【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39【SC54のみ】
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>>403
イタズラ防止にもなりそうだし買ってみるかサンキュ アパート駐輪場の陣取り合戦、あるあるだわ。
日帰りツーリングから帰って来るだけでも、お気に入りのスペースが空いているかドキドキもんだ。 >>407
車あるから別に代車いらない・・と思って断っちゃったのよ。
今にして思えば陣取りの為に借りとくべきだったわー、しくったわー。 もっと言わせてもらえば、10年近く同じ場所に俺が停めてたから
他の住民もある程度わかってくれてたのね、ココにはCB1300が停まるって。
でも車検出してる間に新規入居者がNinja置いちゃったww 他の人は「お、CBからNinjaに買い替えたのか」って思ってるだろうな(笑) 普通は車検に出したら代車に乗って帰ってくるもんなんじゃないの?自分はそれ以外の選択肢はないな 俺も似たような環境に住んでるからわかる。前のバイク売って暫くブランク出来そうだった時、場所キープのためにボロい原付買って置いといた。色々大変だわな。 アパートの駐車場なんてその時空いてる場所に停めるだけだろ、場所とりもくそもないやん そういう暗黙の了解を
察せない輩がいるから
苦労しなきゃならないんだよ 2015年のSB購入したんだがこれに付くインナーフェンダーって何処のがあるのでしょうか
コワースとかスパイスの奴は年式が外れているみたいですし >>418
自分はインナーフェンダーはトータルクラフト製を付けてます。 07年式のガンメタ(限定カラー)に乗ってるんだけどホイールのカラー番号ってわかる人いる? >>421
マットアクシスグレーメタリック(NH303) >>419
>>420
ありがとうございます
安いやつだと無いもんなのですね >>422
ありがとう・・やっぱ、ここのスレ凄いなっ。
いつかオフ会したいなっ。 >>425
凄いっていうか、ただググってるだけだぞ エキパイが複雑な曲げ方してるのはどんな意味があるんです? せめて日中の気温が30℃切らないと乗る気になれない たかが35℃じゃん
今年は40℃も行きそうなんだからこのくらいなら乗ろうぜ いやいや、無理
停車中は強烈な日差しに耐えられないし
走っても熱風を浴びるだけで全然楽しくない
趣味のはずのバイクに乗ってて楽しくない
なんてありえない 30℃にならないうちに出掛けて、30℃にならない場所で過ごし、30℃切ってから帰ってくればいいじゃない。 35℃のとき SBで高速乗ったら 股下がやけどするかと思った 停車中は携帯ボトルに氷と水を入れておいて、首元から前後に流し込めば超涼しいよ >>439
その案だと行く場所、時間帯が限定されて
まっっったく楽しくないから却下 甲信の盆地平野部を走ってるけど
こんなもん大したことないないだろう。
いつもクーラー効いた室内にいる人にとっちゃ
厳しいのかな >>445
すごいですね〜
我慢大会ならあなたは確実に上位ですね
俺には真似できないし、したくもないけどw
まぁ熱中症にならないよう気を付けて〜 '08モデルに'12モデルのシートを付けてみた
結果としては付くけどシートサイドとタンデムグリップ付近の
クリアランスがかなり大きい 暑いんだけど・・お盆の12・13日にキャンプに行きますよ。
どっか、お勧めのキャンプ場があるかね? 北海道から出て、姫路、瀬戸大橋、しまなみ、尾道って回ってるけど、暑い!マジに暑い!下道なんか走れないよ。
これまでCB1300は1台もすれちがってないな シートがやっと柔らかくなってケツの痛みから解放されたと思ったら所々に破れが 猫が引っ掻いて破れたり、カラスがつっついて破れたり
バイクのシートが無残にやられてくのを何度も見てる。 その昔、淡路島の人通りも何もない南海岸を
ツーリングがてら日に焼けようと、海パン一丁で走行したことあったな
当時はジーンズに先の丸い革の紐靴の組み合わせが流行ってて、海パンとその靴なもんで変態度か高かったろうな 現行のLEDウインカー
それ以前のモデルに流用できますかね? >>460
リレーを変えるだけのポン付けは無理だった 純正流用するより一層の事社外品使った方が楽なパターンなのかな >>463
ショップの店員の説明によると
ウインカーがLEDモデルと電球モデルはリレーのカプラー形式が違うらしい
そのためウインカーのハーネス丸ごと交換になるからかなりの費用がかかるとのこと
とりあえずLEDになれば良いなら社外品でLEDキットがあるからそれにした方が良いと言われた つまり社外のLED対応のリレーがあればウインカー自体は流用できるということだな
もしくは車用だがPIAAのLEDレギュレータを付けてもいけそう
まあ俺のはすでにLED化してあるからやらないけど >>460
俺もやろうと思って色々調べたら、ウインカー一つ辺り約1万円(✖4=4万円)の上ウインカー以外にも必要だから諦めた。
自分で調べたいならホンダのホームページで2018のCBのパーツリストを見てみればいいよ!(金額はwebike) >>362
自分はこれにした
デイトナのシーケンシャルリヤウインカーは純正LEDよか高いが
満足してるw
リレーはヤフオクで入手
https://youtu.be/TL8umlWsqnI >>387
今から11年前だとSC54(2006)が新車型落ちで
諸費用込100万以内で買えたなぁ
SP正直高いな >>470
シーケンシャルウインカー
デイトナのやつは車検対応らしいです
来年車検なので通らなかったら報告しますね >>472
去年から、流すなら前後共に流さないと駄目らしいんだよね。 >>473
え〜本当ですか!
CB1300のフロントはポジションなので
シーケンシャルは無理ですね
車検の時だけ戻しますか
情報ありがとう! 俺はノーマルに一番魅力を感じるからカスタムってのは考えたこと無い >>469
今は、400SFでも乗り出し100万オーバーらしいですよね。
こんなもんかなって。 景気が良かろうが悪かろうが車とバイクの値段は常に右肩上がり
40年前に買った一眼レフ6万円
最近買ったデジタル一眼も同額 この時期は80〜90ぐらいで流しててもエンジンの熱風が熱いな 今日、鳥取砂丘のあと舞鶴へ向かう途中37度でクラクラしたよ >>480
今年のニュースでも、高気温の地域で舞鶴の名前がよくあがってるからな 暑さのせいか160くらいからの加速が若干遅く感じた スライダーを付けようと思うんだけど
http://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=1555&MakerCode=400&CarCode=20079&CategoryCode=180&Keyword=&Page=1
このアグラスのやつなら転倒したときエンジン側のマウントが破損しないかな? >>487
立ちゴケ程度なら大丈夫だと思うよ
ジムカーナとかに行くならプロスマンとかのゴツいエンジンガードが良いと思うな スライダーはあんまし役に立たないね
488氏に同じくだ 歴代CB1300でストック状態(無改造)で一番加速いいのは何年モデルですか? SC54の輸出仕様じゃね
元々フルパワーになってるやつ 2005-2007の輸出仕様かもしれないけど
2006をフルパワー化してた方としては正直微妙な気がする
更に10年落ちですよ
CB1300で括って良いなら乗り手が選ばれるがSC62が最速
意義は認めない 2014年あたりからの6速モデルからマイルドなエンジン特性になったと聞きますが本当ですか?
スペックは上がっても実際はガーン!と来ないみたいな? 雑誌の受け売りで申し訳ないけど101psの2008年型は低速がマイルドになったと言われてるね
下からガツンと来るのはスレ違いだけどキャブのSC40とか >>496
自分もなぜかそんな印象あります。
明らかにSC40より過激な特性だったです。
SC40でもっさり力強く回ってたのが、SC54でSSっぽい回り方になったと感じ?
それで最新モデル買ってみてマイルドになってたらイヤだなと思って質問しました。 08でもドンつきなくなったかわりに、それ以前よりマイルドになった感あるし、14以降は完全に吹け上がりが落ち着いてしまってるよ 吹け上がりとか言い出したら、Ninja1000やGSX-S1000Fとかになるね。
どっか触ったら、Ninja1000みたいになるの? 6速モデルだけどこれ以上速くなっても俺には扱いきれん 俺峠走る時は登りは3速で下りは4速使うわ
2速なんて使ったらすべってころんで死ぬ自信ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています