【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39【SC54のみ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>345
そうそう、それ!
>>346
俺は左に歪んでいたからプラスチックハンマーで叩いて修正したよ。 えっ みんな安い合鍵作って無いの?タンクとシートロックはイモビ無しの合鍵で開け閉めする様にしてますが
合鍵って不具合あるのかな? カギ回して開かない場合、キャップをグッと押し込んでからカギ
を回すと開くことがあるよ
何でか知らんけど >>355
俺もやってるよ 上にもカキコしてるように曲がるとか最悪折れるとかの防止に
イモビ鍵って 13Kか15K したんじゃなかった・? >>359
おまえさんと>>355以外が言ってるのは
鍵が折れた曲がったとかの防止策ではなくて
タンクキャップが開かない事案を言ってるんだよ
スペアキーの話なんかどうでもいいんだよ >>360
ここって一つの事案についてしかカキコしたらあかんのか・・?
確かに>>355は ところで・・ってのが抜けてると思うけど >>361
キャップが開かない話の流れで>>355が合鍵の話を
出してっからどうでもいいっつってんだろーが!
わかんねーなら口出すな、黙ってろ便所虫が!! >>358
俺もそうしてる
レンタルで乗ってた時に教わった
そういうもんだと思ってる >>369
俺もそうしてるし、同じくそういうもんだと思ってる
何かが引っかかってて、ウマく回ってくれない感触だよね
押し込んで引っかかりを緩めてあげるとやっと回る CB1300SFを考えてます、バンパーは純正のもので必要十分でしょうか?
スリップダウンを考えたらSSBもあったほうが良いのかなとも思います(ジムカーナするわけではないです)
SSBつけてるかたのアドバイスいただきたいです >>374
余裕があるならつけとけば
無くて後悔するよりは良いだろ 2011年式SBを購入したバイク18年ぶりのおっさんライダー
数百キロのって少しなれてきたかな?
小旋回や近場の山道走って、ヤエーされて返して…いやぁ、ここに帰ってきたんだなぁと感慨無量
乗りやすいけど流石は1300、油断しないで楽しんでいきます ヤンマシに載ってた数字だけどSB-SP、予想価格196万かー 車庫に入れる時にミラーがカクンって可倒してくれると助かるんだけど、
SB用の車外品でそういうのありますか? >>383
認知症は本人に自覚はないからな
家族は親の変化に気がついても加齢のためと思ってしまう >>388
家族が認知症とわかっても
免許返納させるのは容易なことではないよ。 ブレンボ・オーリンズ仕様のぼったくりCB、買った人いるんだ >>389
ウチは歳とってもカブに乗ってたけど
足腰弱って来たのを見て無理やりカブを売っぱらったよ
隣家の年寄りは更新できなかったのに運転して事故
それからは息子がキーを隠すようにしたらしい あ、顔写っちった。お見苦しいものをお見せしてすまぬ >>395
これいいっすね!
車検もOKでしょうか? >>397
メーカーでも車検対応を謳ってるし、今年ドリームで車検したけどパスできたよ >>398
ありがとうございます。これにします。
これで車庫入れが楽になる♪ >>395
便乗で聞いていい?
そのハンドルポスト付けてハンドル上げると
ワイヤー、ハーネスは純正のまま?取り回しだけ変えた? >>399
俺は高速域でのミラーブレが治まるのを期待してこれにしたんだけど結局ダメだった
視認性自体はやっぱり純正の方がよかったよ
>>400
よくそんなの見つけたなw
これは3cm上げだけどワイヤー類そのままで取り回しもいじらなくて大丈夫だった >>401
更に便乗してみるかw
ブレースは何mmの付けてる?キー抜き差しに邪魔にならない? >>402
ハンドルブレースはこれ。いわゆる調整式だね
http://alcanhands.co.jp/?pid=22095415
キーは確かに操作しにくくはなったけどまあそこまで邪魔ってほどでもないかな >>401
ほぉ、3cmならそのままいけるのね
マジ助かる、ありがと 車検出してる間にアパートの駐車スペース取られちゃったな・・・
時間掛かりすぎだろ車検、停め場がなくなったじゃねーか >>403
イタズラ防止にもなりそうだし買ってみるかサンキュ アパート駐輪場の陣取り合戦、あるあるだわ。
日帰りツーリングから帰って来るだけでも、お気に入りのスペースが空いているかドキドキもんだ。 >>407
車あるから別に代車いらない・・と思って断っちゃったのよ。
今にして思えば陣取りの為に借りとくべきだったわー、しくったわー。 もっと言わせてもらえば、10年近く同じ場所に俺が停めてたから
他の住民もある程度わかってくれてたのね、ココにはCB1300が停まるって。
でも車検出してる間に新規入居者がNinja置いちゃったww 他の人は「お、CBからNinjaに買い替えたのか」って思ってるだろうな(笑) 普通は車検に出したら代車に乗って帰ってくるもんなんじゃないの?自分はそれ以外の選択肢はないな 俺も似たような環境に住んでるからわかる。前のバイク売って暫くブランク出来そうだった時、場所キープのためにボロい原付買って置いといた。色々大変だわな。 アパートの駐車場なんてその時空いてる場所に停めるだけだろ、場所とりもくそもないやん そういう暗黙の了解を
察せない輩がいるから
苦労しなきゃならないんだよ 2015年のSB購入したんだがこれに付くインナーフェンダーって何処のがあるのでしょうか
コワースとかスパイスの奴は年式が外れているみたいですし >>418
自分はインナーフェンダーはトータルクラフト製を付けてます。 07年式のガンメタ(限定カラー)に乗ってるんだけどホイールのカラー番号ってわかる人いる? >>421
マットアクシスグレーメタリック(NH303) >>419
>>420
ありがとうございます
安いやつだと無いもんなのですね >>422
ありがとう・・やっぱ、ここのスレ凄いなっ。
いつかオフ会したいなっ。 >>425
凄いっていうか、ただググってるだけだぞ エキパイが複雑な曲げ方してるのはどんな意味があるんです? せめて日中の気温が30℃切らないと乗る気になれない たかが35℃じゃん
今年は40℃も行きそうなんだからこのくらいなら乗ろうぜ いやいや、無理
停車中は強烈な日差しに耐えられないし
走っても熱風を浴びるだけで全然楽しくない
趣味のはずのバイクに乗ってて楽しくない
なんてありえない 30℃にならないうちに出掛けて、30℃にならない場所で過ごし、30℃切ってから帰ってくればいいじゃない。 35℃のとき SBで高速乗ったら 股下がやけどするかと思った 停車中は携帯ボトルに氷と水を入れておいて、首元から前後に流し込めば超涼しいよ >>439
その案だと行く場所、時間帯が限定されて
まっっったく楽しくないから却下 甲信の盆地平野部を走ってるけど
こんなもん大したことないないだろう。
いつもクーラー効いた室内にいる人にとっちゃ
厳しいのかな >>445
すごいですね〜
我慢大会ならあなたは確実に上位ですね
俺には真似できないし、したくもないけどw
まぁ熱中症にならないよう気を付けて〜 '08モデルに'12モデルのシートを付けてみた
結果としては付くけどシートサイドとタンデムグリップ付近の
クリアランスがかなり大きい 暑いんだけど・・お盆の12・13日にキャンプに行きますよ。
どっか、お勧めのキャンプ場があるかね? 北海道から出て、姫路、瀬戸大橋、しまなみ、尾道って回ってるけど、暑い!マジに暑い!下道なんか走れないよ。
これまでCB1300は1台もすれちがってないな シートがやっと柔らかくなってケツの痛みから解放されたと思ったら所々に破れが 猫が引っ掻いて破れたり、カラスがつっついて破れたり
バイクのシートが無残にやられてくのを何度も見てる。 その昔、淡路島の人通りも何もない南海岸を
ツーリングがてら日に焼けようと、海パン一丁で走行したことあったな
当時はジーンズに先の丸い革の紐靴の組み合わせが流行ってて、海パンとその靴なもんで変態度か高かったろうな 現行のLEDウインカー
それ以前のモデルに流用できますかね? >>460
リレーを変えるだけのポン付けは無理だった 純正流用するより一層の事社外品使った方が楽なパターンなのかな >>463
ショップの店員の説明によると
ウインカーがLEDモデルと電球モデルはリレーのカプラー形式が違うらしい
そのためウインカーのハーネス丸ごと交換になるからかなりの費用がかかるとのこと
とりあえずLEDになれば良いなら社外品でLEDキットがあるからそれにした方が良いと言われた つまり社外のLED対応のリレーがあればウインカー自体は流用できるということだな
もしくは車用だがPIAAのLEDレギュレータを付けてもいけそう
まあ俺のはすでにLED化してあるからやらないけど >>460
俺もやろうと思って色々調べたら、ウインカー一つ辺り約1万円(✖4=4万円)の上ウインカー以外にも必要だから諦めた。
自分で調べたいならホンダのホームページで2018のCBのパーツリストを見てみればいいよ!(金額はwebike) >>362
自分はこれにした
デイトナのシーケンシャルリヤウインカーは純正LEDよか高いが
満足してるw
リレーはヤフオクで入手
https://youtu.be/TL8umlWsqnI >>387
今から11年前だとSC54(2006)が新車型落ちで
諸費用込100万以内で買えたなぁ
SP正直高いな >>470
シーケンシャルウインカー
デイトナのやつは車検対応らしいです
来年車検なので通らなかったら報告しますね >>472
去年から、流すなら前後共に流さないと駄目らしいんだよね。 >>473
え〜本当ですか!
CB1300のフロントはポジションなので
シーケンシャルは無理ですね
車検の時だけ戻しますか
情報ありがとう! 俺はノーマルに一番魅力を感じるからカスタムってのは考えたこと無い >>469
今は、400SFでも乗り出し100万オーバーらしいですよね。
こんなもんかなって。 景気が良かろうが悪かろうが車とバイクの値段は常に右肩上がり
40年前に買った一眼レフ6万円
最近買ったデジタル一眼も同額 この時期は80〜90ぐらいで流しててもエンジンの熱風が熱いな 今日、鳥取砂丘のあと舞鶴へ向かう途中37度でクラクラしたよ >>480
今年のニュースでも、高気温の地域で舞鶴の名前がよくあがってるからな 暑さのせいか160くらいからの加速が若干遅く感じた スライダーを付けようと思うんだけど
http://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=1555&MakerCode=400&CarCode=20079&CategoryCode=180&Keyword=&Page=1
このアグラスのやつなら転倒したときエンジン側のマウントが破損しないかな? >>487
立ちゴケ程度なら大丈夫だと思うよ
ジムカーナとかに行くならプロスマンとかのゴツいエンジンガードが良いと思うな スライダーはあんまし役に立たないね
488氏に同じくだ 歴代CB1300でストック状態(無改造)で一番加速いいのは何年モデルですか? SC54の輸出仕様じゃね
元々フルパワーになってるやつ 2005-2007の輸出仕様かもしれないけど
2006をフルパワー化してた方としては正直微妙な気がする
更に10年落ちですよ
CB1300で括って良いなら乗り手が選ばれるがSC62が最速
意義は認めない 2014年あたりからの6速モデルからマイルドなエンジン特性になったと聞きますが本当ですか?
スペックは上がっても実際はガーン!と来ないみたいな? 雑誌の受け売りで申し訳ないけど101psの2008年型は低速がマイルドになったと言われてるね
下からガツンと来るのはスレ違いだけどキャブのSC40とか >>496
自分もなぜかそんな印象あります。
明らかにSC40より過激な特性だったです。
SC40でもっさり力強く回ってたのが、SC54でSSっぽい回り方になったと感じ?
それで最新モデル買ってみてマイルドになってたらイヤだなと思って質問しました。 08でもドンつきなくなったかわりに、それ以前よりマイルドになった感あるし、14以降は完全に吹け上がりが落ち着いてしまってるよ 吹け上がりとか言い出したら、Ninja1000やGSX-S1000Fとかになるね。
どっか触ったら、Ninja1000みたいになるの? 6速モデルだけどこれ以上速くなっても俺には扱いきれん 俺峠走る時は登りは3速で下りは4速使うわ
2速なんて使ったらすべってころんで死ぬ自信ある >>506
俺もその型。パンチが欲しくてフルパワー化したんだけど、3〜4000のトルクがあからさまに細くなった。 排ガス規制きびしくなると、スペックは上がったように見せかけて実際は去勢されたエンジンになってる傾向はあるね。
今のNewは音だけ迫力あるけど。 峠で速い・・2速で云々・・死ぬのは構わないが迷惑をかけるなよっ。 >>514
お前をこの世にひねり出した母親のしつけ具合がよくわかるぞw >>387
前後サスペンション以外、何か新しい追加装備はありますか?
例えば、オートクルーズとか。 Aボタン:オートジャッキ
車体下部から出る4本の特殊ジャッキ。タイヤ交換の簡易化の他、路面を蹴ることによってジャンプすることが可能。 Bボタン:ベルトタイヤ
タイヤに特殊なベルトが装着され、沼地・雪上・山岳(急斜面など)の走行ができるようになる。 Cボタン:カッター
車前面に丸鋸が出てくる。木や藪などを切り倒しながら走行できる。“チョッパー”とも呼ばれた。 Dボタン:ディフェンサー
座席上部の防弾仕様のキャノピーが閉じる。硬質プラスチック製。 Eボタン:イブニングアイ
赤外線灯。ヘルメットのシールドが暗視ゴーグルになる。 Fボタン:フロッガー
ディフェンサーに加えて酸素ボンベより酸素がコクピット内に放出され、水中走行を行なえる。潜望鏡も上部に伸び、バックミラーで映像を確認できる。 Gボタン:ギズモ号
ツバメ型の偵察用の通信機能付き小型飛行メカ。マッハ号からの遠隔操作が可能で、目標への遠距離攻撃用としても使用可能。 攻撃用としても使用可能。
Hボタン:ホーミング
ギズモ号を自動操縦で自宅に戻す。救助を求める非常用ボタンという面があり、このボタンのみステアリング上には配置されていない。 >>520
先行受注期間でハンコ押したので詳細などはわかりませんが、
ETC2.0以外は現行モデルと変わらないと思います。 このバイクさー400の方が良くね?
思ったより速くないしデブだし想像と違ってた H2
種子島に納品されたんで
チョックラ乗って来るわ オレの06SBは脳ズレ起こして加速酔いするくらい
速いけどなぁ 1速でアクセル全開でも重たいせいであまり速いと思わん 俺、MT-10SP乗ってるけど、今日スタートで負けた(T-T)
まあ、普通にアクセル開けたんだけど、スルスルーて感じで離された!
その後はアレだけどw
低速のトルクは凄いね! 速くはないな
脳ずれとか言ってる奴は速さに適性がない奴だ 2014年式のsbで1速フル加速してもフロントが微かにウィリーする程度であまり速くはない。レブるのも早いし
峠でもバンク角が足りなくてあまり速いわけではない
ただ重いが故にワインディングでヒラヒラ走らせると楽しい。 軍用機で言えば爆撃機でドッグファイトやりたいって言うようなもんか? あとホイールベースが長いせいで旋回半径が大きくなってしまう このバイク200馬力あったらコントロールできないマシンに
なっちゃうのかな? >>549
求める事によっては良いバイクじゃないよね
軽くて速いバイクが良いとか押し歩きが楽で立ちゴケしにくいとか峠で速く走る走るとか
自分の用途に合わせて選んだら ビッグワンだから結局
ぼくのち○ち○はでっかいです!っていうバイクだからこれ ジャッカー電撃隊のビッグワンもそういう意味が隠されてたのかな? 結構オールマイティーなバイクだから専門のことに特化したバイクにはかなわない
ワインディングではCBRに、ロングツーリングではゴールドウイングに負ける >>549
今のはハンドル高すぎるのが良くないね
08年以前の高さに戻して欲しい
まあ戻らなくても変えるだけだけど 図体でかいだけの見栄はりバイクなんだから多くを望むなよw >>560
じゃあどこが良いバイクなんだよ(呆れ) >>561
キミ、そもそも他のリッターバイク乗ったことあるのか? オリはペケジェー乗ってたよ。
その時はビキニカウル付けてたから何の不満も無かったけど、
その後R1乗って、目から鱗。
もう戻れませんw あるワンいいなあー
俺熊本住まいだからあるワンなんか買ったら峠に通ってしまうで しかし日本の道を走るのに一番適していてかつ楽しいバイクはcb1300!ああ逃れられない! ↑バイク板、色々みてるよ
色んなバイク乗りの人の感じ知りたいし。
別に自分のしか興味ナイとかじゃないからね。
荒らしではないよw 色々試乗会行くけど
結局帰りにこれ乗ると
買い換える気にならない不思議 >>572
俺には良いバイク
君にはそういうバイク
人によって感じ方が違うだけ >>572
下手くそだとこかす。
見た目立派で満足。 事務B級で使ってた人もいるんだから、重いとかはただの下手くその言い訳だわな >>575
事務ってジムカーナの事?
使ってた人がいたって話でしょ
普通は一般道路であんな運転しないでしょ
重いって話と下手くそって話は別 黒色出てから、何か高くなってきて今度のはブレンボにオーリンズ?
で、200マン位?ボンダは売る気あるのって感じだけど・・・
俺ならS1000Rとかトゥオーノ、MTにいっちゃうなー。 >>577
重いとかこするとか旋回半径とか、確実に下手くその言い訳だよな
ジムカーナが出来て一般道路で困る事なんて無いわ 個人的に、新CB1000R を CB1300の洗練版で出して欲しかった。
といいながら、CB1300SP 購入予定。 >>572
それでOK
皆承知で乗ってる
守りに入ってる人向けと楽したい人向け
重さなんか慣れだし >>580
その内ハーフカウル付けたCBF1000が出るんじゃね?
ビッグワンもいつまでも国内向けオンリーで出し続けるのは無理っしょ 片手で八の字押しを楽々できるって人がここにいなかった? やっぱり平均以上マンか
ネガティブな書き込み見るたびに多分君なんだろうなーと思ってたけど ホントの事を言われると過敏に反応する
ハゲにハゲ言うようなもんか
俺はなんとかマンじゃねーぞハゲ とっつあんバイクの大型モデルという感じ。
低速太くて1300ccなりに引っ張っていってくれる。
鉄フレームというところもいい。
アルミフレームのリッターSSなんかより尖った振動がこない。
ベンリイCD1300という感じかな。 社外のフルエキにサイレンサーだけ
純正にした場合って車検は通るかな?
もちろん取付は中間パイプ部を加工して付けるんだけど >>596
車で言ったら
カブは軽トラ
これは6000ccのアメ車 カブ250=CRF250L
カブ750=NC750
カブ1000=CRF1000L >>596
俺もそう思う。クロスカブも乗ってるけど
何がと言われても困るが何か似てる。 ワイはテールランプからやけど、アクセサリー電源みんなどっから取ってる? 1ヶ月放置で死んじゃうくらいバッテリー弱いけどアクセサリー電源とか取ってる人は充電してんの? こないだ安物充電器買ってちょうど今日充電してたとこ >>601
お前はどんなバイクに乗ってもどれも似てると思うんだろうな なんでもう少しバッテリーでかくしなかったんだろうなシート下それなりに空いてるのに もの凄くバッテリーが弱ってて、キーと連動してない所からUSBコネクタ取ってたらなるかも
あれは何も挿してなくても電力消費してるし 何も挿してなくても電力消費するなんて事あるのかい!? 何も刺さってなくてもコネクタ自身が消費してるから
もの凄い微弱だけど >>609
オレのは軽く死んでしまってた・・・
常時充電器を付けたら安物バッテリーでも
2年半以上生きてるけど あんまり古いバッテリーはオルターネーターに悪いから交換した方が良いよね。 シート下で作業してたらゴム紐切れたンゴ、地味に不便ンゴ。 ACデルコのチャージャー買っていつもなら捨てるレベルで弱ったバッテリー(冬に2.3週間放置するとエンジンかからないぐらい)を再生機能掛けたらその後1年間何事も無く使用出来てる たまに電圧チェックしてるけどそんな気配が無いんだよね
再生機能あなどってたよ 220kgの1000cc版、CB1000SF/SBが出ればそっち買う?
それとも再度CB1300S/SBにする? 1000が出るとしたら1000RベースのCBF1000だろうな
1000R試乗したけど、スタンダードでまったりしすぎてて結局スポーツオンリーで走ってた
スポーツなら思ったほど違和感無かったけど、まあ次も1300だろうなあ アフツイのエンジン乗っけたrebel1000(DCT)が出たらそれかな みんなスゴイな!
「もっと軽い方が」なんて思ってないんやね。
CB1300SF-SP 185万 あれどう。 >>629
CB1300の人気カラーって何ですか? それとも何か待望のカラーとかあるのですか? 05の黒
黒いボディに銀のエンジン、ゴールドのホイールが一番好き >>630
やっぱcb1100r(c、d)カラーのホワイトがナンバーワン! 歴史が長いバイクだからカラーはいっぱいあるけど
文句無しの一番人気は白赤でしょ これぞCB Big1ってイメージ
カルトな人気(限定含む)だと
赤骨
仏壇とかも人気あったね
そんな俺は2011年のホワイトエディション コレがホイールの掃除が大変なんだわ >>635
ホンダ逆輸入車のパッセージから出てなかった? 07年のSBだけどエンジンオイルをWAKO'Sに
しようと思ってんだけど
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/engine-oils.html
種類が多くて...どれがいいのかな?
それかG3、G4以外でおススメってなにかある? >>637
ワシと同じやないけー
俺も最初にワコーズを入れたけど、すぐにG2にしたよ。
なんかギヤの入りに納得行かなかったんだよね。 >>638
プロステージ辺りを買おうと思ってたけどギアの入りが悪くなるのか...
やっぱ高温になるこのエンジンだと向いてないのかな
モチュールで検討してるんだけど300Vと7100どっちがいいだろうか? 俺もワコーズはプロステージってのを入れた記憶があるよ。
モチュールは・・わからん >>635
03だか04のSFをスペンサーカラーにしてベラスコ管入れた
MVRというのが売られていたのを見たことがある。買うか
結構悩んだ もしCB250Rを増車したらあまりの軽さ、楽チンさでこっち乗らなくなるかな? >>646
どちらか1台しか乗らなくなればそっちの方が自分に合ってるって事 ツーリングだと燃費リッター20キロぐらいだから400キロは走る >646
それはそれ これはこれ でどちらも楽しくなるよ
バイク何台もあるけどそれぞれに楽しみがあるからどれかに偏るってことはないな
CBも乗るしSSも乗るしモタードも楽しいしハーレーでタンデムも楽しいよ なあ、ちょっと質問していい?
CB1300SBの18年式なんだけど
平地での押し引きに関しては下取りに出したCB1100より軽いんだけど
これって重心の違い?
ショップのおやじは、「キャスター角が違うから1300のほうが実は軽い」と言っていたんだけど
ただ、僅かな傾斜でも傾斜地で押そうとするととたんに重量を感じる
つまり、平坦:CB1100>1300、傾斜1100<1300
面白いバイクだな、CB1300は ブレーキ引きずってたんじゃない?
平らになって空気圧が下がったタイヤと新品タイヤの違いとか
HMSに2年以上行ってなくて1100のことを忘れてしまった
センタースタンドかけは1100のほうがはるかに重い 【ヒトラーも、ユダヤ】 トランプ大統領、ペンス副大統領「キリスト再臨の為にイスラエルは造られた」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534902628/l50
ほら、やっぱり陰謀論の言う通りだ このバイクの温度計、39℃には結構なっても40℃にはなかなかならない気がする 05だが普通になってたよ
晴れた日の昼間に乗ると、気温より1〜3℃くらい高い
37か38℃くらいの日ならたいてい40℃超えてた
ちなみにうちのバイクの最高記録は、最高気温39℃の日の昼間に高速走って43℃
今年は更新出来るかと期待してたんだが、ゴタゴタしてて暑い日に乗れなかった
残念 俺の08は結構すぐ39℃にはなる。今日もなった。
先月、首都高の渋滞で40℃になって、珍しいから代々木のパーキングに入って写真を撮ろうとしたら
水を飲んでる間に39℃に下がっちゃった。
最低は元旦の夜明け前の東名秦野中井、御殿場間の−10℃くらいかな?
路面が相当ヤバくて、前を走る配送トラックが40キロくらいで走ってたから轍を外さないようについて行った。 >>666
まぁーそう言うなや。
ネタが少なくなってきてるんやからね。
さて、この辺で・・お薦めのフロントブレーキパッドを教えてくれ。
サーキットなんか走らないから純正で良いかね? CB400をバイク便で使ってた人が純正パッドを使ってて
10万キロ走っても全然ローターが減ってなくてみんなびっくりしてた >>669
二輪館でデイトナのを見ながら店員と話してたら
純正を勧められた(店には置いてないのに) 赤はたしかにあっという間になくなった。
持ちも良くてベスラで満足してる。
VD-166/2JL >>674
そういうこと
二輪館でも純正品の取り寄せはできるらしいが 社外パッドはABSの効き方が変になるのがありますよ。
どこのとは言いませんが一般的に有名な物です。
街乗りでは何も感じませんでしたが、講習会のブレーキ練習で経験しました。
ロックして後輪浮いたり、一瞬スッと抜けたり、安定しません。
ベスラやRKのメガアロイは純正と同じようにABSが効き、問題ありませんでした。
1300乗りで講習会に通う仲間と話したところ、”あれは駄目だね”と言う方が複数いました。
私は好奇心で違うパッドを試しましたが、
サーキットを走る、もしくは違うフィールを求めるのでなければ、
純正が一番いいのは当然の事と思います。 社外パッドはABSの効き方が変になるのがありますよ。
どこのとは言いませんが一般的に有名な物です。
街乗りでは何も感じませんでしたが、講習会のブレーキ練習で経験しました。
ロックして後輪浮いたり、一瞬スッと抜けたり、安定しません。
ベスラやRKのメガアロイは純正と同じようにABSが効き、問題ありませんでした。
1300乗りで講習会に通う仲間と話したところ、”あれは駄目だね”と言う方が複数いました。
私は好奇心で違うパッドを試しましたが、
サーキットを走る、もしくは違うフィールを求めるのでなければ、
純正が一番いいのは当然の事と思います。 社外パッドはABSの効き方が変になるのがありますよ。
どこのとは言いませんが一般的に有名な物です。
街乗りでは何も感じませんでしたが、講習会のブレーキ練習で経験しました。
ロックして後輪浮いたり、一瞬スッと抜けたり、安定しません。
ベスラやRKのメガアロイは純正と同じようにABSが効き、問題ありませんでした。
1300乗りで講習会に通う仲間と話したところ、”あれは駄目だね”と言う方が複数いました。
私は好奇心で違うパッドを試しましたが、
サーキットを走る、もしくは違うフィールを求めるのでなければ、
純正が一番いいのは当然の事と思います。 あら、酷いことになってますね
失礼しました
ごめんなさい 笑った。たまにやるよね
ブレーキパッドは純正だなあ。社外試した事が無い。
2万キロで車検時にまだ少しは大丈夫だけどと言われたがついでだったのでリア交換した。
フロントはまだまだ平気みたい
話変わるけどシート下って何入れてます?
パンク修理キット・電動空気入れ・予備のレバー・ツーリングネット・頭に付けるヘッドライト
困った時用の物は入れてる。 カッパ、防風インナー、軍手、ウエス、インシュロック、ビニテ、LEDライト、ディスクロック、ネット、タイダウン
電装品だと純正のETC、簡易セキュリティ、ドラレコの本体
こんなもんだったかな?そこそこ容量があるので助かっている パンク修理、ガムテープ、針金、シガー電源
最近の設計のバイクって穴が小さくて何にも荷物が入らないのは馬鹿じゃなかろうかと思う スズキのアクロスやNC750みたいなメットイン付きバイクが各社一台くらいあっても良いよね SSでもないのに下手すりゃ荷掛けフックすら省かれてるもんなあ
シート裏に引き出して使うフック用の布ベルトが縫い付けてあるのはまだマシな方 思い出したが、最初のSC50にはシート下の収納がなかった。
SUPUERFOUR400でシート下の収納に慣れちまった俺は、
SC54で大容量の収納ができたことを知り、教習所通って大型取り、1300に乗り換えたのである。
遠い昔の話・・・ 左
ディスクロック
眠気覚ましのタブレット
右
ビニールテープ
ヒューズ
サングラス
あと忘れた サングラス、スロットルアシスト、充電用のUSBケーブル
鍵付きの方はワイヤーロックとかキー各種、セキュリティのリモコン 左:スマホ充電コード
右:ゴミ袋
ズボンのポッケ:夢と希望 ポケットにビスケットを入れて叩いて粉々にしたことがある 未だにポケットビスケットの曲を聴きながらドライブしてるわ 右にメットのバイザークリーナーとウェス、タイヤのエアバルブのL字エクステンション。
左は空だな。 >>708
ほぼ同じ。左って案外使い道無いんだよね。 左 ケーブルロック 携帯灰皿 たばこ ライター
右 ティッシュ ウェットティッシュ コンビニ袋(ごみ入れ)
右のカードホルダーが邪魔じゃない? メット関連はいいかも
今は雑巾しか入れてない、、、 キャンプツーリングしたいのでオススメのテントおしえてくだしあ
コンパクトに畳めて接地する時も簡単にできるようなテントおしえてくだしあ ネイチャーハイクの2人用はなかなか悪くないよ。
なんせ安いよ。 ばいくじんのセットは買う前にアマゾンでそれぞれの値段調べようね キャンプの利点て何だ?自分はリターンした年(40)時点でキャンプはあり得なかった。自由のなる金有るんだから基本ビジホだな。 >>719
・自分の作りたい料理が食える
・宿代がキャンプ場代or無料で済む
・非日常感で文明から乖離できる キャンプで飯作ろうとは思わん
携帯食か食わずに寝る
そんなんに時間費やすならその分早く寝て明け方に起きて早く撤収して出発する >>722
俺もだ
その分、日中あちこちの旨いもの食べてる 以前からSBのレンタル気になってるけど勇気が無くて借りられない。
以前、CBX400F、VT250、XJR1200、R1に乗りました。
借りても乗りこなせるでしょうか? >>720
そのクソみたいな理由がキャンプがクソのゆえん せっかくツーリングするんならビジホでなく温泉旅館とかに泊まったら?
出張とかしたことないならビジホでも新鮮かもしれんけど。 >>725
そんなこと言うならバイクに乗る理由もクソみたいなものだろう。 中身を考えれば安いだろSP
お金を出すヤツにしか用がないんだよ >>731
このバイクにそんな中身は必要ない、ただのぼったくり >>732
しかし維持費がこのクラスにしては超絶安い(タイヤ以外)
モノサスリンクのアルミフレームと違って整備もルーズを許容する
ホンダは(現行の)消耗部品代が世界一安い 三カ月位我慢すれば治るはず 痛み止め薬が全く効かず、整体院針灸も全く効かず、
休みの日は自宅保存治療がベストだったと思うなぁ
但し個人差があるからあなたにとって今取るべき最善手がなんなのか私には分からない
とにかく頑張ってくれとしか言えない ぎゃーUターンコケしたー
右カウルがオフ車みたいになってしもた 736
ありがとう。
痛みはほとんどなく、若干足の甲に痺れがある程度かな。
シフトアップに少しな >>737
基本が出来てないんだよ、教習所の練習してこい 俺は車検が近づいた時にちょっとCBR1000RRとかスーパースポーツに
興味を感じてたんだけど、その事を会社のバイクに乗ってない連中に話すと
皆、口を揃えてこういう・・・
「えー、今乗ってるバイクのほうがカッコよくないですか?」
「俺はああいうレースに出るような感じのより今乗ってるやつのほうが好きですけどね〜」
バイクに興味ない人達からはCB1300は結構カッコよく思われてるようだから自信もっていいよw
もう一回車検受けました。 >>740
リヤブレーキパッド替えていつもの調子でフルロックターンやったらリヤブレーキきき過ぎて失速からのバターンですわ
白バイ隊員みたくリヤブレーキに頼らないターンが出来れば完璧なんだがな >>741
テメーはなんの為にSBに乗ってるんだよ。
人に格好いいって言われたいから乗ってんのかよ!?
それなら早く売ってしまえっ。 かっこいいと評されるのはバイクだけで無く、
そのバイクに乗る人の人間性と共に判断される。
>>741からはCB1300を愛する気持ちや、
同じ車種を乗る人に対する優しい配慮が感じられる。
何のためにCBに乗るかは人それぞれ、
何に乗るか最終的にはその人の判断だ。 自演と判断する根拠をどうぞ。
まぁ、ハゲもタコも髪がないもの同士、
仲良くしなさい。 SPよくわからないんだけど正立オーリンズにラジアルブレンボってさ、宝の持ち腐れっていうか猫に小判って感じじゃないん? >>752
カラーってのは好き好きであって優劣つけるもんじゃないんだよ 無駄なオーバースペックに大枚はたく。これが大人の嗜み。 SPなんて買っちゃったらブレンボの効力発揮するほど飛ばさない自信がある そう。このバイクは第6感まで研ぎ澄まして乗るバイク。
その覚悟はあるかい? アルファードのエグゼクティブラウンジを買ったけど独り者で運転席にしか乗らないみたいな感じか すげーなみんな
欲しいけどさすがに高すぎてやべえわ 200万出すなら、同じSPでもmt-10SP買うだろ普通。
このクラスで1人勝ちしたのに、勿体ないなw 某ドリームには、すでに4,5台注文が入ってるって。 MT可愛いじゃん
でもMT-10ならCB1000Rにするかな
しかしそれならハーフカウル着いたCBF1000を待つか
でもそれならSBで良いよな オレもMT気になってんだよなぁ
でもMTのシートに満載して行く北海道のイメージが浮かばないのよ
CBならパニアやサイドボックス違和感ないしさ
低速トルクあるから楽チンだし >>771
嘘こいてんじゃねーよ
店の名前言ってみろ sp実際どうなんだ?
おーりんずてそんなすごいん?
峠流すだけで感動するレベル?
サーキットとかならまあ違いわかるんだろうけど >>777
サーキットでタイムアタックするならあった方が良い
行かないなら豚に真珠 >>777
取り敢えずリヤだけ変えてみ!絶対に違いが分かるから! 倒立入れずにオーリンズか
わかりやすい売り方だなあ 今日の風は強烈だな
信号で止まってるのに水温が下がっていったよ オーリンズもブレンボラジアルマウントも要らないです。
スリーパークラッチはいいな。 カラーリングで売るようになったらそのモデルは末期。バイク業界の鉄則です。 末期と言えばその通りかも。SC54になって15年位?
2021年までカラーチェンジでと特別装備車で乗り切るんじゃね? 特別仕様車なんて出してる時点で売り上げが思わしくないんだろ エンジン古いしEuro5は通せるのかな
素人目には売れ行き上とはいえ空冷の1100の方が苦しそうではあるが >>770
維持費がかかり過ぎる
整備もシビアだし
中身はSS オーリンズってそんなに良いの?
付けてる人、どこが違うか教えて これまで車と原付しか乗ったことなくて、初めてのバイクがCB1300SBって無謀かな? >>798
見た目。正立フォークじゃ違いなんてさほど。 >>802
見た目かぁ
なんか、2人乗り用もあるらしいから間違えると
大変だって聞いたし
とりあえずなくても良いかな ゴンって段差がコンってなったお
それ以外もう慣れてわからないお >>800
まずは自動車学校でNC750に乗らなければいけないぞ
CB750かもしれないけど 最初にcb1300に乗るも飽きて色々なバイクに乗って最後にcb1300に落ち着くパターンかな 昔は、押しがけ出来ない車格のバイクには乗るなとか言われた。 Cbってフロント柔すぎじゃね、180超えるとブルブルしてくるわ、こえー ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77475817.html?1536358999#comment-form
1100がEURO5断念らしい cb750sbって出ないかな。重量50キロくらい軽くして欲しい。 >>816
そこらの若いあんちゃんやチンピラと同類に見られたくないから
マフラーは変えないよ
もう成人した子持ちの歳やしねw >>824
正直に言えよw
ちょっとうるさいマフラー付けてたら若いあんちゃんやチンピラに
絡まれてボコボコにされた怖い経験してるんでマフラーは変えられないんですってw このバイクで、うるさい車検不可のマフラー着ける意味って何だろう? あのマフラー音、深夜早朝とか近所でかけられる?押して離れたとこでエンジンかける? >>826
そんなこと言うお前が生まれてきた意味って何だろう? >>827
今回のは正直純正でも深夜早朝じゃあエンジンかけたらクレームきても仕方ないレベルの音量
押せるなら配慮したほうが良いかも知れません 隣の糞ガキもサッカーボールでバンバンうるさいから、俺は全然お構い無しに早朝にエンジンをかける! >>827
もちろんその場でかけるよ、別にアイドリングするわけでもあるまいし
エンジンかけてすぐに出せば問題ないだろ >>829
そうだよね、自分が寝てる時にあれ吹かされたらうるせえって思うよなw
違うバイク乗ってるけどあの音かっこいい、マフラー交換する必要なし。 >>833
なんで吹かす必要あんの?そんな発想だったら近所迷惑だわな 防音効果の薄い安い家に住んでるんだな。
無理せずスクーター乗れや。 私、女だけど排気量の大きさを自慢する人のチンチンって小さそうだと思うの >>849
股下が長いなら大丈夫
股下が短いなら頑張ればなんとか
不安なら試乗やレンタルしたら? >>849
片足ちょこっと着けば大丈夫だから心配すんな。 無理して片足がつくくらいでも、
だんだん股下が伸びて来るさ。 重いと自覚して取り扱うならそんなに倒したりしない。
重いのに125ccみたいな扱いでやってしまうと倒してしまう。 慣れた頃がヤバイ。
ちょっとした取り回しでバランス崩して倒す。 >>849
身長160の俺でも大丈夫。両足は付かないけど。
靴底の厚いトレッキングシューズで大分違いますよ。
道路が傾いている所で停止しての立ちごけは1回あったけど
停車の時の足付く位置だけ気にしておけばあとは普通。 もう塗り絵みたいにして好きな色にぬれるようにして売れや このバイクを押し引きする時に右の腰を
タンクに当てるんだけどその時に
タンクに傷が付かないように保護シート、タンクカバーみたいなの
付けようと思うんだけど、何か良いのある? >>864
またがったまま押し引き
立ちゴケの確率下がるよ タオルでも一枚タンクにかけてから押せばいいんじゃない? ただし自分が下手かは言っていない
そもそも腰当てたら下手とか定義もめちゃくちゃ。体格も様々だから勝手に言ってらあな。 S Fめっちゃ欲しいんだけど刀の新型が10月2日発表だから浮気しようかな〜 今さらだがCB400SBから2011年式CB1300STに乗り換えた
先輩方これからよろしく頼む |
\ __ /
_ (m) _ピコーン
|ミ|
/ `´ \
ノ´⌒ヽ,
γ⌒´ ヽ,
// ⌒""⌒\ )
i / (・ )` ´( ・) i/
!゙ (__人_) |
| |┬{ | < SPにカタナの外装載せれば良い!
\ `ー' /
/ | >>882
余計な事閃いた!
というセリフにしか見えない >>881
オメ!
直後のレスのインパクトがアレ過ぎて見落としそうになったが、気を付けて楽しもう このバイク乗り安くて万人向けだと思うんだけど、
もう少しパワフルにして欲しいと思う
せめて140馬力くらい欲しいかな。 200馬力くらいあってもいいと思う。1300もあるんだから
余裕で出せるでしょう。 >>868
狭い場所に入って行けたりハンドルを大きく切ったりも出来るんでそれが一番だな。 パワーアップとクルコンとクイックシフター付けて欲しい
できればシャフトドライブ化も >>891
このバイクにシャフトドライブとか車重300sがみえてきて胸熱だな そもそもツアラー的なバイクなんだからそんなにパワーあっても扱い辛いだけじゃないか? そんなこと言ってるとまた「じゃあSSに乗れよ厨」が来るぞ >>894
140から150辺りにしても乗りにくくはならないだろ。
GSX1000SやNinja1000辺りでも全然乗り難くくないし。
もうちょい加速に迫力が欲しいね。 街乗りツーリングメインでSS選ぶって正直無駄だなぁって思ってしまう
まあ好きなの乗ったらいいんだろうけど このクラスの加速云々って、高速の料金所入ったとこくらいしか味わうチャンスねえじゃん 馬力あげるてもハイオク仕様になったりするのは嫌だなぁ
あと、燃費も落ちそうだし
SBとか特にツアラーパッケージとしてうまくバランス取ってると
思うけどね 今のままでもパワーバンド使って走ってる人っているのかね 免停覚悟でパワーバンドを常用する気はありませんので 4stならパワーバンドなんて気にしなくても早く走れるけどな >>895
ssだと登り坂で渋滞の時、ギヤ比の関係上ノロノロ運転が
キツいっていってやればいいさ。 >>898
ものすごいわかる
そして地方の人にその感覚わからない
直線で入れるのは、東京もよりのゲートだけ 鈴鹿のミーティングでSP展示されてた
実車だとこのカラーリングかっけぇな 08SB乗りです
14と18モデル跨いでみたんだけど
08に比べて両足が踵まで地面にべったり付くんだけど
車高以外何か変えてるとこあるんかね?
10mmシート高が低くなってるのはカタログで分かるんだけど
ほんとにそれだけであんなに足付き良くなるとは思えないんだけど? >>908
サイドカバーの形状が変更になって足付き良くなったんだよ >>908
オレもそう思った
しかも軽いし乗りやすい
やっぱ新しいと良いのね へーそうなんだ。足付き良いのはいいね @10年式乗り
クラッチも軽いんだよね確か。 >>909
ってことはサイドカバーとFIカバーを後期型に
変えれば足付きが良くなるってこと?
で、前期車両に後期のサイドカバーって付くの? >>914
付かないのね
とりあえず自分の07のサイドカバー外して跨いでみるか
それで足つきが良くなるか確認してみるわ 俺は165しかないけど、バイクなんて片足さえ着けば楽勝じゃないの?
R1なんて860だぜw >>907
ペイントなら欲しいなー
シールのグラフィックラインは安っぽくて 07年式のシートを半分くらいアンコ抜きして
前後サスを最弱にしてサイドカバー外して
跨ってみたら両足の踵がわずかに浮くくらいまで
足つきが改善された
あとは2014以降のサイドカバーがほんとに
付かないのか確認してみるか 数年前の雑誌でサイドカバー外したところにあるエアクリーナーの形状も違うからポン付けできないと書いてた記憶が
他車種の記憶違いだったらすまない 174センチの俺が、あんこもりもりで使ってるんだから、あんこぬく必要ないはず
身長による >>921
https://i.imgur.com/WxRzup0.jpg
上が07年式で下が14年式
同じに見えるしエアークリーナーケースの品番を調べたら
2007 CASE AIR CLEANER「A 17230-MEJ-003」「B 17231-MEJ-003」
2014 CASE AIR CLEANER「A 17230-MFP-N00」「B 17231-MEJ-003」
でBのリア側は同じでAとBの合わせ目パッキンが同じ品番の
17238-MEJ-003だから07と14は同じ物を使ってると思う
以前07に14のシートを付けたことがあってテールカウルとの
クリアランスが大きくなっただけでサイドカバーとのクリアランスは
問題ないのを確認してるからサイドカバーとエアクリカバーを
14年式以降に交換できる可能性が大きい >>925
んー、やっぱり記憶違いかぁ
適当な事を書いてしまい申し訳ない 初めてのバイクがいきなり大型なんだけど信号待ちが多いと水温100℃超えがザラなのねw
106℃とか見るとオーバーヒートするんじゃないかとドキドキしてしまうw その程度全然気にしなくて良い
とりあえず真夏でもファンが回ってるなら大丈夫
まあウォーターポンプ故障とかだと大変だから、エンジンから異音がするようになったら問答無用でバイク屋に持ってってね 夏からこのくらいの時期は、30〜40km/hで流しててても水温90℃台かなー。
60km/h(5速仕様車の5速で巡航)くらいになるとようやく80℃台まで下がる。 油温が100℃まで行くのはたまにしかないから大丈夫なのかな?と思うよ >>920
そこまでして乗るようなバイクでもないと思うが。 >>932
そこまで?
ただ足付きを良くしたいだけなんだけど...ダメですか?
現時点でお金が掛かってるのはシートのアンコ抜きを自分でした際に
シートカバーを再度貼った時に使ったタッカーの刃くらいなんですけど
このバイクに高価な社外サスや社外ホイール、マフラーを組んでる人が
たくさんいますがそういう人達が乗ってるCBは
「そこまでして乗るようなバイクじゃ無い」には入らないんですかね? ホントそこまでして乗るようなバイクじゃ無いよね
金かけた自己満足のバイクを自慢されても速いマシンってなわけでもないし
チンピラ風情でダサい いや、だから金をかけた事を道の駅で自慢するバイクなので 他人がダセーとか言ってるのを気にしてる奴が一番ダサく感じる
w
自分の好みでカスタムすればいいんじゃない? SS.とハーレーだらけの道の駅で、金かけてカスタムしたCB1300・・・www >>940-941
これからの季節だと
群馬、栃木あたり。特に中禅寺湖周辺とが御要望に応えそうかも
福島になるが道の駅たじま、裏磐梯もオススメ
あと、場所柄 道の駅もてぎはCB養分高め 今あるグレー色 2019モデルは無くなるらしい。
2019モデルは黒と赤白。 >>939
身長は173で体重は68くらいです
股下は測ったことないけど特別長くもないけど
短くもないと思います
自分がやろうとしてるのは見た目を派手にするような
カスタムではなくただ乗りやすくしたいだけなんですけどね... >>948
そんだけあればプリロード最弱で十二分じゃねえの?
俺のが股下たぶん短いけどノーマルで何の不安もない。
たちごけはしてるけど足つきとはあまり関係無い >>948
足付きを良くするとは、乗りにくくするということ
やるならローシートまで
173もあるなら、よほど足が短くないならローシートで問題なく乗れる
もともとくぼみシートで乗りづらいからとあんこ盛りがよく行われるバイクなんだから、173もあるなら技術で補おうよ 174であんこ盛り盛りでも立ちごけなぞ無しに7万キロ >>949 >>950
自分の07だけを乗っていれば特に何も思わなかったんだけど
>>908氏と同じで自分も14年式を跨いだときに
自分のと違って足付きが良い事に気が付いて
フレームとかが変った訳じゃなから14年式と同じにできるんじゃ
ないかと思ったのが事の発端です
現状でも両足付くと踵が5〜6cm浮くくらいだから問題ないって言えば
問題無いのですが、先に書いた通り14年式跨いだら両足の踵がべったり
付いたことにビックリしたんですよね ローダウンキットやらアンコ抜きとかで、ローダウンは弊害も多いから止めた方が良いって事。
そもそも足着きよくても、このてのバイクはバランス崩したら耐えられない。
ノーマルで練習した方が良い。
因みに俺も165しかないけど大丈夫だよ。 >>954
ミリの間違いではなく、センチ?
いくらなんでも足短すぎだろ >>956
https://pds.exblog.jp/pds/1/201505/16/57/e0114857_2095285.jpg
乗ってる人もバイクも違いますが
自分の07を乗ってるとき両足付くと両方の踵は
こんな感じの浮き方です
14年式に跨ると両足の踵までべったり付くのですが
俺、足短いですかね...? 片っケツずらして片足立ちで良くない?
両足ベタつきにこだわる理由はなに? 身長が180なくて05〜08乗ってる奴はだいたい両足のかかとがベッタリはつかない
付くと言ってる奴はウソ言ってるか
CBに乗ってない奴 バイクなんてつま先の付け根が両足つけば大丈夫じゃね?
踵までベッタリ付く必要ないでしょう >>962
片足べったりつけばこまらんからのう
でもかかと浮くっていっても1cm位 俺身長183cmあるから足が窮屈すぎて辛い
だからといってあんこ盛りとかするとリヤタイヤからの情報がお尻に伝わらなくなりそうでイヤん 170cmでノーマルシートで充分いけるよ?
買ってから7年、35000km乗って立ちゴケ等一切無し。いけるいける。 免許取った頃は色々考えていじったなぁ。
クラッチ重いとか、ハンドル遠いとか、ケツ痛くなるとかでレバーやゲルザブ買ったり。
用品店もよく通ったよ。
最近はメンテやタイヤにしか金使わなくなった。今乗ってるCBはドノーマル。
足つきは乗ってるうちに慣れたから、いじろうとは思わなかった。
>>915は沢山乗ってるのかな?乗ってれば慣れるよ。 167cmで、つま先立ちでも何とか乗ったままバックも出来たし、大丈夫じゃない?
降りての押し引きなら、かなりやりやすいバイクだし。
…ノーマルを代車で乗っただけの感想だけど。 >>934
そこまでってのは、金じゃなくてアンコ抜きやサイドカバーまでとっかえひっかえして、こだわってしがみつくようなバイクじゃないぅてこと。普通に足がつく体にあったバイク乗れば? 体というか、足の長さにだな
なんでかかと5cmも浮くんだよ 俺なんて足付いて乗ったままバックなんか出来ねえ。
両足なんて付けられねえ。
乗る時も怖くてサイドスタンド出して跨る
それでも乗れるのだから気にしなくてもいいと思う。 凄いね
毎回止まるときとか凄い注意必要だろ
一人で走れるの?
何百キロのツーリングとか宿泊とかしながらとか みんなそれぞれ感覚が違うもんだね
自分は車体のベアリングも全部自分で交換しちゃうから、
あんこ抜きもサイドカバー交換も全然大したことに感じない。
ミラー交換くらいの気軽さでしょ。
トップケースは自分も付けるけど、パニアケースまで付けるとなると車に乗れよと思ってしまう。 >>976
パニア程度で、車と思うセンスが信じられん
ロンツーいかないの? そんなやつらばかりだから、買ってすぐ売るとかでどんどん不人気になるんだよw
一番売れてて、のってることが当たり前だから乗ってたのに、乗ってるとめだつじゃんか
俺は多数派に埋もれたい >>975
信号待ちでも足付く位置確認しないと
傾いてコケてしまう(笑)でもその一度だけで勉強になったから
以降、立コケ無いですね。
基本ボッチです。長期連休は泊まりで行ってます。
今年の盆休みは千葉〜青森弾丸で行って3日かけて観光しながら
帰ってきました。
背低いのでSBのカウルでも十分効果あると感じる。
このバイクは長距離も近場も楽しめるいいバイクだなと思う。 近場は面倒なのでPCX150買ったよ
何気に優秀で日帰り500キロ位いけるので、cb1300は泊まりツー専用になった >>977
ホテルにしか泊まらないからか間に合っちゃってる。
箱自体は、ダサいと言われてるころから着けてた。
SSでハンドルカバーで箱スタイル。
今のアイリスオーヤマはバイクに四台乗せ替えてきた。
バイクは替えても箱は一緒。 >>981
本当に近所とたまの通勤はクロスカブ
小排気量も面白いですね モトコのサイト見て好きなの選べ
うちはクラウザー10年使ってる >>983
クラウザーいいよ。ボックスはK4。2010年以降だとLock it システムだからパニア使わないとき骨組みも簡単に外せてスマート。わいは2010年に使用中だ。 250cc乗ってるけど軽いからまず立ちごけなんかしないし置き場所も困らないよね。今度1300買おうと思ってるんだけど置き場所なくて…月極めで駐車場借りてバイクとめてる人います? 今あるグレー色 2019モデルは無くなるらしい。
2019モデルは黒と赤白。
ETCが2.0
4万円ほど値上がりします。
10月末 発表、発売予定です。 そのうち200万円が定価になりそうだな
2014年型の中古でも買った方がよほどお得だと思う >>988
軽いバイクの癖が付いてると
大型に慣れるまで立ちごけはまぬがれない。 >>992
両足べったり着くから普段は大丈夫なんだけど一番怖いのはゆっくりでも角曲がったら車がいて車体斜めの状態でブレーキかけた時がバランス崩しそうで怖い。 真っ直ぐの道でなんとなく両手離ししてみたんだけど数秒後にハンドルがブレるのって普通じゃないよね?
これってバーエンド的な重りで治るもの? このスレッドは1000を超えました。
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