【SUZUKI】とにかくジクサー12台目【満タンで600キロ】
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とにかくジクサーについて一言語るスレ
とにかく軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
とにかく前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【400超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519315291/ 初バイクで調子乗ってて納車って言いたかったの許して 納車（日）だった
（業者がうちに）納車した
日本語はこういう部分を平気で略すから別に言ってもいいような気がしてきた とにかくバイク屋がバイクの受渡し日を納車日と言うからつられて納車したって言ってしまうんだろ 「納車だった」という表現は別に変じゃない。
ただ「納車した」という表現を使うと5chではすぐにツッコミ入るから気をつけたほうがいい。 日本語が通じないってのは大変だな
どっちにしてもさ 別に意味わかるしどーでもいい
そんなことするから過疎になるんだよ たまには他の話題でもいいけど、基本、ジクサーの話してよ。 納車しましたはとにかく
納車だったに激しく突っ込んでる奴はケツの穴が小さいし頭悪い
ジクサーの雄大な聖穴を見習え とにかく新しいバイクが来て楽しい気分をぶち壊された>>280がかわいそう
おまえは間違ったこと言ってないよ
心無い奴らの言うことは気にするな >>254-255
名前は“チャンピオン”なのに駄目なのね…^^; >>280
気にするなよ
ここによくいるジクサー民じゃないぞ
ジクサーを貶めるやつらがここ見てて変な事を書く
パルサーとかFZ25の話するやつがわざと嫌がれるような事を書いていく インドジクサーの方のスレ1000行って無くなってるじゃん
誰も次スレ立てないから ワッチョイ無いからくそつまんねえ荒らしが湧いてるな
ジクサーの話しない奴は全部荒らしだな
新カラーは全部いいからどれにしようか迷う そう簡単な話しじゃない。
納車の意味も分からない日本語レベルだと、一時停止とか一方通行も読めなくて意味も分からないレベルの可能性が高い。
そういうバカは公道出したら危険。 とにかくお前が馬鹿
上の方にアドレスV125のオイルフィルターセットが使えるってマジなんですか？
インド仕様なんだけど店持って行ったら専用品取り寄せますねと言われたんだ
アドレスの使えるならオイル交換くらい自分でやろうと思うんだが >>323
国内仕様のジクサーにアドレスV125用社外品のオイルフィルターを取り付けたけど、問題を感じませんでした。
インド仕様との差がわからないので、「使える」とは言い切れませんが、安いものなので試してみてはいかが？
家に帰れば国内仕様のパーツリストが有るので、パッキンの型番とか調べることは可能 >>323
キタコ (KITACO) K-PIT オイル交換フルSET アドレスV125S、アドレスV125/-G 70-390-02010
これ買ってる使ってる
ジクサーと全く同じ、2回に1回フィルターこれで交換
パッキンも全部ある、ドレンボルトのワッシャーも >>323
>>5
店は多分ジクサーとアドレスが同じやつだと分かってないと思う
アドレスと共用だから便利なのに
ジクサー用は特殊だと思ってる
もう１つのワッチョイスレでもそれ言ってたけど聞きやしないから ありがとう
次のオイル交換の時試してみるわ
値段も1500円だし エコオイルチェンジャーを無理やり付けたからオイル交換楽になった
ドレンボルトの先が磁石のマグネットドレンか
オイルフィルターの隙間にネオジウム磁石いれとくといいよ 赤もいいけど青もいいし黒も渋いな
黒は旧型の方がいいかもな 好きなリムステッカー貼れるし >>328
すげーいいアイテムだけど微妙に高いしつけてるのが邪魔に感じるな
こういう感じに最初からなってたらいいのに
高いバイクもドレンボルトだけだよな？
なんでだろう >>329
黒は旧型がシンプルでいな
青は新カラーがかっこいい
赤シルバーは完全新色って感じだしセンス良くなったわ >>336
日本では30万円します、どこに新車で20万円で売ってますか
インドは物価が安いので向こうで買えば他のバイクももっと安い 最近のバイクは高すぎるんだよな
特にホンダがお高くとまって調子乗ってる
大排気量はもちろん100万超～150万以上とか
125ccですら40万超とか
無駄に倒立フォークとかフルカウルとかつけて見てくれは良くしてるが、エンジンは使い回しでつまらないのが多い
ホンダはお高くとまったメーカーとしての地位を確立したい感じだが、失敗すればいいよ
他のメーカーが迎合して、バイクの値段が全体的にさらに上がったりしても誰も喜ばないどころか、特に 初心者の客はさらに遠のきバイク離れが進む バイク乗りが育たない
気が向いたおっさんやジジイは高くても買うかもしれんが、そのうち乗らなくなる世代だ
そんな状況でお高くとまるホンダの在り方は賢いとは思えない
他のメーカーも絶対迎合するな
そんな中でも我が道を行き、自らを中小企業と名乗り、安くて良いバイクも提供していくスズキは日本の良心だろう >>340
どれか気になるからちゃんとリンク貼ってくれよな
多分整備費用含めて30万円近いかインド仕様だと思うけど ジクサーは正規国内仕様で何も心配がないのに安いのがすばらしい所なんだよな
アジア仕様の心配のある安いバイクならジクサーじゃなくても他にいくらでもあるしもっと安いYBRだっけ？あんなんでいいんじゃね >>345
作ってるよ
エンジンの部材が変わってて国内の保証があるのに
2万円くらい安い輸入バイク買わないよね？
諸経費込みだと結局30万円近いのに 正規700kmのgiviとかついたカスタム車こみこみ29万だった
合わなかった人が短距離で手放すのが多いから
そこが割と狙い目 インドキャブのタイヤとか色々ショボいのけど新車で25万以下
それでも
国内仕様中古でもいいから3000km未満とかの23万の買った方がマシだし、安心感があるわ あージクサー早くほしいわ
バイトで貯金しても一年かかるわ
年金とか払わなければすぐなんだけど >>352
学生でしょ？
IYHしちゃえば？
とにかくおまえの一年は俺らと違って貴重な一年だからローン組んで時間買うのも悪くないと思う
元が安いから利息も数万だしな 8ヶ月前に大型売って足のアドレスV125買ったけど、足としては最高なんだけど
やっぱりMTバイクに乗りたくて仕方ない
大型は面倒なんで、軽量で使えるジクサーがほしい スズキの単気筒がほしい
8ヶ月前に買い換えたばっかりなんでさすがにローンは・・・
ちな学生じゃなくて女のフリーターです >>354
とにかく大型売った金の残りはどうした
アドレスoutジクサーinで良くないか？
アドレスでローン組んでるならしゃーないけど
とにかく乗っていて楽しくないバイクに乗りつづける必要はない
俺も今はジクサーで楽しんでるけど
飽きたら速攻売って次のバイク買う
今のところ飽きる気配ないが アドレスも悪くない選択
エニグマ対応してるマニアックな奴だし ジクサーは逃げないからお金貯めてからでいいでしょ
その気があればV125でもツーリング行けるし
>>356
両方持ちが何かと便利やからね
原付2種の維持費なんて知れてるし >>357
俺もそう思って最初はジクサーと原二スク二台持ちしてたけど
スクーター全く乗らなくなって台風で倒れて破損したのを機に手放したな
ジクサー軽いから乗り出す時のどっこいしょ感が無いので楽だわ
まあこればっかりは使い方と人によるか ジクサーは逃げなくても、ジクサーと過ごす熱い22歳の夏は逃げてしまうんだぜ
(22歳はフィクションであり実在の人物や団体とは関係ありません ここはとにかくスレだぞ？
とにかくジクサーゴリ押しするのが信者の務め >>358
それでOKだな
アドレスは売っても金にならんけど維持費も小さいし移動手段としてはこれほど小回りの楽な原二はない
んでとりあえず残しておいて、ジクサー買ってアドレスに全然乗らないなら処分 または壊れるまで乗り潰す 原二スクはあれはあれでめちゃくちゃ便利なんだよな ファミバイなら維持費も大した事ないし
両方持っとけばいいよ
ATもMTも両方楽しんで、便利に使えばいい 150でもファミバイを！とまで贅沢は言わないけど、せめて小型2輪免許で乗れたら良いのに。
というか小型2輪の範囲が狭すぎんよ インドの過酷なコンディションを想定してるから大概どんなとこでもいけるやろ >>367
てか、小型免許取るやつって何なの
せめて普通二輪取れよ 趣味とか関係無く完全に生活の足として原２乗る人は取るんじゃない？
土日でさらっと取れるらしいし >>374
ええと、分かって書いてますよね。
普通免許持ちが普通二輪小型AT限定を教習所で取るときの技能講習が数字の上では2日間で終われる、ってことね。
時速60kmの道なら2時間で120km進める、ってくらいあり得ない話だし、
そもそも入所手続き、卒検はたいてい別の日に必要だし、免許証への追記はほぼ平日に限るんで、
土日でさらっと取れる、ってのはほぼ不可能。 普通二輪を取れば400cc以下の全てのバイクがいろどりみどりだし時間も金もそう大して変らないのに
小型二輪限定で取るやつってなんなのって言ってる
生活の足で趣味じゃないなら、当然利便性の125ATスクーターやカブだろう
そういう奴がジクサーみたいなMTも乗ってみたいって、150ccも小型限定で乗れないかなあ だと？
なに都合の良い事ほざいてんだ免許乞食が 経験も金もない免許乞食が
たらればの話をする乞食が
乗りたいなら真剣に免許取りにいけや
みんなそうやって免許取って乗ってんだよ乞食が
400cc以下にも乗れるしどうせなら普通二輪免許だろって、賢いやつは先の事も考えるんだよボケが
そもそも小型限定なんてのは文字通り限定で、それ限定でしか乗らない人用であって、後からできた免許で
その限定免許で上の排気量にも乗りたいだあ～？
身の程をわきまえろ乞食が
たらればの話すんな 乞食が バグスターのスパイダーっていうシートバッグ付けてる人いますかね？ >>380
下道150km+高速350kmのトータルでの話ですが47km/㍑位でした。
高速ではメーター読み100km/hをキープしての走行です かなり高速道路の比率あるね。
それで燃費47とは実用性高いですな。 実用性ばかりではなく峠とかワインディングも面白いバイクなんですかね？ >>384
とにかくワインディングで走るのが面白くて面白くて。
このスレのとにかくはそこから来ているんだぞ
http://www.mr-bike.jp/?p=126008 全体的な高級感とかはないが必要充分で普通程度のルックス たまに走ってる華奢な125ccみたいな感じがなく(華奢でちっさいなって思って見てみるとやはりピンクナンバー)
ジクサーは250ccのように見える しかも性能も一般道領域では250cc並み
それでいて125ccの軽さと125を凌駕する燃費 30万程度の価格
これはベテランも褒めるな
期待ハズレのバイクってガッカリするけど、パッと見からスペックからジクサーははじめからあまり期待されてないだけに(失礼)逆の方向に予想が外れた潜在能力の高いバイクで驚かされて笑顔になる これは楽しいすごいってなる 気に入ってる人羨ましい。
購入1ヶ月で走行1200kmでどーやっても合わないので
買い取り価格聞いたら２０万だってさー（国内新青） 新車36万前後で
28-29のレンジが中古価格だから
16万の差額だったら
レンタルで考えれた可能性はあるわな
150ccだから売れるバイクかっていわれると
厳しいかな >>388
何が気に入らなかったのかはわからないけど、どーにも合わないって結論ならば早いこと乗り換えたほうが金銭的にダメージが少ないような気がする。
これから寒くなればバイクの需要は減るし、希望に沿ったバイクが早く見つかるといいですね。 バイクらしい爽快な加速感を期待して買ったけど…じゃないかなw
>>387
さすがに一般道領域250cc並は言い過ぎ
全開で加速されたら格下のGSX-125にも普通に負けるから
30馬力近くあるニンジャSLやCB250Fと比べるまでも無い >>391
せやろか？
ここで検証してるけど、60km程度まではVTRと全く同じパワーの出方してるぞ つまり一般道程度ではVTRと同性能
スクーターのNMAXとも実際に走らせて比較してるけど、これは当然全域でジクサーが速いという結果
http://mihiro.ｓａｋｕｒａ.ne.jp/shimoken/gixxer-011.htm (ｓａｋｕｒａを半角に) イキってダッシュして前に出ても250が本気で加速してきたら最後は置いていかれるんやから張り合っても空しいだけやぞ
速さを求めるバイクじゃないし乗って楽しいバイクでええやん 私は250ですが挑まないので
どうぞお先に行けるならば行ってください vtrからジクサーに乗り換えたけど、残念ながらジクサーの方が高性能って事はないから安心してください。
あくまで、この値段、この排気量の割にはいいって感じだと思うな そうなんだよね、この値段の割に楽しめる。と言うだけでちゃんとしたスポーツバイクと比べるとやっぱりそこそこよね まあ大概のファッションライダーは250ccですら扱えてないけどな
ジクサーや125バイクの性能を余す事無く出せるなら結構な腕前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
