アプリリア総合　aprilia 38

**bike me aprilia** · 2018/06/16(土) 22:55:08.77

[バイク板]から、この[バイク車種メーカー板]に引っ越してきました。

前スレ(バイク板)
アプリリア総合　aprilia 37
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1483024437/

**774RR** · 2020/10/26(月) 01:37:51.52

インドのスクーターセールスの記事でも
月間2000台弱売れてるみたいだし、数字合ってそう
ttps://www.rushlane.com/top-21-best-selling-scooters-nov-2019-honda-activa-suzuki-access-lead-12346145.html
気にしたことなかったけど、
インド国内だけで毎月50万台スクーター売れてんのな

**774RR** · 2020/10/26(月) 22:29:45.56

ECU注文したらピアジオの部品オーダーシステム死んでるらしく、納期未定になって草w

**774RR** · 2020/10/27(火) 09:05:51.04

ピアジオグループ全体？
ベスパ買わなくて良かった。。。

**774RR** · 2020/10/27(火) 10:38:49.07

>>747
んなこたーないのは日本車乗ってれば分かる

**774RR** · 2020/10/27(火) 11:12:30.76

日本車　20年前30年前の中古車がオルタネーター壊れることがある

アプリリア　新車購入数年後にオルタネーターが壊れる(という経験あり)

**774RR** · 2020/10/27(火) 11:57:37.25

>>756
新車言うてもRSV2でしょ？

**774RR** · 2020/10/27(火) 12:27:15.47

>>755
日本車乗ってるが普通に壊れるw

**774RR** · 2020/10/27(火) 13:27:33.13

0726 ７７４ＲＲ 2016/08/05 09:56:01
>>713
自分が出入りしている赤男爵の店長もKTMは取り扱いメーカーの中で故障率NO1はKTMと言ってたな。
次いでアプリリアと。
故障率が高くても電装系1点に決まっているバイクなら対応しやすいが、KTMとアプリリアは車体全体が故障発生源で決まった故障がないので対応が難しいとの事。
KTMやアプリリアに比べればヒョースンの故障率なんて可愛いものらしい。

**774RR** · 2020/10/27(火) 13:27:54.72

0857 ７７４ＲＲ 2016/09/01 13:26:50
アプリリアRS4-125
倒立Fフォークにアルミフレーム＆スイングアームと見た目の品質は国産250なんかより遥かに上で大満足なんだが、
バイク店の店長曰く「取り扱いメーカーの中で1～2を争うくらいアプリリアは故障率が高いから覚悟してな。」だと。
そういう事は契約書に判を押す前に言ってくれよ。
今のところノントラブルだが何時壊れるかとハラハラドキドキもんですわ。
スマホや携帯の圏外で公衆電話も民家も無いところでトラブったら間違いなく死亡ですな。

**774RR** · 2020/10/27(火) 13:51:19.60

>>756
同感。同経験。
オルタとウインカー以外は至って元気です。

**774RR** · 2020/10/27(火) 16:08:33.06

6年前にRSV4買って1年せずにオルタ逝ったよ
交換してからは一度も逝ってない

**774RR** · 2020/10/27(火) 17:26:38.53

4輪はオルタで一括りｄが、バイクはオルタって括りがない。部品としてジェネレータとレギュレータに分かれる。
で、お前ら、どっちが壊れたの？俺はジェネレータコイル壊したくないから、他車のレギュレータに換えて
ジェネレータコイルの負担を減らす対策した。

**774RR** · 2020/10/28(水) 00:18:17.35

うちのRS125はレギュパン以外何もない

**774RR** · 2020/10/28(水) 03:14:20.22

ジェネレーターのほうだったかな
コイルが焼けかけてたから交換したって聞いたし

**774RR** · 2020/10/28(水) 21:16:04.30

ベスパやスカラベオとかはヨーロッパから自分で輸入すれば
部品はなんとかなるけど
大型バイクとかはルートがわからないから手が出せない

**774RR** · 2020/10/28(水) 21:47:12.78

af1racing

**774RR** · 2020/10/29(木) 01:07:03.48

>>766
問題ない。小物は>>767で送料込みでも国内正規で買うより安い。

**774RR** · 2020/10/29(木) 07:39:55.60

RS660がクソ気になるんだけどこれポジションはどうなんだろう
写真とコンセプトを見る限りSS程きつくは無さそうと捉えたけど

**774RR** · 2020/10/29(木) 08:19:50.79

tuono660も出るらしいぜ

**774RR** · 2020/10/29(木) 18:58:07.10

tuonoかー
モタサイとかでも今までアプリリアを真剣に見たこと無かったんだけど
ネイキッドといいつつほぼハーフカウルなデザインでバーハンなのは実際どうなんだろう
いずれにしても実写を見てみたいわ

**774RR** · 2020/11/01(日) 02:17:52.43

660の排気音が予想以上に良いな

社外スリップオンはまだ出回ってないみたいだから
取り替えたらどんな感じになるか楽しみだ

日本への配給は車体が来ても当分先になるんだろうなァ

**774RR** · 2020/11/01(日) 05:05:57.57

気になって競合車種の？Ninja650フォーラムの過去ログ(2011)漁ってたら
650ccで90馬力は全盛期のVFR400でも58馬力しかなかったので排気量的に色々と厳しいみたいに書かれてた
RS660楽しみだねえ
ttps://www.riderforums.com/threads/how-to-get-90hp.69188/

**774RR** · 2020/11/01(日) 12:28:22.55

>>773
89年のVFR400(NC30)は「カタログでは」自主規制値の59PSだけど実際は60PS以上フツーに出てた逆サバだったゾ、
んでHRCのF3キット組んだら70PSはラクに出た

**774RR** · 2020/11/05(木) 22:33:29.18

>>772
おそらくだけどスリップオンはないんじゃないかと予想してる。
ZX-25Rみたいなショートマフラーだしあれもワンピースだったよね。

純正オプションのアクラもフルエキで公道用とレース用で分けて出すみたいだし、スリップオンがオプションでないところを見ると…

**774RR** · 2020/11/06(金) 07:35:28.33

調べてみたけど25rの件で面食らったわ

RS660標準排気系のディメンション図面はどっかにねえかな
途中で引越抜ける部分ありゃあそこから先の部分を作るだろうし

フルエキのみだと費用がかさむなァ

**774RR** · 2020/11/17(火) 21:54:26.45

RSV4の新型がスパイショット撮られたみたい。
フレームは変わってなさそうでカウルは一新、RS660とおんなじ顔。
スイングアームがmotogpマシンみたい。

**774RR** · 2020/11/17(火) 21:58:04.88

https://kojintekibikematomeblog.com/archives/2021%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%81%AE%E6%96%B0%E5%9E%8Brsv4%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88.html

**774RR** · 2020/11/22(日) 09:25:46.14

RS660は早く実車のサウンドを聴いてみたい。
外観やコンセプト、価格は全てOKだが、パラツインの音はどんなものだろうか。
もちろん排気量も違うから別もんなんだろうけれど、
250のパラツインの音があまり好みではないので気になるな

**774RR** · 2020/11/22(日) 09:40:21.15

RS660はカウルがデカすぎなのと
やはり故障がね

**774RR** · 2020/11/22(日) 11:00:11.02

>>773
直四のCBR600RRの最高出力は、121ps/14000rpmだけどな。

**774RR** · 2020/11/22(日) 13:32:01.46

>>779
250は180度クランクだからね

270度クランクはV2と同じ音

**774RR** · 2020/11/22(日) 18:33:27.65

>>782
なるほど、それなら尚更実車を拝める日が楽しみだ！

**774RR** · 2020/11/22(日) 20:52:32.21

近いのはNC750か

**774RR** · 2020/11/23(月) 15:13:51.37

RSV4は1000ccで出せよ。
レース出れねぇんだったら意味無いじゃん。

今のRF潰れたら別のバイク買うわ。

**774RR** · 2020/11/23(月) 15:16:52.07

そんなに故障が多いのね
中古の2013年式RSV4 ファクトリーAPRC買わなくて良かった

**774RR** · 2020/11/23(月) 16:21:47.48

RSV4壊れないよ。壊れたとしても国産車でも弱い壊れる部分だし、
国産と変わらない。逆にセルフキャリブレーションとか、外人が作った
フリーのダイアグアプリとか、メーカー純正フルエキ用MAPとか
至れり尽くせりで中古で買ったけど1度もディーラーの世話になってない。
ドカみたいに部品も特別高くないしエンジンもシャーシも秀逸だし言うことなし。

**774RR** · 2020/11/23(月) 18:13:36.34

万一を考えるとディーラーが近くにないとね
そもそもディーラーない県もあるようだし

**774RR** · 2020/11/23(月) 19:15:32.60

ディーラーが無い県のが多いからね
物売るレベルじゃばいのよ

**774RR** · 2020/11/23(月) 21:47:21.73

俺はバロンで買う。それしかないのだからしょうがない

**774RR** · 2020/11/23(月) 22:37:24.35

>>787
まぁ、須貝さんみたいなことを言って
本人だったりしてｗ

**774RR** · 2020/11/23(月) 22:39:30.56

ペガソは4万キロノートラブルだぞ

**774RR** · 2020/11/24(火) 02:51:26.42

まぁ外車=すぐ壊れるの固定概念が染み付いてるやつに壊れないよっていくら言ってもね

**774RR** · 2020/11/24(火) 06:15:05.59

>>793
設計には問題は無いんだろうけど、製造がダメ。
と言うより、日本の労働者のクオリティーが高過ぎるんですよ。
シール類がいい加減に組みつけられたり、ベアリングの圧入不足、部品が規定トルクで締め付けられてなかったり、
メイド・イン・ジャパンでは考えられないトラブルが発生する。

**774RR** · 2020/11/24(火) 10:27:56.77

https://pbs.twimg.com/media/EnhSoJ7UYAE3XAo.jpg

**774RR** · 2020/11/24(火) 15:10:32.88

どっちかというと壊れる車両に当たる率が国産車より高いという所かなあ…

なので初外車を新車で買って3ヶ月だけど
外車？壊れねえよ(ドヤァ)
と言われても
そうですか。としか言えない

**774RR** · 2020/11/27(金) 18:38:26.72

誰かアプリリアのワークスマシン乗ってやれよ

**774RR** · 2020/11/27(金) 18:48:28.87

だってほとんど毎回壊れて完走できないじゃんアプ

**774RR** · 2020/11/28(土) 03:40:49.55

GPアプリリアはなんかライダーのアナウンスにエンジニアの技術力が噛み合ってない感がある
その真逆かもしれんがRS3の時と上手く行ってないね

SBKの時はビアッジ帝がRSV4で快挙を成し遂げたけど
今回は難しいかなー

**774RR** · 2020/11/28(土) 15:19:33.39

サーキットでRSV4しばき倒してるけど、2万キロ4年経っても大きなトラブル無いなぁ～

オイルとかは街乗りより早めに（4H走行度）変えてるけど、他は全然。

**774RR** · 2020/11/28(土) 15:28:21.99

4hは引っ張りすぎかも。HRCのCBR1000のマニュアルでは2.5h
俺はレース用1000円/Lのを2hで変えてるよ。

**774RR** · 2020/11/28(土) 16:17:26.74

>>799
SBK時代は潤沢な予算に加えてレギュレーションをフル活用するジジの剛腕があったけど、今はセカンドライダーとそのマシンすら満足に走らせられない状況だからねぇ
アレイシ一人に負担がかかっている印象。
セカンド&テストライダーにもっと速い人が必要だろうけど、優秀なライダーが遅いマシンでサラリーが高い訳でもないチームに来るわけがない悪循環

**774RR** · 2020/11/28(土) 17:15:26.14

中低速で走る街乗りの方がオイルには厳しいかもな。
高速で走るサーキット走行のように冷えてくれない。

漢Kawasakiが復帰するまでは、
チャンピオンはDucatiと持ちまわりでしたからね。
Hondaを追い出してからは、やりたい放題でした。

**774RR** · 2020/11/28(土) 22:12:57.36

>>802
スミスってテストライダーとしては中々じゃないか？
DUCATIのピロよりはいいライダーだと思うが。

**774RR** · 2020/11/29(日) 00:43:42.12

コロナの影響でRS660のデリバリーが遅れてるみたいだ
イタリア本国で2ヶ月、日本には更に2ヶ月遅れるらしい
来年1～2月くらいには試乗できそうかな～?

**774RR** · 2020/11/29(日) 20:35:23.55

RS660オプションのアクラはやっぱりフルエキのみだな

**774RR** · 2020/12/02(水) 18:20:21.48

2015年式RS4 125の購入を考えてるんですが、情報が少ない…
どなたかインプレなど頂けませんでしょうか

**774RR** · 2020/12/06(日) 13:52:05.13

もう冬眠してるけど、春先にマフラー変えたいな
そこそこ安くていい感じにうるさいの出てない？？

**774RR** · 2020/12/06(日) 13:55:40.56

ちなみにsx125

**774RR** · 2020/12/06(日) 15:50:53.64

直管にでもしてろ

**774RR** · 2020/12/06(日) 21:11:06.35

ピアッジオの部品オーダーシステム治ってた。

やっとRace ECU来たわ。
コレでパニV4とかとのパワー差少し埋まったらイイなぁ～

**774RR** · 2020/12/08(火) 10:35:46.42

RS660 139万7000円か。

**774RR** · 2020/12/08(火) 12:27:59.14

税込み！？

**774RR** · 2020/12/08(火) 13:15:09.94

アプリリア公式サイトで発表されてるな

**774RR** · 2020/12/08(火) 13:39:38.25

まさかの税込140万か
頑張ったな

**774RR** · 2020/12/08(火) 14:33:43.84

エンジン----------　4ストローク水冷並列2気筒 DOHC 4バルブ
総排気量---------　659 cc
ボア × ストローク--　81 mm × 63.93 mm
圧縮比-----------　13.5:1
最高出力---------　100 HP (73.5 kW) / 10,500 rpm
最大トルク---------　67.0 Nm (6.83 kgm) / 8,500 rpm
燃料供給方式-----　電子制御燃料噴射システム、Φ48 mm ツインスロットルボディ、ライド・バイ・ワイヤエンジンマネージメントシステム
点火方式---------　電子制御イグニッションシステム
潤滑方式----------　ウェットサンプ
始動方式----------　セルフ式
トランスミッション----　6速　アプリリアクイックシフト（AQS）　アップ＆ダウンシステム
クラッチ-----------　機械式スリッパ―システム付湿式多板クラッチ
フレーム----------　ダブルビームアルミ製フレーム
サスペンション（F）---　KYB製テレスコピック倒立フォーク Φ41 mm　リバウンド、コンプレッション、スプリングプリロードアジャスタブル　ホイールトラベル120㎜
サスペンション（R）--　アルミニウム製スウィングアーム　モノショックアブソーバー　リバウンド、スプリングプリロードアジャスタブル　ホイールトラベル130㎜
ブレーキ（F）-------　320 mm径デュアルディスク、ブレンボ製ラジアルマウント 32 mm 4 ピストンキャリパーラジアルマスターシリンダー、メタルメッシュホース
ブレーキ（R）-------　220 mm 径ディスク、ブレンボ製 34 mm 2 ピストン　タンク一体型マスターシリンダー、メタルメッシュホース
ABS--------------　マルチマップコーナリングABS
ホイール（F/R）-----　（F）3.5J x 17　（R）5.5J x 17 軽量アルミホイール
タイヤ（F/R)--------　チューブレス　ラジアルFront: 120/70 ZR 17 Rear: 180/55 ZR 17
全長/全幅---------　1,995mm / 745mm
ホイールベース-----　1,370mm
シート高-----------　820 mm
重量--------------　装備重量：183Kg　乾燥重量：169Kg
燃料タンク容量-----　15 L
環境基準----------　Euro 5
燃費--------------　4.9 litres / 100km
Co2排出量---------　116 g /km
カラー-------------　エイペックスブラック、ラバレッド、アシッドゴールド

メーカー希望小売価格*（消費税10%込）　1,397,000 円

**774RR** · 2020/12/08(火) 14:38:43.16

ATC
アプリリアトラクションコントロール
繊細で高性能な介入ロジックを特徴とする調整可能なトラクションコントロール

AWC
アプリリアウィリーコントロール
調整可能なウィリー制御システム

ACC
アプリリアクルーズコントロール
スロットル制御を使用することなく一定の速度を維持します。

AQS
アプリリアクイックシフト
スロットルを緩める、もしくはクラッチを使用することなく高速でシフトチェンジできる電子制御ギアボックスシステムです。
ダウンシフト機能も搭載しており、クラッチに触れることなくダウンシフトが可能です。
提供されるソフトウェアによって部品を交換することなくレース用に逆チェンジシフトに変更させることが可能です。

AEB
アプリリアエンジンブレーキ
減速時のエンジンブレーキを調整する制御システムです。

AEM
アプリリアエンジンマップ
エンジン出力の特性や供給方法を変更するための様々な形式のマッピングです。

**774RR** · 2020/12/08(火) 14:39:10.09

**774RR** · 2020/12/08(火) 18:47:12.45

よく見るとRS660は格好悪いな

**774RR** · 2020/12/08(火) 18:59:35.83

もっとよく見ろかっこいいぞ

**774RR** · 2020/12/08(火) 20:09:23.00

その内RS330も出そう

**774RR** · 2020/12/08(火) 20:54:57.54

RS1320・・・

**774RR** · 2020/12/08(火) 20:55:45.53

↑間違えた、RS990・・・

**774RR** · 2020/12/08(火) 22:55:58.53

カラーリングに悩む
RS250と合わせて赤黒にするか・・

**774RR** · 2020/12/08(火) 23:31:22.73

RS660のデザインはカッコいいけど、レジアーニと黒の「a」ってダサくない？
昔の250みたいにaprilliaと入れるスペースがないのは分かるけどさ・・・

**774RR** · 2020/12/09(水) 00:40:33.36

購入決定だなコレ

輸入台数は少ない筈だから初回輸入分逃したら暫く手に入らなそう

問題は新型ゆえの電子制御周りの初期不良が懸念されるが
トラブルも楽しまなきゃな

**774RR** · 2020/12/09(水) 01:12:35.81

トラブルの楽しみ方・・・

命にかかわるなら楽しめないんだがw

**774RR** · 2020/12/09(水) 07:52:27.28

ラバレッド
https://pbs.twimg.com/media/EosrOn9UcAAvZin.jpg

エイペックスブラック
https://pbs.twimg.com/media/EosrOn6U0AAcmwu.jpg

アシッドゴールド
https://pbs.twimg.com/media/EosrOn5UYAAU4N5.jpg

**774RR** · 2020/12/09(水) 08:12:32.02

>>828
エイペックスブラックにラバレッドの赤いサイドカウルを付けると良さそう

**774RR** · 2020/12/09(水) 21:26:59.02

パラツインかぁ
V4にして欲しかった

**774RR** · 2020/12/09(水) 22:25:09.47

実走動画の排気音聞く限りだとマジでVツインに音が似てるな660

**774RR** · 2020/12/09(水) 22:58:12.54

そりゃVツインと同じ爆発間隔だからねw

**774RR** · 2020/12/09(水) 23:37:49.68

しかし今乗ってるバイクがRVF400じゃなかったら確実にRS660買ったな

**774RR** · 2020/12/10(木) 01:55:29.42

でも、流石イタ公、デザインだけは上手い

**774RR** · 2020/12/13(日) 09:54:42.41

アプリリアのデザインって地味なもの多くないか
カッコいいと思ったのはRS250以来だ

**774RR** · 2020/12/15(火) 22:17:24.19

>>835
例えば、これなんかどうだ

https://ameblo.jp/fbf-japan/image-10744465696-10932581483.html

**774RR** · 2020/12/16(水) 13:41:53.21

デザイン的にはミニRSV4なのでは

**774RR** · 2020/12/16(水) 17:39:31.48

RSV4はV4でスリムなのにずんぐりむっくりに見える
モデルチェンジでRS660のライトになるようだから印象変わるかな
今年のRS-GPそっくりというのも見てみたいけどｗ

**774RR** · 2020/12/16(水) 21:45:34.15

RSV4欲しいんだけど、関西には須貝さん来ないからなあ

**774RR** · 2020/12/17(木) 10:20:53.10

>>838
カラーリングを白にしたら買うのにと、隼乗りのお母さんが言ってました
ずんぐりしてるのがかわいいんですって

**774RR** · 2020/12/17(木) 20:22:59.29

そういやなんか鳥っぽいな

**774RR** · 2020/12/18(金) 00:07:26.27

https://i.imgur.com/jK5nesi.jpg

**774RR** · 2020/12/20(日) 17:11:53.95

RSV4は地味なデザインで損していると思う
実車みると悪くないんだけどね

**774RR** · 2020/12/21(月) 06:45:26.13

実車の造形は10年以上経った今でも秀逸だと思う。

**774RR** · 2020/12/24(木) 20:18:55.88

**774RR** · 2020/12/24(木) 20:26:10.23

面白いと思ってやってんだろうなぁこういうの

**774RR** · 2020/12/24(木) 20:41:55.80

日本ではアプリリアはRS660含めても6車種しか売ってないんだな

**774RR** · 2020/12/25(金) 11:50:16.25

>>845
なにこれ欲しい

**774RR** · 2020/12/29(火) 08:13:08.16

https://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2020/12/aprilia-rs-660-akrapovic.jpg
https://www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2020/12/aprilia-rs-660-akrapovic-horsepower.jpg

**774RR** · 2020/12/31(木) 16:47:34.33

ようつべでもアクラ管入れたぜ動画出回り始めたな

なんで気軽にスリップオン出来るようにしなかったんだよぅ.....

**774RR** · 2021/01/01(金) 10:00:19.73

気軽に違法改造できなくするため

アプリリア 総合 aprilia 38

アプリリア総合　aprilia 38