【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そういう普通の奴が自分の知識とテクは棚に上げて、こういうカテゴリーのバイクをもっさりっていうのな。こわ! >>498
400を中心にレースやってたがもっさりとは思わない。
スクーターと争わんが,,, 回転上げてスタートと言ってるがレッドゾーンまで回せなんて誰も言ってないが １２５で高回転を主張してる人にとってGSX２５０Rは許せないバイクだろうな。 >>503
125と250では楽しみ形が違うんだよ。
複数餅しないと分からんかな？ 250の特許申請鈴木だしてるみたいだな2気筒っぽいけど。 >>504
俺、２５０と１０００しか持ってないからわからないや。スズキじゃないけどね。 >>503
あれは鈍亀250だしジグザーのがいいぞ
大差ないし >>506
スクーターとかの方が変化があって良いんじゃないの？ >>506
じゃぁなんで、このスレに常駐してんだ？
アホなんか？ 先月出たSの中古が１ヶ月ほど経ってもまだ売れてない
もう需要は一回りしたんか？ まだ買ったばかりだけど、ギアがかなり渋くてニュートラルも出しにくい
慣らし終わる頃にはスコスコ入ってるといいなぁ >512
300kmくらいの早めのオイル交換を勧め
キラキラドロドロのオイルが出てくる
渋さもへったよ >>507
おまえはバカだな
知ったか乙
GSX250RはGSR250よりさらに低速にふって軽量化してる
なのでスタートから一般道程度100km/hくらいまでは速い
最大出力だけ見て鈍亀とかほざいてる典型的なにわかだろうけど、ライバル勢のR25や新型ニンジャ250よりも低速〜常用域は速いよ
ジクサーやGSX-R125の加速では話にならない
バイクに乗ってない知ったかのにわかはほんと滑稽だわ >>514
125持ってて、ジクサーとgsx250rどっち？
だったらgsx250rだな
理想は車+大型、250オフ、gsx-r125、アドレスv100 モノを言うにも言い方がある
相手が低能と思うなら、それこそ自身も格の落ちる言い方をしてしまっては同じ穴の狢
荒らしと同じ見方をされると気が付いた方がよい >>514
ニートがおるわ
わいは以前バイクの修理してて試乗したときの感想言ってるんだが
GSXR750のコスパはワロタ
やや前傾気味だが150馬力あればまあ困ることないだろ軽いしな つうか大量のバイク乗ってたことあるなら250cc以下なんて燃費がいいほうがいいからな、後々あとに響くから ブレーキフルードの交換は鍵回さなければ、ABS無しと一緒でいいのかな？
ABS初なんで、不安になる S125を大事に長く乗り続けたいと考えてるんですけど
スズキは初めてでよく分かりません。旧車もあまり見かけないし
GSX125のパーツは10年後どうなんだろう？ >>522
スズキはわりかしでてる
外装パーツはあきらめろん
ホンダと比べると天国 前々々々スレくらいで、CB250Fから乗り換えた人いなかったっけ？
あれと比べるとどう？ 昨日近所のお店に在庫あったんで契約してきた
数ヶ月待ち覚悟してたけどあるものだね 身長183cmあるからポジションがきついわ
特に純正でもバックステップ気味なんで膝が窮屈でつっぱる
体重も80kg以上だから、このバイクはさすがに合ってないかな？
小さいバイクでも大概普通に乗れてきたんだが(250ccではバンバンやバンディット)、GSX-125は跨ると膝が窮屈だなって思った もう買ってしまったんだ。バイクを自分に合わせるか、その逆をやれ。無理なら、ぐだぐだ言わないで浅いうちに手放せ。 >>530
身長183cmもあるのに原付ニ種の１２５ｃｃに乗る自体なんだかなー
せめて２５０か４００にしろよ。 バカスク乗ってりゃ楽でええやろ
チェンジもいらんし、クラッチ操作もないし >>530
慣れる
ステップを前に移動させる（シモケンさんがやってたぞ）
諦めて売る
の３択だな >>535
スカイウェイブ乗ってるが低速がつらいわ
フュージョンのがまだ楽に走れた イメージだが
バカスク=マジェ>フォルツァ>フュージョン>スカブ>スカブ400=オッサン ビクスク＝バカスクなの？
スカブってスーパーカブちゃうん？ バーグマンでスカブのオッサンイメージを払拭しようとしてるスズキ ジクサーの新色 3色ともかっこいいな
青は例のスズキカラー 黒はシック 赤シルバーが特にかっこよくて渋い
GSX-S125はポジションが窮屈で低トルクないから自分としてはいまいちだったが、ジクサーはどうかな >>539
グーグルでもヤフーでも「スカブ」って検索してスーパーカブ探す方が大変だぞ
天才だな >>538
22歳の時にビッグスクーターがブームになる前から初期型のスカイウェイブ 400に乗り始めて今オッサン。
三代目のスカイウェイブ までは軽くてよくできてんだけどな 派生モデル？バンディッド150
ネシアで正式発表げな
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html >>545
欲しいけど150か〜ファミリー特約使えないのは痛いな
インドネシアってフロントにもナンバープレート付けなきゃいけんのね。知らなかった ロボットの頭みたいなヘッドライト
gsxーsも昆虫っぽいが
丸目は売れないんですかねえ 来週北海道旅行行くためにジクサー買っちまった……
バン150が出るのか確定するまで待てば良かったか……？ 派生車種出すならセパハンにするとか差別化すればいいのにね >>549
待ってたら旅行に間に合わんぞw
日本に正規で入ってくる可能性はかなり低いし、平行ならS150って選択肢もあったけどジクサー選んだんしょ？
ま、いざとなったら買い換えるか買い増せば。 >>549
バンディット150って出す意味あんのかな
ジクサーは乗り心地がいい低燃費の下トルクあるバイクだろ
GSX-S150は高回転でレーシーだろ
バンディット150はどうすんの？その中間とかって意味ある？ｗ
どうせなら完全にオフモタとかでDR-Z150とか出せよって思うわ そしたら欲しい バンディット150が出るとしたらGSX-S150のエンジンでポジションが楽になるとかそんなんかな？ http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
バン150の発表昨日だった
見た目性能共に微妙だな どうせ日本仕様はなさそうだけど
こんなGSX-S150とジクサーの悪いトコ取りみたいなのより、DR-Z150を出せよ >>545
ダサい。東南が好きそうなデザインとカラーが胸を打つ。
なんでジクサーあるのに同じような150出すん、せめて丸目のネオクラにしなよ。 ま、バリエーション増えればアフターパーツや流用の幅ができるのは歓迎。
適合の人柱率もあがるけど。
平行でも日本に入ってきたらこのスレで扱う案件だよね、山賊150。 スズキは今年もう受け付けてないから他の店から売ってもらったんだろ 山賊150のインドネシアでの販売目標台数2500台/月。
S125の日本での販売目標台数240台/年。
日本はツイデのツイデ。 GSX-125とジクサーなら色んなシチュエーションで総合的にどっちが速い？ Bandit150ってGSX-S750とかあのへんの顔っぽい >>560
つ ttp://www.geocities.jp/autostrada125/miss.html >>564
街乗り気軽さだったらGSX-S125だろが 違う、街乗りこそジグサーやろ
バカでも楽に乗れるのがジグサーや
バイクの方が乗り手を選ぶのがGSXやぞ >>566
選ぶかなぁ？
免許取りたての時二試乗したけど、シフトもブレーキもスムーズだったし、6000回転以下のまったりさも以上のやる気元気さも楽しかったぜ？
何よりジクサーより振動ないし足付きも良い、細身だからニーグリし易い・足付き良しだから燃費以外は全然良かった そもそも総合的に速いってなんだよ
強いて言うなら、上手い奴が乗った方が速い >>562
そうそう GSX-S750を下手に真似てるからショボさが際立ってる感じ
カラーを何とかすれば何とかなりそうだが
バン150は見た目はパッとしないが、GSX-R150のエンジンにポジションは楽そうなんで中身的には良さそう
自分的にはGSX-R125,150はポジションが合わないんで
日本で出るかな？ >>572
上手い人が両方に乗り比べれば低中速トルクもあり上もある程度は回せるジクサーが公道では勝ちそうだな
サーキットなんかで厳密に比べればGSXだろうけど >>573
まあ出ないやろ、CBと被るし
GSXだけでも来ない、来ない言われどうしやから
これ以上は車種増やせないやろう ジクサーは質感と足つきと見た目以外は悪くない、いい実用バイクだよ
燃費は最強だし、低速でもトルクあるから運転もラク
250並みに見えるせいか、特に車に煽られる事もなかったし、ナラシの間も回転数を気にしなくて済んだ
ただエンブレがすごくて萎えたのと、クラッチがグラグラしてて、たまに手の平を挟んで痛いねん
バイク屋に言っても直せないし
それとこれは俺だけかもしれないが、下り坂がなんか少し怖いのよ、ジクサー
その前に乗ってたバイクがリンク式で、ジクサーがリンクレスのせいかなと勝手に思ってるが
それでジクサー下取りで、リンク式のGSX-S125をスタンバってるんだが、もう１０ヶ月待たされてるんだが
そしてもう、だんだんGSX125もどうでもよくなってきた >>574
貴方の話でこれ思い出した。
https://youtu.be/rDJZjdKai24
なんか遊ばれてる感がすごい。サーキットの形状で得手不得手がありありと伝わってくる 二つ乗り比べたが公道では確実にどこでもジクサーだよ 低速トルクが違う
サーキットでは、150ccならGSX-R150が勝つ
125ccはわからない 同程度の腕ならジクサーかな >>581
液晶を裏から照らしてるライト
ジクサーはオレンジになる >>580
そりゃあ、白ナンバーで125に負けるようでは話にならんがな
まあサーキット慣れしたヤツなら、125でも勝てるんやないかな 人それぞれだけど、乗って楽しいのはgsxだな
楽なのは人に運転してもらう車には敵わない >>576
エンブレでギクシャクするって運転が下手なんだろうな
ジクサー試乗した事あるが、3速固定で大概の事はなんでもできるぞあのバイク
エンブレも3速だとないし滑らか GSX-125はやっぱり全体的にパワーがないんだよな
やはり150ccは要るな
高回転型エンジンが面白いといってもやはりGSX-R150でやっとまともって感じだな
ファミバイ特約で安くしたいとかなら仕方なく125で妥協するって感じ 125で全体的に足りないパワーと言い始めたら
150なんて焼け石に水。600以上に乗った方が良い。 >>589
GSX−R125のエンジンは高回転型だから中低速域だとむしろ普通の125より非力に感じる
頭使ってパワーバンド トルクバンドにいれていけばかなり速い 古き良き時代のDOHCエンジンを体感できる
希少なバイクだ。 ３ヶ月使ったヨシムラからノーマルに戻したけどやっぱりクソもっさりだな
実際のスピードはほとんど変わらないだろうけどヨシムラは加速感だけはあった R125ノーマルマフラーのエキパイ入り口削ると、パワーアップするらしい。 150のノーマルマフラーに代えたらエエんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
