【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39【SC54のみ】
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この時期は80〜90ぐらいで流しててもエンジンの熱風が熱いな 今日、鳥取砂丘のあと舞鶴へ向かう途中37度でクラクラしたよ >>480
今年のニュースでも、高気温の地域で舞鶴の名前がよくあがってるからな 暑さのせいか160くらいからの加速が若干遅く感じた スライダーを付けようと思うんだけど
http://www.agras.co.jp/products_search/syosai.php?SyohinNo=1555&MakerCode=400&CarCode=20079&CategoryCode=180&Keyword=&Page=1
このアグラスのやつなら転倒したときエンジン側のマウントが破損しないかな? >>487
立ちゴケ程度なら大丈夫だと思うよ
ジムカーナとかに行くならプロスマンとかのゴツいエンジンガードが良いと思うな スライダーはあんまし役に立たないね
488氏に同じくだ 歴代CB1300でストック状態(無改造)で一番加速いいのは何年モデルですか? SC54の輸出仕様じゃね
元々フルパワーになってるやつ 2005-2007の輸出仕様かもしれないけど
2006をフルパワー化してた方としては正直微妙な気がする
更に10年落ちですよ
CB1300で括って良いなら乗り手が選ばれるがSC62が最速
意義は認めない 2014年あたりからの6速モデルからマイルドなエンジン特性になったと聞きますが本当ですか?
スペックは上がっても実際はガーン!と来ないみたいな? 雑誌の受け売りで申し訳ないけど101psの2008年型は低速がマイルドになったと言われてるね
下からガツンと来るのはスレ違いだけどキャブのSC40とか >>496
自分もなぜかそんな印象あります。
明らかにSC40より過激な特性だったです。
SC40でもっさり力強く回ってたのが、SC54でSSっぽい回り方になったと感じ?
それで最新モデル買ってみてマイルドになってたらイヤだなと思って質問しました。 08でもドンつきなくなったかわりに、それ以前よりマイルドになった感あるし、14以降は完全に吹け上がりが落ち着いてしまってるよ 吹け上がりとか言い出したら、Ninja1000やGSX-S1000Fとかになるね。
どっか触ったら、Ninja1000みたいになるの? 6速モデルだけどこれ以上速くなっても俺には扱いきれん 俺峠走る時は登りは3速で下りは4速使うわ
2速なんて使ったらすべってころんで死ぬ自信ある >>506
俺もその型。パンチが欲しくてフルパワー化したんだけど、3〜4000のトルクがあからさまに細くなった。 排ガス規制きびしくなると、スペックは上がったように見せかけて実際は去勢されたエンジンになってる傾向はあるね。
今のNewは音だけ迫力あるけど。 峠で速い・・2速で云々・・死ぬのは構わないが迷惑をかけるなよっ。 >>514
お前をこの世にひねり出した母親のしつけ具合がよくわかるぞw >>387
前後サスペンション以外、何か新しい追加装備はありますか?
例えば、オートクルーズとか。 Aボタン:オートジャッキ
車体下部から出る4本の特殊ジャッキ。タイヤ交換の簡易化の他、路面を蹴ることによってジャンプすることが可能。 Bボタン:ベルトタイヤ
タイヤに特殊なベルトが装着され、沼地・雪上・山岳(急斜面など)の走行ができるようになる。 Cボタン:カッター
車前面に丸鋸が出てくる。木や藪などを切り倒しながら走行できる。“チョッパー”とも呼ばれた。 Dボタン:ディフェンサー
座席上部の防弾仕様のキャノピーが閉じる。硬質プラスチック製。 Eボタン:イブニングアイ
赤外線灯。ヘルメットのシールドが暗視ゴーグルになる。 Fボタン:フロッガー
ディフェンサーに加えて酸素ボンベより酸素がコクピット内に放出され、水中走行を行なえる。潜望鏡も上部に伸び、バックミラーで映像を確認できる。 Gボタン:ギズモ号
ツバメ型の偵察用の通信機能付き小型飛行メカ。マッハ号からの遠隔操作が可能で、目標への遠距離攻撃用としても使用可能。 攻撃用としても使用可能。
Hボタン:ホーミング
ギズモ号を自動操縦で自宅に戻す。救助を求める非常用ボタンという面があり、このボタンのみステアリング上には配置されていない。 >>520
先行受注期間でハンコ押したので詳細などはわかりませんが、
ETC2.0以外は現行モデルと変わらないと思います。 このバイクさー400の方が良くね?
思ったより速くないしデブだし想像と違ってた H2
種子島に納品されたんで
チョックラ乗って来るわ オレの06SBは脳ズレ起こして加速酔いするくらい
速いけどなぁ 1速でアクセル全開でも重たいせいであまり速いと思わん 俺、MT-10SP乗ってるけど、今日スタートで負けた(T-T)
まあ、普通にアクセル開けたんだけど、スルスルーて感じで離された!
その後はアレだけどw
低速のトルクは凄いね! 速くはないな
脳ずれとか言ってる奴は速さに適性がない奴だ 2014年式のsbで1速フル加速してもフロントが微かにウィリーする程度であまり速くはない。レブるのも早いし
峠でもバンク角が足りなくてあまり速いわけではない
ただ重いが故にワインディングでヒラヒラ走らせると楽しい。 軍用機で言えば爆撃機でドッグファイトやりたいって言うようなもんか? あとホイールベースが長いせいで旋回半径が大きくなってしまう このバイク200馬力あったらコントロールできないマシンに
なっちゃうのかな? >>549
求める事によっては良いバイクじゃないよね
軽くて速いバイクが良いとか押し歩きが楽で立ちゴケしにくいとか峠で速く走る走るとか
自分の用途に合わせて選んだら ビッグワンだから結局
ぼくのち○ち○はでっかいです!っていうバイクだからこれ ジャッカー電撃隊のビッグワンもそういう意味が隠されてたのかな? 結構オールマイティーなバイクだから専門のことに特化したバイクにはかなわない
ワインディングではCBRに、ロングツーリングではゴールドウイングに負ける >>549
今のはハンドル高すぎるのが良くないね
08年以前の高さに戻して欲しい
まあ戻らなくても変えるだけだけど 図体でかいだけの見栄はりバイクなんだから多くを望むなよw >>560
じゃあどこが良いバイクなんだよ(呆れ) >>561
キミ、そもそも他のリッターバイク乗ったことあるのか? オリはペケジェー乗ってたよ。
その時はビキニカウル付けてたから何の不満も無かったけど、
その後R1乗って、目から鱗。
もう戻れませんw あるワンいいなあー
俺熊本住まいだからあるワンなんか買ったら峠に通ってしまうで しかし日本の道を走るのに一番適していてかつ楽しいバイクはcb1300!ああ逃れられない! ↑バイク板、色々みてるよ
色んなバイク乗りの人の感じ知りたいし。
別に自分のしか興味ナイとかじゃないからね。
荒らしではないよw 色々試乗会行くけど
結局帰りにこれ乗ると
買い換える気にならない不思議 >>572
俺には良いバイク
君にはそういうバイク
人によって感じ方が違うだけ >>572
下手くそだとこかす。
見た目立派で満足。 事務B級で使ってた人もいるんだから、重いとかはただの下手くその言い訳だわな >>575
事務ってジムカーナの事?
使ってた人がいたって話でしょ
普通は一般道路であんな運転しないでしょ
重いって話と下手くそって話は別 黒色出てから、何か高くなってきて今度のはブレンボにオーリンズ?
で、200マン位?ボンダは売る気あるのって感じだけど・・・
俺ならS1000Rとかトゥオーノ、MTにいっちゃうなー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています