Kawasaki W650 Part9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
四角いタンク探してるけど社外品だとなさそうなんだよなぁ >>495
わかる
俺もBMWとかトライアンフを改造するのに憧れてる
画像は今ろくなの無いから今度かっこよく撮ってアップしてみます >>496
厳密に言うと、クラシカルなカフェじゃないんだよね
タンクはCB125のものを流用してる ノーマルキャブでも十分なんですがキャブ変えてる人いたらどんなに変わるか教えて下さい。あと費用も! >>501
性能はノーマルがベスト
音と見た目はお好みで >>502
シリンダー内が汚れてたら多少の効果はあるのでは?
洗浄剤だし。 プラグホールから、泡キャブクリぶち込んだ方が効果ありそうだす >>496
アルミタンクとアルミハーフカウル新品で買ったよ
店に頼んで組んでもらってるとこ ヤンマシ立ち読みしたらW800復活確実だそうで。
でもSR同様規制対策をしただけだって。ガッカリ。
でも今月中に売り出さないとABS義務化じゃなかったっけ? 雑誌なんかあてにならないでしょ
そういや雑誌読まなくなったなぁ
ネットで十分すぎて 規制対策をしただけの方が好感あるけどな
おまけはいらない >>511
確度ってどのくらいのレベル?
失踪したマレーシア機が月面で見つかるレベル?
金なら1枚銀なら5枚でおもちゃのカンズメが当たるレベル?
おもちゃのカンズメにオトナ用が混じってたレベル? 登場確実ってあるから、まあ内部リークがあったんでしょ
ヤンマシでも願望に近いのはさすがに噂レベルとかってなってるし A3からA4モデルって諸元変更ないのにパイロットスクリュー戻し量が
2+1/4から1+3/4と薄めになってるのなんでなんだろ? パイロットスクリューは、アイドリング付近の燃調に影響するもので、スペック表に載ってる全開付近の数値に影響しない。 >>515
ああ、最大出力とかそういう意味でなくって、メインジェットやKLEENなど吸排気の構造も変わってないのになんで戻し量だけ変わったのかな?ってことね。 今度車検な初期型乗りなんだけど、ユーザー車検のときマフラー変えてると、エンジン回した時の音量もチェックされますかね?
今まで純正芯抜きでユーザー車検受けてた時はアイドリング時の音量しか計測されてませんでした。
いまつけてる社外マフラー、アイドリング時は95dbくらいなんですが回すと100超えます。
多分純正芯抜きも回したら超えてる気もしますが、チェックされた事はありませんでした。 ここでチェックされませんとレスされたところで何の保証になるの? みんなたまにはエンジンかけろよ!
バッテリー満タンでもキャブからガソリンがいきにくくなって非常にかかりにくいから >>518
フツーに、社外マフラーがついていてコイツ煩いと検査官が感じればチェックするだろ
アイドリングで95って、今どきはすぐに煩いってわかるレベル。 純正マフラーカッコいいし音もいいのになんで変えちゃうんだい?
重いけどさ。 >>523
>>524
純正の重さって走りで体感できる暗い違う? 純正は調子良い。
車検非対応の社外マフラーは、走っててドンドコよい音がするので楽しいけど、調子いまいち。
私は、性能より音でポッシユ付けてます。 ディトナですが、音も性能も、ノーマルより良いと思います。時々、ノーマルにするのですが、やはり >>525
体感できるくらい重い
多分10kgくらいあるんじゃない? モテギフルコースで0.5秒くらいの差は出るんじゃねーの? バカすぎて笑えるw
すきあらばマフラー交換したがるのはバイク乗りの習性かもしれない。 >>518
芯抜きって直管じゃないでしょ?ならば検査の時だけ軍手か何か詰める。
また車検場が忙しい時にゆく。試験官が適当になる。
通ったら記念に冷しでんがくでも食べましょう。 >>533
純正芯抜きは今まで数回検査通しましたがアイドリングの音量しか確認されませんでした。
今回もやり直し面倒なので純正芯抜きマフラーに戻しました >>535
マフラーエンド切って抜くの?かっこわるくならない? マフラーエンドの溶接されてるところを削るだけだから見た目変わらないよ 変えたりはしないけど、もうちょっと短くてもいいよね だよねー
俺も400のに変えようかな
今回みたいに台風でもそうだけど
フェリーとかキャンプ場とかでもいちいち心配になる >>542
いいこと聞いた
部品番号 34024-0029 ¥5,346
バネは650と同じらしい サイドスタンドの交換自分でやらないとマフラーまで外さないといかんからめちゃくちゃ工賃とられるんだよねぇ 純正アップハンドルから狭いのに変えたい、80よりも狭くしたい。
変えてる方がいましたら、品物と感想を聞かせてくれませんか? >>545
マフラー外さないで交換できたよ
>>546
純正のローハンドルが少し遠いのと幅広だったのでPOSHのコンチに変えたよ
ちょうどいい ちなみに、サイドスタンドの交換、スプリングの交換ぎ結構やりづらいから気をつけて。 >>551
スプリングは細いし伸ばす必要があるんだけど、スプリングコンプレッサーでいけるの?
俺は力づくでやったわw >>553
非力なワイはインシュロックを輪っかにして梃子の原理でクリア キャンツーで不整地に停める事が多いので短いサイドスタンドはNGだわ インシュロック
タイラップ
結束バンド
業種で変わる呼び方 わいインシュロック
相手によって通じないから、使い分け面倒 パッキン
ガスケット
シール
これらもごちゃ混ぜで使われてる。 シール 漏れ止めの総称
パッキン 漏れ止めの種類の一つ
ガスケット シリンダーヘッドをシールするためのパッキン
パツキン 好き この間の台風でコミネの保管ドームごと吹っ飛ばされたよ… 今日初めてW650乗ったのよ
調子に乗って倒したらステップガリガリ言ってて焦った
「そういうバイクじゃねーから!」って声が聞こえてきそうだったよorz いや、そういうバイクだよ
ガリガリすることで、楽しむバイク
もっとバンク角深めのバイクではガリガリをそうそう楽しめないし 購入翌日、駐車場でUターンしたらステップ擦った
一瞬、買い替えを後悔した >>563
前セパハンバクステのW見たけどああいうのなら全然すらないのかな...?
ノーマル思ったよりバンク角無くてビビったよ
まぁ俺が見て気づけって話だけど... W650ノーマルだと本当に擦る
ちょっと、ちょっとだけ攻めてみ 河津のループ橋やいろは坂なんかだと火花散らしながら走るのがデフォだよな なんでお前らそんなに倒せるの?
怖くて全然倒せない
ステップを押してるの?それとも股で倒すの? バンクさせるタイミングはステップ押しでも股でタンク押しでも。ハンドルできっかけ作る人もいる。自分の好みで。
一旦寝かせたら無理に力を入れることなく、アクセルで重力と遠心力のバランスを取る。
速度に対して無駄に寝かせ過ぎてると、バンク中もずっと力を入れて抑え続ける必要がある。
寝かすのが怖い人はバンク中にアクセル開けるのを躊躇してるんじゃないかな。 カーブ中はビビってエンブレ効かせたり、アクセル入れながらリアブレーキかけたりしがち
特に下りのカーブは怖い時もあるw
安全運転は心がけてる >>573
SSに乗ってた時峠はしっててやはり下りが怖いもんだから
登りだ下りじゃない登りだと自己暗示にかけて走ってたら平気になった
実際登りも下りも変わんないよ、確かに荷重が抜けやすいかもしれないけど
自分らの走ってる速度域では全く関係ない >>573
公道なんだからそれが正解
ブラインドのないコーナーならできるんでしょ? 今年最後(たぶん)のキャンプツーリング中。もう、温泉入ってキャンプ場で一杯呑んでい
ます。
w650は積載力があるからありがたいや。 あー 久しくそんなのやってないや裏山
旅情感、って言うならばこのバイクの真骨頂
さて、メンテしてやんなきゃw キャンプツーリングの者です。
朝方、吹上高原の強風でw650が倒れました。ウィンカーステー曲がりました。 テントのポールも曲がりました。
風向きを考えてギア入れて停車していたのだが、それを超える強風。
夜中じゃなくてよかった。 >>580
こかして真っ先にダメージ食らう食らう箇所は
ミラーやウインカーなんかの即交換可能なもの。
どんまい。 日曜の昼から友人と3人で高知から広島へ、高速でしまなみ海道経由で約5時間弱で到着。リッター30キロ近く走り財布に優しいw650! 夜は市内です海鮮に舌鼓、月曜は呉の大和ミュージアムに!広島焼きを食べてから高知へ帰りました。 >>584
いいなぁ。友人がいて羨ましいよ。
セルが壊れてキックスタートの呪いをかけてやる! 素直に片道5時間も走り続けられることに尊敬するわ
俺は2時間で飽きて帰りたくなってくるw
東京から箱根とか房総半島一周とかがせいぜいだわ こないだ真っ暗な高速道路走ってて怖くて泣きそうになった。 5時間位から、尻が痛くなってきて楽しいのに。
ヘッドライト。LED にしてから、夜間走行楽しくてたまらないわ。 >>588
どこのLED入れました?
車検通ります? >>587
軟弱者(´・ω・)⊃━━━)゚Д゚))) >>589
今時はバルブだけ交換するタイプじゃね?
安いし簡単に交換出来るから車検は問題無いでしょ
オフ車で使っても壊れなかったので耐久性も問題無いかと
ま、雰囲気的にW650では使わんけど 上の高知のw650乗りです、2時間でお尻は限界ご来てましたw 一泊だったので片道300キロでも我慢できましたね。3台とも違うバイクですが年配の方こら話かけられるのは僕でしたw ≫589 自分のはサインハウスです。車検は、大丈夫でしたよ。友達のZ900RSより明るいです。あ、マルチリフレクターですけど、見た目気にする人にはどうかな?自分は全くですけど。最近、バルブのみのもありますよね。 >>595
ワセリンやローションで何とかなりますかね? けつの痛みはゲルザブ買えば解消出来るよ。デイトナの5,000円位の使ってるけど1日で500キロ乗っても平気になったよ。 大型取ったらW欲しいんだけど800ccもいらないが650は中古しかない
中古1万キロくらいなら長く付き合えるかな 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>601
初期型を初年度から乗ってて、間に四年とか二年とかエンジンもかけずに野ざらしにしてたりしたことあったけどバッテリー交換したらセル一発で始動するようなタフなバイクだよ。
錆には弱いけど。 ゲルザブは、確かにいいわ。1日1000km でも大丈夫だ。 デイトナの類似品持ってるけど夏はゲルに蓄熱するから熱くて使えないね
効果自体はあるからこれからの季節は良いと思う
夏場はメッシュカバーがクッション性も上がるし熱もこもらないから良いと思う このバイクで上手くなろうなんて思うな
Uターンができればそれでいい リアブレーキを軽く引き摺りながらフルロックフルバンクでUターンですね タイヤをアコレードからGS19にしたら走りが軽ぅ
でも、サイド柔らなのかコーナーが不安定な感じだけどこんな物?腕の問題? 俺もこないだアコレードからGS19にしたけど、コーナーで粘らなくなった印象がある。軽さの違いはあまり感じない。 最近99年式w650を購入したけど
どこかで複製したスペアキー1本のみで
純正キーは1本も無し
純正スペアキーってメーカー注文できる? 複製キーで良いじゃん
なんで純正じゃなきゃ気がすまんの? >>614
スペアからスペアは作ってくれないからでは?。
ヤフオクでキーシリンダーセットを落として交換とかは? >>615
ホームセンターに行けば、スペアからスペアもフツーに作ってくれるよ? 店による。
断るところもあるし、一応作るけど保証も返金もしないってところも。 >>615
それなら新品セット買ったほうが精神衛生上よくないか?
スペアからスペアも保障出来ないだけで作れるよね。 複製キーの保証って何を保証するの?
純正キーを曲げてしまってバイク屋で複製キーを作ってもらった事が有るけど純正キーと同じだったよ
見る人が見ると判るの?俺には同じに見えるけど 俺は純正のブランクキー注文して複製してもらったぞ?
どっちもバロンで頼んだよ >>622
スペアキーでバイクに乗って行って合鍵を作ってもらって合わなかったら「もう一個作りますから代金は二個分下さい」って事?
ひでぇ話だな 俺なんてカインズホームで作ったよ(笑)
オリジナルが曲がってきてるから一回じゃ複製できてなくてエンジンかからない。
またの機会に微調整してもらいやっとかかった。
一回分の料金500でやってもらったかな。 >>623
事前に確認があるから、納得いかないなら作ってもらわなければいい スペアキーからの複製でも
バイクでホームセンターとか鍵屋に行って合鍵作ったらすぐに使えるか試して駄目なら微調整くらいはしてもらえるんじゃないの
後日とかなら難しいかもしれないが https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2013/01/130129how-keys-work-w1280.gif
正直、回りませんでしたってだけの情報じゃ調整のしようがないんだよな。
やってくれる人もいるだろうけど、その技術と時間に見合った対価は支払うつもりで。
無料ちょいちょいとやってよって頼む仕事じゃないし、その辺のトラブルが多いから複製からの複製を断ることが多いのだろう。 これからの季節はツーリング最適!のんびりと気持ち良い音を出しながら美味しい物を食べに行くか! >>613
出来る。
>>620
それ、バイク屋は新たに作った純正キーのことを複製キーと呼び間違えてるような気がする。 先輩方教えてください
4万から乗り出して消耗品交換だけで3年、もうすぐ9万キロ
調子はいいんだけど、どこ傷んでるか素人には分からんので、
冬が来たらバイク屋にみてもらうつもりなんだけど
ここは変えとけってとこありますか?
一番一番気になるのが、今年の夏以降3、4回セル回さないとエンジンがかからなくなったことです 7〜9万キロくらいでホイールベアリングを打ち直したよ。
センスタ立ててフロントタイヤを左右に振ってガタがでていたら交換しましょう。 そのくらい走ってたら、ベアリングとゴム類総入れ替えしてエンジンオーバーホールしたいね ゴム類やベアリングの取替はともかくエンジン不調でなければオーバーホールはやらなくてもいいのでは
タペット点検調整くらいでいい >>635
同意。
つか俺なら不調感じないなら何もしない。
ゴムの劣化は走行距離より年式だし。
リフレッシュしたいならタペット調整してガスケット新品交換程度して、あとはフロントフォークのOHかな。 カーボン目的ならオイル交換時に吸排気ポートからキャブクリーナーを投入でよくね?
フラッシングオイルと激安オイルで各1回ずつ洗浄してやれば綺麗になるよ
(保証はしないがw)
腰上をやるならピストンリングの交換でしょ オイル上がり下がりの症状でもなければ無理にやる必要はないと思います セパハンにしたいんだけど、バックステップも入れた方がいいのかな?
まぁ純正ハンドルも気に入ってるけどね >>641
バックステップに交換した方が雰囲気は良くなるよ
でも殆どのメーカーの物はキックと干渉するからキック始動は無理になるけど セル付いてるのにキック使うってのもなんか引け目がある
セル取っ払おうかなw
で、今日道の駅にチョイツーがてら行ったらリッターバイク様()から「あれ何?」「中型だろw」とか言われたw >>644
キックを使うのは自宅を出る時くらいで後はセルだな
バイクを知らない人から中型に勘違いされても何とも思わないけどね俺は でも実際400から850くらいまではミドルクラスって言うよな
直訳で中型と呼ぶかは別としてw
自分的には大型って900overからのイメージある 大型であることに特に意義は感じてないからなぁ
限定解除世代の人は違うのかもね 800に乗ってるけどWは650のままでいて欲しかった
なんか違うんだよなあって感じです
インジェクションは気にならないです キックはドンドン使うべき
そう思ってた時期が俺にもありました
W650は硬くね? 上から踏み込むのではない、90度から踏めばいいだけ >>644
バッテリー何度かあげてしまって充電してもたいして充電されたないからキック始動ばかりしてるw
それで問題ないからバッテリー変えてない >>654
そのまま使ってると、レギュレータがパンクするよ
バッテリー交換した方が安いよ。 フェリーをよく使う俺は、650は有難い。750以上になると結構高くなる >>655
横レスですがなんでレギュレータがパンクするの? >>659
整備の世界はたくさん都市伝説があってさ。
それをまたドヤ顔で話す人っているんだよ。
チェーンに556吹いちゃいけないとかね。
グリスはいいのになぜオイルは駄目なのかには答えられない。
俺は走行中でもエンストするくらいまでバッテリー劣化させたことあるけどバッテリー交換だけで元気になったよ。 サドルバッグを取り付ける場合
よくキジマのバッグサポートを使うけど
やっぱリアウインカー移設をした方が
良いのかね
ノーマルのウインカーなんででかくて
バッグに干渉しそう >>644
自分はコールドスタートのときキック使ってる。
冬場とかセル長く回すのなんとなく嫌で。 皆んなのw650は錆びどうしてます?自分は無頓着で錆びたまま放置してるんですがw >>663
無頓着で無精な私ですがエンジンガードとキャブの頭だけは真鍮ブラシで磨いてます。 2002年式だけどメッキングで保護してるので綺麗な状態 >>661
移設した方がいいですよ、蓋開けるときとかにも邪魔になるし
移設すれば装着の自由度も大きくなります
黒だったら5,000円くらいじゃない? >>666
早速海外向けカワサキ純正キットを発注しました
ネットで部品型番調べる際にわかったんだけど
延長ハーネスは別売りなのね
慌てて追加注文しました >435 だけど、レノバスプレー買って処理した。
これ便利だわ。塗膜もクリアで塗った後目立たないし、錆発生部分遠慮なく吹きまくってる。 >>668
錆びを落としてから吹き付けるんですよね? 赤錆を黒錆にするのが錆転換剤だよ
だからサビに直接塗布 >>669
浮いたサビ粉だけ軽く落として、脱脂して吹くだけです。 DIYの整備なんぞ豚の角煮の作り方と一緒でそれぞれやり方が違うものだよ
クックパッドを見てみろ、見すぎるとどうやって作ったらいいかわからなくなり
結局自己流になってしまう 純正のエンジンガード注文してあるんだけど
いつになってもはいってこない
カワサキの純正取扱サイトじゃ 一時受注停止
なっちゃったし
どうなってるんだろね >>660
バッテリー点火の場合、バッテリーで電流だか電圧を調整してるから、バッテリーがダメになってると過電流で壊れるとか聞いたことある。
それからCRCはオイルじゃないよ(笑) 90年代のホンダのレギュレーターはしょっちゅうパンクするけど、それに比べたらかなりマシ 最近、猛烈にほしいがこれとw800、ボンネビルT100あたりで迷ってる。
今月、仕事辞めそうだけどね。 >>678
w650が良いと思いますよ、安いし燃費も25〜30km/Lは走ります。速さもツーリングで120〜140位で巡行できます。 高速でそんなスピード出してると怖くて乗ってられないw
特に夜は見えないし 140だとピチピチなウェアでないとバタついて乗ってられんよね >>681
普段は60とか80位です、たまたまツーリング行って高速道路を走ってのでw
低速でも気持ちいいですよね! >>682
ライディングウエアとして売っている物なら大丈夫じゃない?
さすがに200も出すとファブリックのウエアは糸がほつれてくるけど
このバイクは出ないし
140位なら東名でちょくちょく出てる >>676
バッテリーって劣化すると過電流になるの?
え、バッテリーが電流を調節?
詳しく! バッテリーに充電されないよ、あまった電気どうすんべ?
レギューレーターで熱にすんべや、あれ? 多すぎ、あふれちゃううううううううう
アボン!
こういうことや >>686
昔の6V車はヘッドライトOFF時に抵抗で消費してたよね バイクで出勤しつるけど今日の朝の気温は10度!これからもっと寒くなるんだよな、でも気持ちいい! バイクで通勤すると髪の毛ペタンコになるし、雨の時しんどいからなぁ >>690
ある程度髪の長さがあればメット外したらオールバック風のワイルドな感じになる 髪の毛ペタンコにならないヘルメットの中敷き、いいよ。商品名忘れたけど。 >>693
でもあれ、ヘルメットを1サイズ大きなのにしないとアタマ痛くならない?
アライのピッタリサイズのに装着したらアタマが痛くなったから内装薄くしたけどダメ、ちょうどメットの買い替え時期だったから1サイズ大きめにして無問題になった フロントのスプロケ17丁に交換してる方いますか?
使用感とか教えて欲しいです。
あとチェーンカバーに干渉したりしませんかね? 以前エンジンガード入荷待ちの件で投稿した者だけど
やっと入荷したと思ったら エキパイに干渉して取付
できん
beetナサートのエキパイがカーブし過ぎなのかなと
バイク屋さん経由でbeetにきいたら エンジン形状
あるいは取付位置が最近変更したらしく
ガードも構造変更になったらしい
社外マフラー付きでガードを検討する人は要注意
でも参ったなあ ほんとに 2008年にW650購入
ナサトラWに当時の純正大型エンジンガードつけたけど問題なかったよ
確かW800出たときに振動の関係で大型エンジンガードの取付部にクラックが入るからカワサキからつけちゃだめって言われてるってお店の人が言ってた気がするから
W800に対応するために知らぬ間にエンジンガードに変更があったかもね ヤベぇ〜。チェーンアジャスタボルト錆びて固着。ボルト折れそうwどうすれば良い? CRCふってメガネレンチかけてメガネレンチの握り部分をハンマーで小突き続ける
それでボルトが折れる >>701
俺もなったけど、CRCよりラスペネのが効いた。
ラスペネかけてじっくり浸透させて、良い工具で時間かけて慎重に外したよ。
俺たらスイングアーム交換かネジ穴作るしかないから大変だよ。 >>705
オクなんて恐ろしいじゃん、バイク屋で買おうよ 秋から冬にかけてw650に合うジャケットや上着ってなんですか? 皮ジャンもN-1も良いですよね!N-1はエリを立てたら首も暖かいです。 >>712
僕のN-1はリアルマッコイズ、革ジャンはショットです(^^) 今日は昼前からぷらっと走りに行きます、3人でインカムで話しながら走るのは楽しい!少し遅い昼食を食べに行ってきます😃 インカムなんて入れたらジャイアンリサイタルが開催できないじゃないか >>715
突然始まるイントロ当てクイズが面白いですよ、結構ハマります カッコいい服でカッコいいバイクに乗ってるブサイクでいるよりもカッコいいバイクに乗ってるブサイクでいたい >>720
言葉の意味はよく分からんが、とにかくすごい自信だな 昨日は3人で昼前からツーリング、山間部が寒かったけど100キロちょいのコース。3人でインカムだったから話しながら笑いの絶えないツーリングでした。 >>720
あえてダサい服を選んで乗るということならば、何も言わないが
なるべく身だしなみに気を使った方がいいよ
なんだか卑屈な負け惜しみに聞こえる 俺はオーチャードのB-3着てたよ。爆撃機のパイロットが着てたのは伊達じゃない。真冬でも寒くない。 イージス360°はカタログで見る感じ悪くなさそうだw >>727
おじさん2人と20代の女性の3人です、娘くらいの年齢ですが楽しいですよ。 >>729
B-3良いですね!中は薄着でも暖かそう。 ワークマンが最近マスコミで高機能なのに低価格なんてもてはやされているけど
海外で大量に10万単位で生産されているからなので当然
多過ぎてその内あきられる、流行りに乗ってすぐ飽きるってダサいと思わねえ? しまむらも一時シマムラー何て言われて流行ってたけど今は売上落ちてるらしいよ
服ぐらい良いの買ってお金を回そうぜでないと節約ばかりしてると自分にお金回ってこないよ
バイクは中古で金かかって無いんだし だって収入伸びないし33歳で750しか貰えてないし、子供二人いて妻は主婦だし >>734
流行が終わった服を着てると流行遅れと馬鹿にしそうだな >>736
33歳で750ってまともな会社で主任や係長やってある程度残業していれば普通かちょっといいくらいの収入
だけど5ちゃんは想像以上に底辺多いから妬まれたり嘘認定されて荒れるので年収書かないほうがいいよ いや、本人は自慢のつもりで書いてるから
察してやれよ >>736
奴隷という生き方も悪くはないと思います
頑張って下さい しまむらといいワークマンといいバイク板がファッションのムーブメントを作ってるよな。
これからは電熱ウェアが来るよ。 >>743
アンカーで736を呼んだら主婦を娼婦と空目した ようやくタンクパッドがちゃんとしたカタチになったな ビキニカウル要らんしメッキと黒の使い方がどっちつかずで中途半端やね。かっこ悪い。 カフェの方は色使い滅茶苦茶だな。
絵の具が足りなくてその場にある色で適当に塗った感じ。 650と800って悲しくなる程800の方が速いんですか?トルクも全然違いますか? >>753
キンキキッズのおっきい方と小さい方くらい違う。 >>754
阪神巨人くらいかと思ってました、あんまり変わらないんですね やっぱメッキパーツはコストかかるんだな。
W650の07年のメッキ仕様乗ってるけど、いくら新型出ても魅力を感じないもんなぁ。
廃車まで乗り続けると思う。 タンデムステップのフレームから伸びるステーかっこ悪いね
思った以上のリアディスクの存在感と飛び出たキャリパーで軽やかさを微塵も感じない
初期型A1を手放す理由がナニモナイ、どノーマルさいこおおおおお 黒い方のニーパッド無しのタンクw6に付けれないかな。
燃料ポンプのでかい穴が空いてるんだろうか… >>762
それは知っているんだけど。今まで必要と思った事がなくてw W800の復活で650人気が盛り上がってくれたら嬉しいな。 確か初期型は排ガス規制に間に合うように作られて馬力も少し高いはず、でも変わらないよ。 一番の利点は車検での排ガス測定が無く音量も99db以内ならセーフなところ
ワンオフマフラーや他車種のマフラー加工流用でも音量さえ基準内なら何でもつけれる
キャブレターでどんなセッティングしていてもアイドリングが出来て入れば問題無い でも初期型はウォブルがすごいでしょ?
そういや昔このスレに初期型マンセーなしつこいのがいたけど最近見ないね。
乗り換えたのかな GS19にしてフォークオイル換えたらウォブルらなくなった
尚すり抜けとかで偏磨耗させるとウォブルりやしい >>764
想像力の無い人は必要な場面に遭遇するまで分からんわな(笑) なるほど。ABS装着車だからと過信して事故って死ぬ想像はできんかったよ。 車ならある、下りの左コーナーにオーバースピードで突っ込んだ時
あかん!って思ったけど曲がってくれた
逆に四駆でがけ登る時はロックさせてエッジを利かせずり落ちを止められなくて邪魔だった >>774
四輪でいたなぁ。
ABS付きに乗り始めてからやたらとABSが作動する運転を心掛ける奴。
バイクでもいるんだろうな。 ABSって転ばぬ先の杖だろ。その作動を心がけるってどういう意識なんだ・・・? ボッシュに勤めてるけど、バイクのABSとクルマのABSは思想が違うよ
バイクのABSはブレーキングサポートの意味合いもある。 >>774
ABS不要って奴はコーナー前など自分の意思でブレーキを掛ける場面しか想定していない。ABS必要って奴はツーリング先で雨に降られて落ち葉がある中での小動物の飛び出しとかを想定している。
後者の条件でも的確にブレーキングできるあなたには反論する気はごさいません。 もうお前らリアルで会ってブレーキフルードぶっかけあって決着つけろよ。 まぁ、便利だと思うけど改造や整備の邪魔だから俺は要らないわ 教習所で雨の日に急制動の実技があって、盛大にひっくり転けて以来、公道でこけたことはないし二本足で立つ動物もひいたことはない パニックブレーキの握りゴケやビビってブレーキ握力足らない事故も減るから良き >>780
そんな状況でちゃんと止まれるほど優秀なのかい?バイクのABSって 無いよりあるに越したことはない装備だと思ってる。そういう考えが出来ない人はもしかして、任意保険も入ってないんじゃない? 俺はABS付いてても上手く止まれるぞお前ら下手くそ 今のバイク変えるつもりないからABS要らない!ところでキャブ変えてる人います?ノーマルでも充分楽しいですがどう変わるのか知りたいです! 特性がまるで変わる、落ち着きのないエンジンになる、キャブ買う金でガソリン買って遠乗りしてこい、マジで
マフラ−4本買い替えて全てがノーマルに戻したオレが言うから間違いないで >>793
ありがとうございます、ノーマルのフィーリングが好きなので参考になりました! 鍵を紛失したけどキーシリンダーに刻印は有りますか? ヘッドライトあたりからのビビリ音 なんとか
ならんかなあ
ステーとケースの合わせ面の振動らしく 防塵ゴムを
貼る対策がネットで紹介されてるけど完全には
止まらないんだよな
ある回転域になると出たり いろんな条件で
出方が違うみたい 社外のヘッドライトだけどビビリ音するよ。
2、3速で鳴る奴でしょ? 俺もこの前、走り行った時に気になった。
参考にしてみようっと。 みんな、日帰りツーってどれくらい走るもの?
因みに俺は500〜600キロ。
たまに多いと高速入れて700位。
バイクが自然体過ぎて、500キロ位じゃそんなにしんどくないんだよねw まだ子供が小さいから買い物ついでに100km程しか走れないなー >>803
お尻が痛くない?自分は片道200キロかな、それでも痛い >>808
尾骶骨付近のお尻の肉はつねっても痛くない。
嘘だと思うならやってみ。 こないだ商店街に停めて戻ったらナンシーおじさん2名に絡まれたな。
昔のWよりスリムだなって言われた 確かにツーリングでおじさんが良く話しかけてくる、自分もおじさんだけど更におじさんがw wのスタイルによるな。bratとかscramblerなら合うけど、ノーマル風はちょっとズレてイキってる感あるね >>815
調べてみたらかっこいいなコレ。最近こういうの流行ってるもんな。
ぜんぜんアリじゃん買っとけ買っとけ、てかもう少し安ければ俺も欲しい! >>772
いざってときクソ握りできるのは大きいよね、俺も付いてるの乗ったことないけど(笑) >>819
その通りだよね。>>780のシチュエーションでも遮断が傾いてなければ制動距離は伸びるけど何事もなく止まれるし。 >>820
違うよ、ケツが跳ね上がるほどブレーキかけたい時に出来ないからいらねって言ってるんだよ、あとロックさせたい時に出来ないとか
スポーツ走行の時気持ち悪いんだよABSがあると W650ってABS以前にブレーキきかんよな
そのくせ中低速でとっさにブレーキ握るとフロントがロックしやすい
タイヤを良いのに替えればましになるかもしれんが サンスターの大径ディスクに交換してあるけどロックした事は無いなぁ リアもフロントも結構しっかりブレーキ効くと思う…
ssとかにくらばて効かないって話か? 俺、金持ちになったら埋め立て地にダートコース作ってWのワンメイクレース主催するんだ
シリーズチャンプには1億円の賞金付けて 今旧車のWサイドカーおっさん3人組見たんだけどクッソかっこよかった
俺と俺の初期型ダブロクも20年後かっこいいって言われてるだろーか ガソリン車なんて今の世の喫煙者並みに毛嫌いされてるよ
煩い
臭い
汚い w800に乗り換えるかと思ったら新型のコレジャナイ感 ずっとペイトンプレイスのBSAマフラーだったけどポッシュのスリップオンに替えたくなってきた… 嘘だろ?テーパーかかってるし少し跳ねあがってるんだよ?
まぁ替えたい理由は見た目よりか音なんだけどね 同じマンションに住んでるZ1のおじさんに「良い音してますね!」と言われる、僕もおじさんなんだけどねw >>840
おっさん三匹仲良く三人乗りを想像してワロタ フロントブレーキは親指を除いて人差し指と中指の2本で握って全然効かないな
シングルディスクだしそんなに大径でもないからこんなもの思ってたけど試しに
教習所で教わる薬指と小指も合わせて4本使った鷲掴みで握ったら強力に効くことがわかった
自分の握力の弱さもあるだろうが2本指でも少しずらして外側を握ればわしづかみと同様に強く効く
レバー比で大きく効きが変わるようだ
今まで所有したバイクでW650が一番新しいので最新のSSとか乗ったことがないからわからないけど
ブレーキがよく効くバイクは根本を軽く握っただけでも効くのかな オレは指三本でやってる
改造してブレーキレバーの角度整出来るようにしてる 鋳鉄ローターに変えてみな、もちろん対応パッドじゃないとダメだけど
ガッツンガッツン効くよ、錆びるけどね 最近気になるんだが中古に60万出す勇気がない
1万キロ台とか怪しすぎるし 08年式乗ってるが走行距離15000km
出どころ確かなら問題ないと思うけど 08モデルで今ちょうど50000キロ。増車したから今年はあんまり距離増えなかったけど手放すことはないと思う。来年はチェーンにスプロケ、前後タイヤにブレーキパッド、車検にまぁお金がかかりそうだ。 二年半前に一万キロ弱の最終型を買ったけど程度は良かった
前オーナーがあまり乗らなかったらこんなもんでしょ
毎日乗る人もいればマスツーは別のバイクでW650は一人でブラブラ走るって人もいる 子供が小さいから乗れる時間がほとんどないな。でも手放さない >>854
下の子が3歳になってようやく平日日中空き時間ができるようになったから二年ぶりに車検取ったよ
買ったとき以上に今ハマってる 3歳じゃなくて4歳になる年で幼稚園入ったからだった SR500から乗り換えた時はなんか振動が少なく物足りなかったけどSRよりずっと速いし快適です >>854
羨ましい。うちももうすぐ3歳だけど、乗る時間無くて、手放してカブに乗りかえたよ。いいバイクだった。 99年式でメーター変えてるから走行距離わかんない。 >>861
うちの99年式は走行距離57000キロ、まだまだ元気!でもリッターバイクとツーリング行くと置いていかれる。街乗りや軽いツーリングなら普段着でも似合うし最高ですね。 >>862
でも体力の消耗度が違うでしょ
おいて行くくらいのペースで走るって高速だと200位で走ってるわけでしょ
向こうは1時間ごとに休憩しなければいけないが、こちらは3時間くらい走り続けられるから結局追いつく あっ!リッターバイクとしか書いてないね
R1とかの前傾バックステップのSSと勝手に決めつけちゃった
リッターツアラーなら勝ち目無いわ >>864
ZRXとカタナです、自分に合わせて走ってもらいますが飛ばすと置いていかれますね 無い物ねだりで、高速の長距離移動が楽なバイクが欲しくなってきた。
と言ってw650は手放せないので増車を検討してるんだけど、複数台持ちしてる人はどんな車種のってるのかな? >>867
自分はビキニカウルつけているせいか全然楽ですよ
3時間くらい走り続けられます。燃料補給でそれ以上は無理ですけど。 >>857
SRって鼓動感とかトルク感とか推すけど、逆にそれくらいしか魅力ないから意識しながら走ってると疲れるんだよなぁ。
特に500は意外と下粘らないし上も伸びない。 >>867
そんな感じでW6を手放した
大型外車に乗り換え。
概ね満足だが、重くてパーツ高いのがネックなので、セカンドに国産オフ車を買ったら大満足。
ほとんどオフ車に乗ってるw
一台しか所有できない都会人ならW6を維持してたまにレンタルの方がいいよ すまん、>>867さんは増車できるのね
複数台持てるなら、両極端なバイクにした方が楽しめるよ
W6は良くも悪くも中庸 >>867
俺もリーズナブルなツアラーが欲しかった時期があった。NC750とか。とはいえ複数台所有することのコストやメンテの手間を考えると、ツーリング時の手間を我慢した方が楽だと思ったわ。俺もレンタルでいいかな。 >>867
1300ネイキッドをツーリング用に使っている
後カブ
安く上げるなら少し古い四気筒750 予想外に返信頂いて恐縮です。
威勢良く増車と言いましたが、実際長距離で出かけられるのは年に何回あるかな?という頻度になりそうです。
Wの良いと思うところはまさに中庸で、下は程よいトコトコ感と、上はヴィーンと淀みなく回っていいとこ取りではあるのですが、高速道路での快適な速度レンジがやはり低めなのが長距離で辛いところでした。
私の用途ならやはりツアラーをレンタルするか、はたまたカウルなど装備面で充実させるのが良さそうですね。
今はデイトナのブラストバリアを付けていますが、やはり不満があります。。。 >>869
キャブを変えてたので良く走りましたね、でも飛ばすバイクじゃないですね >>875
ずっとだと日本では無理ですよね、たまにでは? W1が築いた音から感じる味を周りが必死に再現しようとマフラーが豊富で、それを付けたW6はやっぱ音がいい。
他のバーチカルツインの音とは違って気持ちいい。
ただ整備面で、プラグへのアプローチがすごく面倒・・・ >>875
昔は大阪から深夜に出て宮崎で魚市場で朝飯食って昼に戻ってくるなんてツーリングができてた
吉村のマフラーが溶けて穴が空いたりとかいろいろ面白かった コンチネンタル1時出発舞鶴で牛丼食って朝帰ってっくるとかも 時々、w6で1泊1000km以上のツーリングに行くけど、苦痛には感じないなぁ
要は、慣れなんじゃない?足まわりをグレードアップ、ゲルザフ装着で更に楽になりました。高速も、下道も楽しいバイクです。55歳のオヤジです。 俺は全く逆だな。
高速かっ飛ばすツーリングだと達成感とか旅感がなくてスポーツバイクからWにしたわ。 >>881
ゲルザブ良いんですね、あれはシートに固定出来るんですか?秋に一泊600キロツーリングしてお尻が痛かったもので、、52歳です カブ110増車しました、乗るたびに達成感と旅感味わえます、維持費激安、タイヤも自分で出来る
w6は埃かぶってるよ >>883 シートに付属のベルトで固定します。若干シートが、閉めづらくなりますが、大丈夫です。以前は、自分も5〜600km 走ると、SAで痛くて変な歩き方になっていましたが、ゲルザフのおかげで、少しは痛いですが、普通に歩けるようになりましたよ。 俺はちょい手間だがアンコ盛りした
さらにシートベース単体にするとわかるが、タンデム側との仕切り板が立ってて、それ取っ払うとケツ当たりが柔らかくなる >>884
カブいいよな
俺もセカンドで増車したよ
体力ない時も楽に乗れていいんだが、高速に乗れないんで大型が手放せないw w650中古で買ったんだが
エンジンガードってw4、w6、w8で共通? 俺は逆にカブからW650に来たよ
上越国境越えるのは高速の方が楽だし、かと言ってガチガチの高速ツアラーは趣味じゃないし、むしろ趣味だったらヘリテージモノの方が興味有ったんだ… >>889
エキパイも含めた社外マフラーに変えてある場合は
要注意
エキパイが干渉してガイドが付かない場合がある >>889
w650とw400は共通
w800は途中から若干形が変わったらしい取り付くかは知らない >>893
お湯沸かせるキャンプ道具もって山の中でコーヒー一杯飲んでくるみたいなツーリングしてる。
道路凍る時期になったら街乗りばっかりだね。
一年中乗ってる。 >>896
ええ趣味やな
オープンカー買ってそればっか乗ってるけどバイクの楽しさってやっぱり唯一無二だと改めて思う。
ただ乗り出しが面倒でなあ。 >>897
オープンはこの時期が意外と良いよね
バイクに比べれば頭寒足熱で温泉気分 >>893
お湯沸かせるキャンプ道具もって山の中でラーメン一杯食べてくるみたいなツーリングしてる。 みんなシート変えちゃうけど、あのでっぷりしたボリュームがいいと思うんだけどな
身長が160センチしかないからちょっと足つき悪いけどね。 バーエンドとミラーで固定するナックルガード付けたいんですが純正ハンドルのアクセル側って穴開ければ空洞ですかね? クルマないから日用品や食材の買い物に使ってるがツーリングはもうしばらく行ってないな 一昨日納車して40000で大和の大音量マフラーかったんだけど直管か!アパートだしめっちゃうるさそうだけどインナーサイレンサーいれればしずかになるかな つけるのやめたほうが良さそうですね。売っぱらって大和の小音にしようかな >>909
ポッシュのスリップオンに↓のような排気干渉タイプのインナーサイレンサー
つけたことあったけど音は静かにはなるけど音質は変な感じで
上り坂では加速しなくなった
ttps://www.daytona.co.jp/products/single-96255-genre 中途半端に近隣に気を遣いつつ自己主張するくらないなら潔く純正にした方が良い 整形した女がスキなんだろうな、アフターパーツに交換するやつって >>914
確かにそうですね!純正のままにします! >>916
カスタムを否定してる訳じゃないんだよ
先ずは純正の状態を知っていた方が良いし、どうしてもやりたくなったら近所の鼻摘まみ者になろうが違法改造上等の外道だと自覚した上で吹っ切ってやって貰いたい 極端すぎるなw
カスタムと言ってもJMCA認定マフラーならソコソコの音量でノーマルより楽しいよ?ワイバンなんかオススメ
ダイワの大音は…耳が遠い田舎のおじいちゃん用だろw へたってきたw6持ちの皆さん新型w8に乗り換え予定の人いる? カスタム大好きだけどマフラーは変えないな。
音とトルクのトレードオフで音を優先するのが理解できん。 2 in 1マフラー使ってるけどトルクはそんなに落ちないな。純正と比べてかなり軽いから乗ってて楽しいよ 流石にw650のノーマルマフラーは耐えられなかった ノーマルのトルクの塊感はスゴい
社外の音の大きさ、軽さ、グラフに酔ってたオレの黒歴史を消したい >>924
金出して性能低下させたと思いたくは無かったが車検前に純正に戻して思い知らされた 音量は純正と同等かそれ以下
最大出力は落ちてもいいから3000rpm以下のトルクを太らす
そんなマフラーなら交換したい 純正芯抜きならトルクも落ちないイメージだけどどう?
W400の時はトルク据え置きだった 初期型で芯抜いてるけど車検通るよ
それで三回通した 08だから問題ないと思うけどしんぬきする技術がない… ディトナだけど、トルクはむしろ太くなってる気がするなぁ ノーマルマフラー芯抜きで検索すると出てくる世界一マフラーって何? ディトナ音いいですか?メルカリででてるからかっちゃおうかに >>937
純正と替えてくれるならいいよ(・∀・)
わい版じゃないけど >>939
なんのマフラーですか?自分岐阜住みで年末埼玉帰ります!お願いします! デイトナずっとつけてたけどいい音するよ。
ブラケットが純正と形が違うからそこもついてくるか確認したほうがいいかも。 >>940
ポッシュらしい、交換してくれるなら金いらない。
ちなみに千葉市( ・∋・) ちな俺はこのスレでバイク譲って貰った。大事に乗ってるので安心してくだせぇ >>943
スレ住人にパーツ譲ったことはあるけどな。
車体はすげーな。 SR400乗ってるけどW650の乗り味気になるなぁ
全体的にSR400 より余裕があるならW650欲しい SR400乗ったことあるけど、W650は全体的に余裕あるし高速も苦がないよ。3000回転まではトルク感というか鼓動?は一応ある。
パーツの豊富さややタンクとか造形はSRの方がいいとは思う。 >>948
質問なんだけど大型免許は持っているの?
大型免許取得者であえてSR400を選択する人の気持ちが知りたい >>950
SR500が欲しくて大型取った人は何人か知ってる
2000年で生産終了だからいい玉が中々見つからないらしい
定番カスタムとして500用のクランクで排気量UPなんてのももあるしね
それでなくとも、オフ車を除いてこういうスタイルの400クラスのシングルに乗りたかったら必然的にSRになるんじゃない? >>950
SR400は中免取ってからずっと乗ってて、大型を最近取った。 >>952
必然かぁ
乗りたいバイクに乗るのが一番だよね
w650で走っている時にw800よりSR400のカスタムや乗り方が気になって >>953
一度w650に乗ってみると良いよ
話を聞くだけじゃ無くて 納車したばっかでオイル漏れしてるんだけど普通ですか?3日間で5滴くらいは垂れてる >>939
すいません、やっぱアパートで場所も取ってるし純正でも迷惑だと思うのでやめますm(_ _)m 対SR400比で、W6の良さは高速余裕のパワー&トルク、タンデムでも丁度いい車格、控えめなツインの鼓動感。
SR400の羨ましいところはカスタムパーツ豊富、カスタムするとちょっと走るだけで楽しい味の濃さ、だな。 >>957
漏れの領域だよ
明日にでも買ったところで診てもらった方が良い >>955
年明けに買っちゃう
ざっとスレ見たけどW6スレってSRスレみたいに年式、型式派閥があまり無いよね
初期型からはパワーダウンしてるはずなのに >>958
いいね。頼もしい相棒になりそう。
あのスタイルで中身は現代技術、さらには懐も深く融通が利く感じがもうたまらない。
整備性は目を瞑る。。。 >>960
ライダーも枯れてるからあまり荒れない。
このスレの平均年齢は55といわれてる。 不思議なもんで、つい数日前にはSRスレでW650の話になったばかり。
一時期、WとSRの二台持ちしてたけど、比べてしまうとSRの遅い、曲がらない、疲れるといった悪い所がどうしても目立って比べてしまって手放したなぁ。 マフラーの人、交換できるならアドくださいね(・∀・) >>964
横からですけど
>>957にやっぱり止めたみたいな事を書いてあるますよ 朝暖気してたらエアクリから大量のガソリンが流れてきた。下のホースからも。バイク屋もっていったらキャブに小さいゴミがつまってるって。キャブをトントン叩いてエアクリのなかのガソリンをエアーガンで掃除して終わったけど大丈夫かな >>948
SR500からの乗り換えたけどw650もなかなか良いバイクですよ、社外マフラーだけど音もトルク感も気に入ってます。 他のバイクだけど、ゴミかと思ったらフロートバルブのゴムが硬化してて駄目だったり、フロートに穴空いててガソリンが止まらなかったりで結局キャブばらしたよ。
ゴミだとしたら大抵タンクに錆びが出始めてるはず。 >>967
キャブ車は古くなるとありえる。
他メーカー他社種だが、クランクケースに流れ込んでオイル希釈、コンロッド大端メタル&クランク死亡したから気い付けろ。 >>967
キャブ取り出して清掃、パッキンや真鍮部品新しくしたほうがいい
あとついでにエンジンオイル交換しとけ >>967
銀色の短い鉛筆みたいな部品も交換したほうがいい。あとガソリンのラインにフィルターつけるだな。 納車したばっかなんです。キャブはばらしたらしいです。今日は朝見たらサイドスタンドの横くらいにガソリンの水溜りができてました。エンジンかけてみたら漏れなくなってエアクリやホースからもでてないです。 明日もっていってちゃんとOHしてもらうように強く言います。 若干俺のはオイルにじみある2003年。三日で5滴は漏れすぎかな 俺もガソリン漏れ出したことあったな。
走っててなんかくせーなーと思ってさ。
まあガソリンホースの終端のクリップ着けてなかっただけだんですけどね。 終端のクリップってのはジョイント部のクリップのことね。 俺もツーリングの帰りにキャブからガソリン漏れたことあるよ。その時はギリ走れたから帰って来れたけど
キャブ取り出して分解清掃したら直った イドナメのリアウインカーを移設するステー使ってる人いますか?穴が3個空いてて6000〜10000円くらいするやつ バイク屋のおじさん車検でいなかったけどあずけてきました。このまえcd125tタイヤとチェーンかえてもらって発進したらチェーン外れたしやばい。 >>980
イナドメじゃなくて純正の移設キット使ってる、海外向けのW650用だったかな確か >>986
ありがとうございます!イナメドのだとウインカーがあまり後ろに行かないからサイドバッグのサポートに当たらないかなと思って質問しました。イナメドのやつは注文済みです! >>987
オレはナンバープレートの横に移設してもらった
だいたいのイメージだけ伝えて「こんな感じで」って
カスタムや修理はそんな感じで頼む
信用出来ない店は行かなくなるけどね イナドメのウィンカー移設キット?ってボッタクリだよなw
あんなの作れば千円程度なのに。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 180日 8時間 25分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。