アプリリア 総合 aprilia 38
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[バイク板]から、この[バイク車種メーカー板]に引っ越してきました。 前スレ(バイク板) アプリリア 総合 aprilia 37 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1483024437/
俺もRSV4-1100-F欲しい!ちなみにDucaは嫌い。 RSと遠野って ウルトラマンレオとアトラスみたいやな 何が違うのかわからなかったけどこっちはバーハンドルなのか。 でもネイキッド・・・・? これパット見フルカウルに見える。 アッパーとアンダーカウルが繋がってなかったらハーフカウルなん? ハーフカウルってCB400SBとかバンディット1200についてる様なタイプだとおもってた フルカウルではなくそれなりにデカいカウルは全部ハーフだろ 明確な定義が存在してる訳でもあるまいし 何をむきになってるのさ フルカウルモデルを中途半端に剥いてバーハン&ハーフカウルで売るメーカーなんてアプリリアくらいのものなんだから 初見で何が違うのかわからないのは無理もないことだ ハーフカウルモデルはネイキッドモデルのバリエーションという認識はアプリリア以外ではほとんど間違っていない認識だと思うぞ >>431 一般人には分からない違いが分かる俺カッケーなんでしょうね RS660が高過ぎたらRSV1000買ってのノスタルジーに浸ろうそうしよう RSV4 MY16の可変ファンネル、最高です。特に高回転(1万?)で ファンネル達が上がった時、吸気音・排気音が変わって ターボみたいにもう一段加速します。この瞬間がたまらない。 MY17から無くなったとか。 知ってたら教えて欲しいんですが RSV1000って04年式からモデルチェンジしたけど デチューンはもう04年式から施されていて結局全年式フルパワー化しないといけないんですかね >>439 04〜05はフルパワー 06年にマイナーチェンジと100馬力規制 >>441 おせっかいかもだが、04〜05を検討しているならリアブレーキASSYが 対策品に変わってるかどうかは確認した方が良いかも。 エンジンの直下にブレーキピストン配置するとかいうかなり攻めた設計なせいで交換前は熱ダレしやすかった 06以降はサイドカウルがセパレートになって開口面積も増えて冷却性能は上がってる あの謎配置してるマスターシリンダーの事ですよね やっぱりあれ問題起こす原因になってるのか.... RSV4欲しいけど不具合出た時見てくれそうなとこが無いんだよなぁ 2stスレの方がいい気もしたんですがこっちに書かせてもらいます。アプリリアオーナーじゃなくてごめんなさい 実はいまヤマハSDRにVHSB34をつけようとしてましていてRS125用の34mmマニホールドを買おうとしてます。 最初はマニホールドだけ流用するつもりが マニホールドやらリードバルブを探していて思ったんですがリードバルブのサイズや大きさが似てる気がして、これそのまま使えるんじゃないかといま考えてます ただリードバルブのサイズがどれくらいなのか調べてもなかなか出てきません わざわざキャブレター外して測ってくれとはいいません、もし手元に予備のリードバルブなんかあれば縦横奥行き教えてください 2004ワークスの白に金ライオンに青ホイールが好きだった レースでは遅かったけど >>451 今でもちょいちょい探してるんだけど全く出てこない 人気無かったのかね もともと人気がなくて中古車の値崩れ激しかったけど ここ数年は海外で一定需要があって買取価格が高めみたいね。そのせいもあって国内に中古が流通しない。 VツインSSがいいけどVTR-SPやTL1000は古すぎるし、ドカはイヤってのが一定数いると買取屋に聞いた RSVもたいがい壊れやすいけど大事に乗ってる人が多いとも サーキットの練習用に660魅力的なんだけどカスタムパーツの豊富さが心配 オイル受けのアンダーカウルとか発売されるんなら欲しいんだよなぁ そもそも排気量がレギュレーションに則ってないから無理かもなぁ サーキット走るのにオイル受けが必要だけど、レースで使われないマシンには出ないよなーって事でしょ ワンメイクでもやってくれたらな >>457 そういう事です。代弁ありがとう ショップに頼んでみるかなぁ やったことないけどワンオフだといくら取られるもんなんだろう… >>455 2気筒なら750cc以下でST600やSS600の規定に沿うからレギュ違反にはならないと思うよ。 まぁ、戦闘力は600ccの4気筒には敵わないと思うけど。 プロモーション的なワンメイクはやるんじゃないのかな RSV4で嫁さん乗せてタンデムツーリングしてる奴いる?w 乗りたいって言うから近所のバイク屋行ったら二度と乗らないって言われたわ 2020のRSV4は現地価格で326万円らしいが、国内販売はどうなるのかな そのまま来たら40万アップだな 20モデルはセミアクティブサスらしいから40万UPもあり得るか RSV4 1100 Factory 2019モデル 25.199 ユーロ 2020モデル 26.050 ユーロ >>467 ホントに26.050ユーロなら欲しいな そりゃ3000円なら欲しいよね プラモだとしても買うわ ttp://gponemilano.com/rsv4-factory-1100-promo-gennaio-2020/ >RSV4 FACTORY 1100 al prezzo eccezionale di ? 24.500 (Prezzo di Listino ? 26.050) con il contributo di rottamazione offerto dal gruppo Aprilia. そういや国によっては.使っちゃうとこもあったようななかったような イタリアで日本円にしたら170万とかどこかで見た 個人ブログだからあんまりアテにならんけど 上で言われてるけど 今はニュースサイトやブログの予想だけだね >>474 デラ行ったらざっくり教えてくれるぞ 正確な値段はまだわからんらしいけど… ワイは予約する予定 僕のS660とあなたのRS660 どっちが速いんでしょうね 予約しようかと思っていたけれど店員から別に限定じゃないし余裕持って仕入れられるだろうから試乗してからにしたら?と言われたのでその通りにするつもり SS900から乗り換え考えてる 今のドカはなんか違う GPマシンのV4は挟角やめて90度になっちゃったね まぁもともとGP75度で市販65度とは違ったけど GPは結果が全てだしね これでアプリリアが飛躍してくれりゃいいけどドーピング問題が絡んできたし厳しそう でも俺は応援してるぜ あぁ こんな時にビアッジ兄貴がいてくれたら.... パラツーで100後半ってヤベーな。 でもツインで3、4発相手にするからこうゆう値段だろうな これで139万(税抜き)とかで出されたら神だよな だよな(チラッチラァ) RS660で95馬力(70kw)のモデルを出す可能性が高い模様。これによりさらに馬力を抑制して47馬力(35kw)以下にすることができるとのこと トゥオーノ660コンセプトが95馬力と言われているので同じように47馬力にすることが可能なのかもしれない 値段についての言及は無かった 言うてもR6が新車乗り出しで170〜180万は諭吉捧げないといけないし それほど安くは出ないだろうねえRS660 120PS弱の4気筒の日本勢に対抗するには安さか軽さしかないでしょ でも乾燥重量で169kgだとすると、装備重量190kgのR6と大差ないかも これで価格が日本勢と変わらなかったら誰が買うの? って話ですわ これはSSじゃないしSS勢とは競合しないと思う 現行のフルカウルのミドルクラスで似たようなスペックだとCBR650Rがライバル? RS660自体はすごく魅力的だけどこれで価格がくっそ高かったら本末転倒もいいところなんだよな 下手すっと中古のRSV4買うわってなる >>493 CBR650やドカのSSよりかはスパルタンな印象受けるなぁ。 既存のミドルSSともちょっと違うし完全競合しそうなバイクがなさそうだから予想し辛い >>495 逆にスパルタンだから既存のミドルSSと競合してしまう。 一番近そうなのはスーパースポーツSかなぁって印象 ミドルだったら街乗り意識強いって点しか近い要素ないけど6Rかなぁ 廉価版でええから120万程度スタートになってくれんかのお 希望的予測は税抜148万くらい、現実は160くらいになりそう 下手すりゃ近年のRSV4みたいに上級モデルしか日本に入ってこなくてもっと高くなったり シヴァーとかリリースされた時はイタ車ネイキッドのくせにメタクソ安くて逆に警戒したけどモノはすげー良かった RS660は果たして如何なる仕上がりか シヴァというか2013年くらいまでは全体的に国産より安かった気がする ディーラー曰く円高影響だったらしいけど そういう意味では今は円安基調だから円建ては不利だな。 1ユーロ90円くらいになってくれないかな アプリリアはなぜRS125とツオーノ125を入れないのか 小排気量が人気なのは東南アジアと日本くらいだからじゃない? このスレ大型海苔が多いのかな… 中古のRS4 125を安くで買えそうなんだけど、カウルに割れがあるから年式による違いが分かる人居るかな?と思ったんだけど ヤフオクでパーツ単品見ても比較画像じゃないから判別できない >>507 なら助かるんだけど 一応2012あたりから作ってるからモデルチェンジしてたら困る ヤフオクでパーツ見ても年式とか書いてないから大丈夫なのかな、とも思うけど確証が欲しかった ちなみにウインカーとかも見つからないのよね 全体的に中古パーツ少なすぎ これ不人気車種なのかな? アプは有名外車メーカーって訳でもないからね レース好きとか2st全盛期走ってた人なら知ってるかもって程度やし ちなみにフルエキ+MAP変更ならRSV4RFの戦闘力完成度は他社比極めて高い。 純正フルエキ専用メーカー謹製の純正レースMAPをセットで提供というのが大きい。 燃調は文句なしに1年中最高。他社はMAPまで面倒見てくれないからMAP調整地獄になる。 原田哲也さんが、TCはRSV4がダントツに良いって言ってた >>514 AF1が分からんスマン… この車種に限らず、ヤフオクで例えば国産車のノーマルマフラーでも全部流通してるわけじゃないっていう当然の事を忘れてた っていうか軽く見てた AF1チェックしてみたけどRS4そのものがラインナップに無いみたい… 2stの頃のRS125はあるけどさすがにカウルに互換性は無いだろうから諦めたよ パーツリストってのは ttps://apriliasuperstore.com/files/partsdiagrams/rs4-125-4t-2011-2013.pdf こういうやつね。こっからほしいパーツ番号探してAF1で検索する まあカウルなんて代物は在庫なんて無いだろうから大体オーダー待ちになるだろうけど コロナの影響でイタリアのヤバみが深いけどRS660リリースに影響しそうだな 元よりGP関連は人が来てエコノミーがなんぼだから最もらしい不利益を生じそう せっかくmotoGPでアプリリア今年は良さげな成績だせそうなのになあー アプリリア本社工場も巻き込まれました ITALY CORONAVIRUS QUARANTINE LOCKDOWN SET TO HIT PRODUCTION, SPORT https://www.visordown.com/news/industry/italy-coronavirus-quarantine-lockdown-set-hit-production-sport Production of Aprilia and Moto Guzzi motorcycles looks set to be interrupted after Italian authorities initiated a major lockdown of its northern regions in an effort to stem the spread of a coronavirus. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる