Kawasaki W650 Part9
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規制対策をしただけの方が好感あるけどな
おまけはいらない >>511
確度ってどのくらいのレベル?
失踪したマレーシア機が月面で見つかるレベル?
金なら1枚銀なら5枚でおもちゃのカンズメが当たるレベル?
おもちゃのカンズメにオトナ用が混じってたレベル? 登場確実ってあるから、まあ内部リークがあったんでしょ
ヤンマシでも願望に近いのはさすがに噂レベルとかってなってるし A3からA4モデルって諸元変更ないのにパイロットスクリュー戻し量が
2+1/4から1+3/4と薄めになってるのなんでなんだろ? パイロットスクリューは、アイドリング付近の燃調に影響するもので、スペック表に載ってる全開付近の数値に影響しない。 >>515
ああ、最大出力とかそういう意味でなくって、メインジェットやKLEENなど吸排気の構造も変わってないのになんで戻し量だけ変わったのかな?ってことね。 今度車検な初期型乗りなんだけど、ユーザー車検のときマフラー変えてると、エンジン回した時の音量もチェックされますかね?
今まで純正芯抜きでユーザー車検受けてた時はアイドリング時の音量しか計測されてませんでした。
いまつけてる社外マフラー、アイドリング時は95dbくらいなんですが回すと100超えます。
多分純正芯抜きも回したら超えてる気もしますが、チェックされた事はありませんでした。 ここでチェックされませんとレスされたところで何の保証になるの? みんなたまにはエンジンかけろよ!
バッテリー満タンでもキャブからガソリンがいきにくくなって非常にかかりにくいから >>518
フツーに、社外マフラーがついていてコイツ煩いと検査官が感じればチェックするだろ
アイドリングで95って、今どきはすぐに煩いってわかるレベル。 純正マフラーカッコいいし音もいいのになんで変えちゃうんだい?
重いけどさ。 >>523
>>524
純正の重さって走りで体感できる暗い違う? 純正は調子良い。
車検非対応の社外マフラーは、走っててドンドコよい音がするので楽しいけど、調子いまいち。
私は、性能より音でポッシユ付けてます。 ディトナですが、音も性能も、ノーマルより良いと思います。時々、ノーマルにするのですが、やはり >>525
体感できるくらい重い
多分10kgくらいあるんじゃない? モテギフルコースで0.5秒くらいの差は出るんじゃねーの? バカすぎて笑えるw
すきあらばマフラー交換したがるのはバイク乗りの習性かもしれない。 >>518
芯抜きって直管じゃないでしょ?ならば検査の時だけ軍手か何か詰める。
また車検場が忙しい時にゆく。試験官が適当になる。
通ったら記念に冷しでんがくでも食べましょう。 >>533
純正芯抜きは今まで数回検査通しましたがアイドリングの音量しか確認されませんでした。
今回もやり直し面倒なので純正芯抜きマフラーに戻しました >>535
マフラーエンド切って抜くの?かっこわるくならない? マフラーエンドの溶接されてるところを削るだけだから見た目変わらないよ 変えたりはしないけど、もうちょっと短くてもいいよね だよねー
俺も400のに変えようかな
今回みたいに台風でもそうだけど
フェリーとかキャンプ場とかでもいちいち心配になる >>542
いいこと聞いた
部品番号 34024-0029 ¥5,346
バネは650と同じらしい サイドスタンドの交換自分でやらないとマフラーまで外さないといかんからめちゃくちゃ工賃とられるんだよねぇ 純正アップハンドルから狭いのに変えたい、80よりも狭くしたい。
変えてる方がいましたら、品物と感想を聞かせてくれませんか? >>545
マフラー外さないで交換できたよ
>>546
純正のローハンドルが少し遠いのと幅広だったのでPOSHのコンチに変えたよ
ちょうどいい ちなみに、サイドスタンドの交換、スプリングの交換ぎ結構やりづらいから気をつけて。 >>551
スプリングは細いし伸ばす必要があるんだけど、スプリングコンプレッサーでいけるの?
俺は力づくでやったわw >>553
非力なワイはインシュロックを輪っかにして梃子の原理でクリア キャンツーで不整地に停める事が多いので短いサイドスタンドはNGだわ インシュロック
タイラップ
結束バンド
業種で変わる呼び方 わいインシュロック
相手によって通じないから、使い分け面倒 パッキン
ガスケット
シール
これらもごちゃ混ぜで使われてる。 シール 漏れ止めの総称
パッキン 漏れ止めの種類の一つ
ガスケット シリンダーヘッドをシールするためのパッキン
パツキン 好き この間の台風でコミネの保管ドームごと吹っ飛ばされたよ… 今日初めてW650乗ったのよ
調子に乗って倒したらステップガリガリ言ってて焦った
「そういうバイクじゃねーから!」って声が聞こえてきそうだったよorz いや、そういうバイクだよ
ガリガリすることで、楽しむバイク
もっとバンク角深めのバイクではガリガリをそうそう楽しめないし 購入翌日、駐車場でUターンしたらステップ擦った
一瞬、買い替えを後悔した >>563
前セパハンバクステのW見たけどああいうのなら全然すらないのかな...?
ノーマル思ったよりバンク角無くてビビったよ
まぁ俺が見て気づけって話だけど... W650ノーマルだと本当に擦る
ちょっと、ちょっとだけ攻めてみ 河津のループ橋やいろは坂なんかだと火花散らしながら走るのがデフォだよな なんでお前らそんなに倒せるの?
怖くて全然倒せない
ステップを押してるの?それとも股で倒すの? バンクさせるタイミングはステップ押しでも股でタンク押しでも。ハンドルできっかけ作る人もいる。自分の好みで。
一旦寝かせたら無理に力を入れることなく、アクセルで重力と遠心力のバランスを取る。
速度に対して無駄に寝かせ過ぎてると、バンク中もずっと力を入れて抑え続ける必要がある。
寝かすのが怖い人はバンク中にアクセル開けるのを躊躇してるんじゃないかな。 カーブ中はビビってエンブレ効かせたり、アクセル入れながらリアブレーキかけたりしがち
特に下りのカーブは怖い時もあるw
安全運転は心がけてる >>573
SSに乗ってた時峠はしっててやはり下りが怖いもんだから
登りだ下りじゃない登りだと自己暗示にかけて走ってたら平気になった
実際登りも下りも変わんないよ、確かに荷重が抜けやすいかもしれないけど
自分らの走ってる速度域では全く関係ない >>573
公道なんだからそれが正解
ブラインドのないコーナーならできるんでしょ? 今年最後(たぶん)のキャンプツーリング中。もう、温泉入ってキャンプ場で一杯呑んでい
ます。
w650は積載力があるからありがたいや。 あー 久しくそんなのやってないや裏山
旅情感、って言うならばこのバイクの真骨頂
さて、メンテしてやんなきゃw キャンプツーリングの者です。
朝方、吹上高原の強風でw650が倒れました。ウィンカーステー曲がりました。 テントのポールも曲がりました。
風向きを考えてギア入れて停車していたのだが、それを超える強風。
夜中じゃなくてよかった。 >>580
こかして真っ先にダメージ食らう食らう箇所は
ミラーやウインカーなんかの即交換可能なもの。
どんまい。 日曜の昼から友人と3人で高知から広島へ、高速でしまなみ海道経由で約5時間弱で到着。リッター30キロ近く走り財布に優しいw650! 夜は市内です海鮮に舌鼓、月曜は呉の大和ミュージアムに!広島焼きを食べてから高知へ帰りました。 >>584
いいなぁ。友人がいて羨ましいよ。
セルが壊れてキックスタートの呪いをかけてやる! 素直に片道5時間も走り続けられることに尊敬するわ
俺は2時間で飽きて帰りたくなってくるw
東京から箱根とか房総半島一周とかがせいぜいだわ こないだ真っ暗な高速道路走ってて怖くて泣きそうになった。 5時間位から、尻が痛くなってきて楽しいのに。
ヘッドライト。LED にしてから、夜間走行楽しくてたまらないわ。 >>588
どこのLED入れました?
車検通ります? >>587
軟弱者(´・ω・)⊃━━━)゚Д゚))) >>589
今時はバルブだけ交換するタイプじゃね?
安いし簡単に交換出来るから車検は問題無いでしょ
オフ車で使っても壊れなかったので耐久性も問題無いかと
ま、雰囲気的にW650では使わんけど 上の高知のw650乗りです、2時間でお尻は限界ご来てましたw 一泊だったので片道300キロでも我慢できましたね。3台とも違うバイクですが年配の方こら話かけられるのは僕でしたw ≫589 自分のはサインハウスです。車検は、大丈夫でしたよ。友達のZ900RSより明るいです。あ、マルチリフレクターですけど、見た目気にする人にはどうかな?自分は全くですけど。最近、バルブのみのもありますよね。 >>595
ワセリンやローションで何とかなりますかね? けつの痛みはゲルザブ買えば解消出来るよ。デイトナの5,000円位の使ってるけど1日で500キロ乗っても平気になったよ。 大型取ったらW欲しいんだけど800ccもいらないが650は中古しかない
中古1万キロくらいなら長く付き合えるかな 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>601
初期型を初年度から乗ってて、間に四年とか二年とかエンジンもかけずに野ざらしにしてたりしたことあったけどバッテリー交換したらセル一発で始動するようなタフなバイクだよ。
錆には弱いけど。 ゲルザブは、確かにいいわ。1日1000km でも大丈夫だ。 デイトナの類似品持ってるけど夏はゲルに蓄熱するから熱くて使えないね
効果自体はあるからこれからの季節は良いと思う
夏場はメッシュカバーがクッション性も上がるし熱もこもらないから良いと思う このバイクで上手くなろうなんて思うな
Uターンができればそれでいい リアブレーキを軽く引き摺りながらフルロックフルバンクでUターンですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています