
オゴオゴとむせるとかなんか頭わるそうな書き方だし そいつたまに沸いてくるから車種名をNG登録オススメ >>559
カワサキとインドのバジャジ製作のバイクです
正確にはパルサー200NS
ジクサーに似た感じのバイクです、YouTubeにも走行レビュー動画があるので良かったら見て下さいです
htmp://www.youtube.com/watch?v=0i90Mzli9RI インドスレで噂出たのが気に障ったんやな。わかりやす >>555
シート下にちゃんとウィンカーリレー有りますよ。
2ピン配列で薄型ですが、アマゾンとかで売られているカブ用とかも使えます。 なら、簡単に音だしできるじゃん
ごちゃごちゃ書いていた奴はさっさと変えろ 車の免許先にとったやつは忘れるって聞いたわ
俺もたまに忘れる 来月に納車である意味一番楽しい時期なんだけど
フロントスプロケを16Tに交換した人っていますか?
発進加速がそんなに鈍くならないなら交換したいと思ってます
通勤メインなんでノーマルのままでいいような気もするけど
鬼トルクはいらないので燃費に振りたいなぁ、と…。 このスレずっと見てるけどいなかったはず
俺も気になるわ 燃費てwアクセルあけなきゃいいだけだろ
余計な出費だわ 16vとイリジウムはしたけどスプロケットはないなあ
合うスプロケットってあった? 14000キロでライト切れた
走ってたらなんか暗くなったと思ったら切れてた
ハイビームして対向車きたらポジョンライトだけにして繰り返して
フォグライトつけてなかった ライトが切れるのは振動だろうな
劣化した電熱線が切れやすくなるんだろ
定期的に交換は必須と思われる 燃費に振らなくても良いくらい燃費良いからな
この時期慣らしして58.8km/Lだの60.4km/Lだの出て感動してる
もしするとしてもドリブンの減、交換時リアタイヤの140/70Rあたりを検討するくらい 車なんて乗ってられるかってくらいの燃費だよなぁ
ただこんなけ暑けりゃキツい >>578
車が1300kgで15km/L、ジクサー130kgで50km/L車重10倍なのに燃費はジクサーの1/10にはならんから車の燃費効率は良いんだよな。
すいません余談でした。 1.2tの660cc 4気筒 cvtで18km/Lくらい
加速させれば慣性が大きいからねえ
下り坂とかは車の方がノンアクセルでも速い
こいつはブレーキせこせこ踏まなくていいから楽だね >>581
1.2tの660cc 4気筒、って何? なんだろうね
だいたい三基塔ばかりだよね耕うん機かな? ホンダライフで950kgだからな。ヴィヴィオはもっと軽いし… お前ら任意保険は何処に入ってるん?俺はチューリッヒですわ。 保険くらい日本の会社使ってやれやアホ
自分で自分たちの首締めて楽しいか? >>586
あいおい生命だな。RBで入った。少し高いけどツーリングサポートあるからお試しに。 教習所の同期がみんなBMWやハーレー買っててちょっと泣きたくなったわ。 じ、ジクサーには燃費という他のどのモデルにも負けない強みがあるから…
高いバイクに乗ってる奴に会っても「実用性で選びましたが何か?」って顔しとけばok
こういう場合、寧ろ中途半端なクルーザーモデルとかに乗ってる方が辛い 実用品として捉えた場合1番優れているのはBMWでもハーレーでもなくジクサーだろ
ホンダから出ていればスーパーカブ150の称号を欲しいままにしていたはず みんな金あるなーってのは諦めろ
バイク自体の楽しさは金額も排気量も関係ないから気にするな >>586
俺もチューリッヒ
バイク屋がSFは輸入車だから年式不明とか言ってたけど
俺の判断でABSついてるから2017年で申し込んだ まずかったかしら >>594
本当はもっと高いバイクに乗りたいけど金がないので軽二輪乗ってますってオーラ出ちゃうと恥ずかしいじゃん? >>596
自分の乗ってるバイクが好きなんです、ってふりしておけばそんなオーラは出ないぞ。軽くて取り回し良いんで好きなんすっよ。と言っておけば良いのだ。 \30500/月のお小遣いでジクサー買うの大変なんだぞボーナス出ても全部没収だし。。。。。 やたら高いのだと乗るにもかなりの覚悟が毎回必要になってくる
車もあれば尚更、2台以上持つと余計乗らなくなるで 排気量大きいのだと乗りこなせない奴ばかりだから無理しない方がいい
ジクサーみたいなのにかなり慣れて来れば大型でもいいかもしれないけど
結局燃費気にしてジクサーになると思う ジクサーの駄目なところってどこがある?
特に思い当たらないんだが。
(´・ω・`) >>605
ABSという名のお守りがないのが人によっては >>605
積載性
シート下の狭さ
ミラーの品質(SF)
ハザードが無い(個人的に) >>609
狭いと思うだろ?
でもETCと雨合羽と雑巾と工具詰めてもまだ余裕あるんだぞ。
ビックリした。 タンデムいらないから大型キャリア欲しいって人多そう
アフターパーツでそういうの作ればいいのにね 多い荷物持ち運ぶときだけ
タンデムシートの上にバイク便の箱にシートベルトみたいな紐巻くだけでいいよ そんなシート外す事ない、なんのためにシート開けるの? リアサスが堅すぎ&調整幅が少ない
社外パーツが少ない 最近ジグサーが気になってるんだけど、以前試乗した際足下ろした時の爪先立ち具合と、シフトペダルのガチョンガチョンが好みでなかった……
高さはローダウンリングロッドが合うならつけようかと思うけど、シフトペダルは付け替えとかで改善出来るもんなの? >>623
フルモデルチェンジに期待しろ
インド人だってガチョンガチョンは気になるだろうし 新型はGSX-S150だよね?40万台になりそうだなー >>605
足つき
サイド餡子抜きしてからの納車て博打打てんかった
じゃあ何しにこのスレ来たんだっつうとスズキサイトでNEWマーク付いてから見に来た 150ccと考えたら悪い
普通のバイクと考えたら普通 なんで排気量で比較するの
普通は平均で語るものだと思うが
仕事ととしてやってる人がレビューでこのバイクの足つき悪いとか言ってる人いる?
小柄な女性に合わせて語るとしたら、いろんなバイクが足つき悪くなるし
身長高い人に合わせたらみんな足つき良くなるし
>>630
どうみてもだめな所に入れるような足つきの悪さは無い
爪先立ちはどうみても身長が小柄なだけ 俺は176pだけど、自転車、山登り、アイスホッケーやってたせいか
他人よりも明らかに太ももが発達してるので足つきが悪い
身長よりも体型も考慮するべき
単なるデブ?それは知らん ガチョンガチョンってどんな状態。ストロークが大きく、なおかつ歯切れが悪く、音も大きいみたいなの?
あとローダウンリンクを検討って身長どれくらいですか? >>625
待つしかないですかね
>>637
普段はアドレスしか乗ってないので同時に試乗したGSX-S125と比較してですが
S125は力を入れなくてもスムーズにスッとペダルのアップダウンが出来たのに、ジクサーはそれと比べると余計な力を込めて踏み引きしないとギアが変えられませんでした
余計な力のタメの後ガクッとギアが変わるので、疲れましたね
身長は165cmです このクラスとしては脚付きは悪いほうだと思うぞ
250以下は両足ベッタリが多いから珍しいという意味で目立つ
問題になるレベルじゃないけどな
シートが高いんじゃなくて幅が広くて足が広がっちゃうタイプの脚付き、GSR250と同タイプ
その分走ってるとき楽 これってがちょんがちょんなんだ。高級バイク乗ったことないからしらんかった 油圧クラッチまででスリッパークラッチとかクイックシフターだのは知らないけど
まあガチョンガチョンといえばそうなるか
4CRやMotulとかブラシーボなオイル銘柄にでも変えてみるかな 確かにシフトは硬いので足の甲が痛くなる(普通の靴) ギアの感触はリンクの鉄棒をボールジョイントみたいなやつに替えたら良くなった…気がする まあこれはこれでギア変わってる感あるからいいけどね
最新装備満載のバイクレンタルしたらヌルヌル入って驚いたけど 型落ちの青買っちゃったw
問題は、どうやって住民票取りに行くかだな
すぐ取れれば一週間ぐらいで納車済むんだけどな 納車数ヶ月待ちの品薄商品って設定なのに、型落ちがモデルがちょいちょいあるよな >>648
コンビニで取れるだろ
マイナンバーカード持ってないのかい? >>650
めんどくさくて作ってないんだわ
あったほうがいいねw >>649
都内、千葉なら新型、旧型けっこうあるよ
新型はあの金額差が理解できずスルーでした
3マン差はでかい シフトの歯切れ悪いの?ジクサーってそれともストローク深くて気持ち悪いのかな? 良く言えば節度ある感じなんだけどスパッスパッと小気味よく入らない。
カシャンカシャンって周りにも聞こえるぐらいの音はする。
ストロークは大きめなのでスポーティなシフトフィーリングではない。 なるほど。ストローク小さい上にグニャグニャなのが最悪だから、そこまでじゃないのね。165cm股下75センチなんで、一度はレンタルした方がいいんだろうな。 シフトの切れは意図的に車用の添加剤いれれば滑りがちょうど良くなる グニャグニャよりはスコンスコン決まるほうが気分いいでしょうよ。音やストロークはどうでもいいけど。 >>650
マイナンバーカード会社に取り上げられた気がするんだが
どこの会社でもそうなんじゃないの?ウチだけ?
自分の番号もわからないしマイナンバーの存在自体忘れてるんでどうでもいいっちゃいいけど あれ、マイナンバーカードじゃなくて通知されたカード?だっけな
とりあえずマイナンバーの何かしらは預けた気がする 流石にカード預けるのは・・・うちは住民票渡したな
住民票取る際にナンバー表記するかどうかチェックあるからそれで知る事は出来る コンビニで取れるのはマイナンバーカードある人だけだな(やったことないけど) マイナンバーカード預けるような会社あるわけない
他のモンと勘違いしてないか >>664
自治体によるけど
カードあれば20時位までは取れるから便利よ e-taxしてるからカード持ってるけど
それ以外で使ったのは正にコンビニで住民票出したのくらい マイナンバーカードは普段金庫の中。他人に渡すなどあり得ない。 前の会社にはマイナンバーのコピーを渡せと言われたことはあるよ
コピーとは言え嫌なもんだが マイナンバーなんて今のところ、なんの必要性も無いわ >>669
税金の関係で必要だからコピーはありだな。
ただ実物渡しちゃったら自分で使えなくなっちゃう。 なんか気になって会社で確認したら番号確認して返したよと言われた
それで思い出したけど家の本棚の隅にそっと隠したんだった
ありがとな 北海道へバイク旅行こうと思ってたら、安く青ジクサーが出てたから衝動買いしちまった
出発前日に受け渡し予定だから、安全運転で気をつけるよ >>675
慣らしだとスピード出せないから怖いなー
でも道広いから遅ければ勝手に抜いてってくれるんで本土よりは安全か。何にしてもお気をつけて。 本当はアドレスで下道で宗谷岬まで北上して船で帰るつもりだったんだけど、使える日を考えるとちょっとヤバくて……
何にせよ安全運転で行きます。命あっての物種だし
とりあえず、高速道路を一番気をつける スズキファンライドでジクサーとGSX-S125と試乗して最後まで悩みに悩んで
ABS付きに乗ってみたいという誘惑に負けて中古のS買っちゃったけど、
やはりジクサーにしておけば良かったと後悔。失敗した〜!
11000回転まで回しても遅いのS。中低速が楽なジクサーにすれば良かった。
次はジクサー買います!ごめんなさい。 >>681
次ってw
車検ないバイクはいくらでも長くも短くも乗れるよw >>682
嫁さんに借金して買ったので、せめて返し終わるまで乗らないと殺されます。
最短でも1年半は買い替えは無理です。お気遣いありがとう。
その頃にはジクサーにもABS付いてるかな? >>685
趣味性の高いものを(中途半端に)借金してどうするの?
現金払いかそうじゃなきゃとてつもなく借金するかどっちかでしょ。 >>686
野暮なこと言いなさんな。
人それぞれだよ。 人それぞれでみんなジクサー買うなよ
みんなジクサーでいいんだよ! >>689
> そんな事より納車が10月な件_| ̄|○
まじ? 大阪の地震でバイクが倒れて保険の話が済むまで動かせないってのと
どっかに倉庫だか工場だかを移転させるからそれまで納車が遅れる(全車種かは知らんが)って話は行きつけのバイク屋に聞いたな 西日本豪雨でも倉庫への道が寸断されて出荷出来ないという情報もあります。
バイク屋情報 てか店舗探せば普通に在庫あるぞ?欲しい色があるかは知らんが 素人なのでいま大型で燃費のいいのはどんなのが?と調べてやっぱりジクサーの性能、コスパは異常と思った
DCTのNC750はいいなと思ったが >>696
そりゃ燃費だけがバイク選びの基準なら、ジクサーが街を埋め尽くすよ。でもそうなってないよなあ… 発表したセローの新型がかなり高燃費で対抗馬となりそうな感じ 納車が10月な件なのはR1000Rも同じなんだから我慢しろ セローは燃費とかいうより振動だ
ジクサーは手元が一切ビリビリしない
燃費と振動が快適じゃないと長距離マシーンにはなれない セローはオフロード車、ジクサーは街乗り車。メインの用途が違う。 このサイズ感もちょうどいいお散歩下駄兼通勤兵器でガチョンガチョンやってた方がいいわ 足はもうちょっと俺の方が長い(見栄)が、小さい人は小林さんの動画が参考になる。
163のちっこいオッサンで両足着いてつま先立ちくらい。 GSR250が俺を買えよと呼んでいる。
(´・ω・`)まじ悩む。 >>706
見てみたら180キロ以上あるじゃんw
いちいちジクサースレに書く事じゃねーよそれ >>707
デカくて蟻の頭みたいな顔してる
(´・ω・`) キャンプツーリングとかならGSR250に軍配があがるのでは?
好きなバイク乗ればいいよ GSR250は安いよねぇ。店頭在庫車とかセールになってると25万円のタグついてるもんね。ただ、全くジグサーとは用途の違うバイクだよね 初バイクなんだけどどこの店に行ってもジクサーが気になるって言ったら
「いやー絶対力不足で後悔すると思いますよ」って反応なんだがどうなの
別に飛ばさないんだが ジクサーはいいバイクなんだけどメンテがやっぱり難点だな。
一般的に売られてるパーツで適合品が未だほとんどないとういう現状。持って行って店に聞いてみないと行けるかどうか分からないという。
ちょっとしたメンテは汎用品でいけるけど下手したらスズキ正規ディーラーに持って行かなきゃいけない不安感はあるし
suzukiじゃなくyamahaかホンダなら良かったのにと思う。
suzukiのショップは堅苦しくてあんま行きたくない。 初期の頃リアキャリア付けれるか?と聞いても付けられないと答えるスズキショップばかりだったから諦めたわ セローとかSRならどこの用品店やバイクショップでもいきなり持っていっても対応してもらえるのに。
ジクサーにもそうなってもらいたしなれるポテンシャルがあるのにな。
とりあえず日本内で簡単に手に入るパーツのみで構成しようやって思う。逆車じゃないんだから。
カスタムしようもんならworldでもジクサーだとまず難色を示されるw >>713
低回転でパワーが出るように作られたエンジンだから、その回転域を過ぎたらヌルーっとした廻りかたになるのはしかたない。そもそも絶対的パワーって排気量のことだから、本当に(ジクサー)150でいいの?って念押しだと思う。 suzuki販売店で契約したとこにはオイルフィルターでさえメーカーに頼んでみないとわからんとか言われたな
パーツはキャリアとか付ける?やってやんよとかいう勢いあったけど >>713
その代わり250はお値段跳ね上がる
そこらへんお財布と相談
保険もコミコミしないとあかんで >>723
俺はインド仕様で正真正銘の輸入車だけど
国内版が出た後だったから国産車価格でやって貰えた
もちろんインド仕様ということは伝えた >>713
後悔してもそのあと続けられる後悔だろー
100万の買い物じゃねーんだし
嫌なら売れば10万程度の損で済む このエンジンとフレームでバリエーション展開すればいいのに >>719
それでも高速乗らなけりゃ車の運転で俺がする加速よりは早いからそれでいいんだよなぁ
>>724
出せなくはないけど使わない性能に金出す意味がないよな
>>726
高いの買ってもやっぱジクサー買っとけばよかったなみたいな後悔はしそうだからやっぱジクサー買うわ ジクサーの新カラー3種ともかっこいいな
赤×シルバーが個人的には渋くてこのバイクに合ってる感じ
青と赤と黒とどれがいいと思う? ジクサーか中古グラトラか迷ってるんだけど、街乗りと近所の峠しか走らないんだけどどっちがいいかな 高速や専用道路は100%走らない
ジクサー150は15馬力だが新しくて細かい装備がいい
グラトラは古いながらもFIで安い 23万とかある 250ccなんで19馬力あってトルクもさすがにジクサーよりは太い でもタンクとかシートとか色々欠点がある
まあ街乗りや近所の峠しか走らないし乗り味のみでどっちがいいかな
ジクサーは非力に感じる事とかある? >>731
マルチはやめろよ…と言いたいが間違えて無効に書き込んだならしょうがない
グラトラと比較したらまず振動が違う
ジクサーのが振動少ない
あとグラストラッカーはスポークホイールなので手入れしないと錆びて大変かも
ジクサーは下半身が黒く塗られているのでその辺は適当でいい
非力に感じるかは個人差があるのでなんとも言えないけど
15馬力と19馬力じゃ正直目くそ鼻くそ
街乗りだったら十分だと思うよ
峠の登りはちょっと非力かなとは思うけど一応グイグイ登っていく
下りはめちゃくちゃ楽しいヒラヒラよ
タンク容量も燃費もちがうので航続距離が長い
しょっちゅう給油に行かなくてすむのは楽
まあ最終的にはデザインが気に入った方買えばいいよ
俺はジクサーを勧めるけど 古い電子部品の乗り物って故障とかで金かかりそう
グラトラならキャブのほうがいいんじゃない?
キックあるし 直感で欲しい、と思ったほう買えよ。それが一番良い。 ジクサーは直感で選ぶバイクではなく、熟考の末にわかる人が選ぶバイクである。 そのセリフ言うな、最初っからなにも言うなよウザいなお前
なにそれ ジクサーって10%の上り坂とか50、60でぐいぐい登ってく? >>741
10%の坂と明記された坂を登って速度を確かめたことはないがまあ普通に走る車に迷惑かけない程度には登れるよ
俺所有の山に作った峠道風クローズドコースだと上りでも80キロくらいは出た
ちなみに1速はかなりローなので登れない坂は無いと思われる
今度暇だったらのぞき坂でも走ってくるよ 皆さんエンジンスライダーは着けてますか?できれば、安価でおすすめのものを教えていただきたいのですが 付ける必要はありませんよ
細身ですし、公道で無駄に滑るのは絶対に危険です >>743
地元民の生活道路なんで、ぼちぼちでお願いします。 ミニサーキットで思いっきりぶん回したら楽しいだろうなぁ
うちの庭に作ってみるか
浜松県時草市1-5-5にあるからよかったら遊びに来てね
スレ民はタダで走り放題ツナギも貸すよ インド仕様だと23万とかであるけど逆輸入車になるの?
修理の時とかパーツとか、買った店以外では受け付けてくれない感じ? >>732
やはりどう見てもジクサーだよね
だが、乗り味やエンジン音がどうかって所を一番気にしてるんで、両方とも実際乗ってみるわ
単純に楽しいってのはどっちかな? >>753
ジクサーの方が振動も少ないし足回りも強いから乗ってて楽しい
ジクサーだと高速も左車線ならアリだと思えるがグラトラだと命の危険を感じるレベル やはりジクサーだな 欲を言えば同じ維持費払うんだから250ccならいいんだけど日本はついでだから仕方ない
GSX-S125に試乗したんだが、こっちはスタートダッシュ若干もっさりしててバックステップで窮屈だった。回したら面白いんだけど、スペックとかポジションとか見てて乗りやすいのはジクサーって感じがする
ジクサーは低中速トルク型とされてるけど、ある程度スポーツ走行的にも乗れるかな? 旅タコ茶屋ってブログで知ったが
慣らし運転は1000kmで終わりじゃない?
らしい
やべぇ、俺、1000kmからの高速の慣らしやってねーわ
ギヤ比変わるって知ってたらやればよかった カスタムマフラーってウインズウィンとビームスしかないの? 転けた(。´Д⊂)コンビニからUターンで出ようとしてエンスト転け。クラッチレバーとステップが少々傷。ミラー割れ。 エンジンガード付けていれば無傷だったんだろうなきっと >>758
SFのキャブ車向けのマフラーならSP忠男から出てたみたいだけどね
そいつなら俺も欲しかったかもと思うけど肝心の納車がまだだw キャブインド仕様は1年経てば中古で17万くらいになるよな? >>763
俺のインドジクサーいる?
カラーはホワイト
装甲8000、スクリーン、キャリア、クルーズコントロール付き
20万でいいよ 同じSUZUKIですが、ジクサーかSWISH,アドレス125と悩んでいる最中…あーでもない、こーでもないと楽しんでいる時が一番楽しかったりする今日この頃…最近の用途を考えると、125ccクラスのスクーターが一番良さそうかも? ファミバイ特約絡まなくてもよく、自動車専用道路に用事皆無なら125cc以下でもいいと思う
やめとけおじさん「バイクバイクしたいならスクーターはやめとけ」 >>765
俺も、C125かジクサーかNinja250か悩んでる。
大型乗ってて、魔が差して売ってしまって後悔してたのだが、
今更車検有りに乗るのも嫌なので、どうしようかと。
150までファミリーバイク特約拡大してくれたら、迷わずジクサーなんだが。
250は、恐ろしく高くなっちゃったしなぁ。 >>765
原二スクーターは超便利だよ
MTバイクがとりわけ好きじゃなかったらそれしか乗らなくなるくらい
俺は移動の原二スクと、MTの楽しみにジクサーほしい インドキャブってどうなん
車体は安いけど何か不都合ある?
燃費落ちたり始動性悪かったり海外仕様だからパーツなかったり?
>>764
いらね 日本仕様FIの良品中古で23万で売ってるからな
ともすれば10万円代の中古出てくるんじゃね キャブなら10万台後半だな センタースタンド取っ払ったら何kg減量できるかな? ミラーのおすすめってあります?割れちゃたんで代えないと… >>774
シモケン?だっけ
あの人のブログめちゃめちゃ面白いな
ジクサーを通勤使用にして使い倒して楽しむのは非常に用途をわかってるわ >>775
ナポレオンのミラーつけてる
ノーマルと似たような形状のやつ
ミラー端〜端の幅は少し狭くなったけどミラーに映る景色はそんなに変わらないと思う
結構気に入ってるよ >>757
なんの事かと思ったが…
個人のブログ晒すのは感心しないぞ。 理屈がわかってたら慣らしは1000キロなんて必要無いよ
金属と金属は直ぐに研がれてしまう
ましてやアルミ合金てのは鉄よりかなり弱い
なのでしばらく走ったらほとんど慣らしが終わってしまう
大切なのは日頃のメンテナンス え、ブログとかって情報発信のカマッテちゃんだろ
URL貼られたらおお喜びじゃねーの?困るならクローズしているだろうし
そういうへんな間違った気遣いの方が気持悪い >>780
ちょっナニコレw水冷ジクサーじゃん。
これ日本で出たら45万かなabs付きで。 盆前に納車されそうだから千葉から海岸線無給油の旅に出てみようかな >>780
バン150はGSX-R150の高回転エンジンでポジションが楽なネイキッドだな
面白いのは面白いと思うが、上位モデルのGSX-S750みたいな外観を下手に真似ようと背伸びして非常に微妙な感じになってる
これなら個性的なGSX-S125の顔や変に色気を出してない質実剛健な感じのジクサーのが全然いいな
一般道における走りにおいても高回転型のGSX-R150のエンジンよりジクサーエンジンの方が乗りやすく速いんだよな おまけに燃費もよく実用的
GSXエンジンは本気で回せば速いし面白いけど、毎日乗るような使い方じゃ疲れるしたぶん飽きる めんどくさくなる 馬鹿って直ぐ略すよな?なんで?理由が知りたいんだが
略すとまるで詳しいみたいに錯覚させられるから?アホがやる手法みたいだけどw
バンって言えバンバンだよクズ
ちゃんとバンディットくらい書けゴミ野郎 たしかに俺もバンバン200の150モデルかと思った。
リンク先みてバンディッドだと分かったけど。 ジクサーのほうがいいバイクかどうかはまだわからないよね まあどうせバン150は日本で出ないだろ
バンなんて、何年も前の四気筒バンディットの頃から言われてるけどバイク初心者か 何をもっていいと言うかだよな。
ジクサーは航続距離500km狙えるんだよな。今は他のに乗ってるけど、それだけでも十分魅力あるわ。 >>765
住んでる所やメインで走る所は都会?
もし田舎なら原二はお薦めしません
ピンクナンバーの知名度?がないのか
普通に流れに乗ってるだけでちょー煽られるわ
車間詰められるわ結構される
走ってる速度は変わらないのに
ジクサーに乗り換えてからはなぜかそんないやがらせがなくなった(^_^;)
軽二輪ナンバーと速そうなリアビュー効果と見ている
因みに原二はGN125でしたよ
エスティマに無理矢理追い越され接触、
右ひざ骨折し入院したわ バイクやトラック、タクシーの後で運転は余計に気を使うからな。 通勤時などによくいる原二スクーターを極端に嫌う車がいるからね
MTバイクだと、ちょっと気合入ってるやつが乗ってるからケンカになったらやばいとか思ってるのかも >>792
初心者がなんでバンバン知ってんだよバーーカw
ホント脳みそたるいなお前 >>793
500キロは狙えるじゃなく、満タンで500キロはほぼいく
航続距離を500キロ以下にしようとしたら逆に頑張って回しまくって努力しないといけない この季節に普通に7000回転くらいまでひっぱる乗り方しててリッター45キロは切らない
個体差とか空気圧とか体重もあると思うけど
自分のはリッター45平均くらいで最低41キロ最高52キロくらい
この航続距離はほんと楽、燃料タンク丁度倍くらいのBMWのアドベンチャーとかくらい走る >>792
初代バンディット400乗ってたけどバンなんて初めて聞いたぞ
少なくとも東京23区内では使われてない ジクサー夏のBAN祭りか
山賊なら何度か見たけど、該当スレでは使われてそう>バン 略称なんてそのとき分かれば問題ないって。そんなことよりこの水冷の150の… バン はよ
バン (∩`・ω・) バン はよ
/ ミつ/ ̄ ̄ ̄/
 ̄ ̄\/___/
; ' ;
\,( ⌒;;)
(;;(:;⌒)/
(;.(⌒ ,;))'
(´・ω((:,( ,;;),
( ⊃ ⊃/ ̄ ̄ ̄/
 ̄ ̄\/___/ ̄ ̄
/\
/ /|
∴\/ /
゜∵|/
(ノ・ω・)ノ
/ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ジクサーもジクとか言われないようにしないとな
馬鹿は言いそう 口頭でバンなんて言うわけねーだろ
考えたらわかんだろーが
ガイジかよww >>808
そもそもGSX-Rを外国人が早口で言った事からジクサーって呼ばれてんのに
ジクなんて縮めるやつはいねーよボケ
変換しにくいわ 50すぎのおっさんやけど、2ケツの意味が全く分からなかった当時・・・
ザリとかゴキは知ってるけどな。 マクドナルド
東京=マック
大阪=マクド
愛知=マナル >>820
ゴキはCDとかKとかのおまわりが乗ってたやつでしょ?
ザリは知らんな ゼッツー、ザッパー、ケッチ、フェックス、ヤカンタンク・・・懐かしいなぁ
ってか、カワサキばっかやな略称されてたのって。 250の頃のバンテットは仲間内ではテットって略してた ニーゴーテッドとか赤ヘッドテッドとか つまりバリウスも復活
2007年まであったのがすごい 昔のバンディットは美しいバイクだったな
新カラーの少しくすんだ赤のジクサーを見てバンディットのくすんだ赤を思い出した
GSF1200のカラーの雰囲気も少しある やはりスズキだな バリウスじゃなくバリオスだった
ジクサーは超低速走行が得意なのも特徴
125のバイクより楽にゆっくり走れる
低速のトルクもだけど車体がバランスいい
手放しでも全然ぶれないし恐ろしく安定している
細かい良さはのり比べないと分からない
日常とツーリングどちらもなら本当に最強
逆にこれ以上のあるなら教えて欲しい このバン君w
くやしくてGSX125スレでもバン150と書きまくりwwwwwwwww
頭おかしい バリオスと言えばちょうど昨夜RPM管を付けたやつと並走したなー。音楽流していてうるさかったw 燃費初のリッター39km更新
ツーリングでもないと45kmいかないなこれ 一度で大した距離走らん郵便屋みたいな使い方してるからな
冬場どこまで下がるやら もう売ったけどジクサー乗ってた時はリッター38くらいだった
ぶん回しまくるし街乗りオンリーだからな
今の下忍は26くらい
都市部から田舎に引っ越したから街乗り率はジクサーのときより下がった 酷評レビューの方が参考になる例で
あまり悪い方を書かれる事が少ないから統計的にも参考になりますわ
それでも乗り換え前の2st250オフ燃費3倍以上はあるから御の字 >>833
街中で40切った事ないよ
相当加速してブレーキしてるのに
50当たり前とかいうやついて嘘だろと思うこともあるし
メンテしていい条件してもあんま変わらないし
個体差結構あるんだと思う 830
他のスレでまで気にしてチェックしてるお前の頭の方が心配
自分では気づいてないんだろうけど
真性や痴呆は自覚がないそうだし >>840
wwwwwwwくやしーくやしーってなwwwwwwww 今給油したら510キロ走って10.3リットル入った 連日の猛暑のせいでおかしくなってる
台風くれば頭も冷えるでしょ このスレもジクサーを崇め奉るだけの無意味な場となるのか 2,3速で猛加速して4,5速で一定速度で走る方が燃費よくならん?
エアコンみたいな感じ
回さない燃費走りしても全然よくもならんかったし
加速させて125クラスのような楽しさもあり
80〜100キロでまったりクルージングもできる
最低限の排気量なので燃費も良くて
これ最高のバイクだは
これを超すバイクがあるならコメントしてほしい >>849
台風から逃げながらのツーリングになる俺に一言 >>848
自転車で軽いギアの方が疲れなかったりする
巡航中 >>849
俺はSFが12日に納車だよ
台風それるといいね >>854
うちは10日
一応抜けてる頃だと思うけど
雨ならトランポで取りに行くつもり
そっちは12なら台風一過じゃないの? >>848
一般道程度ではトータルバランス最強って感じだな
しかもこの価格ってのが凄い
他に無いんじゃないかな 2ヶ月ぶりにぱるさーに乗った、走ってる熱くなってくるので汗だくになったw
ひさしぶりだから力んだのか背筋と手の指が痛くなったわ
でも予想以上に夏のバイクは体力使うが、お盆休みには海か峠に行って「ヤエー」したいな >>863
言い過ぎだぞ
せいぜいペラペラが過去の発言に気付いて赤面しますように、くらいだな 今までスルーしてきたのに反応すんなよ…
坂をノーアクセルで登らしたら、時速5km、1000rpmでも頑張ってくれた
粘ることこの上ない 価格comでエンジン焼き付けの話あったり、代車のオイル不足してたから補充した、なんてつべあったり。
出荷時のオイル量が最低限で、販売店が納車整備で確認せずってパターンなのかね。 >>863-864
でもパルサーも確かにカッコいいのは間違いないからちかたないね(゜▽゜*)
>>865
俺はお前みたいにスルー強制したり爪弾きする奴嫌いなんよ
やりたきゃお前が個人でやってろ、苛め好き君(。-∀-) >>871
そう思わすのが狙いよ、バレらすなよ(笑)
でも子供の頃にクラスでこんな感じで苛めで爪弾きにされてたんで
周りからコイツと関わるな喋るなってのを見るのは不快なのはマジ 基地外と関わるなスル―しろはネット掲示板の常識だろw >>872
あぁ可哀想だな、これで満足かい?
傷ついた同志が互いにキズ舐め合うなら多少は共感もできるのだけど
お前は心底軽蔑できるぜ だからなんどもパニアやや箱付きとスレを分けた方がいいって言ってんだよ
箱付きセンスの奴と話が合うわけ無いから荒れる >>864
軽く池沼だから過去のことを反省する知能なんか無いよ >>872
クラスはみんな不可抗力で集まってたし、生存権?認めてやりたいというのはわかるんだけど、ここはそうじゃないんだよなぁ。 【排ガス不正】国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533781299/
こーゆーのって納期遅れにつながるかな? >>865
そんなにトルクあんのか?
日曜が楽しみだわーw >>883
いや、まあこのクラスの割にはね
坂道でもアイドリングで登ってくのは本当だけど
蹴り出されるような加速はないよ当たり前だが >>884
それでも150と考えたらいい方なんじゃない?
750クラスのトルクじゃないんだからw 旧型の色はアジア臭が強すぎだな 黒だけはまだマシだが
新カラーになって3つとも大分良くなったな >>894
色だけがアジア臭を放ってる訳じゃないからあんまり気にしてないかな。言い出せばヘッドライトが蟻だし。 SBSにジクサー赤銀の見積もりを取りに行ったら
「来年、ジクサーの250が出るよ」と言われた。
新開発の油冷単気筒エンジンらしい。
待ってみるか・・・・ 250で油冷だと3Lくらい入るんだろうか
ジクサー買ってから乗り換えるで(てきとー ジクサー云々抜きで油冷単気筒250に乗ってみたい
軽さそのままさらに燃費良くパワーモリモリになるんかね
水冷よりは安くなるだろうけど車体価格とオイル代が心配 ジクサーの良さを残すかどうか?だろうに
フレーム同じで180ccの方がいいかもとも思うが ただのボアアップじゃないから
別のラインナップとして特性残さないでもいい
ニンジャだってZだって別物じゃん 新型カタナ1100とジクサーの二台持ちとかいいかも知れない
カタナが出るならだけど まじか!ユレイ短気筒とか胸熱くなるな!あー今日まで迷いまくったご褒美がそれか! グース以来?というか油冷自体久しぶりに出すのかな? >>896
それヤングマシンの飛ばし記事じゃね
ちょっとまえに読んだわ 250にはぜひともスクリーンが大きめで荒れた路面と泥が似合うフルカウルという新境地を >>909
ヤンマシは普通に当ててくる時もあるよ
油冷ジクサーは以前スレでも話題になったが
その時はトンデモ扱いだったな
この先どうなるのか… >>913
そうか。しかし自分は油冷より水冷のほうがいいんじゃないの?と思った。なにしにこの時代に?油冷のメリットってなんだろうか? すんません自己解決しました。水冷で良いような気もしましたw ヤンマシのならGSXRが既にあるし、ナウなヤングがタウンでカジュアルに乗るのがジクサーだろ クロスカブは予想が結構当ってたなぁ
車体40万切れるなら売れるんじゃないかと思うけど
それ以上だとライバル大杉、とはいっても40万切りは無理だろなぁ やっぱイリジウムプラグに変えた方がいいの?
純正プラグがしょぼいから劇的に変化するらしいが >>895
でかすぎヘッドライトはスクーリーンつければ緩和されるんじゃね
ジクサーに付くスクリーンというかビキニカウル?とかつけてる人いる? >>896
250ccになると、高速域での余裕は生まれるだろうけど重量も重くなり価格も高くなり燃費も落ちるのかな
一般道主体で走るのであればむしろ今の150ccの方が良い気がしてくる
150ccっていう小排気量で特段かっこいいバイクなわけでもないのに、低中速性能が250ccほどあり峠なんかでは軽さをいかしてジャイアントキリングなんて やだかっこいい 重量136kg以下実燃費40km/L以上なら買い換える。 >>919
国内メーカーの標準プラグでいいと思う
どっちも交換後約1万km走ってみてイリジウムにするなら交換サイクルを早くした方がいいと思ったよ 250にするなら他に選択肢いくらでも出てくんだよなあ
150だから存在意義あると思うんだが 最近のスズキって、250cc単気筒出してないよね
重い微妙なパラツインならいっぱいあるんだけど、小排気量は軽い単気筒のがいいな
なので250ccが出ても超軽いとかじゃないと別に魅力を感じない これからは水冷というか液冷?がトレンドになりそうだから、お家芸復活しろや!ってなったのかも。
ザックリとだけど、油冷は重量も価格もチョイ上げで生産可能で、冷却能力もチョイ上げできる。水冷よりも簡便で、冷却ファンを持たないのが特徴。
熱伝導率は水の方が良い。油冷には冷却ファンがないので渋滞では水冷ほどの冷却は期待できない。ただしオイル量が増えるのでそれで渋滞は対応可能。
こんなところですかね。 おそらく空冷よりは水冷のほうが油温上昇を抑えられて、エンジン寿命は上がるんじゃないの?
夏は熱すぎ冬の雨では冷えすぎという状態はエンジンになんらかの悪影響ありそう。 >>927
世の中にはファン付きのオイルクーラもあるが >>929
そうか。じゃスズキの油冷にも付くかもしれんのか。 過去に油冷250っていうとグース250やNZ250があったけど商業的には失敗してるね >>935
MT-25はダサいな…と思ったけどフロント周りはジクサーに似てるのね >>924
海外で販売してるDR-Z250なら油冷で重量は120kg台だっけ
ただし値段は70万〜80万位だったかな
海外のガチオフ車なんでシート高も890mmとかか ケツも痛くなるだろうし
魅力的なバイクで欲しいとは思うが、日本で一般道程度普段使いするならジクサーのが色々と調度良く便利って感じかも この間見たバイクなんですが車種わかる方いますか?
ずっと後ろについて走ってたんだけど、右折していったのを追い抜きざまにチラ見しただけなんで車種がわからなかった
後ろから見た特徴は、フルカウル、ナンバー緑枠でタイヤが250cc並みに細い
古いバイクかなと思ったけどウインカーが小型のLEDタイプで、マフラーもイマドキの複雑な形したやつだった
横をチラ見したら銀の車体にオレンジ色の短い線が何本もピッピっと引かれていた
スポーツ系というよりはツアラー系に見えたけどよくわからん 慣らし運転始めて、今トロトロ乗ってる最中だけど、これで乗り出し30万弱は
素晴らし過ぎるわwww
まあ遅いけど、街中なら大して気にならないし、噂通りに足まわりがいいなー
これはホントに楽しい 所が田舎では30万弱にならなくて売れていない
東京だけ売れてんだろ 田んぼとかある郊外なら走ってればまだいいんだけど、コンクリートとアスファルトしかない都会は何やってもダメだな。 >>947
エンジンが温まって来るとニーグリップも暑いしなあ この時期はプチツーしかやってないですね。朝4時半位に出発すると涼しく車も少ないので快適。
本格的に暑くなる9時頃には帰宅できるような感じで。 ここ10年は暑いから真夏は通勤も公共交通機関で済ませている。 >>951
走ってるうちにバイクが熱を帯びて股がってた内股だけ汗でびっしょりは情けなかった 暑くても、電車を待って不衛生な電車内に入って乗り降りするめんどくささよりもバイクで走る方がよっぽど楽しい
ま、渋滞にはハマらない時間や道を選ぶが 髪を切るときにワックスしない前提でお願いすることになるのがな。 大型+センターアップマフラー車からの乗り換えだから
暑いには暑いがかなり快適になったよ
レバー交換したいのにセット無いんだな
二組買うの嫌だなぁ ネット購入したSFが昨日陸送されてきました
ABS警告灯がつっきっぱでぬぼぁぁぁぁとなったけど、走ると消えるのねw
NGKプラグも素人でも分かる程の違いに驚きました
バイパス通れて航続距離も長いって事でカブプロから乗り換えたけど
予想以上によく走るバイクですね
残念だったのはリアキャリアを付けようとしたらネジが一つどうしても外れない
ネジザウルスで無理やり外したら案の定ネジ山が潰れてました
今のところ、それ以外は満足かな >>965
陸送代込みで29万位でした。店が近くだったら27万ちょいになります。 逆車版買った人は納期どれくらいかかりましたか? 買うと決めたけどお盆でお店開いてないし情報少ないしやきもきする
お金あれば国内仕様買えるんだけどなー >>971
国内販売前に無印買ったけど即納だったよ
厳密には1週間か
在庫があればそんなもんでしょ
今から買うならSFが欲しいんじゃなきゃ国内仕様買ったほうがいいと思うけどな
お金がないっつっても国内とインドの差額なんてたかが知れてるし
差額分だけローン組んじゃえよ >>971
上を参考にネット通販みたけど国内物も30万弱で売ってたぞ
サラッと見ただけだから、配送料金とかしらんが おーこんなにすぐレスつくと思わなんだサンキュ
国内仕様と逆車仕様でFIぐらいしか大きな差が無さそうだったから少し安い逆車でいいかなっと思ってたんだけどな
国内仕様ってこのスレのテンプレにあるぐらいの差っていう認識であってるかな?
ネット通販初めて聞いて 今ググッてきたらネットで車体売ってんだな知らなかった(汗
ちょっと調べてきますありがとう >>974
インド仕様はうんこタイヤ履いてるので滑る
あと俺のだけかも知れないが厳冬季にエンジン止まるので要調整
今からなら普通に日本仕様買った方がいいと思うよ
特にキャブとインジェクションの違いはデカい
品質検査も国内仕様のがレベル高くて問題あるのは弾かれてる インド産は製造&販売地が暖かいところだから、基本温暖湿潤な地域のセッティングになってるはず
キャブ車もそうだけどインジェクションのマッピング等々もそのセッティングなはずだから、自分で
解決できなきゃ日本仕様がいいよ
高く感じるかもしれないけど、修理が必要なときすごく助かる
高い分は保険と割り切れ 30万ちょっとの破格値で売ってるんだから国内版買いなさいよ。
それからキャブとインジェクションならインジェクションのほうが断然良いよ。 日本の気候にキャブの調整が必要な事や少々のトラブルは想定済みだったけど 国内検品の話聞くと国内仕様の方が心強いね
中国生産のカブ110プロで痛い目見たから尚更魅力を感じる
キャブも懐かしくていいかなーなんて思ってたけど当然FIの方が良いわなw
少しの差額で後悔するのも馬鹿らしいので 皆さんのおっしゃる通り国内仕様買います
ありがとう! でもキャブはレーシングCDI作られてていいなあとは思うね 普通にネジ一個から注文できるとか夢のようなサービスだよ。正直プロでもそーゆーサポートなしに弄るのはキツイ。キツイからこそ断られる。
アジアンは走行中に緩まないことが仁義。だから糞トルクです締め上げてメンテのことなんか眼中にない。
あれこれ手を出せるのも部品サポート有ってのことだよ。俺はバイク屋じゃないけど機械整備やっていてサポート無しなら絶対弄りたくない。
いざとなれば鋸で溝切ってネジ緩めればいい。弄り壊したらソックリAssy交換して誤魔化す。プロでもそんなもんだぞ。 俺バイク屋で働いてるけど
正規販売されてないバイクは整備一切お断りだな バイクセ○ターとかで安い海外仕様の買って
修理してくれーって来る客多いんだよね
ああいう海外仕様ってのはそういうリスクを負うから安いのに キャブSFで110キロ出したら振動が結構出たわー
100kmなら大丈夫だからまぁいいんだけどね。
逆に振動があるってのがどういう状態かわかって普段の優秀さがわかった バイク屋は車と同じ様にメーカーが責任持って系列ディーラー化するべきだよな。
正直、自転車屋の延長みたいな所とか、勘違い頑固親父ラーメン屋みたいなバイク屋が多くて、入りにくくて敷居が高い。
常連とかとしゃべくりまくっててやる気ないところとか、本当に面倒くさい。
バイク屋とか、出来ることならなるべく行きたくないわ。 >>989
カーディーラー並みにあれば、ね。
こっちは最寄りのスズキワールドもホンダドリームも5つ向こうの市までない。片道1時間かかる。 >>990
そんなもんかあ
うちの近所のも統合されちゃったしな 片道1時間なんて近いと思うけどな
30分ぐらいなんてザラだし >>992
で、>>988ということかと。
車ならトヨタホンダスズキは同じ市内にあるし、隣の市まで入れると日産マツダスバルダイハツまで揃う。
ところで、高いのは敷居じゃなくてハードルだからね。 >>992
アホ?一時間くらい近いと思うなら30分がザラじゃねーだろw
一時間以上がザラでは?
お前って義務教育受けた? >>971
色々と不自由なキャブ海外仕様買うなら、国内仕様の試乗車落ちの中古の安いのとか買った方がいいレベルだわ >>996
その超大型店がダメダメなんだよ
レッドバロンの事だけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 59日 15時間 9分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。