Kawasaki W650 Part9
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一番の利点は車検での排ガス測定が無く音量も99db以内ならセーフなところ
ワンオフマフラーや他車種のマフラー加工流用でも音量さえ基準内なら何でもつけれる
キャブレターでどんなセッティングしていてもアイドリングが出来て入れば問題無い でも初期型はウォブルがすごいでしょ?
そういや昔このスレに初期型マンセーなしつこいのがいたけど最近見ないね。
乗り換えたのかな GS19にしてフォークオイル換えたらウォブルらなくなった
尚すり抜けとかで偏磨耗させるとウォブルりやしい >>764
想像力の無い人は必要な場面に遭遇するまで分からんわな(笑) なるほど。ABS装着車だからと過信して事故って死ぬ想像はできんかったよ。 車ならある、下りの左コーナーにオーバースピードで突っ込んだ時
あかん!って思ったけど曲がってくれた
逆に四駆でがけ登る時はロックさせてエッジを利かせずり落ちを止められなくて邪魔だった >>774
四輪でいたなぁ。
ABS付きに乗り始めてからやたらとABSが作動する運転を心掛ける奴。
バイクでもいるんだろうな。 ABSって転ばぬ先の杖だろ。その作動を心がけるってどういう意識なんだ・・・? ボッシュに勤めてるけど、バイクのABSとクルマのABSは思想が違うよ
バイクのABSはブレーキングサポートの意味合いもある。 >>774
ABS不要って奴はコーナー前など自分の意思でブレーキを掛ける場面しか想定していない。ABS必要って奴はツーリング先で雨に降られて落ち葉がある中での小動物の飛び出しとかを想定している。
後者の条件でも的確にブレーキングできるあなたには反論する気はごさいません。 もうお前らリアルで会ってブレーキフルードぶっかけあって決着つけろよ。 まぁ、便利だと思うけど改造や整備の邪魔だから俺は要らないわ 教習所で雨の日に急制動の実技があって、盛大にひっくり転けて以来、公道でこけたことはないし二本足で立つ動物もひいたことはない パニックブレーキの握りゴケやビビってブレーキ握力足らない事故も減るから良き >>780
そんな状況でちゃんと止まれるほど優秀なのかい?バイクのABSって 無いよりあるに越したことはない装備だと思ってる。そういう考えが出来ない人はもしかして、任意保険も入ってないんじゃない? 俺はABS付いてても上手く止まれるぞお前ら下手くそ 今のバイク変えるつもりないからABS要らない!ところでキャブ変えてる人います?ノーマルでも充分楽しいですがどう変わるのか知りたいです! 特性がまるで変わる、落ち着きのないエンジンになる、キャブ買う金でガソリン買って遠乗りしてこい、マジで
マフラ−4本買い替えて全てがノーマルに戻したオレが言うから間違いないで >>793
ありがとうございます、ノーマルのフィーリングが好きなので参考になりました! 鍵を紛失したけどキーシリンダーに刻印は有りますか? ヘッドライトあたりからのビビリ音 なんとか
ならんかなあ
ステーとケースの合わせ面の振動らしく 防塵ゴムを
貼る対策がネットで紹介されてるけど完全には
止まらないんだよな
ある回転域になると出たり いろんな条件で
出方が違うみたい 社外のヘッドライトだけどビビリ音するよ。
2、3速で鳴る奴でしょ? 俺もこの前、走り行った時に気になった。
参考にしてみようっと。 みんな、日帰りツーってどれくらい走るもの?
因みに俺は500〜600キロ。
たまに多いと高速入れて700位。
バイクが自然体過ぎて、500キロ位じゃそんなにしんどくないんだよねw まだ子供が小さいから買い物ついでに100km程しか走れないなー >>803
お尻が痛くない?自分は片道200キロかな、それでも痛い >>808
尾骶骨付近のお尻の肉はつねっても痛くない。
嘘だと思うならやってみ。 こないだ商店街に停めて戻ったらナンシーおじさん2名に絡まれたな。
昔のWよりスリムだなって言われた 確かにツーリングでおじさんが良く話しかけてくる、自分もおじさんだけど更におじさんがw wのスタイルによるな。bratとかscramblerなら合うけど、ノーマル風はちょっとズレてイキってる感あるね >>815
調べてみたらかっこいいなコレ。最近こういうの流行ってるもんな。
ぜんぜんアリじゃん買っとけ買っとけ、てかもう少し安ければ俺も欲しい! >>772
いざってときクソ握りできるのは大きいよね、俺も付いてるの乗ったことないけど(笑) >>819
その通りだよね。>>780のシチュエーションでも遮断が傾いてなければ制動距離は伸びるけど何事もなく止まれるし。 >>820
違うよ、ケツが跳ね上がるほどブレーキかけたい時に出来ないからいらねって言ってるんだよ、あとロックさせたい時に出来ないとか
スポーツ走行の時気持ち悪いんだよABSがあると W650ってABS以前にブレーキきかんよな
そのくせ中低速でとっさにブレーキ握るとフロントがロックしやすい
タイヤを良いのに替えればましになるかもしれんが サンスターの大径ディスクに交換してあるけどロックした事は無いなぁ リアもフロントも結構しっかりブレーキ効くと思う…
ssとかにくらばて効かないって話か? 俺、金持ちになったら埋め立て地にダートコース作ってWのワンメイクレース主催するんだ
シリーズチャンプには1億円の賞金付けて 今旧車のWサイドカーおっさん3人組見たんだけどクッソかっこよかった
俺と俺の初期型ダブロクも20年後かっこいいって言われてるだろーか ガソリン車なんて今の世の喫煙者並みに毛嫌いされてるよ
煩い
臭い
汚い w800に乗り換えるかと思ったら新型のコレジャナイ感 ずっとペイトンプレイスのBSAマフラーだったけどポッシュのスリップオンに替えたくなってきた… 嘘だろ?テーパーかかってるし少し跳ねあがってるんだよ?
まぁ替えたい理由は見た目よりか音なんだけどね 同じマンションに住んでるZ1のおじさんに「良い音してますね!」と言われる、僕もおじさんなんだけどねw >>840
おっさん三匹仲良く三人乗りを想像してワロタ フロントブレーキは親指を除いて人差し指と中指の2本で握って全然効かないな
シングルディスクだしそんなに大径でもないからこんなもの思ってたけど試しに
教習所で教わる薬指と小指も合わせて4本使った鷲掴みで握ったら強力に効くことがわかった
自分の握力の弱さもあるだろうが2本指でも少しずらして外側を握ればわしづかみと同様に強く効く
レバー比で大きく効きが変わるようだ
今まで所有したバイクでW650が一番新しいので最新のSSとか乗ったことがないからわからないけど
ブレーキがよく効くバイクは根本を軽く握っただけでも効くのかな オレは指三本でやってる
改造してブレーキレバーの角度整出来るようにしてる 鋳鉄ローターに変えてみな、もちろん対応パッドじゃないとダメだけど
ガッツンガッツン効くよ、錆びるけどね 最近気になるんだが中古に60万出す勇気がない
1万キロ台とか怪しすぎるし 08年式乗ってるが走行距離15000km
出どころ確かなら問題ないと思うけど 08モデルで今ちょうど50000キロ。増車したから今年はあんまり距離増えなかったけど手放すことはないと思う。来年はチェーンにスプロケ、前後タイヤにブレーキパッド、車検にまぁお金がかかりそうだ。 二年半前に一万キロ弱の最終型を買ったけど程度は良かった
前オーナーがあまり乗らなかったらこんなもんでしょ
毎日乗る人もいればマスツーは別のバイクでW650は一人でブラブラ走るって人もいる 子供が小さいから乗れる時間がほとんどないな。でも手放さない >>854
下の子が3歳になってようやく平日日中空き時間ができるようになったから二年ぶりに車検取ったよ
買ったとき以上に今ハマってる 3歳じゃなくて4歳になる年で幼稚園入ったからだった SR500から乗り換えた時はなんか振動が少なく物足りなかったけどSRよりずっと速いし快適です >>854
羨ましい。うちももうすぐ3歳だけど、乗る時間無くて、手放してカブに乗りかえたよ。いいバイクだった。 99年式でメーター変えてるから走行距離わかんない。 >>861
うちの99年式は走行距離57000キロ、まだまだ元気!でもリッターバイクとツーリング行くと置いていかれる。街乗りや軽いツーリングなら普段着でも似合うし最高ですね。 >>862
でも体力の消耗度が違うでしょ
おいて行くくらいのペースで走るって高速だと200位で走ってるわけでしょ
向こうは1時間ごとに休憩しなければいけないが、こちらは3時間くらい走り続けられるから結局追いつく あっ!リッターバイクとしか書いてないね
R1とかの前傾バックステップのSSと勝手に決めつけちゃった
リッターツアラーなら勝ち目無いわ >>864
ZRXとカタナです、自分に合わせて走ってもらいますが飛ばすと置いていかれますね 無い物ねだりで、高速の長距離移動が楽なバイクが欲しくなってきた。
と言ってw650は手放せないので増車を検討してるんだけど、複数台持ちしてる人はどんな車種のってるのかな? >>867
自分はビキニカウルつけているせいか全然楽ですよ
3時間くらい走り続けられます。燃料補給でそれ以上は無理ですけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています