KAWASAKI エリミネーター 【ZL専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4気筒のエリミネーター、つまりZL型専用スレです。
ELやVNなど、2気筒エリミネーターはお断りします。
125のエリミも対象外です。 東本昌平渋いよなあ
ちょっとバイク道の精神論語りすぎが鼻に付くけど
バイク乗りのバカさと切なさで読ませるなあって >>106
あの人、エリミを描いた事あったっけ?
もしあったなら読んでみたい、教えてほしい >>107
キリン単行本だとサブタイトルの所位しか見なかったな
確かガルーダ編辺り
エリミが出てくる漫画ならやっぱりサムライダーが一番出てくる
リメイク版?もモブが乗ってたりする >>108
ガルーダ編かぁ 当時あの話に切り替わって読むの止めたんだよね
DQN話って嫌いなので扉絵探しの為だけにわざわざ読む気にはならないな
とりあえずありがとう >>109
因みにこち亀にもエリミっぽいのがチラホラ写ってたりした
何巻かは忘れたけど あー、あったなぁ。路上に止まってるバイクにエリミが描かれてた。
そういうディティールが細かいよね、あの漫画。
秋本氏は本当にバイク好きなんだろうな。 400SEから乗り換えようとバイク探してみるも乗りたいと思うバイクが見つからん
結局400SEに乗り続けるw テールランプは電話の受話器♪
ライムグリーンのエリミちゃんまだ実働ているかな(遠い目) 去年の暮れに叔父からZL1000を譲り受けて400D1との2持ちになった
とりあえずカタカタ気になるからバルクリ調整しようと思ったんだけど、貰ったマニュアル落丁?してて数値が分からない!
メモ書きだとin-0.13-17out-0.18-22って書いてあるんだけどこれで合ってるか教えて下さい… こんだけ調べたから間違いないっしょ。
英語でググると出て来るよー。 カワサキはもう出さないのかね、直4アメリカン 今の技術なら、それなりに曲がる、止まるのを作れるだろうに パラツインでもいいからこのスタイルをもう一度つくってほしい >>134
ありがとうございます!
考えてもみれば、元は輸出なんだから海外の方が情報ありますよね…無事に調整完了しました バルカンSエリミネーターカスタムとして販売された車両。 Vはそもそも別系統だからな。誕生の経緯、エンジン形式からして。 ZLはやっぱりいいねえ。
操作してる実感があって楽しい。
意識的に曲げるってカンジねw デザイン的には400が一番好きだな。まとまりがある感じでいい。 現行のZ900とZ1000ドラッガーぽさも感じるデザインで良いな
もう少しロー&ロングなら完璧だったが
しかし、900CCで125馬力210s、1000CCで140馬力220sだからZLと比べて加速すごいんだろうな パーツはヤフオク頼みだからなあ・・・
マジ頼んます、Kawasakiさん やっぱりZLはいいバイクだな。
もう二度と出ないだろうね。 >>160
こまけえことはいいんだよw
この官能的なエンジンの走りを楽しもうぜ! >>161
そんなこと言ってるとおまエンジン、カム喰われんぞ。 エンジンOHした奴いる?
ワシのZLはもうすぐ10万キロ。 プチメンテ+プチカスタムで35。
モリヤマエンジレベルでOHしたら50単位で上昇間違い無し。 >>164
35ってのは馬力すか?よかったらプチカスタムの内容を。 >>165
キャニスターとっ払い、湯温センサー殺し、Fフォーク ハイパープロSPぶっ込み、ビキニ新調、ヘッドバイパスライン装着程度です。
ほとんどは主要部の部品交換・メンテ費です。 エンジンの素性がいいわな、やっぱ。
400はF3にも出てたGPZ400Rだしな。
ちょっとチューンすりゃ60psは出てたはず。 クラッチのダンパースプリングが破損する問題ですか? KAWASAKIは純正パーツ供給が優秀だね。
意外と出るパーツが多くて助かる。 さてツーリングシーズン到来。ひさびさにZL始動といくぜ。 >>191
ヤフオクかな
走行5万キロぐらい
走る止まるは問題ないけど
細かい不具合が何個かある
状態は遠くから見ると普通 今出てるSEかな?
良いタマはどんどん少なくなってるよな。 環八でセンス良くイジった400SEをたまに見かける。 パチ屋にほぼ同じようなカスタムの400SE止まってて、同僚に昨日は出たの?
とか聞かれるからイヤになってくる
パチンコとかしないから気分が悪い つーかパチ屋によく愛車で行くよなあ・・・
ワシは絶対そういう場所には停めておきたくないわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています