【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>463
ばかじゃねーのこいつ?
発進がもっさりでこのバイクを定義付けてるバカ乗者が、欠点のように言うからだろ?130kmまで出せる、エンジンを下だけにトルク出るようにして、回転数低い段階でトルク出るように設計したら、もはやこのバイクの意味がないだろーが。
何が恥ずかしいや。関係ないことあたかも正論のように語んなや。感情関係ないやろ。
ボケどもが発進がトロいいってるからやろが。ほんまくそばっかやな。しねや。お前らみたいなんがおるから、ええもんもあかんようにひろまるんじゃ! >>457
ABSが装着されはじめた頃にメディア試乗会で乗せたら殆どの人がフロントABS効くまで握り込めなかったらしいよ。
やっぱり機械任せで握っても大丈夫と言われてもなかなか出来ないもんなんだね。 >>464
まあ、もち付け
何十年も色んなバイクに乗ってきたヤツもいれば、これが初バイクのヤツもいる
感じ方も乗り方も人それぞれや ／＼ ⌒ヽペタン
／ ／⌒)ノ ペタン
＼∧_∧＼((∧_∧
(・Д・)^))) (・∀・)
/ ⌒ノ(⌒ヽ⊂⌒ヽ
`( ノ )￣￣(０＿__)
))_) (＿＿＿) (_( >>465
ありがとうございます。安心しました。ちなみに465さんはフロントABS発動経験有り？ 俺も昔はABS効かせてたんだが、膝に矢をうけてしまってな… まあ自分の持ち物は欠点の無い良いものだと思いたいよね 0-100のデータ見る限りだと同クラスでは遅くは無いね。 125ccという限られた排気量の中で、高回転でレーシーなエンジンの味付けにしようとしたら
そりゃ下は多少もっさりするわな
これが250ccもあれば大分気にならないんだが >>451 >>453
まあまあ
GSX-R125でスタートでどんだけプロ並みにクラッチミートしてもダッシュはアドレスV125に敵うかどうかってレベルでもっさりなのは事実だよ
これは高回転型125ccなんだから仕方ない
125ccと250cc程度の性能や維持費も含めて比べてどっちにしようか検討するのは別に普通の事だろ
何をそんなに怒ってるんだｗ
250ccバイクに性能で負けるのは当然じゃん そんだけ安いんだし まあ憤慨くんのフォローをすると、回してスピードに乗ってきたらもっさりじゃないよ
125にしては気持ちよく伸びてきて非常に面白いレーシーなよくできたバイク
ただその特性を出すために多少低速が犠牲になってるんで、スタートダッシュはもっさり感がある
スタートダッシュってのは、どんな道でも毎回毎回使う領域だから、そこがもっさりしてると気になる人は気になるだろう
俺も乗ってみて気になった
だけど125ccという限られた排気量で全てにおいて高いパフォーマンスを求めても限界がある
だからもうちょっと全体的な水準を高くできる250cc以上を視野に入れる事も出てくるのは自然 そうじゃねーよ
アイドルからスロットル開けて
発進してトロイ抜かすなってことだろーが。ばかばっかりなのか? >>478
2台目、3台目に買うのにそんな検討はせんぞ
125をかうのはそんなヤツが多い 公道でスタートダッシュに賭けてれば死ぬ確率も高くなるからそんなのはどうでもいい
通勤で使うな遊びて乗れ 低速トルクの無いエンジンだから、ある程度アクセルを煽って発進しろということですね >>479
バンバン吹かして、高回転維持のスタートすれば速いっす！
クラッチの消耗とか、周囲の目とか気にするな！すよね。っぷ（笑） 青にしようか、白にしようか、ヨシムラにしようか悩む。 >>483
ハイカムは止めといたほうがよさげ
出すかどうかはしらんが >>479
いやあ 発進は実際速くはないって・・・
信号ごとにそんな毎回毎回レッドまで回してクラッチミートとか、普通の人はしてられんしｗバイク傷むしｗ
この単気筒エンジンで250ccが出るとの噂があるようだが、DRZ-250か？ それなら買うわ そういう普通の奴が自分の知識とテクは棚に上げて、こういうカテゴリーのバイクをもっさりっていうのな。こわ! >>498
400を中心にレースやってたがもっさりとは思わない。
スクーターと争わんが,,, 回転上げてスタートと言ってるがレッドゾーンまで回せなんて誰も言ってないが １２５で高回転を主張してる人にとってGSX２５０Rは許せないバイクだろうな。 >>503
125と250では楽しみ形が違うんだよ。
複数餅しないと分からんかな？ 250の特許申請鈴木だしてるみたいだな2気筒っぽいけど。 >>504
俺、２５０と１０００しか持ってないからわからないや。スズキじゃないけどね。 >>503
あれは鈍亀250だしジグザーのがいいぞ
大差ないし >>506
スクーターとかの方が変化があって良いんじゃないの？ >>506
じゃぁなんで、このスレに常駐してんだ？
アホなんか？ 先月出たSの中古が１ヶ月ほど経ってもまだ売れてない
もう需要は一回りしたんか？ まだ買ったばかりだけど、ギアがかなり渋くてニュートラルも出しにくい
慣らし終わる頃にはスコスコ入ってるといいなぁ >512
300kmくらいの早めのオイル交換を勧め
キラキラドロドロのオイルが出てくる
渋さもへったよ >>507
おまえはバカだな
知ったか乙
GSX250RはGSR250よりさらに低速にふって軽量化してる
なのでスタートから一般道程度100km/hくらいまでは速い
最大出力だけ見て鈍亀とかほざいてる典型的なにわかだろうけど、ライバル勢のR25や新型ニンジャ250よりも低速〜常用域は速いよ
ジクサーやGSX-R125の加速では話にならない
バイクに乗ってない知ったかのにわかはほんと滑稽だわ >>514
125持ってて、ジクサーとgsx250rどっち？
だったらgsx250rだな
理想は車+大型、250オフ、gsx-r125、アドレスv100 モノを言うにも言い方がある
相手が低能と思うなら、それこそ自身も格の落ちる言い方をしてしまっては同じ穴の狢
荒らしと同じ見方をされると気が付いた方がよい >>514
ニートがおるわ
わいは以前バイクの修理してて試乗したときの感想言ってるんだが
GSXR750のコスパはワロタ
やや前傾気味だが150馬力あればまあ困ることないだろ軽いしな つうか大量のバイク乗ってたことあるなら250cc以下なんて燃費がいいほうがいいからな、後々あとに響くから ブレーキフルードの交換は鍵回さなければ、ABS無しと一緒でいいのかな？
ABS初なんで、不安になる S125を大事に長く乗り続けたいと考えてるんですけど
スズキは初めてでよく分かりません。旧車もあまり見かけないし
GSX125のパーツは10年後どうなんだろう？ >>522
スズキはわりかしでてる
外装パーツはあきらめろん
ホンダと比べると天国 前々々々スレくらいで、CB250Fから乗り換えた人いなかったっけ？
あれと比べるとどう？ 昨日近所のお店に在庫あったんで契約してきた
数ヶ月待ち覚悟してたけどあるものだね 身長183cmあるからポジションがきついわ
特に純正でもバックステップ気味なんで膝が窮屈でつっぱる
体重も80kg以上だから、このバイクはさすがに合ってないかな？
小さいバイクでも大概普通に乗れてきたんだが(250ccではバンバンやバンディット)、GSX-125は跨ると膝が窮屈だなって思った もう買ってしまったんだ。バイクを自分に合わせるか、その逆をやれ。無理なら、ぐだぐだ言わないで浅いうちに手放せ。 >>530
身長183cmもあるのに原付ニ種の１２５ｃｃに乗る自体なんだかなー
せめて２５０か４００にしろよ。 バカスク乗ってりゃ楽でええやろ
チェンジもいらんし、クラッチ操作もないし >>530
慣れる
ステップを前に移動させる（シモケンさんがやってたぞ）
諦めて売る
の３択だな >>535
スカイウェイブ乗ってるが低速がつらいわ
フュージョンのがまだ楽に走れた イメージだが
バカスク=マジェ>フォルツァ>フュージョン>スカブ>スカブ400=オッサン ビクスク＝バカスクなの？
スカブってスーパーカブちゃうん？ バーグマンでスカブのオッサンイメージを払拭しようとしてるスズキ ジクサーの新色 3色ともかっこいいな
青は例のスズキカラー 黒はシック 赤シルバーが特にかっこよくて渋い
GSX-S125はポジションが窮屈で低トルクないから自分としてはいまいちだったが、ジクサーはどうかな >>539
グーグルでもヤフーでも「スカブ」って検索してスーパーカブ探す方が大変だぞ
天才だな >>538
22歳の時にビッグスクーターがブームになる前から初期型のスカイウェイブ 400に乗り始めて今オッサン。
三代目のスカイウェイブ までは軽くてよくできてんだけどな 派生モデル？バンディッド150
ネシアで正式発表げな
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html >>545
欲しいけど150か〜ファミリー特約使えないのは痛いな
インドネシアってフロントにもナンバープレート付けなきゃいけんのね。知らなかった ロボットの頭みたいなヘッドライト
gsxーsも昆虫っぽいが
丸目は売れないんですかねえ 来週北海道旅行行くためにジクサー買っちまった……
バン150が出るのか確定するまで待てば良かったか……？ 派生車種出すならセパハンにするとか差別化すればいいのにね >>549
待ってたら旅行に間に合わんぞw
日本に正規で入ってくる可能性はかなり低いし、平行ならS150って選択肢もあったけどジクサー選んだんしょ？
ま、いざとなったら買い換えるか買い増せば。 >>549
バンディット150って出す意味あんのかな
ジクサーは乗り心地がいい低燃費の下トルクあるバイクだろ
GSX-S150は高回転でレーシーだろ
バンディット150はどうすんの？その中間とかって意味ある？ｗ
どうせなら完全にオフモタとかでDR-Z150とか出せよって思うわ そしたら欲しい バンディット150が出るとしたらGSX-S150のエンジンでポジションが楽になるとかそんなんかな？ http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
バン150の発表昨日だった
見た目性能共に微妙だな どうせ日本仕様はなさそうだけど
こんなGSX-S150とジクサーの悪いトコ取りみたいなのより、DR-Z150を出せよ >>545
ダサい。東南が好きそうなデザインとカラーが胸を打つ。
なんでジクサーあるのに同じような150出すん、せめて丸目のネオクラにしなよ。 ま、バリエーション増えればアフターパーツや流用の幅ができるのは歓迎。
適合の人柱率もあがるけど。
平行でも日本に入ってきたらこのスレで扱う案件だよね、山賊150。 スズキは今年もう受け付けてないから他の店から売ってもらったんだろ 山賊150のインドネシアでの販売目標台数2500台/月。
S125の日本での販売目標台数240台/年。
日本はツイデのツイデ。 GSX-125とジクサーなら色んなシチュエーションで総合的にどっちが速い？ Bandit150ってGSX-S750とかあのへんの顔っぽい >>560
つ ttp://www.geocities.jp/autostrada125/miss.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
