KAWASAKI エリミネーター【ZL専用】

**774RR** · 2018/06/21(木) 22:42:19.92

4気筒のエリミネーター、つまりZL型専用スレです。

ELやVNなど、2気筒エリミネーターはお断りします。
125のエリミも対象外です。

**774RR** · 2021/11/25(木) 00:39:09.48

買い換えないやつの首なんて別にしまらないだろ
新型スレと旧型スレが出来て過疎るだけさ

**774RR** · 2021/11/25(木) 00:43:19.33

島国だとコーナーリング性能が高くないと大変そうだけど、どうなんだろう
人口は日本より多く、将来はナイジェリアと同じく日本を追い抜くといわれてるね。そういう意味では購買力は日本より将来性がある。

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:21:20.29

>>441
誤り。
需要があるかないかについて、問題提起した方がまず根拠を示すのが筋。

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:30:03.12

やはり悪魔の証明も知らんアホだったか、もういいよｗ

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:39:59.57

悪魔の証明って言ってみたかったのは分かるが（笑）、根本的に間違ってる。
ただ意見の根拠有無を質問しているのであって、それ以上でもそれ以下でもない。

**774RR** · 2021/11/25(木) 01:44:06.86

こんなとこで妄想垂れ流す前に早く大型二輪免許取ればいいのに

**774RR** · 2021/11/25(木) 05:43:03.62

悪魔の証明だって
｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼/ ＼

**774RR** · 2021/11/28(日) 20:02:04.09

悪魔の証明って知ってるか？(笑)

**774RR** · 2021/11/28(日) 20:51:31.94

しってる
泳げなくなる

**774RR** · 2021/11/28(日) 21:03:32.60

ここも大概レベル低かったことを知れてよかったｗ
あまりレスするのはよそう

**774RR** · 2021/12/02(木) 06:42:06.05

2021年初頭、エンジンベースのニンジャZX-25Rにレーシングチューンを施し、実測200km/hを突破したトリックスターが、さらにとんでもないことをおっぱじめた！なんとホンダでも市販に至らなかった“250ccターボ”にチャレンジしようというのだ。トリックスターのZX-25Rターボが実現すれば、史上最強の価値となる。実は250ccがボルトオンターボ装着するのに丁度いい。

**774RR** · 2021/12/02(木) 08:04:51.43

昔ターボ化の得意な某カスタムショップがマジェスティにターボ組んでたなｗ

**774RR** · 2021/12/07(火) 23:18:06.94

中古バイク高すぎ
もう無理

**774RR** · 2021/12/07(火) 23:54:24.88

2、3年我慢しときゃ落ち着くだろ
在庫無いときにかぎってほしがるやつ多すぎ
どうせそういうやつはすぐ飽きる

**774RR** · 2021/12/10(金) 20:28:00.77

いいじゃないか飽きっぽくても

**774RR** · 2021/12/11(土) 07:06:54.19

>>435
復活すると思われるのは大排気量版ではなく250ccと予想される。というのも、次期エリミネーターは、アジアがメインターゲットになるようで、日本の軽二輪クラスでの登場がウワサされているのだ。それが、噂通り、ZX-25Rの並列4気筒ユニットを搭載することが濃厚となれば、かつてない最速クルーザーモデルが期待できそうだ。

**774RR** · 2021/12/20(月) 15:51:22.99

vulcan sってどう？
格好よく見えるんだけど

**774RR** · 2021/12/21(火) 07:16:38.88

お前ら、大変だ。
カワサキパーツ検索からZL400B,Cが消えたぞ！
ふざけんな！

**774RR** · 2021/12/21(火) 12:14:43.74

>>458
vulcan sのデザインは好き
レブルくらいの電子制御とまではいわないけど、トラコンとクルコンくらいは付けて欲しい

**774RR** · 2021/12/22(水) 08:52:09.94

>>458
貶すつもりは無いんだが、立ち位置がよくわからんバイクだなと
オモチャにするには実用臭さがちょっとね

**774RR** · 2022/02/09(水) 23:58:54.92

https://i.imgur.com/skPfkZV.jpg

**774RR** · 2022/02/10(木) 22:18:55.94

>>459
復活してたよ、やれやれƪ(˘⌣˘)ʃ

**774RR** · 2022/03/21(月) 20:40:02.00

ホントに復活してくれるなら嫁にマジ交渉するんだけど

**774RR** · 2022/03/26(土) 22:40:11.59

399です
車検対応のLEDバルブをポン替えしてテスト屋で計って貰ったら基準の3倍の光量が出てました!
光軸も良好で、これなら大丈夫との事

付けたのはデイトナの電球色です
参考までに。。

バイクは750です

**774RR** · 2022/03/28(月) 19:03:36.00

>>465
Precious Ray Z 電球色
ってやつかい？

**774RR** · 2022/03/28(月) 21:52:33.87

そうです
それです!

**774RR** · 2022/03/28(月) 23:17:50.14

まだ仕上がらない俺の900
ライトはイエローレンズにしたいんだが購入時既にLEDの白いのが入ってた
白LEDにイエローレンズの組み合わせはあんま良くないんだろうか
ハロゲンに戻すのもやぶさかじゃないが、車検の時光量不足で落ちそうという懸念もある

**774RR** · 2022/03/29(火) 12:23:50.78

>>467
電球色でそんなに明るいのならつけてみようかな？情報サンクス。

**774RR** · 2022/05/18(水) 14:56:51.47

結局、新型は出る気配ないのかな
V型は興味ないしなぁ

**774RR** · 2022/06/11(土) 09:06:20.88

ZL400Cだけど、なんか始動性が悪くなってきたなと思ってたら突然アイドリングしなくなった。しょうがないんでキャブのオーバーホールしたったわ。

キースターの燃調キット×4に、ダイヤフラムも伸びてビロビロ気味だったのでアマで4個セットで3000円ほどのに交換。キャブホルダーにダクトのゴムパーツも出たので計8個全交換したった。

4連バキュームゲージも買って同調取った。
結果、チョー調子良くなったぞ！
始動も完璧、レッドまで一気に吹け上がるし、燃費も15→19kmと向上したわ。

嬉しくて書き込んでしまいましたよ。

**774RR** · 2022/06/11(土) 18:38:21.36

キャブ掃除したらめちゃくちゃ始動性良くなるよね。

**774RR** · 2022/06/11(土) 20:01:23.60

皆さんバッグとか付けてます？
俺900なんだけど積載性皆無なのはスタイルの良さとトレードオフで仕方ないとはいえ
雨具入れられるくらいの積載性は正直欲しい
でもタンデムシートの範囲小さ過ぎて、小型のシートバッグすら付きそうにないからどんなもんかと

**774RR** · 2022/06/12(日) 14:00:38.84

>>473
これ使ってる。

ttps://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6771

シートに乗せてゴム紐を引っ掛けるだけでセットできるので、複数バイクで付け替えている。

**774RR** · 2022/06/27(月) 12:12:27.47

400SE、シャフトなのにチェーンがゆるゆるのときみたいなギクシャク感があるけどなんだろう？
ヒトデかと思ってクラッチ開けてみたけど旧型ヒトデながら無事でした。どっかのダンパーが粉々なんだろうか。

**774RR** · 2022/06/27(月) 23:36:03.47

>>475
リアホイールのダンパーは？
ホイール外して、輪っか状の針金（スプリングワイヤー？）を外せば出てくるぞ。ガタがあれば交換するべきだが、もう部品出ないけどな。代替品はないのかな？

**774RR** · 2022/08/05(金) 14:56:29.41

近所の中古バイク屋で黄紫の400SEを見つけたんですが、購入を検討するにあたって現車確認で気を付けたほうが良いエリミならではのポイントとかはありますか？

**774RR** · 2022/08/05(金) 22:32:14.66

黄紫ってD型だっけ？D型にSEは無かったと思うからエンブレムチューンかな。

**774RR** · 2022/08/07(日) 06:00:03.96

>>477
エリミならではではないけど、イグナイターがへたってくると不特定なタイミングでエンジンストールしたりするなど、古いバイクなんでなんらかの不具合は覚悟しといた方がいいかもね。出ない部品はたくさんあるけど、gpzrと同じエンジンなんでウオタニやキースターなんかのアフターパーツが使えるからなんとかなると思う、つーか、なんとかなってるわ、今んとこ。

**774RR** · 2022/08/15(月) 20:30:24.97

ガッツナイター( ˘ω˘ )

**774RR** · 2022/08/25(木) 20:20:04.65

ヤングマシンに載ってる新型の想像図が本物ならかなりかっこいいなぁ

**774RR** · 2022/09/23(金) 10:09:52.52

病ん毛増しん( ˘ω˘ )

**774RR** · 2022/09/23(金) 10:19:56.05

エリミネーター1000の予想はどこいったんだよ！

**774RR** · 2022/09/25(日) 16:22:13.08

400SEだけど、自分の個体だけなのか、しばらく乗ってなくてバッテリーの電圧が下がると、スターターモーターが回らなくなるより先にイグナイターの火が飛ばなくなるみたいで、スターターは弱々しいながらも回り続けてるのに初爆の気配が全然なくなる。
ジャンプしてやると何事もなかったかのようにすぐかかる。
言い方を変えると、スターターモーターよりイグナイターの方が終止電圧が高いというか。
こういうものなのか、イグニッション系のどこか抵抗が増えてるのかどっちだろう？

**774RR** · 2022/09/25(日) 21:42:41.08

ヒューズは？
切れてなくても劣化してたら点火が悪くならない？

**774RR** · 2022/09/26(月) 17:05:10.24

アドバイスどうも。
あのジャンクションボックスに入ってる30Aのやつね。あそこで接触悪くなってもそうなりそうですね。見てみます。

**774RR** · 2022/10/02(日) 23:22:08.59

続き。（長文スマソ）
ジャンクションボックスのヒューズは見た目からして問題なし。念のため足を磨いた。
毎日乗ってないとはいえ、そもそもなんでこんなにバッテリー上がるのかなと調べていたら、どうもたまに充電してないのに気づいた。
そこでレギュレーターまでの配線をたどってみたら、なんとレギュレーターの6ピンコネクターが朽ちてボロボロ。過熱したような跡まである。
6ピンとも接触が怪しいようで、つつくと急に充電し始めたりする。恐ろしかったのは、6ピン中5個は接触悪いと充電しないのだが、茶色だけは接触悪いとフィードバックしなくなって、ジェネレーターのフルパワーで充電し始める！ちょっとふかすと18Vとかかかってバッテリーしゅわしゅわ。
共立電子で同じコネクターを買ってきて、6ピン全部圧着し直したら14Vぐらいで安定するようになった。しぱらく様子見。
水がかかりそうな場所だから濡れると電気分解して錆びるのかな。

**774RR** · 2022/10/20(木) 10:19:30.56

ホンダでもコネクタ溶解がよくあるけど何が原因なんだろうね。
特に1996～2003くらいの逆車やオフ車のグローバルモデルに多いような気がする。
国内もだけど北米のフォーラムで焼損報告が非常に多くebayでもコネクタが焼けたレギュがよく出る。

多くの国が常時点灯ではないので国内向けはライトオフできないようにするわけだけど、常時点灯に合わせた発電量のままに
シャント式レギュレータで制御してると処理に問題が出るのかなあ。

**774RR** · 2022/10/20(木) 19:40:47.55

レスどうもです。
共立電子行ったついでに小さいデジタル電圧計も買って速度警告灯跡の上に付けてみた（ライトハウジング内に遊んでるB+のギボシがあって便利！）けど、アイドルでロービームでブレーキランプも点灯してる状態だと充放電がトントンかマイナスぐらいな感じ。
一度渋滞でいきなりエンストして再始動不能に陥ったことあるけど、今思えば電気使い尽くしてエンストしたかな。
最近アイドルでスモールに落とす人いないから、安全上停車中もロービームつけてるけど、昭和みたいにスモールにした方がいいかな。

**774RR** · 2022/10/20(木) 21:30:47.38

>>489
普通にローのままで良いっしょ

**774RR** · 2022/10/21(金) 06:05:29.20

>>489
なんでレギュレーター変えないの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 07:18:53.12

>>491
替えてみたよ。替えて測っても変化なし。安定化電源つけて反応見てみたけど、オリジナルも買ったやつもほぼ同じ電圧でサイリスターの導通が始まる。
純正中古と社外新品と買ったけど全て同じ挙動。総勢3個になったw

**774RR** · 2022/10/21(金) 07:35:21.30

発現率は使い方次第で変わるけど、結局のところコネクタ端子の劣化による持病なんじゃないかなあ。250型端子の限界。

**774RR** · 2022/10/21(金) 12:07:40.96

>>492
イグナイターは替えたの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 12:54:13.15

>>494
そっちはまださわってない。ただ、プラグがきれいに焼けてるので、ミスファイアは無いのかなと。
明らかに充電が途切れ途切れだったのでそっちを優先しますた。

**774RR** · 2022/10/21(金) 21:24:30.80

>>495
イグナイターがおかしいのわかってるのになんで替えないの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 22:05:42.07

イグナイターはおかしくないだろう

**774RR** · 2022/10/22(土) 07:01:12.33

ちなみにレギュレーターのコネクター替えてから始動不能もエンストも一度もないので、これでいいかなと思ってる。
電圧計付けたからアイドルの充電とか気をかけてるけど、異常な範囲とは思ってないし。
プラグも4つともきれいに焼けてる。

**774RR** · 2022/10/22(土) 07:10:37.19

>>498
レギュ替えたなら問題ないとは思うけど、車検のときに光量足りないってことが結構起こるので気を付けて。
電圧計車載して2000rpmで13.5V以上をマークしてないとアウト食らう。
バッテリー銘柄の内部抵抗にもよるんだけど80年代設計の旧車は純正でも15000cdギリギリみたいよ。

**774RR** · 2022/10/22(土) 13:13:41.13

>>499
いや、レギュレーターは>>492のとおり結局一旦オリジナルに戻した。
光量はねぇ、たしかにこのスレでも脅かさてたから身構えてたけど、今まで2回受けて今のところパスしてる。1回目新規検査のときは光軸落ちたけど。
大排気量の6V旧車とかどうしてんだろ。

**774RR** · 2022/10/22(土) 19:37:56.82

>>500
そういう旧車は特例があるので通るらしい。一昨日検査官が言ってた。

**774RR** · 2022/10/22(土) 20:56:30.79

過疎っててもなんだかんだ見てる人はいたんだなぁ

**774RR** · 2022/12/07(水) 08:35:40.04

近所のバイク屋に400が出てて、一旦売れたけど戻ってきてた。
古すぎて維持に手間がかかったのか曲がらないことや燃費に苛立ったか…？

**774RR** · 2022/12/07(水) 09:00:24.39

燃費悪い？言うほど悪くもないよね？
タンクは他と比べると少ないけどさ…
納車後の不備での整備とかじゃないかな？
俺が形で選んでるからネガが気にならないだけかな。

**774RR** · 2022/12/07(水) 19:27:37.92

俺のは都内でリッター16くらい

**774RR** · 2022/12/07(水) 21:01:52.38

まぁ、インジェクション世代の子にとってはキャブは驚くことだらけだろうな。

**774RR** · 2022/12/08(木) 00:16:41.40

そーいえば今FCRを真面目に弄ってる最中だけど、FIセッティングを知ったらアレだね今まで昭和脳イキリライダーどもの
間で言われてた「キャブセッティング」ってのがキャブ設計の原理原則に基づかないアホ話ってことに気が付いたよ。

あとキャブレター自体も根本的な問題を残したまま歴史が終わってるよねと。具体的には1/8～1/5の日常パーシャルの
セッティングが出しにくいってやつ。
メーカーはセッティング出せるけどアフターマーケットでカスタムキャブを買ったユーザーには厳しい。だから壊れたテープレコーダー
みたいに「パーシャルがーパーシャルがー」って連呼するわけだ。

**774RR** · 2022/12/08(木) 01:15:54.95

>>507
ちょっと何言ってるのかわからない

**774RR** · 2022/12/08(木) 08:50:50.48

>>508
言い直すと

昔の人たちがここの調子が悪いって変えてた部分がかなり的外れしまくりってこと。
例えば中速の調子が悪いからってニードル段数を変える行為。開度で言えば実は1/8なのに1/2のところを大きく弄ってる。
1/8まで影響するから良くなった気がするけど他が悪化するので沼にはまる。

キャブは負圧に応じて吐出するせいで許容範囲が広いのでそれなりに走れてしまうけど、FIはそうは行かないので
教科書通りの調整を強いられる（むしろそっちの方がいいからFCRは各ジェットの受け持ちがハッキリするように開発されている）。

セッティングの最適解は大雑把とはいえ一つしかないのに多くの人が右往左往してたのはそもそも的外れなことをやってたから。

言い直しても伝わらないと思うけど、なんというか基礎基本をまず叩き込まないとキャブは扱えないし、キャブをホンマに弄ってた
人にとってはFIの方が全てにおいて格段にラクなのは間違いない。

**774RR** · 2022/12/15(木) 11:32:36.61

で？

**774RR** · 2022/12/15(木) 12:27:07.69

でではないが

**774RR** · 2023/03/17(金) 12:39:02.32

EL400Aのスレはまだないのか

カワサキ新型車「エリミネーター／SE」が王者レブルを追撃!! SEはドライブレコーダー標準装備！│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/2023/03/17/443115/

**774RR** · 2023/03/17(金) 13:25:14.66

レブルのソックリさんでは萎える
シュラウド処理で何とでも出来ただろうに

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:00:42.48

KAWASAKI　エリミネーター/SE(EL400A)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679029212/

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:04:06.73

ほしかったのはこのタンク形状じゃない…
それでもシャフトドライブだったら100％買ってた
まぁ無理なのはわかってるけど

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:11:06.15

それでも250が出たら一台欲しいわ
レブルのシングルエンジンは楽しいけどツーリングで疲れるんよ

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:41:33.07

こ、これは酷い（褒めてない）
エリミっぽさ微塵もなく現行バルカンじゃん

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:54:36.59

「レ、レベルちゃうわ、バルカンや」　そ、そうなんですね

**774RR** · 2023/03/17(金) 17:07:07.48

>>458
vulcanぽくって好き
どうせ400で出すなら4気筒にしてたら良かったのに
それかレブル1100に対抗したリッターで出してくれないかな

**774RR** · 2023/03/20(月) 12:43:34.02

レブルの対抗馬として出すなら廉価なツインエンジンのある650だろうな
リッタークラスはカワサキは４気筒しか無いし
エリミネーターの名を冠するなら本来はH2のエンジンを採用するべきだろう
それはもう全然レブルの対抗馬ではないな

**774RR** · 2023/03/30(木) 00:10:53.05

知識不足ですまんな
1年ほど前に12年ぶりに戻ってきたリターンライダーで情報収集も全然足りてないのはわかってる

**774RR** · 2023/04/09(日) 13:07:39.91

ZL400CのLX乗りなんだが、フロントのローターを新品に変えようかと代替品を探してる。
サイズは外径270mm、内径130mm、pcd150mmの6穴、ボルト穴径10mm。
ウェーブじゃないのを色々探して
BRAKING（ブレーキング）のKW02FI
TR250用の純正品およびガレージT&Fの互換品が使えそうということまで分かったが、他に流用可能な品を知ってる人いれば情報キボンヌ

**774RR** · 2023/05/04(木) 14:06:51.60

>>522
結局、250tr用のガレージt&fのローターに替えたったわ。パッドはゴールデンパッドχがまだまだ厚みが残ってたからそのまま。それでも停止直前の微妙なコントール性がむっちゃ良くなった。早く変えときゃよかったわ。

**774RR** · 2023/06/11(日) 03:48:54.11

再浮上

**774RR** · 2023/08/15(火) 01:31:06.83

(;`-ω-´)yヾﾎﾟﾛｯ

**774RR** · 2023/09/18(月) 03:22:46.58

バイク車種メーカー板民がスレ立てに消極的な上、
20レスルール(これ未満はスレ落ちる)もあって、
スレ建立は意外に面倒。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:08:03.53

ZL400A、サービスマニュアルには車上でタペット調整できそうに書いてあるけど、実際にはベアリングキャップとフレームが引っかかってカバー開けられないことない？何か知恵の輪みたいなコツがあるのかな。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:08:11.81

ZL400A、サービスマニュアルには車上でタペット調整できそうに書いてあるけど、実際にはベアリングキャップとフレームが引っかかってカバー開けられないことない？何か知恵の輪みたいなコツがあるのかな。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:08:47.18

ZL400A、サービスマニュアルには車上でタペット調整できそうに書いてあるけど、実際にはベアリングキャップとフレームが引っかかってカバー開けられないことない？何か知恵の輪みたいなコツがあるのかな。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:09:53.41

うわ、エラー出たのでリトライしたらこんなことに。すみません。

**774RR** · 2023/09/22(金) 00:59:11.26

>>527
知恵の輪みたいなコツがいるんだわ、マジで

**774RR** · 2023/09/25(月) 08:43:15.72

(>｡<;)y-~ ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ...

**774RR** · 2023/10/27(金) 18:43:45.07

ひさしぶり

**774RR** · 2023/12/13(水) 05:39:18.36

最近、ZL400Bを入手しました。
この車種、ようつべにも動画が少くてさみしいです……

**774RR** · 2023/12/15(金) 21:20:21.70

>>534
おめいろ！

**774RR** · 2024/01/13(土) 01:23:37.53

ハッピーニューイヤー

**774RR** · 2024/02/16(金) 07:11:53.02

過疎る

KAWASAKI エリミネーター 【ZL専用】

KAWASAKI エリミネーター【ZL専用】