【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 近所のバイク屋に展示されるようになって1週間
注文車じゃなさそうだしどうしようかなぁ R150は125比でプラス5馬力でトルクもプラス3ニュートンメートル？
この差って峠の登りで結構体感できる感じ？ S125は白はないんだな
まあブルーが一番良さそうだけど
SUZUKIのロゴがあった方がかっこいいわ
青以外のカラーにもロゴつければいいのに 150は多少パワー上がるだろうけど、150ccで任意保険で料金上がるってのもな・・・このエンジンで250cc単気筒があればいいんだけど
150だとタイヤ代とかパーツ代も上がる感じ？輸入車だからパーツとか高いし普通の店で修理できなくて面倒な事になるのかな >>128-129
近所で売ってるR150はブラック/レッドで鈴木ロゴ入ってるよ
任意保険も40歳以上だから大して差はない事がわかった
交換パーツがどれくらい割高なのかショップで聞いてくる。たぶんタイヤ、チェーンは共有だと思うが 街乗りメインだと、250ですらもて余す。125は常にフルスロットル。車体軽い。 正直、もう飽きてきた又は買って後悔した人っている？別のモデルにすればよかったとか >>118
買っても良いけど、スズキワールドで修理は出来ない
買ったバイク屋が完全サポートするなら買えばいい >>130
原付ニ種って車の任意保険のファミリー特約に入るのが普通だから個別に任意保険入るなら
原付ニ種に拘る必要がないんだよね。250ｃｃのSSならニンジャやＹＺＦの程度の良い中古が
３０万と少しで手に入るし。 1ヶ月前に買ったはいいが、1ヶ月乗れてないわ。
飽きるより先に、持っていることすら忘れそう。 >>137
通勤とか仕事で使わないとそうなるよね
欲しいけど買ったら以外に乗らなくて「そろそろ動かしてやらないと」って >>136
自分も150乗るなら250に乗りたいけど、単気筒が好きでパラレルツインはフィーリングが嫌いなんだよな
250ccの単気筒でスズキの回るエンジンのバイクがあれば一番いいんだが
他はCBR250、CB250R、Z250SLとかなんだがやはりスズキのエンジンが自分は一番好きだな
海外で出るDR-Z250の2018年新型が日本でも出たらいいんだが
それかGSX-R250の単気筒も出してくれたらな まあなかなか難しそうだが 週に2日で千キロペースで乗ってるけど飽きる気配の無い俺みたいなのもいます ロードバイク（自転車）で、24時間走りっぱなしで500km超えする変体連中がいる世の中だ
バイクなら日、1000km超えしないと驚かない
下道、それもカブで一日で1000km以上走破する連中は、一体全体どんな体の構造しているのか？ｗ 若いのう、年寄りには125では1日450kmが限界ですたい 俺には片道100kmくらいがちょうどいいや…
目的地はだいたい道の駅 １２５で４５０ｋって普通じゃね 俺は大学のころ東京から九州の実家まで友達にかりたカブで
年に数回帰省してたわ だいたい片道１０００ｋくらい。 あー試乗いきたいけどずっと雨やんけ
試乗レベルでこのバイクわかる？楽しめる？ >>149
レンタルで乗り回した方が余裕を持って味わえるよ 新車で買ったら総額40万近くなる・・・
一方レンタルだと最安の店で四時間5000円以下あった
レンタルで乗りたい時だけ乗る方が気楽て得かも？ r125に乗ってるが手のひらが痛い、小指球部ってとこ。革グローブで幾らか軽減されてるがライディングポジションが悪いから？腕が短いからか？みんなはどやさ？ ライディングフォームの問題だね
どうしても辛いなら、Sに来い！ rに乗り始めてから5キロ痩せて腹筋背筋ついて体が軽くなった
これは健康器具だった、、、？ >>156
>>155
ニーグリップしてあまり前傾にならない様意識してるが腕が短いからピーンとなってる。アドバイスお願いします。 因みにみんなが悩まされている腰等は全然痛くありません。 腕ピンは手首とか痛めちゃうよ
ニーグリップと軽い猫背腰でバランスを8割とる感じだと思う。
腕は軽く曲げて、力は入れない。
Rだから前傾は仕方ない。
腰の筋肉痛も慣れればマシになるはず！
慣れるまで頑張って。 >>160
ありがとうございます。やっぱり俺が下手なのねwww 細いからニーグリップ緩みやすいけど、ガンバレ。
一定速度で巡航している時の方が、手に体重かかってる事が多いよ。 6〜7月に入荷予定と回答してたのに
そろそろかと、思ったら
工場移転やらリコールで遅れて
9月入荷の19年ﾓﾃﾞﾙになるかもとか言いやがる
いい加減な情報流すなよアホスズキ トリトンブルー欲しいから2019モデルにも残してくれないかな。 来年以降も、ブルーのスズキMotoGPカラーはあるんだろうな？ RもSも両方とも 年内無理組はカワサキの新しい125も視野に入れといてもいいかもしれない でもフルカウル150ccクラスのバイクで結構出してたしこれもやってくれそうじゃない？
確かにちょっと遅い気もするけど そもそもスズキの供給が追いついていないから、商業的にも美味しく無いよな
スズキ頑張って！ >>169
けっこう良い音してるよね、ヨシムラよりかっこいい音かも
S125の車両募集してるから近畿圏の奴は貸したらマフラー只でくれるらしいぞ ワロス管てヨシムラみたいな性能曲線ないの？
ざっくりでもどの辺回転数で何PS出てるか知りたいんだけど >>180-181
さんきう
なんだこれ、ヤバイ、欲しい >>177
まだ無いね
才谷屋にお願いしてるけど順番待ちな状態 GSX-125もマフラー変えたら、125ccスクーターの下痢便マフラーみたいな音になるの？ >>183
kdcにお願いしても良いけど自分のノーマルカウルを犠牲にしたくない(;´д｀) 黒赤のヨシムラカラーじゃね
引き続き青のスズキカラーでいいのにな
黄色とか明るい緑もいいかもしれない 色々出せばいいのにな 19・スズキブルーカラーは若干の変更で継続らしいぜ 当分雨もないやろうから、シートバッグ、サイドバッグ付けてツーリング仕様にしたぜ まあ納期は当てにしないでね
スズキだから2〜3か月遅れは普通だからｗｗｗｗｗｗｗｗ うちの地域じゃまだまだレアなバイクだからバイク好きライダーさんからガン見されるなあ >>193
そりゃそうだ
あの鮮やかなカラーをすぐ捨てるとか意味わからん >>194
積載としては防水のでかいトップケースが機能的なんだろうけど、さすがにダサすぎるな
シートバックやサイドパニア等がまだシルエット的に良いな だが浸水しそうだし鍵ないのが普通だし容量もいまいちかな
トップケースでもっとフィットするような形のないのかな？ 誰かセンタースタンドつけた人いる？
バネつけるのに専用工具が推奨って書いてあるんだけど、気合いでは無理なのかな？ >>199
説明書だと先にゴムつけてからスプリングつけろって書いてあるけど先にスプリングつけると簡単につくよ 気合いでギリギリかな
丁の形した硬い何かがあれば余裕 センスタのバネは針金を輪っかにして引っ張ってつけたよ 買った人はしばらく乗ってみてどう？
何か不満ある？
ここはこうした方がよかったとか 街乗り、チョイ乗りでは燃費悪過ぎ
まあこれだけやな不満は 後輪のフットブレーキがチープ
ヘッドライトがアイドリングでチラつく
ぐらいかな 県内には試乗車もレンタルバイクもなくて、
試乗車がる隣の県の店で、買わないのに、試乗だけするってありですかね？
レンタルバイク程度の料金は払ってもいいのだけれど、 最終的に購入する可能性があるならば、良いんじゃない？
その店で買う可能性が0%なら、料金払うつもりもある事を正直に話して相談して欲しい。 積載性がゼロなとこかな。まぁ求めるべきバイクじゃないから気にならないけど。
あと俺のシフトミスの可能性大だけど、N芋とかすごい多い。
入りにくいわけではないんだけど…。
>>207
別にいいと思うよ。
試乗なんて皆そんなもんだよ。 1速で、極低速走行してるときに半クラすると、ガリガリ喘ぎだすんだけどノッキングしてるだけかな。 >>210私のは38km/L（都内街乗りメイン）
>>211
>>212
6速のままクラッチ切って15km/hくらい迄減速したらエンストしたが、普通にシフトダウンしてたらエンストしないなぁ。 理屈的にはそうですね。
無意識に半クラにしたかもしれん 1万まで回るエンジンに、3000回転以下での融通の良さを無理強いする方が過酷要求だけだと思うが。 GSX-R1000RとGSX-R125
両方持ってる人いますか？ これ欲しいけどMT車は靴が痛むから普段の足には使いにくいかなぁ
と思ったら本国ではシーソーペダルなのね。ペダル取り寄せて交換出来るんだろうか >>220
TwitterにS125にシーソーペダルつけて通勤に
使ってるという人が居る。 125で、クラッチなんか切る必要あるか?1000でもアクセルワークだけでシフトチェンジ出切るが。このバイクデビューばかりか? >>222
脳内乙
コースじゃあるまいし、クラッチ使わないって、押しがけスタートして、エンストして止まるのか？
クラッチがあるのに使わない意味が分からん クラッチ切らないのにMT乗ってんのwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
