【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39 【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダＨＰ
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520491417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このスレマジでなんの役にも立たねーな
今まで何回かsc54の質問したけど返事返って来ないし新型の話題出ては文句ばっか垂れてるし
ファイナルがどうのスペンサーがどうの
自分でいじる知識無くてそういう質問はスルーするくせにファイナルの発売日とかカラーリングとかしょうもない事にはやたら食いつく
マジで乗ってるか信用出来ないが、お前らと同じCB1300乗りだという事を恥じるよ俺は 片手くるくるマンには速攻で返事くんのにな
くだらんスレだよ 自分でチェーンメンテしてるのかも怪しいジジイばっかだぞ、cb1300乗りは 5chで質問するアホおって草w
リアルでボッチなんか？w >>851
0:30とか1:50あたりなんで濡れとんねん チェーンくらいメンテしてる
てかいつもピカピカ
ンフ 2023年モデルが出るということは国内の規制クリアしてるんでしょ
規制クリア出来ない、新モデルが出る以外に廃盤は無いだろ
CBR1000rrrも記念モデル出しても続いてる RRRとかグローバルモデルと比べる事自体が間違いなことにそろそろ気付いたほうがいいよ Amazonの表だとG1はカブ、グロム、モンキー等が対象
CB1300SFはG3が対象ってことになってるね
ただホンダ車はデフォでG1が使われてるって話もあるしどっちでも問題は無いんやろね ホンダの表だと小さな字で説明書記載の推奨オイルを使ってください(G1)
別途下記のオイルも推奨オイルとして提案します
と書かれているのでG1が正解。あとは好きなオイルを入れてちょうだいね、オイルで儲かるからって事 ドリームで車検の際にオイル交換頼むとよっぽど指定しない限りG1 自分はG3入れているよ。G1に比べて性能の劣化が少ないように感じるかな ただ3000キロで交換しているから劣化するまで使っていない可能性もあるけどね 今更な質問だけど、オイルの交換時期を3,000キロって根拠なんなの？マニュアルにもそんな事書いてないよね？ バイクなら、シフトタッチやらエンジンノイズでオイルの劣化は体感できるんじゃ？
だいたい3000km越えると気持ち良くなくなってくる オレの乗り方だと3000くらいで結構黒くなってるから
取り替えてる
黒くてもまだ使えるって言われても精神衛生的に
交換したくなるね 俺はG2入れてる。
低温時のノイズ？の大きさがG1と比べて減ったからそのまま使ってる。
G3も使ったが、G2と大きな違いは感じられないからヤメた 違うバイクだけど、ヘタったG4からG1に交換したらフィーリング良くなったので、そういう事かと思ってG1一択になった。 結局何のオイル使うかより頻繁に交換するのが一番なんよ 今は巷間でバイク買うと抽選とか何ヶ月も納車待ちとか言うけど
このバイクもそうなんかな なんつーか
車もそうだし、他のものも何でもそうだよな
今はとにかく欲しいものが欲しいときに手に入らない >>876
去年契約してからもう1年近く待ってるよ 12／15日発売らしいけど予約して納期っていつ決まるんやろ？
1ヶ月前くらいにはわかるんかね？ 同時期に契約した人から店の序列順に納車って感じじゃね
前の方の人は早めにわかるかもしれんけど後ろに回った人はすぐにはわからんのでは >>879
うわーお
不人気バイクと言われつつそんな有様なんか >>882
cb1300はライン生産じゃなくて受注に合わせて作るセル生産なんよ
1台1台専用ブースで組み立ててる状態に近いやり方らしい
だから納車に時間がかかる >>883
初回ロットに当たらなかった人は納期めちゃくちゃかかりそう 9月中頃注文した時点では12月15日から発売でも
年内納車は厳しいんじゃないか？と聞きました。
いずれにしろ冬だし、あと少しで2023年だから
年明け納車にしてくださいとは言ってある。
近くなったらドリームにまた聞いてみます。 30th購入を考えているのですがSF+ビキニでもSBに近い防風効果ありますか？
SFが好きなのですが最近ネイキッドでの高速走行は風圧がツラくて悩んでます >>885
こっちも納車1月末発売で2月納車って言われたけど一般モデルと勘違いされてそうなんだよな
店の正月休みとかあるし大体1月上旬くらいに納車なんかな
自動車税って年度区切りだったよね？ 自分は12月中旬〜1月上旬と納期が出てると聞いてる
30thボル >>886
以前SFにガイラシールドを付けていたけれど、肩から首のあたりは楽になるね
SBのハーフみたいにハンドル周りや腰周りまでは無理ですね >>886
以前SFにガイラシールドを付けていたけれど、肩から首のあたりは楽になるね
SBのハーフみたいにハンドル周りや腰周りまでは無理ですね アフリカツインもそうだけどホンダの防風ってほんと優秀だよな >>886
SB乗った事ないからわからんけど、ビキニ付けると風はだいぶましにはなる 俺はガタイがでかいせいか、SBのカウルじゃガンガンに風が当たる。
スクリーン高くしたらだいぶ良くなったよ。
しかし、振動でミラーがブレすぎで高速では後ろの判別に困るのが難点・・ お前らヘルメット何被ってる？
初フルフェイス買おうと思っててどうせならアライかショウエイで考えてるんだけどCB1300 SBには何が似合うのかな
RX7XとかX14だとスポーティ過ぎる気がするしグラムスターなんかのクラシックとかネオレトロなのは違う気がするんだよな >>894
初フルフェイスってことですげー今更なことアドバイスすると、
アライとか各社上位モデルのシールドのロック機構あるやつはツーリング程度の使い方なら邪魔だぞ
信号待ちとかでちょっと開けたいときに、いちいちツーアクションせなあかん
見た目や格好も大事だけど、結局使い勝手が1番大切
おれは見た目でアライ買ったけどVロックめんどいのと口元回りが狭いのが使えば使うほど気になるようになってきた
次はショウエイのシステムメットかGT-airかOGKにするかな 以外とシステムメット派多いんだな
使い勝手いいのは分かるけど俺頭デカいから多分XLなんだよ
これで更にシステム式だと更にデカくなるからカッコ悪くなりそうなんだよな スポーツ走行とかほとんどしないけど、軽くて風抵抗少ないらしいエアロブレード6買おうか迷ってるわ
でもSHUMAで不便してないからなあ CBならオフロードのヘルメット以外なんでも似合うと思うけどな
>>899
シューマどうよ！
気になってた
冬なると寒すぎるとかない？ >>900
チンカーテン付ければ冬も全然大丈夫よ
ベンチが優秀なのとIRカットシールドのおかげで夏の暑さがかなりマシになるから気に入ってる >>898
俺もたいがい頭も顔もデケェけどSHOEIのLサイズで難なく収まってるぜ
夏用にアライのジェットも持ってるけどこっちは同等サイズでもタイトだわ RX 7Xのシールドロックは片手でロック解除出来てシールドも片手で簡単に開閉出来るからおススメ。 >>903
いや、、
片手で簡単ロック解除はどれもそーなんだけどさ
シールドをクイっと上げるだけのようなスワイプかってくらいのやつがホントに楽よ
GTairとKAMUIとかの >>902
アライやっぱタイトよな
かぶると超フィットするから不都合ないんだけど、インカムで喋りながらツーリングすると頬の内側が奥歯の横と擦れてズタズタになる
あとちょっと口先をモゴモゴさせただけで内側に触れてしまうぐらい口元狭い CBはツーリングにしか使わないから俺もシステム派
OGKのRYUKIはオプションいっぱいあって使いやすい 今KAMUI3使っているけど次はGTAIR2にしようかな NEOTEC2も考えているけど結構使い勝手変わるかな？ 用品店でヘルメット試着しようとすると「どうせサイズだけ確認してネットで買うんだろ」な目で見られてそうな気がして二の足を踏んでいる
ネットでも実店舗でもそんな値段変わらないから気に入ったのがあれば店で買うけど試着して必ずしも納得するわけじゃ無いからタチが悪い >>904
ロックが硬すぎてヘルメットを片手で抑えながらじゃないとシールド開閉しづらいじゃん。その点アライのロックはポチッと解除すれば片手で楽々開閉
GTAIRもX14もZ7もグラムスターも持ってるからわかるよ >>910
はー！？
そんな硬い？？
Vロックのがわずらわしいけどな
>>909
使い捨てのインナー被るし気にしなくてヨシッ！
それより「落とさない、傷付けない」ように気を付けた方がいい
サイズが違おうがお買い上げになるぞ 例えばライコとかで買うとインナー無料交換してくれるからネットより良いだろ 俺はショウエイのZシリーズをずっと使ってる
Z4→5→6→7×3→8今ココ アライのちょい前のラパイド使ってるけど
インナー交換してベストフィットしてる
ベンチも多いから夏も通気良く
ただ最近のアライ、コレ！っていうのがない
ショウエイは帽体の形がなんかなぁで悩んでる >>893
SBの防風性能を上げたくてMRA X-Creenツーリングを着けてみた
風の当たりどころが胸元からヘルメット上部になったのでだいぶ楽になったよ
スタイリングは好みが分かれると思う ヘルメットの話題はヘルメットスレでやってくれ
先月、変な車に絡まれたからドラレコを自分で付けてみた。
ネイキッドは配線取り回しが楽で思ったより短時間で付いた。
シート下に余裕あるのは良いね 性能はともかくCBに1番似合うヘルメットは決まったんか？ >>865
逆に規制通ってるのに
一応フラッグシップが廃盤になる根拠は？ >>917
スタンダードなやつなら何でも似合うんじゃね？
X14とか帽体がやたらレーシーなのは違う気がするけど >>920
このバイクがすでにこの上なくおっさんぽいからセーフ よし決めたわ、アライのアストロGXのホワイト買う
お前ら今日1日サンクス 今のアストロは間口大きくなって口元スペースも広くなったって謳ってるからいいんじゃね！？
CBにも似合うぜ！ >>918
売れてないからじゃない？
国内市場のみで、この台数で販売できるのは開発費が掛ってないからだからなぁ。
新車乗り出し160-220万くらいだから、他に選択肢もたくさんあるしねぇ
俺みたいなオッサンはまだしも、数少ない若者は買わんだろうし
カワサキにボロ負け状態なのが悔しいね YouTubeで「cb1300」を新着順で検索したら日本より英語とか中国語アラビア語の方が出てきたりするからね
今じゃ日本より海外の方がCBの魅力に気付いているのかも知れないな >>925
23年度の国内目標は780台は今年の実績から達成出来るできると思うね
去年、規制対応でコストかけてる訳だし、販売目標が達成できるなら、次の規制の25年頃までは売ると考えてる
Z900RS対抗するためにダウンサイジングしてコスト落とした新しいCBを発売するならディスコンになると思うが、残念ながら現状ホンダにそんなベースエンジンは無い >>926
中国は売ってるようで実質売ってないようなもんだよ
ラインナップにあるだけな状態になってる
中国生産で、中国国内で販売しないと色々な事情によりまともには売れないんじゃないかなぁ？
そんな予定は残念ながらないし、色々とややこしい
全然別の話だけど、来年から中国BYDが100店舗展開で日本に攻めてくるけど
日本メーカーがやられてる事と同じ事を中国メーカーにやってやりゃいいのにな
今は中国に骨抜きにされてる議員が多いから、完全にやられそうな気がしてるよ かつてはビッグネイキッドって
各社が必ずラインナップする人気ジャンルだったのになあ
Z900RSがあんだけ人気あるんだから
トラディショナルなネイキッドの需要はあると思うんだけど
高過ぎるとか重過ぎるとかが原因かな バイク乗りの高齢化でZ900RSみたいなリッター以下にシフトせざる負えないと思う
CB400SFみたいに次があるなら、ファイナルなく消えて行くと思うけど、無いならファイナルは出ると思うね
俺はCB1000コンセプト期待していたから、次が出るなら楽しみだな Z900RSがこんな売れてるのは単にネイキッドだからでは無いと思う
Z1Z2が高すぎて買えない人が代替品というか、当時憧れてた連中が買ったのと将来の値上がりを期待して投機目的な人もかなりいるんじゃないか z900rsが売れてるのは単純に「他にないから」だよ
だから一人勝ち MTシリーズも入ってないんだな
CB1000Rのほうが国内だと先に無くなりそうだ ぶっちゃけ新CBシリーズはいつまでたってもなんか好きになれない ランキング見るとバイクって本当に売れなくなったんだなぁ。
俺が乗り始めたのはバリバリマシン全盛の頃だけど、当時の一位は月販30000台位あったもんな 月販30000台って年36万台だけど原付の事でも言ってるの？ リミッターカット買いたくて探してるとSFとSBで区別されてて併用不可だけど、これ何が違うん？ >>944
昔の話ですまんが、80年代のバイク販売台数は原付含めると350万台とかだよ >>947
いやだから
当時の売上1位の月販は30000台じゃなく年間販売台数30000台の間違いじゃないの？
って事を言いたかったんだけど… >>948
すまん、貼り付けたの400のやつだった。
250とかは本当に月に3万台売れてたよ。大型は少なかったと思うけどね そういや最近はスクーターもかなり減った気がする
昔は高校生のガキんちょから主婦のおばちゃんになんならじいさんばあさんまでフラフラちょろちょろ乗ってた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
