【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part5
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518091580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>875
自分は125で済まして、他人には大型買わすノカヨ！ 弱点があっても、どうしても欲しいってなったら買えばいいよ
カブでコース行く人も日本一周しちゃう人もいるからね 純正エキパイガスケット注文完了
初回無料点検終わったらマフラー加工してみるよ >>876
一般道、80って時点で破綻してるぞ
俺は125の枠の中で、パワーはあればあるだけ良いと思ってる SにBNV-2つけてみた。
アイドリング時は発電を抑えているのだろうけど、
信号停止中は徐々に車体の電圧が下がり、走り出すと少しずつ持ち直す。
正直そこだけは微妙。他は特に文句ないけど。
でも、これ以上省電力なナビってなかなか無いような気がする。
結局最後はスマホかもしれない。 >>881
５ｃｈなんだから破綻って書きたかっただけの人よｗ
こういう人多いじゃんｗ
逆でもなんでもないのに逆にとか言いだしたりｗ >>883
ですよね笑125の複数台持ちなんてわけわからんこと言い出す人ですしね >>880
一般道の制限速度は60までだから、それ以上のパワーは不要だ→共感はしないが論理的
一般道でどんなに出しても80前後→それは876が思ってるだけの事
80前後の根拠がまるで無い
根拠の無い個人的な感想を元に、他人の事を批判するのは→バカ 全くかばう気は無いけど
125の複数持ちじゃなくて、他排気量のバイクとと複数持ちって意味だよ 動画のひとが加工の様子をアップしてたけど削りカスで触媒詰まりそう 125の複数持ちがわけわからんことなのか
気軽に買い足せるのはファミバイ使える原付ならではだと思うんですけど パワーが無いって言っちゃうと、たまに走り出しのことか、最高速のことか分かんなくなっちゃうんだよね >>871
やはり、特に下が非力だよね 日常域で支障が出る
バイク知らないならこんなものと思うんだろうが
ポジションも窮屈でレーシーなので、ほんと遊びバイクだな
日常用途にも使えるけど、スズキは日常メインとして作ったわけじゃないのは明らか
回して遊ぶのが一番用途に合ってる >>876
下のトルクがないからもっさりしてるんだよ 回転数上げてパワー出すエンジンだから
制限速度に到達するまでが遅いの
本気でクラッチミートすればいいとか 信号で止まるたびに毎回それやんの
下トルクある他のバイクも本気出したらそっちのが速いんじゃないの
所詮125ccだよ 遅いよ 125ccという限られた排気量でしかも高回転に振ってるんだから
何言ってんの バイク乗った事ないだろ 下のトルクがないから上で楽しむんだろ、小排気量なんてそういうもんだ
ロケットスタートしたいなら8000回転でヤればいいだけ、パワーで加速するかトルクで加速するかの違いだ
原付き2種で腕磨いておこうぜ、応用効くよ 比較対象や用途が違うと色んな意見が出るな。
決着はつかないだろうが、面白い。
以前の納期しか話題が無かった時期と比べると、この活気が嬉しいぜ。 下が欲しいなら、アメリカンでも買え。ねーか。じゃー腕磨け。 ウインカーのプッシュキャンセル硬くない？
ハンドルの端握ってるからかな 遅いけど楽しいバイク
速くないと楽しめないならやめた方がいいかもね ミニサでNSFと比較するとどうなの？
レース用には敵わないか >>892
ぜんぜん恥ずかしくない
恥ずかしいと思うなら買うなこのスレにくるな。 >>901
ウィンカースイッチがハンドルバーに対して
傾いてる（手の小さい人向け？）から、
傾きを無視してハンドルバーに垂直方向に
押し込むと、引っ掛かってスイッチが硬い印象になる。 125以下でＭＴだとこれ位しか選択肢がない。そしてモンキーやグロムより安い。 >>909
海外勢を含めればMTの125、車種増えるだろう？
ホンダCB125Rだってある。
どれもGSX-S125よりも数万から数十万高いが。 S125。訳あって屋外駐輪になったんでカバー買ったんだけど、毎回ラジエーターシュラウドに引っかかるわ。そのうちマットブラックの塗装スレてきそうだし。
みんなはどうしてるの？ >>906
小さいフルカウルとかでカッコつけんのはダサいから、Sの方を好む人も多いと思うよ？ タオルケットの上にカバーかけてるよ。
タオルケットがある程度、湿気も吸ってくれる。 >>917
Sの方が貧弱でダサいと思う奴もいるだろうし
そもそも125自体がダサいと思う奴もいるだろう
他人の目なんか気にしてたらキリないぞw 小さいフルカウルはダサいとか言われてるけど、若い人は友達と比較したり張り合うから向かないかもね。オッサンにとっては価格、性能、デザイン等、トータル面で他を圧倒してる最高のバイクだよ。後はninja125がどうなるかだね。 街乗りの中型乗りはとろいなー
車体が重いから制動がこわいんだろうが。最初だけ早くて後はぶち抜きだわ。 まぁ俺は限定解除で大型乗ってたけどな。街乗りにはこんなもんいらねーわ。 >>930
125バーディーのエンジン（あるのか？）でGAG125もありだな ホイルはモンキー125と同じ１２インチで >>920
例のアフィサイトによると、250SLと共通の車体を使うらしい
ってことは、なんか空冷の予感がしている 本当、スレの伸びが以前に比べ速くなった。納車が進んでいるんだろう。
sに乗って半年になるが、秀逸なバイクと思うよ。一台持ちならRよりSを薦める
CB買わんで良かったとつくづく思う。値段、性能、装備 軍配は完全にこちら。
ちなみにCBは余り売れてないみたい。 ホンダは小排気量まで無駄に高すぎるからな
お高くとまりたい政策に奔走してるようだが失敗すればいいよ ざまあねえわ 125で40万以上とか、さぞかし凄いのかと思ったら何とSOHCっていうオチｗ パワー無いな君はCB乗った方がしあわせなんだろうな RC125やR125があるから45万でも…｡
って、思っての価格設定なのかね。
装備はそれなりだけど、俺はこれを買いたいって気にはならないな。 よそ様の車種に言いたいことはあるが、それを
書くとスレチになるので自粛する。 125に40万以上出すくらいなら頑張って保険料払ってジクサー買うわ たしかに、排気量に勝るものはない
街中はホント乗りやすいだろうし >>934
同意。私はRの一台持ちですがw
cbは装備はいいかもしれないが高過ぎ。金持ちか熱狂的ホンダ党しか買わん。それならcb250r買うだろ普通。 >>940
完全にホンダの戦略ミスだね。
cbr125出して巻き返し図りそうだな。 >>946
CBR125Rあったんだよ。
数年前に販売やめちゃったけど。
ただ、CBR125RのエンジンをCB125Rに使い回しているとしか思えないから、もう少し価格を抑えられたと思うんだけどなぁ…｡
https://www.honda.co.jp/CBR125R/ S買うにあたってMTAT問わず他のバイクも検討したけどどれもこれも割高に思えてSになったな >>947
知ってますよ。これも当時は高くて不評、売れずにやがて生産中止。
gsxに対抗したスペックで再販の可能性ある気がする。ninja125も出るし。
海外モデルのcb150rを125にして国内販売したら欲しいかも。 最初モンキー125は発売されたら４５万ぐらいって言われて炊けど実最発売されたら４０万切ったもんな
こういうところにもGSX−R125効果がでてると思う。 >>949
個人的にはヤマハがなんか出してくると期待。 >>951
ヤマハはYZF-R125を国内仕様にすれば直ぐ出来そうだがメチャクチャ高そう。
俺的にはTZR125求むww >>950
まさにスズキの価格破壊に追従した結果ww
それにしても高いけどね。余程の熱狂的ファンかオブジェ目的の人しか買わん。
グロムかz125で十分じゃない。 潜在的に小型MT需要があるはずなのに数年くらい国産死んでたからなぁ >>953
個人的にはxsr125かな！
125にもネオクラの流れが来て欲しいな
gsx-s派生のバンデが微妙だったし笑 >>956
いいですねーw
だったら俺はxjr125でもいいww おまえらは125cc以上だとしぬしぬ病にかかっておられるのですか？ >>956
いやあ 次はオフ車がくるよ
アジアではオフは求められてるし
WR150 DR-Z150がくるよ ホント、もうすぐ死ぬんだから好きなの乗りゃいいだろ >>962
アリアリ！
俺は47でRとアプリリアクラシック50持ち >>962
俺は同い歳でR。
高校時代は、盛り上がりまくった3ナイ運動で乗れなかった。
なので分厚かった月刊オートバイの【俺サ】を眺めてた。
去年Rを見て、湧き上がった感情から、即購入したさ。 Rだって二十歳そこそこだと高く感じるよ
衝動買い出来るのはおっさんの特権だ ひと昔前はSの値段でボルティ買えてお釣りまであったね 最近だとNinja250SLも不人気で30万円台で買えてたよな
カワサキが怒ったらしく，見なくなったな S125オプションのセンスタはＲ125にも付けられるんでしょうか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
