Kawasaki W650 Part9
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対SR400比で、W6の良さは高速余裕のパワー&トルク、タンデムでも丁度いい車格、控えめなツインの鼓動感。
SR400の羨ましいところはカスタムパーツ豊富、カスタムするとちょっと走るだけで楽しい味の濃さ、だな。 >>957
漏れの領域だよ
明日にでも買ったところで診てもらった方が良い >>955
年明けに買っちゃう
ざっとスレ見たけどW6スレってSRスレみたいに年式、型式派閥があまり無いよね
初期型からはパワーダウンしてるはずなのに >>958
いいね。頼もしい相棒になりそう。
あのスタイルで中身は現代技術、さらには懐も深く融通が利く感じがもうたまらない。
整備性は目を瞑る。。。 >>960
ライダーも枯れてるからあまり荒れない。
このスレの平均年齢は55といわれてる。 不思議なもんで、つい数日前にはSRスレでW650の話になったばかり。
一時期、WとSRの二台持ちしてたけど、比べてしまうとSRの遅い、曲がらない、疲れるといった悪い所がどうしても目立って比べてしまって手放したなぁ。 マフラーの人、交換できるならアドくださいね(・∀・) >>964
横からですけど
>>957にやっぱり止めたみたいな事を書いてあるますよ 朝暖気してたらエアクリから大量のガソリンが流れてきた。下のホースからも。バイク屋もっていったらキャブに小さいゴミがつまってるって。キャブをトントン叩いてエアクリのなかのガソリンをエアーガンで掃除して終わったけど大丈夫かな >>948
SR500からの乗り換えたけどw650もなかなか良いバイクですよ、社外マフラーだけど音もトルク感も気に入ってます。 他のバイクだけど、ゴミかと思ったらフロートバルブのゴムが硬化してて駄目だったり、フロートに穴空いててガソリンが止まらなかったりで結局キャブばらしたよ。
ゴミだとしたら大抵タンクに錆びが出始めてるはず。 >>967
キャブ車は古くなるとありえる。
他メーカー他社種だが、クランクケースに流れ込んでオイル希釈、コンロッド大端メタル&クランク死亡したから気い付けろ。 >>967
キャブ取り出して清掃、パッキンや真鍮部品新しくしたほうがいい
あとついでにエンジンオイル交換しとけ >>967
銀色の短い鉛筆みたいな部品も交換したほうがいい。あとガソリンのラインにフィルターつけるだな。 納車したばっかなんです。キャブはばらしたらしいです。今日は朝見たらサイドスタンドの横くらいにガソリンの水溜りができてました。エンジンかけてみたら漏れなくなってエアクリやホースからもでてないです。 明日もっていってちゃんとOHしてもらうように強く言います。 若干俺のはオイルにじみある2003年。三日で5滴は漏れすぎかな 俺もガソリン漏れ出したことあったな。
走っててなんかくせーなーと思ってさ。
まあガソリンホースの終端のクリップ着けてなかっただけだんですけどね。 終端のクリップってのはジョイント部のクリップのことね。 俺もツーリングの帰りにキャブからガソリン漏れたことあるよ。その時はギリ走れたから帰って来れたけど
キャブ取り出して分解清掃したら直った イドナメのリアウインカーを移設するステー使ってる人いますか?穴が3個空いてて6000〜10000円くらいするやつ バイク屋のおじさん車検でいなかったけどあずけてきました。このまえcd125tタイヤとチェーンかえてもらって発進したらチェーン外れたしやばい。 >>980
イナドメじゃなくて純正の移設キット使ってる、海外向けのW650用だったかな確か >>986
ありがとうございます!イナメドのだとウインカーがあまり後ろに行かないからサイドバッグのサポートに当たらないかなと思って質問しました。イナメドのやつは注文済みです! >>987
オレはナンバープレートの横に移設してもらった
だいたいのイメージだけ伝えて「こんな感じで」って
カスタムや修理はそんな感じで頼む
信用出来ない店は行かなくなるけどね イナドメのウィンカー移設キット?ってボッタクリだよなw
あんなの作れば千円程度なのに。 このスレッドは1000を超えました。
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