KAWASAKI エリミネーター【ZL専用】

**774RR** · 2018/06/21(木) 22:42:19.92

4気筒のエリミネーター、つまりZL型専用スレです。

ELやVNなど、2気筒エリミネーターはお断りします。
125のエリミも対象外です。

**Uii9il** · 2021/10/27(水) 08:02:49.68

>>399
ヘッドライトカプラーにワニ口クリップをつけてテスターで電圧を測る。私の場合、ハンドルスイッチ配線を交換して12V超えになりました。リフレクターは新品入手可能なのでそのうち注文予定です。900はヘッドライト上下固定ネジが無いので、困りますね。

**774RR** · 2021/11/17(水) 17:01:31.92

レブルに対抗して出してくれないかな！！

**774RR** · 2021/11/17(水) 19:15:39.77

カッコよすぎるやろ。神か
https://i.imgur.com/pHFA4jr.jpg

**774RR** · 2021/11/17(水) 19:19:59.29

来年エリミネーター1000出るの期待して待ってるぞ
長く乗りたいからスーチャー無しでお願いします

**774RR** · 2021/11/17(水) 19:56:09.77

1000葉これでいいから、250は4気筒＋ターボのインドネシア頂点仕様でお願い申し上げます川崎ちゃん

**774RR** · 2021/11/18(木) 08:35:53.04

>>402
250SEにしか見えないｗ

**774RR** · 2021/11/18(木) 08:37:06.48

でもエリミはやっぱSEのスタイルが一番格好いいよな

**774RR** · 2021/11/18(木) 09:47:24.48

>>406
うん。この車格に250で4気筒ターボをインドネシアとタイで出せば馬鹿うれしそう

**774RR** · 2021/11/18(木) 11:04:13.62

>>402
古くさいな色々と

**774RR** · 2021/11/18(木) 11:04:58.07

こんなの売れるわけねぇだろ
じじいしかよろこばねーよwww

**774RR** · 2021/11/18(木) 11:41:17.51

>>409
高齢化なので若者なんて関係ない

**388** · 2021/11/18(木) 23:57:53.87

>>405
いや、400SEだろ。

**774RR** · 2021/11/19(金) 06:09:18.51

写真を拡大するとサイドカバーにSEと書いてある

**774RR** · 2021/11/19(金) 18:12:38.56

ライトの上の6つのランプと別対のスピードメーターとタコメーターは変えないでほしいな。
全部まとめたデジタルメーターなら気分が萎えるわ。

**774RR** · 2021/11/21(日) 14:17:27.70

エリミネーターを復活するなら、Ninja1000ベースじゃなくて
H2ベースでやって欲しいわ
キャラクター的にもそっちでしょ

**774RR** · 2021/11/22(月) 10:14:19.92

メンテサイクルや価格考えるとH2ベースも考えもんだがロマンはあるよなぁ
個人的には４発のドラッガーってだけでも買うには十分だけどあまり小さなタンクは嫌だな

**774RR** · 2021/11/22(月) 17:13:27.78

750/900みたくヒートガードも着いてたら良いんだがなあ
まぁ新型エリミが出たら買うけど250よか1000辺りのエンジン使って欲しいな

**774RR** · 2021/11/23(火) 19:22:23.10

900でも1000でもいいから早く新型をくれ
ZL1000のノーマルを維持するのも限界に近い

**774RR** · 2021/11/23(火) 19:37:44.75

>>417
分かりました

**774RR** · 2021/11/23(火) 19:48:30.19

1000だけでなく250の4気筒も出したらインドネシアで人気大爆発しそう。
400の4気筒ならタイでステータスシンボルとして崇められる。

**774RR** · 2021/11/23(火) 20:19:31.15

250の方が早いかもな
https://i.imgur.com/ykB6D7r.jpg

**エンスト野郎** · 2021/11/23(火) 21:14:55.11

価格から考えて4発は難しいんじゃね

**774RR** · 2021/11/23(火) 21:20:41.28

>>421
まあ価格から考えて1000はレブル1100のライバルだからスーチャは付かないだろうね。
それに対して250は東南アジアの最高峰だから、4発ターボもワンチャンあり得る

**774RR** · 2021/11/23(火) 21:41:44.09

>>402
他車種との共通パーツだらけだけど、本当にこんな感じになりそうｗ

**774RR** · 2021/11/23(火) 22:37:01.67

1000なんて出してもレブルには勝てないだろ
DCTもあるわけだし

出すなら250だな。デザイン次第だけど、写真のなら売れないな。

**エンスト野郎** · 2021/11/24(水) 01:34:00.45

どーせなら

某maxより・・・

**774RR** · 2021/11/24(水) 09:13:59.54

レブル好んでる層は4発とかドラッガーにあまり魅力感じなさそうだからどうかなあ

**774RR** · 2021/11/24(水) 09:31:49.42

アメリカンのくせに排気音に迫力が無いとかってマニ割りしたりして。

**774RR** · 2021/11/24(水) 10:46:17.08

それでいてレブル好きに寄せてくと今度はエリミとはかけ離れた出来になりそうだし、う～ん…

**774RR** · 2021/11/24(水) 12:06:33.32

900をレブルに寄せて安くするなら、1000はスーチャ付きで思いっきり尖ってもいいかもな。
同様に400をレブルに寄せて安くして、250はターボ付きで思いっきり尖る。

**774RR** · 2021/11/24(水) 12:18:58.01

エリミネーターは実力は別として
やはり某MAXの対抗ポジションに居たモデルだから
フラッグシップはスーチャ付けて尖って頂きたい
中排気量以下は雰囲気バイクでいいけど

**774RR** · 2021/11/24(水) 14:11:57.09

この前から250ターボとか言ってる人がいるけど
250の４発ターボとか４発1000より価格高くなるし250の過給機とか乗りにくい物作るとは思えんが

**774RR** · 2021/11/24(水) 15:03:46.52

>>431
VT250Fターボは完成していた。しかし当時の運輸省が認可しなかったのでお蔵入りとなった。1983年のことだ。あのときの日本と今のインドネシアのクォーターフィーバーはそっくりなんだよ

**774RR** · 2021/11/24(水) 15:35:29.94

そもそもインドネシアでエリミネーター復活が渇望されてんのか？

**774RR** · 2021/11/24(水) 17:17:12.97

税金の関係でインドネシアでは250が中流階級の手の届く最高排気量で、その中でのステータスシンボルとなるモデルが求められている。

**774RR** · 2021/11/24(水) 17:44:28.53

だとしてもエリミのようなドラッガースタイルが流行ってるんでもなければ実現はしないわな
仮にターボやスーチャが付くとしても、まだインドネシアでも流行っている
ZX-25Rみたいなスポーツバイクに付く方が可能性はある

**774RR** · 2021/11/24(水) 18:25:58.90

スーチャとちがってターボはコーナリングとかに適応させるのが難しいから、直線番長にドッカンターボが相思相愛だからさ

**774RR** · 2021/11/24(水) 18:49:17.18

しかしその需要がインドネシアにないだろって話だろｗ

**774RR** · 2021/11/24(水) 19:31:02.79

>>437
その根拠は？具体的にインドネシアで定量定性リサーチかなんか実施した上で需要がないと結論つけたの？

**774RR** · 2021/11/24(水) 20:42:52.12

とりあえず何が出ても自分は400SEを維持し続けるわ。こういうことやってるから新車が売れなくて結局は市場を狭めて自分の首を絞めてるのは分かってるが、CGみたいな400SEもどきの1000SEが出ても自分は要らん。

**774RR** · 2021/11/25(木) 00:36:11.17

EV化してアメリカや中国に向けてつくろう
だだっぴろいから直線番長のドラッガースタイルでもいける

**774RR** · 2021/11/25(木) 00:38:01.72

>>438
そう聞く前にエリミがインドネシアで需要ある根拠示せよ
悪魔の証明って知ってるか？

**774RR** · 2021/11/25(木) 00:39:09.48

買い換えないやつの首なんて別にしまらないだろ
新型スレと旧型スレが出来て過疎るだけさ

**774RR** · 2021/11/25(木) 00:43:19.33

島国だとコーナーリング性能が高くないと大変そうだけど、どうなんだろう
人口は日本より多く、将来はナイジェリアと同じく日本を追い抜くといわれてるね。そういう意味では購買力は日本より将来性がある。

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:21:20.29

>>441
誤り。
需要があるかないかについて、問題提起した方がまず根拠を示すのが筋。

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:30:03.12

やはり悪魔の証明も知らんアホだったか、もういいよｗ

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:39:59.57

悪魔の証明って言ってみたかったのは分かるが（笑）、根本的に間違ってる。
ただ意見の根拠有無を質問しているのであって、それ以上でもそれ以下でもない。

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:44:06.86

こんなとこで妄想垂れ流す前に早く大型二輪免許取ればいいのに

**774RR** · 2021/11/25(木) 05:43:03.62

悪魔の証明だって
｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

**774RR** · 2021/11/28(日) 20:02:04.09

悪魔の証明って知ってるか？(笑)

**774RR** · 2021/11/28(日) 20:51:31.94

しってる
泳げなくなる

**774RR** · 2021/11/28(日) 21:03:32.60

ここも大概レベル低かったことを知れてよかったｗ
あまりレスするのはよそう

**774RR** · 2021/12/02(木) 06:42:06.05

2021年初頭、エンジンベースのニンジャZX-25Rにレーシングチューンを施し、実測200km/hを突破したトリックスターが、さらにとんでもないことをおっぱじめた！なんとホンダでも市販に至らなかった“250ccターボ”にチャレンジしようというのだ。トリックスターのZX-25Rターボが実現すれば、史上最強の価値となる。実は250ccがボルトオンターボ装着するのに丁度いい。

**774RR** · 2021/12/02(木) 08:04:51.43

昔ターボ化の得意な某カスタムショップがマジェスティにターボ組んでたなｗ

**774RR** · 2021/12/07(火) 23:18:06.94

中古バイク高すぎ
もう無理

**774RR** · 2021/12/07(火) 23:54:24.88

2、3年我慢しときゃ落ち着くだろ
在庫無いときにかぎってほしがるやつ多すぎ
どうせそういうやつはすぐ飽きる

**774RR** · 2021/12/10(金) 20:28:00.77

いいじゃないか飽きっぽくても

**774RR** · 2021/12/11(土) 07:06:54.19

>>435
復活すると思われるのは大排気量版ではなく250ccと予想される。というのも、次期エリミネーターは、アジアがメインターゲットになるようで、日本の軽二輪クラスでの登場がウワサされているのだ。それが、噂通り、ZX-25Rの並列4気筒ユニットを搭載することが濃厚となれば、かつてない最速クルーザーモデルが期待できそうだ。

**774RR** · 2021/12/20(月) 15:51:22.99

vulcan sってどう？
格好よく見えるんだけど

**774RR** · 2021/12/21(火) 07:16:38.88

お前ら、大変だ。
カワサキパーツ検索からZL400B,Cが消えたぞ！
ふざけんな！

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:14:43.74

>>458
vulcan sのデザインは好き
レブルくらいの電子制御とまではいわないけど、トラコンとクルコンくらいは付けて欲しい

**774RR** · 2021/12/22(水) 08:52:09.94

>>458
貶すつもりは無いんだが、立ち位置がよくわからんバイクだなと
オモチャにするには実用臭さがちょっとね

**774RR** · 2022/02/09(水) 23:58:54.92

https://i.imgur.com/skPfkZV.jpg

**774RR** · 2022/02/10(木) 22:18:55.94

>>459
復活してたよ、やれやれƪ(˘⌣˘)ʃ

**774RR** · 2022/03/21(月) 20:40:02.00

ホントに復活してくれるなら嫁にマジ交渉するんだけど

**774RR** · 2022/03/26(土) 22:40:11.59

399です
車検対応のLEDバルブをポン替えしてテスト屋で計って貰ったら基準の3倍の光量が出てました!
光軸も良好で、これなら大丈夫との事

付けたのはデイトナの電球色です
参考までに。。

バイクは750です

**774RR** · 2022/03/28(月) 19:03:36.00

>>465
Precious Ray Z 電球色
ってやつかい？

**774RR** · 2022/03/28(月) 21:52:33.87

そうです
それです!

**774RR** · 2022/03/28(月) 23:17:50.14

まだ仕上がらない俺の900
ライトはイエローレンズにしたいんだが購入時既にLEDの白いのが入ってた
白LEDにイエローレンズの組み合わせはあんま良くないんだろうか
ハロゲンに戻すのもやぶさかじゃないが、車検の時光量不足で落ちそうという懸念もある

**774RR** · 2022/03/29(火) 12:23:50.78

>>467
電球色でそんなに明るいのならつけてみようかな？情報サンクス。

**774RR** · 2022/05/18(水) 14:56:51.47

結局、新型は出る気配ないのかな
V型は興味ないしなぁ

**774RR** · 2022/06/11(土) 09:06:20.88

ZL400Cだけど、なんか始動性が悪くなってきたなと思ってたら突然アイドリングしなくなった。しょうがないんでキャブのオーバーホールしたったわ。

キースターの燃調キット×4に、ダイヤフラムも伸びてビロビロ気味だったのでアマで4個セットで3000円ほどのに交換。キャブホルダーにダクトのゴムパーツも出たので計8個全交換したった。

4連バキュームゲージも買って同調取った。
結果、チョー調子良くなったぞ！
始動も完璧、レッドまで一気に吹け上がるし、燃費も15→19kmと向上したわ。

嬉しくて書き込んでしまいましたよ。

**774RR** · 2022/06/11(土) 18:38:21.36

キャブ掃除したらめちゃくちゃ始動性良くなるよね。

**774RR** · 2022/06/11(土) 20:01:23.60

皆さんバッグとか付けてます？
俺900なんだけど積載性皆無なのはスタイルの良さとトレードオフで仕方ないとはいえ
雨具入れられるくらいの積載性は正直欲しい
でもタンデムシートの範囲小さ過ぎて、小型のシートバッグすら付きそうにないからどんなもんかと

**774RR** · 2022/06/12(日) 14:00:38.84

>>473
これ使ってる。

ttps://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6771

シートに乗せてゴム紐を引っ掛けるだけでセットできるので、複数バイクで付け替えている。

**774RR** · 2022/06/27(月) 12:12:27.47

400SE、シャフトなのにチェーンがゆるゆるのときみたいなギクシャク感があるけどなんだろう？
ヒトデかと思ってクラッチ開けてみたけど旧型ヒトデながら無事でした。どっかのダンパーが粉々なんだろうか。

**774RR** · 2022/06/27(月) 23:36:03.47

>>475
リアホイールのダンパーは？
ホイール外して、輪っか状の針金（スプリングワイヤー？）を外せば出てくるぞ。ガタがあれば交換するべきだが、もう部品出ないけどな。代替品はないのかな？

**774RR** · 2022/08/05(金) 14:56:29.41

近所の中古バイク屋で黄紫の400SEを見つけたんですが、購入を検討するにあたって現車確認で気を付けたほうが良いエリミならではのポイントとかはありますか？

**774RR** · 2022/08/05(金) 22:32:14.66

黄紫ってD型だっけ？D型にSEは無かったと思うからエンブレムチューンかな。

**774RR** · 2022/08/07(日) 06:00:03.96

>>477
エリミならではではないけど、イグナイターがへたってくると不特定なタイミングでエンジンストールしたりするなど、古いバイクなんでなんらかの不具合は覚悟しといた方がいいかもね。出ない部品はたくさんあるけど、gpzrと同じエンジンなんでウオタニやキースターなんかのアフターパーツが使えるからなんとかなると思う、つーか、なんとかなってるわ、今んとこ。

**774RR** · 2022/08/15(月) 20:30:24.97

ガッツナイター( ˘ω˘ )

**774RR** · 2022/08/25(木) 20:20:04.65

ヤングマシンに載ってる新型の想像図が本物ならかなりかっこいいなぁ

**774RR** · 2022/09/23(金) 10:09:52.52

病ん毛増しん( ˘ω˘ )

**774RR** · 2022/09/23(金) 10:19:56.05

エリミネーター1000の予想はどこいったんだよ！

**774RR** · 2022/09/25(日) 16:22:13.08

400SEだけど、自分の個体だけなのか、しばらく乗ってなくてバッテリーの電圧が下がると、スターターモーターが回らなくなるより先にイグナイターの火が飛ばなくなるみたいで、スターターは弱々しいながらも回り続けてるのに初爆の気配が全然なくなる。
ジャンプしてやると何事もなかったかのようにすぐかかる。
言い方を変えると、スターターモーターよりイグナイターの方が終止電圧が高いというか。
こういうものなのか、イグニッション系のどこか抵抗が増えてるのかどっちだろう？

**774RR** · 2022/09/25(日) 21:42:41.08

ヒューズは？
切れてなくても劣化してたら点火が悪くならない？

**774RR** · 2022/09/26(月) 17:05:10.24

アドバイスどうも。
あのジャンクションボックスに入ってる30Aのやつね。あそこで接触悪くなってもそうなりそうですね。見てみます。

**774RR** · 2022/10/02(日) 23:22:08.59

続き。（長文スマソ）
ジャンクションボックスのヒューズは見た目からして問題なし。念のため足を磨いた。
毎日乗ってないとはいえ、そもそもなんでこんなにバッテリー上がるのかなと調べていたら、どうもたまに充電してないのに気づいた。
そこでレギュレーターまでの配線をたどってみたら、なんとレギュレーターの6ピンコネクターが朽ちてボロボロ。過熱したような跡まである。
6ピンとも接触が怪しいようで、つつくと急に充電し始めたりする。恐ろしかったのは、6ピン中5個は接触悪いと充電しないのだが、茶色だけは接触悪いとフィードバックしなくなって、ジェネレーターのフルパワーで充電し始める！ちょっとふかすと18Vとかかかってバッテリーしゅわしゅわ。
共立電子で同じコネクターを買ってきて、6ピン全部圧着し直したら14Vぐらいで安定するようになった。しぱらく様子見。
水がかかりそうな場所だから濡れると電気分解して錆びるのかな。

**774RR** · 2022/10/20(木) 10:19:30.56

ホンダでもコネクタ溶解がよくあるけど何が原因なんだろうね。
特に1996～2003くらいの逆車やオフ車のグローバルモデルに多いような気がする。
国内もだけど北米のフォーラムで焼損報告が非常に多くebayでもコネクタが焼けたレギュがよく出る。

多くの国が常時点灯ではないので国内向けはライトオフできないようにするわけだけど、常時点灯に合わせた発電量のままに
シャント式レギュレータで制御してると処理に問題が出るのかなあ。

**774RR** · 2022/10/20(木) 19:40:47.55

レスどうもです。
共立電子行ったついでに小さいデジタル電圧計も買って速度警告灯跡の上に付けてみた（ライトハウジング内に遊んでるB+のギボシがあって便利！）けど、アイドルでロービームでブレーキランプも点灯してる状態だと充放電がトントンかマイナスぐらいな感じ。
一度渋滞でいきなりエンストして再始動不能に陥ったことあるけど、今思えば電気使い尽くしてエンストしたかな。
最近アイドルでスモールに落とす人いないから、安全上停車中もロービームつけてるけど、昭和みたいにスモールにした方がいいかな。

**774RR** · 2022/10/20(木) 21:30:47.38

>>489
普通にローのままで良いっしょ

**774RR** · 2022/10/21(金) 06:05:29.20

>>489
なんでレギュレーター変えないの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 07:18:53.12

>>491
替えてみたよ。替えて測っても変化なし。安定化電源つけて反応見てみたけど、オリジナルも買ったやつもほぼ同じ電圧でサイリスターの導通が始まる。
純正中古と社外新品と買ったけど全て同じ挙動。総勢3個になったw

**774RR** · 2022/10/21(金) 07:35:21.30

発現率は使い方次第で変わるけど、結局のところコネクタ端子の劣化による持病なんじゃないかなあ。250型端子の限界。

**774RR** · 2022/10/21(金) 12:07:40.96

>>492
イグナイターは替えたの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 12:54:13.15

>>494
そっちはまださわってない。ただ、プラグがきれいに焼けてるので、ミスファイアは無いのかなと。
明らかに充電が途切れ途切れだったのでそっちを優先しますた。

**774RR** · 2022/10/21(金) 21:24:30.80

>>495
イグナイターがおかしいのわかってるのになんで替えないの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 22:05:42.07

イグナイターはおかしくないだろう

**774RR** · 2022/10/22(土) 07:01:12.33

ちなみにレギュレーターのコネクター替えてから始動不能もエンストも一度もないので、これでいいかなと思ってる。
電圧計付けたからアイドルの充電とか気をかけてるけど、異常な範囲とは思ってないし。
プラグも4つともきれいに焼けてる。

**774RR** · 2022/10/22(土) 07:10:37.19

>>498
レギュ替えたなら問題ないとは思うけど、車検のときに光量足りないってことが結構起こるので気を付けて。
電圧計車載して2000rpmで13.5V以上をマークしてないとアウト食らう。
バッテリー銘柄の内部抵抗にもよるんだけど80年代設計の旧車は純正でも15000cdギリギリみたいよ。

KAWASAKI エリミネーター 【ZL専用】

KAWASAKI エリミネーター【ZL専用】