アプリリア 総合 aprilia 38
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[バイク板]から、この[バイク車種メーカー板]に引っ越してきました。
前スレ(バイク板)
アプリリア 総合 aprilia 37
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1483024437/ >>353
おっと、何のリコールだい?
中古だから来ねぇわ フロントブレーキのマスターシリンダーだとさ。
以前は札幌で済んだんだが、隣の江別まで行くのめんどい。 MY17のRSV4乗ってるけれど、純正グリップが裂けてスロットルごと交換三回目(笑)
勿論保証でokやったがw
ほぼ毎年新品グリップでいい気分や。 見た目はミラノショーとそんな変わらないかな?
150万以下で頼む R6がそれくらいだしコンセプトの装備で出るなら150近辺だろうね おそらくスタンダードと上位グレードあるだろうし
RSV4RFみたいに上位グレードしか日本に入ってこないパターンだと高くつきそうね スタンダード仕様は忍者650のライバルにもなりそうな気がするんだよね
110万ぐらい? スタンダードver135万で入るなら即決するレベル
上位モデル150万でも即決する スタンダードで150万位でしょ
130万てZX-6R並だぞ?結構無茶な気がする ドカティのSSよりは安くするだろうからノーマル12000ハイスペ14000ユーロぐらいじゃない? そもそもゴリゴリのスーパースポーツなのか
ニンジャやドカSSのようにロード寄りなのかでも変わるしなぁどうなんだろ ttps://www.moto.it/fiere/aprilia-a-eicma-2019-tutte-le-novita.html
トゥオーノも出るかもしれないのか悩むな 結構装備豪華だね
150万位らしいけど納得出来る値段ではある 紫はRS250レジアーニのオマージュなのね懐かしい 色は実物次第だなー
レジアーニはかなりキレイな塗装だから候補だけど黒の質感も気になる >>371
乾燥重量169kgで100馬力って書いてある?
あちらで言う乾燥重量ってガソリン抜き以外は走行可能状態ってことだっけ?
買うとしても2年目以降と思ってたけど、RS250レジアーニカラー持ちとしては見逃せない感じだ eicmaに同じプラットフォームを使ったtuonoとアドベンチャーモデルもコンセプトモデルとして展示されたみたいだな
アプリリア本気で売りに来てるな ハンドル・メーター周り見たら高そう
んでピボットレスフレームなんやね トラの次のMOTO2用ベースエンジンなのでは?
とか深読み うろ覚えだがMOTO2エンジンのコンペはアプリリアも入札したことなかったけ 価格はスタンダード版で139万くらいに抑えてくれんかのぉ てかほぼほぼ価格出てるんか
欧州販売価格で170万円前後やって 発表さえされてないのに価格が出るわけ無いだろ
今回のEICMAもあくまでコンセプトモデルだぞ https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/aprilia-rs660/
この記事では1万2000ポンドと予想してるので、イギリスだと約168万円ってことになる
(付加価値税20%を含んでいるかは分からない)
ただ期待してたほど重量は軽くなさそうだし、値段も168万円以上なら国産600SSで良いわってなるな >>401
イギリスはRSV4が300万以上するから日本の場合もうちょい安くなるけどね
まぁ170万前後するなら600SSで良いは同意 そりゃミドルスポーツに乗るのが目的なら国産の中古なり買えばいいけどさ
そうじゃないだろう なんで中古?170なら余裕で新車買えるじゃん
こいつしか無いって人ならそりゃいくらでも買うんだろうけどさ
そうじゃないでしょ 徳山ダムで隣に停まってたRSV1000かっこよかった
テールランプいい形してるね 日本メーカーの新車で買える600SS
CBR600RR
YZF-R6
GSX-R600
ZX-6R アプリリア以外のバイク以外購入欲ないわし
期待に胸がどきどき >>403
2003-04年頃のはTUONO乗ってたけど、充電系統弱くて真冬にはすぐバッテリー上がるよ
JAF呼びまくりw
メーターの時計とか積算距離とかも、キーONするだけでリセットよくかかって不自由この上なかった >>411
03無印ミレ乗ってたけど俺の個体はメーターリセットは一回も無かったな
ただソレノイドだけはやたら煙噴いたからVMAXの共有部品余分に持って補ってたな
あとラジエーターファンが片方だけモーターが焼付き停止多かったわ rs660パラツインの癖にめちゃんこ高いと思ってたけどその分ハイテク装備のオンパレードなんか 新型のRS250いいなぁー
レーサー250で120万?
装備見たら安いから悩む. . . それってスズキ製2stエンジン搭載70psの夢が広がるニューマシンですか? 俺もRSV4-1100-F欲しい!ちなみにDucaは嫌い。 RSと遠野って
ウルトラマンレオとアトラスみたいやな 何が違うのかわからなかったけどこっちはバーハンドルなのか。
でもネイキッド・・・・? これパット見フルカウルに見える。
アッパーとアンダーカウルが繋がってなかったらハーフカウルなん?
ハーフカウルってCB400SBとかバンディット1200についてる様なタイプだとおもってた フルカウルではなくそれなりにデカいカウルは全部ハーフだろ
明確な定義が存在してる訳でもあるまいし 何をむきになってるのさ
フルカウルモデルを中途半端に剥いてバーハン&ハーフカウルで売るメーカーなんてアプリリアくらいのものなんだから
初見で何が違うのかわからないのは無理もないことだ
ハーフカウルモデルはネイキッドモデルのバリエーションという認識はアプリリア以外ではほとんど間違っていない認識だと思うぞ >>431
一般人には分からない違いが分かる俺カッケーなんでしょうね RS660が高過ぎたらRSV1000買ってのノスタルジーに浸ろうそうしよう RSV4 MY16の可変ファンネル、最高です。特に高回転(1万?)で
ファンネル達が上がった時、吸気音・排気音が変わって
ターボみたいにもう一段加速します。この瞬間がたまらない。
MY17から無くなったとか。 知ってたら教えて欲しいんですが
RSV1000って04年式からモデルチェンジしたけど
デチューンはもう04年式から施されていて結局全年式フルパワー化しないといけないんですかね >>439
04〜05はフルパワー
06年にマイナーチェンジと100馬力規制 >>441
おせっかいかもだが、04〜05を検討しているならリアブレーキASSYが
対策品に変わってるかどうかは確認した方が良いかも。
エンジンの直下にブレーキピストン配置するとかいうかなり攻めた設計なせいで交換前は熱ダレしやすかった
06以降はサイドカウルがセパレートになって開口面積も増えて冷却性能は上がってる あの謎配置してるマスターシリンダーの事ですよね
やっぱりあれ問題起こす原因になってるのか.... RSV4欲しいけど不具合出た時見てくれそうなとこが無いんだよなぁ 2stスレの方がいい気もしたんですがこっちに書かせてもらいます。アプリリアオーナーじゃなくてごめんなさい
実はいまヤマハSDRにVHSB34をつけようとしてましていてRS125用の34mmマニホールドを買おうとしてます。 最初はマニホールドだけ流用するつもりが
マニホールドやらリードバルブを探していて思ったんですがリードバルブのサイズや大きさが似てる気がして、これそのまま使えるんじゃないかといま考えてます
ただリードバルブのサイズがどれくらいなのか調べてもなかなか出てきません
わざわざキャブレター外して測ってくれとはいいません、もし手元に予備のリードバルブなんかあれば縦横奥行き教えてください 2004ワークスの白に金ライオンに青ホイールが好きだった
レースでは遅かったけど >>451
今でもちょいちょい探してるんだけど全く出てこない
人気無かったのかね もともと人気がなくて中古車の値崩れ激しかったけど
ここ数年は海外で一定需要があって買取価格が高めみたいね。そのせいもあって国内に中古が流通しない。
VツインSSがいいけどVTR-SPやTL1000は古すぎるし、ドカはイヤってのが一定数いると買取屋に聞いた
RSVもたいがい壊れやすいけど大事に乗ってる人が多いとも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています