【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>574
貴方の話でこれ思い出した。
https://youtu.be/rDJZjdKai24
なんか遊ばれてる感がすごい。サーキットの形状で得手不得手がありありと伝わってくる 二つ乗り比べたが公道では確実にどこでもジクサーだよ 低速トルクが違う
サーキットでは、150ccならGSX-R150が勝つ
125ccはわからない 同程度の腕ならジクサーかな >>581
液晶を裏から照らしてるライト
ジクサーはオレンジになる >>580
そりゃあ、白ナンバーで125に負けるようでは話にならんがな
まあサーキット慣れしたヤツなら、125でも勝てるんやないかな 人それぞれだけど、乗って楽しいのはgsxだな
楽なのは人に運転してもらう車には敵わない >>576
エンブレでギクシャクするって運転が下手なんだろうな
ジクサー試乗した事あるが、3速固定で大概の事はなんでもできるぞあのバイク
エンブレも3速だとないし滑らか GSX-125はやっぱり全体的にパワーがないんだよな
やはり150ccは要るな
高回転型エンジンが面白いといってもやはりGSX-R150でやっとまともって感じだな
ファミバイ特約で安くしたいとかなら仕方なく125で妥協するって感じ 125で全体的に足りないパワーと言い始めたら
150なんて焼け石に水。600以上に乗った方が良い。 >>589
GSX−R125のエンジンは高回転型だから中低速域だとむしろ普通の125より非力に感じる
頭使ってパワーバンド トルクバンドにいれていけばかなり速い 古き良き時代のDOHCエンジンを体感できる
希少なバイクだ。 3ヶ月使ったヨシムラからノーマルに戻したけどやっぱりクソもっさりだな
実際のスピードはほとんど変わらないだろうけどヨシムラは加速感だけはあった R125ノーマルマフラーのエキパイ入り口削ると、パワーアップするらしい。 150のノーマルマフラーに代えたらエエんじゃない? >>592
>>中低速域だとむしろ普通の125より非力に感じる
みんな薄々は感じている事、分かっている事を、書いちゃったらダメダメ >>597
だって>>589がバカみたいなこと書いてるからバカでも分かりやすいように咀嚼して書いたのに。 wr'sは低回転はなんだが、それ以外は速度の伸びが良くなった
回す分、燃費は少しさがった DOHC4バルブだと中低速は弱いよね。125ならなおさら。
SOHC2バルブのほうが扱いやすいし燃費も良い。 >>593
どこ情報や?1500なんて出た話はないぞ! >>600
gsxは同一カテゴリと比べて速く走る為に作られてる
扱いやすさや燃費を求めるなら他にもある ひとつお願いなんだがここはGSX-R125/150 GSX-S125/150のスレなんで、GSX125とかgsxとか曖昧な書き方はできるだけ避けて欲しいんだ。
ジクサーが話題にのぼることもよくあるし、ジクサーはGSX150だし。 ジクサー受け取って走らせてたら立ちごけした……
足を下敷きにしたからタンクは傷が付かなかったが、ミラーにヒビ入っちゃった
でも、北海道に行く前にミスしてよかったぜ >>596
150のマフラーは径が違って付かないんだってさ。
着いたとしても、買うなら社外品買う。 >>607
へーそうなんだ。
社外のマフラーは共用が多いのにね?
ノーマルマフラーは良いところもあるからね 10月には付ける予定よ
今月は、ヨシムラのラジエター金網取付る >>592
せやな
オーナーは自分のバイクの欠点を言いたがらないけど、まさに低速が弱いな
バイクで遊ぶ!っていう目的のために乗り、思う存分遊べる状況の道路が近くにあるなら楽しいな
ストップ&ゴーが多い所では非力感はいなめないな >>600
それがジクサー
GSX-R150、125と区別化して特性の違うバイクにしてる
好きな方を選べって事だな
ほんと乗ってみないとわからないんだけど、全然違うバイク 両方とも良い >>602
GSXはR1000のようなSSでも低中速を他メーカーに比べ強くしてるよ
スズキは昔からそういう独自のスタイルを貫いてる それこそが速いという考え
GSX-125は排気量が小さいから仕方ない いくらエンジン屋のスズキでもどうしようもない スズキの一番の売りは徹底した軽量化やろ
125がCBより重いのは、やはりネシアの設計やからか
日本のスズキ設計なら120kgまでに抑えるやろな 最近のスズキは軽くないけど…
前にR1000で重量詐欺してたの話題になったし、現行R1000もライバルに比べたら重い。 軽量化をがんばってる時期もあったけど、今は違うかも
GSX250Rはジャンル内で一番重いし
GSX-125は山盛り装備+安さの方を追求したように感じる スズキの魅力は、
@錆びやすいA実売価格の安さB刀? もしかして、軽量化のスズキはシュワンツの時代でもう終わったのかな?? >>619
このカタチのバイクにキャリアついてくると思う方がどうかしてる
実用寄りのジクサーですらついてないし
ABSリンクサスDOHC4バルブとか走る方面の装備山盛りだったじゃん
125のABS装着車なんてなかったし sとrで鍵の形状が違うのは何でやろ?sはシャッター用オープナーと一体化、rは分離。何でやろ? サスにしてもプリロード調整もなしでは、山盛りとは言えんやろ
まあ、値段なりの装備と納得して買ったがなあ 一体型は正直、解除し難いよな
分離型かやりやすいかは知らないけど >>626
意味無いよねぇwww
それにしても不思議やわ >>627
一体型イマイチなんですね。
比較した事無いけど分離型は普通だと思う、しかしメインキー・シャッターキー・キジマヘルメットロックキーがあるのでがさばるねぇwww 分離型は手元見ないと向きが分かりづらいから、もうシャッターを使わなくなった >>630
確かにしっかり見ないと溝が分からないwww >>625
サーキットみたいに同じコーナー回るわけじゃねーんだからプリロードなんて不要だろ
あんなのいじった気分だけだ いや、普段乗りとサーキット走るときでサス切り替える意味はあるやろ プリロードとかは、一般的な体重やスピードで走る分には調整なんて気分程度だね。
一般から外れる人には申し訳無いけど、値上がりするよりは、無くていい 黒乗ってる人汚れとかキズ気になる?
半ツヤかっけぇと思ったけどそこだけ気になってしょうがない >>637
傷は少し気になるけど、汚れはちゃんと洗っていれば問題ない 黄砂なのかよくわからない汚れがついてた3,4月ごろよりは今はかなりマシじゃない? マットっぽいとやっぱり傷目立つよなぁ
でもかっこいいからなぁ迷うぜ >>635
GSX−R125が窮屈だという人はニンジャ250Slとかも窮屈だな
モンキー125なんて窮屈で背骨が折れるかもね。 >>643
モンキー125持ってんだ
いいなーうらやま >>635
はdisりたいだけだから、ほっとけ
マット黒も悪くないぞ〜
青の方が人気みたいだけどね >>643
背筋を伸ばして乗るのがモンキーの姿勢だと知らんのか?
まさか、アレに前傾で乗るのか??? 俺はgsx-s125も8インチモンキーも背中はやや丸めて乗るよ
足は短く座高は高い方 puigのS用スクリーン、なかなかイカツくってpuigらしい。 GSX-R125とニンジャ250SL
くれるって言われたらどっちが欲しい? どんな結果を得たいのか知らんけど、たらればはその人の環境に依存すると何度も。
まぁ、俺だったらR125。持ってるけどなw >>653
でも、売ったお金でGSX-R125買えないと思うの。 s125だけど、スクリーンって高いのな。試しに付けたいけど、実際そんなに変わるものなのかな? >>655
ドレスアップパーツと考えていいと思うよ >>650
間違いなくR125 過去に250単気等のDOHCは何台も発売されてるが125ccのDOHCは
CBX125ぐらい 125ccDOHCと言うニッチな機種の未体験ゾーンを体験したい。 >>657
ありがとう
寒くなって耐えられなくなったら検討してみる >>660
毎回じゃないけど、s125を通勤で使ってるよ >>665
あれは車やぞ
もっともフレームのリコールもあったしバイクも信用ならんと言えばそうなんだろうけど >>662 >>664
やはりそうか
楽しくはあるが通勤向きバイクではなさそうだね 高回転までぶん回す楽しさっていうのなら、250cc四気筒の方がいいよねw
あれもマジでぶん回せば速いしw
ただあれに街乗りとかもしてると疲れる
極端な言い方で一部に関してだが、GSX-R125も方向性は似てるか >>669
車6400台不正検査ならバイクは、全車やないか? GSX-R125を納車したんだけど、燃料満タンでもバイクを傾けるとアイドリングがバラつく症状の人いる? バイク屋、乙。
納車後ならお前にはもう関係ないやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています