【SUZUKI】とにかくジクサー12台目【満タンで600キロ】
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とにかくジクサーについて一言語るスレ
とにかく軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
とにかく前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【400超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519315291/ 250乗ればいいのに頭わいてるんか
小排気量なのに図体でかくてハリボテ >>111
法定速度で走ったらセローも似たような燃費出せるぞわ そもそもセローは250なのに非力だし
燃費もそんなに出ません、あと航続距離が短い
以上 あとジクサーは振動が殆ど無い、250でも100キロくらいでビリビリしてるのが多い
ジクサーは快適に走って余裕で200キロくらい走れる疲労なし
以上 >>118
お前はオカマバーにわざわざ出向いてオカマキモスギィと叫ぶのか?
ここはそういう場所だぞ
悪いことは言わないんでボウヤは帰りな >>119
気で乗ってる俺満たない奴もいるのにおマカはあとか表現するの腹立つ! >>131
してねぇわ
お前がこれスレに書きに来るな
こっちくるな 人に「何乗ってんの?」と聞かれるのが一番恥かしい「痔、痔臭―です」って言えない 値段で物の価値を決めるようでは本当に価値のあるものを探す事もできないし
幸せも手に出来ないだろうな とにかくライト周りが大きすぎでチョットそこは恥ずかしい。 GN125-2Fからの乗り換えを考えてますが
違いあります?
GNは発進が弱いのがどうも・・・ GN125-2Fからの乗り換えを考えてますが
違いあります?
GNは発進が弱いのがどうも・・・ あります
125より断然太い
GN125は正直乗った事ないから分からないけど
乗ったことあるバイクだと原2フルパワーのGSX-S125より断然太かった
スクーター(シグナス)と比べてもダンチ
普通に発進した時の力強さはGSR250とそんな変わらなかったな(あいつは重いし2気筒だけど)
まあ求めている発進の強さがどれくらいかにもよるので一度試乗してみることを勧める
場合によっては250かそれ以上の方が良いかもね あとここは上級者向けのスレなんでご新規さんはこちらの本スレにどうぞ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529138241/ とにかく違いはありますよ。GNはライトが丸いです。
発進はどちらのバイクも発進できるので似たようなものです。 >>163 ありがとう、インド仕様の安いジクサーに乗り換えるわ ジクサー、放熱性はかなり高いらしいね。熱ダレの前兆すらない。 空気がたくさん取り込まれるエンジンだからね
冬ならおにぎりも温められる 熱に強いのはマジ
真夏に高速でぶん回しても熱ダレしない
あの穴はダテじゃない ナマステー 流石インドで鍛えられたバイク
暑さ耐性すごいんだね 全然熱平気
3速4速で加速して楽しんでいる
早めにギアあげていってスカスカな走りして燃費稼ぐとかやってるやつ50の原付乗ってろよ ジクサーウィンカー以外LEDに全部変えたけど
真っ白になってめちゃ明るい
ヘッドライトにレビューしたらT10 LEDプレゼントキャンペーンみたいな紙入ってたわ
ポジョンライトとナンバー灯2つもう買ったのに 価格のジクサーのレビューとクチコミでエンジン焼き付かせてロックしてリコールさせようとしてるやつがいる
オイルが走ってる途中で全部無くなるわけないし
毎日点検してない息子をしかれ馬鹿 >>180
オイルが無くなって焼き付いたんだって
レビューの方に書いてある 2000キロ程でエンジンオイル無くならないだろ
もしくはバイク屋がオイル交換した時ネジをしっかり締めてなかったとか? メーターのランプもついてても意味分かってなかったぽいな
たぶんボルトが緩んでたミスだろうと
バイク慣れてないやつほど、細かいこと気にしないから
毎日のチェックなんかしてないと思う
良く知ってるやつは気になってしかたない はっきり言って
あの親にしてあの子あり的な
気狂い親子にしか見えん ディーラーという名の街のバイク屋が納車のときオイル入れ忘れたかネジ緩んでたかしてそれを隠蔽どころかメーカーに最初からオイル入って無いのが悪い!って言いがかりつける凄い話 1000キロで初回交換してから
手をつけてないんかな?
ジクサーについてる潰れるタイプのドレンワッシャー再利用してた最悪バイク屋さんとかいうオチまる? 推測ですが、メーカーからバイク屋に届いた時に入ってたオイルだけで2000km走り続けたんじゃ無いかと
その間誰もオイル確認せず
バイク屋はその最初から入ってるオイルが少ないってのは聞いてないしマニュアルにも書いてないとクレーム
そしてそれが通った様子、ひょっとすると新しいマニュアルには最初オイル気を付けよう的な注意書きが増えてるかも
憶測ですが とにかくエンジンオイル規定量無くても1200km走る
すごいバイク 空冷で初心者がトロトロ走ればオイルは減るでしょ
始業前点検を怠ったのか一番の原因
バイクは白物家電ではないからね なさけねーなこの頭悪い親父
そんで息子も馬鹿に育ったようだ トリッカーぶん回してた時は2stかってくらいオイル減っててわろた この前オイル交換したけど
フィルター変えたから950入れたら多すぎたけど会長だからまあいいや
窓のとこに気泡見えるだけレベルだけど、窓に見える範囲なら誤差で大して問題ないだろう
な? ジクサーの新カラー3種ともかっこいいな
赤×シルバーが個人的には渋くてこのバイクに合ってる感じ
青と赤と黒とどれがいいと思う? ジクサーか中古グラトラか迷ってるんだけど、街乗りと近所の峠しか走らないんだけどどっちがいいかな 高速や専用道路は100%走らない
ジクサー150は15馬力だが新しくて細かい装備がいい
グラトラは古いながらもFIで安い 23万とかある 250ccなんで19馬力あってトルクもさすがにジクサーよりは太い でもタンクとかシートとか色々欠点がある
まあ街乗りや近所の峠しか走らないし乗り味のみでどっちがいいかな
ジクサーは非力に感じる事とかある? 196
中身のない答えだな バイク初心者か?
GSX-S125にも試乗してみたんだが、高回転型125ccでさすがに下のトルクが貧弱だった ポジションもステップが後ろにありあえてああいう形なんだろうが窮屈で気に入らなかった
ジクサーはポジション楽でもうちょいトルクがあるイメージ
それでもやろうと思えば峠攻めたりなんかもできそうだがどうかな >>195
グラストラッカーをなぜ選ぼうとしているかによる
走り心地ならジクサー
燃費ならジクサー
航続距離ならジクサー
足回りならジクサー
排気量ならグラストラッカー
グラストラッカーはスポークタイプのホイールだからチューブタイヤ
ジクーはチューブレス
ダートみたいな場所は足回り軽そうなグラストラッカーの方が走りやすそうだけど
あまりメリットない気がする あとアナログメーターより全然見やすくて機能あるのは最高だよね
タコメーターも最初からあるし 法定速度以下で減速加速を繰り返すのはかなり得意というか楽しいバイク
峠は何回も走ったけど体重移動したらシュインて曲がってくれるから楽で怖くない
街ではゆったりポジョンメインになる乗車姿勢だし楽
とにかく快感 >>197
生涯で40万キロ以上走ってるオヤジだ
能書き書くより直感だよバイクは >>201
俺も40万キロは走ってるがまだオヤジって歳でもないな
>>198
グラトラを選ぶのは安いから スズキの高年式の250cc単気筒モデルが無いから
グラトラはさすがに時代遅れのバイクなのはわかってる まあスズキの軽量シングルエンジンに乗れればいい
ジクサーは150ccだが、たぶんグラトラ以上の走りだろうな
予想としては最初のスタートダッシュだけはグラトラが勝つかな その他は全部ジクサーだろうなって気はする 40万キロ走ってる人が選択するのがジグサーと言うのが感慨深い、いろいろと 俺も60歳前となり
リッター降りて乗りやすいのをと考えてる
ジクサーとVストが候補
オフも魅力だがチューブタイヤってのがねぇ‥ この季節ジクサー元気でワロタ
ジクサーのヘッドライトでかいと言われるけど
初期についてるのからLEDの白目のにしたら
昼間でも綺麗にリフレクターの上半分が光ってる >>202
キャブの古いグラトラ乗ったがやばいくらいに加速しないな
でもエンジン音もボボボボっていっててトコトコ走るには面白い。軽いしコーナーもいい感じ
たぶんスタートダッシュも150のジクサーのが加速しそうがどうだろう? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています