【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ひとつお願いなんだがここはGSX-R125/150 GSX-S125/150のスレなんで、GSX125とかgsxとか曖昧な書き方はできるだけ避けて欲しいんだ。
ジクサーが話題にのぼることもよくあるし、ジクサーはGSX150だし。 ジクサー受け取って走らせてたら立ちごけした……
足を下敷きにしたからタンクは傷が付かなかったが、ミラーにヒビ入っちゃった
でも、北海道に行く前にミスしてよかったぜ >>596
150のマフラーは径が違って付かないんだってさ。
着いたとしても、買うなら社外品買う。 >>607
へーそうなんだ。
社外のマフラーは共用が多いのにね？
ノーマルマフラーは良いところもあるからね 10月には付ける予定よ
今月は、ヨシムラのラジエター金網取付る >>592
せやな
オーナーは自分のバイクの欠点を言いたがらないけど、まさに低速が弱いな
バイクで遊ぶ！っていう目的のために乗り、思う存分遊べる状況の道路が近くにあるなら楽しいな
ストップ＆ゴーが多い所では非力感はいなめないな >>600
それがジクサー
GSX-R150、125と区別化して特性の違うバイクにしてる
好きな方を選べって事だな
ほんと乗ってみないとわからないんだけど、全然違うバイク 両方とも良い >>602
GSXはR1000のようなSSでも低中速を他メーカーに比べ強くしてるよ
スズキは昔からそういう独自のスタイルを貫いてる それこそが速いという考え
GSX-125は排気量が小さいから仕方ない いくらエンジン屋のスズキでもどうしようもない スズキの一番の売りは徹底した軽量化やろ
125がCBより重いのは、やはりネシアの設計やからか
日本のスズキ設計なら120kgまでに抑えるやろな 最近のスズキは軽くないけど…
前にR1000で重量詐欺してたの話題になったし、現行R1000もライバルに比べたら重い。 軽量化をがんばってる時期もあったけど、今は違うかも
GSX250Rはジャンル内で一番重いし
GSX-１２５は山盛り装備＋安さの方を追求したように感じる スズキの魅力は、
①錆びやすい②実売価格の安さ③刀？ もしかして、軽量化のスズキはシュワンツの時代でもう終わったのかな？？ >>619
このカタチのバイクにキャリアついてくると思う方がどうかしてる
実用寄りのジクサーですらついてないし
ABSリンクサスＤＯＨＣ４バルブとか走る方面の装備山盛りだったじゃん
125のABS装着車なんてなかったし sとrで鍵の形状が違うのは何でやろ？sはシャッター用オープナーと一体化、rは分離。何でやろ？ サスにしてもプリロード調整もなしでは、山盛りとは言えんやろ
まあ、値段なりの装備と納得して買ったがなあ 一体型は正直、解除し難いよな
分離型かやりやすいかは知らないけど >>626
意味無いよねぇwww
それにしても不思議やわ >>627
一体型イマイチなんですね。
比較した事無いけど分離型は普通だと思う、しかしメインキー・シャッターキー・キジマヘルメットロックキーがあるのでがさばるねぇwww 分離型は手元見ないと向きが分かりづらいから、もうシャッターを使わなくなった >>630
確かにしっかり見ないと溝が分からないwww >>625
サーキットみたいに同じコーナー回るわけじゃねーんだからプリロードなんて不要だろ
あんなのいじった気分だけだ いや、普段乗りとサーキット走るときでサス切り替える意味はあるやろ プリロードとかは、一般的な体重やスピードで走る分には調整なんて気分程度だね。
一般から外れる人には申し訳無いけど、値上がりするよりは、無くていい 黒乗ってる人汚れとかキズ気になる？
半ツヤかっけぇと思ったけどそこだけ気になってしょうがない >>637
傷は少し気になるけど、汚れはちゃんと洗っていれば問題ない 黄砂なのかよくわからない汚れがついてた３，４月ごろよりは今はかなりマシじゃない？ マットっぽいとやっぱり傷目立つよなぁ
でもかっこいいからなぁ迷うぜ >>635
GSX－R１２５が窮屈だという人はニンジャ２５０Slとかも窮屈だな
モンキー１２５なんて窮屈で背骨が折れるかもね。 >>643
モンキー125持ってんだ
いいなーうらやま >>635
はdisりたいだけだから、ほっとけ
マット黒も悪くないぞ～
青の方が人気みたいだけどね >>643
背筋を伸ばして乗るのがモンキーの姿勢だと知らんのか？
まさか、アレに前傾で乗るのか？？？ 俺はgsx-s125も8インチモンキーも背中はやや丸めて乗るよ
足は短く座高は高い方 puigのS用スクリーン、なかなかイカツくってpuigらしい。 GSX-R125とニンジャ250SL
くれるって言われたらどっちが欲しい？ どんな結果を得たいのか知らんけど、たらればはその人の環境に依存すると何度も。
まぁ、俺だったらR125。持ってるけどなw >>653
でも、売ったお金でGSX-R125買えないと思うの。 s125だけど、スクリーンって高いのな。試しに付けたいけど、実際そんなに変わるものなのかな？ >>655
ドレスアップパーツと考えていいと思うよ >>650
間違いなくR１２５ 過去に２５０単気等のDOHCは何台も発売されてるが１２５ｃｃのDOHCは
CBX１２５ぐらい １２５ｃｃDOHCと言うニッチな機種の未体験ゾーンを体験したい。 >>657
ありがとう
寒くなって耐えられなくなったら検討してみる >>660
毎回じゃないけど、s125を通勤で使ってるよ >>665
あれは車やぞ
もっともフレームのリコールもあったしバイクも信用ならんと言えばそうなんだろうけど >>662 >>664
やはりそうか
楽しくはあるが通勤向きバイクではなさそうだね 高回転までぶん回す楽しさっていうのなら、250ｃｃ四気筒の方がいいよねｗ
あれもマジでぶん回せば速いしｗ
ただあれに街乗りとかもしてると疲れる
極端な言い方で一部に関してだが、GSX-R125も方向性は似てるか >>669
車6400台不正検査ならバイクは、全車やないか？ GSX-R125を納車したんだけど、燃料満タンでもバイクを傾けるとアイドリングがバラつく症状の人いる？ バイク屋、乙。
納車後ならお前にはもう関係ないやろ エンデュランスのキャリア付けたら一気に実用車になってしまったw
>>674
給油口ギリギリまで入れると良くないとか何とか >>678
免許取り立てで車と同様に給油口ギリギリまで給油してたわ。
やめてみます。さんくす。
>>675
>>676
>>677
打ち間違えの揚げ足取りおつかれ 新色の白青くそかっこいいな
これ入ってきたらカウルだけ取り寄せたいわ >>679
下手な言い訳すんな
カッコ悪いだけだ
無知を認めろ
バイク屋乙 納車ネタって永遠にあるけど、頭悪いんだろうな
両方 >>684
日本語を間違えるほうがアホに決まってんだろ >>682
あーそれそれ！兄貴分のカラーをいい感じにこっちに持ってきた感じする
ヨシムラ風というかインドじゃヨシムラエディションみたいなのも出てたよな
バイクがお盛んな国は羨ましいぜ フューエルタンクが負圧にならないために設置してる穴までふさくほど入れてるの 納車ネタは必ず指摘された奴が発狂するからなw
恥ずかしくて顔真っ赤なんだろう >>688
どの穴がわからないけど中蓋？ノズルのガイド？の下あたりまで入れたと思う 中板の下ならオッケーだよ。タンクキャップギリとかまで入れるとヤバい。液体のガソリンが燃焼室に流れ込みかねないから。
粘着する単発は荒らし。シカト推奨ね。 >>691
まだ走行距離が50キロ程度で慣らし中なので、
ある程度走ったらオイル交換がてらバイク屋に見てもらいます！ >>682
しかしインドでヨシムラとかモリワキの改造パーツ付けるとライダーのステータスあがるのかね？モドキでも
国産四輪はゲームのグランツーリスモや映画のワイルドスピードのおかげでアメリカやEUで日本製の改造パーツの
輸入が急増してるってナショジオかなんかの番組で言ってたけど。 Yoshimuraの知名度人気はワールドワイドだろ。USAもあるし。 >>692
おめ！
高い回転数を維持出来れば、そこそこ早く走れるから楽しんで～ この前新車でSの方買ったんだがオドメーターが最初から25キロ走られてて
納車説明のときこれはメーカーがテスト走行するんで新車でもみんなこのくらい走られてるんですって説明されたんだけどみんな納車の時そのくらい走られてた？
テストならリセットとかするもんじゃないかなーとか思ったんだが >>699
25kmとか試乗車やん
普通は1～2kmだよ >>700
あぁやっぱりそうだよな
何も説明されてなくて納車の時に気付いて聞いたら何食わぬ顔で言ってきやがった
1ヶ月点検の説明もオイル交換は強制ではないんですけど半強制でやらせていただいてますので（有料）とか言われてここなんかおかしいなと思ったんだよなぁ
1ヶ月点検そこのバイク屋に持って行きたくないんだけどスズキワールドとかで見てくれないかねぇ >>699
さすがに25kmは無いわ
店名晒してもいいレベルだと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
