【ホンダ】 PCX128台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524407067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>313
お前がエレクトリックを買わない
に60万ペリカw 新しいバイクは体なれてないから最初しんどいと思うよ >>318
放送で見たそのままを書いてるだけなのに、何が不謹慎なのかよく分からんw 草はやしてる時点で不謹慎だろ
アホはそんなこともわからんのか 不謹慎な奴に対してならどんな過激な発言も許されると信じてる奴幼稚すぎて草 >>324
323だが、過激な発言など一言も言ってないんだがな?読解力ないのか? うわぁ、文脈とか全然わかんないんだ。痛々しいというか、いたたまれないというか、気の毒だよ。
なにかと生きづらいと思うけど、頑張ってね。応援するよ。 外野だけどそもそも1ミリたりとも不謹慎とは思わないけど、、、 その人が死んだわけでもないのに不謹慎とかクレーマーと変わらん。 検索してたらバーグマンもハイブリッド開発ってでてきたぞ
川崎はスクーターどうなんだろう...w 56のECUに裏モードでハイブリッドモードの痕…いや何でもない EVにするなら家の外にコンセント増やさないといけないよね
工事費用どれくらいだろう >>334
エレクトリックは電池を持って入って家で充電できるぞ
1個10s×2で両手が塞がるが男なら問題ない重量だろ >>331
草生やしてるからだろ。70人以上も死んでる災害で、困ってる人を
小馬鹿にしてるようにしか見えん 見たままだから草生やしてバカにしてもいいのなら
こいつが事故死でも別にいいよな。見たままなんだからw このスレには
基地外自演レス乞食君(小3)が住み着いて
エサ(レス)欲しさに複数IDで稚拙な煽りの自演を繰り返して暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・`) 煽り口調のは全部この小学三年生(不登校)です スルースキルを鍛えましょう 火事場の盗人が
どさくさに紛れて
PCX盗んで手押ししていた
と深読みしてみる >>339
踏切に放置されて しかも
ナンバーが付いていないみたいだからな 毎日何人も交通事故で死んでんだから、車やバイクの話題は不謹慎だと思う笑 そんなに何人も死んでないぞ
交番の前に昨日の死亡事故の人数書いてるぞ 平成29年度で3,694人な。毎日10人の計算。
おまえんちとパチンコ屋の往復と通り道にある交番がお前の社会の全てかも知れねえが、もう少し視野を広く持った方が豊かになれると思うぞ。負けるな。 死亡事故って日によって変動があるって事は
何かの日に重なって起きるんだろうから
そういう日に取締を強化してるんだろうか?
やはりサンデードライバーが事故起こす事が多いとかあるのかね? 日によって変動とかいう話よりも、君が交番で観てるのは事故当日に死んだ人の数字だから少なく見えるんだよ。翌日以降に死んだ人は入ってないの。 >>345
サッカー中継とかサッカー部員で事故や病気で亡くなった息子さんを持つ母親がいることを考えたら
不謹慎だよな そう、つまりはのうのうと生きてる俺らの存在自体が不謹慎。 H10からH21の12年間で中高サッカー部員の死亡や重度障害が35名。これは十分不謹慎だと思います。ご遺族のことを思うと不謹慎でワールドカップなんて観てられないわ。 >>246
ヒトバシラー乙
君たちがいないと技術なんて発展しないから
がんばってね まじでハイブリッドにするかEVにするかすげえ迷っている EVそのものにはこだわらないけど
EVのリアフェンダーはいい感じ
EVと同じくらいハンガーを延長しないと似合わないかな EVはマフラー無いからスッキリしてるね
一回の充電で400キロ走れればなぁ…何年後かな ガソリン価格気にしながら給油することから解放される喜び
やはりEVしか
あと音も素晴らしい ガソリン代が〜とか言ってる奴は電動自転車でも乗ってろよ 航続距離もだが
問題は充電時間
せめて数分で終わってくれんと話にならん
現状の数時間とかアホかと
まあ、これからやなevは 最近のスクーター燃費異常にいいなPCXだけじゃなく他のも全部50行ってた
素人でもできるカブのメンテナンス性にはかないわないから工賃とかかかるけど >>339
倉敷とかボランティア装いバイク持ってちゃう。
逆に堂々としてると怪しまれないどころかご苦労さま言われる PCXの盗難、またかなり増えてるみたいだぞ
神奈川県内だけで今月既に2桁超えてるらしい 84のカタログ見てたら、モード切り替えはハンドル左の奥側に
ボタン式のスイッチがあるんですね。
従来の右側はアイストのオン・オフではなくて、キルスイッチに
変わってます。今、気付いたので。 カバーとワイヤーロックしとけば大丈夫かな
出先が心配だけど >>367
大容量バッテリ搭載したことで
アイドルストップはもう強制なんだろうね
>>368
攻守最強は盗難保険w
ノーガード戦法でも全く気にならない!
が、ひとつ難点があって、盗難された挙げ句にボロボロで出てきた場合は
契約にもよるけどたいして役にはたたない、、、 保険会社によるけど盗難保健はしっかりチェーンしてるとかアラーム付いてないと駄目とかいろいろ条件があって
簡単に補償なんてしてくれねえぞ
1つでも欠けてたら保険下りない可能性がある
少額で保険かけて全額補償してもらうなんて簡単じゃないからな そこまでうるさいところは稀
一般的なバイク盗難保険ならカギをつけっぱなしにしたとかでなければおりる
オススメ
https://zuttoride.jp/
(´・ω・`) 盗難保険入っててチェーンロックやアラームとかするひといないだろ 何のための、、、w hybridは出足ちょろっとアシストしてくれるだけで、燃費はほぼ変わらないので、新しもの好きの勇者しか買わないな。
加速欲しければふつうに150を買えば済むし。 どうなんだろね?
自動車のマイルドハイブリッドと原理は同じだけど
バイクのはオルタがクランク軸に付いてるだけあってもう少し効果ありそうだけどね
そもそもが10馬力程度の非力なエンジンだけに
あの程度のアシストでも激変するのかもよ?
1馬力あがるだけでも相当体感かわるからね
(´・ω・`) まぁホンダが売る気なさそうなとこ見るといまいちっぽいとも思えるけどw そんなgsx-r125に比べたら屁みたいな加速差より
ノーマル買って、3万キロ分のガソリン代に宛てた方が良い
スズキの軽みたく標準化されたら乗ってもいいかも程度のレベル まあ車のちゃんとしたハイブリッド乗りから見ると、PCXのは電動アシストやんwwwレベルなのは事実
ハイブリッドを名乗る資格無し 3型は知らないけど、1型や2型の納車時にアイストはバッテリーが弱るから
あまり使わない様にと勧められるではないですか。
本来、売りである筈のアイストが、街中では存分に使えなかったのがどうにも。
まさかHVでもアイストは使わない方が良いですよと言われたら、アレですが。
150はですねー、下道の登り坂で125より余裕があるのは良さげなんですが、
高速乗れると一気に距離が延びちゃいそうで。 やっぱ試乗してみないとこれ以上は何も言えんよなぁ。
でも乗らずに予約する人もいるんだよな… 良いものかどうかは試乗車の多さでも分かる。
今のバイクの置かれてる状況で店が試乗車を買い取るかどうかよ ホンダの販売店 約5000店
PCXHVの販売目標 2000台
(´・ω・`) あとはわかるね? >>376
ハイブリッドの定義からいえば
ノートe-powerもハイブリッドだし
トヨタの採ったスプリット式は本格派どころかむしろ少数派
この方式の採用例が少ないのは、制御が難しい上に、エンジンとモーターが互いに縛り合って
燃費を取れば加速が、加速を取れば燃費が悪化する弱点がある
まあいずれにしても
主要な自動車市場国は、10〜20年後くらいにガソリン&ディーゼル禁止の流れなんで
ハイブリッドも先のない技術だけどね sモードだと200ccクラスのトルクが発進時に出るんだろうから
そこから上手く繋がれば、ひとつ上のバイクに乗ってる感覚とかいうレビューがあれば良いけどね EVがいくらか知らんが、hybridにしても結局値段の差をガソリン代でペイするには相当な距離必要なにで普通に人にはできないんだよね。車もそうだけど、全然エコじゃない。 >>383
その理論はおかしい
それで言うとガソリンPCX買おうとしてる人にDIO110を買って差額の10万をガソリンに当てろって言ってるのと同じ >>383
最初のお披露目直後に開発者自身が、加速性能に振ったと言ってるわけだからな
はやくみなさんに、この加速を味わってもらいたい( ̄ー ̄)ニヤリ
みたいなアピールだったわけだし
これは端的に言って電動アシストスクーターだよ
電チャリをふつうのチャリと比べてエコだとは思わないだろう HVのその加速自体がショボイ
坂道連続だと役にたたないどころか足枷とかにならんといいが… バイクは高く売れるからそんなに損じゃないかもよ
うちのまわり狭いからちょっとした買い物に車じゃ面倒くさいし125辺りのバイク気になる、今クロスカブ >>383
ガソリン節約にならんのバレバレだから、パワーに振って喜んで貰おうって計画
まぁ、それもパワー規制無視すりゃいいだけの話なんだけどな
ようは技術力アピールと実験よ あくまでも燃費を維持しつつって事でしょHVは
燃費悪くしてトルク上げるのは簡単だろうけどそれだと他のライバル車種と変わらない
それにABSと耐久性が未知数のシステムに10万払う価値がその人にとってあるかどうかだけ 何を勝手に決めつけているのか
ちゃんとメーカーのニュースリリースを読め それにしても、まだ乗ってもいないうちどころか、現物が市場に出てきてもいないというのに
あーだこーだと屁理屈で難癖つけたい奴が多いんだな
こういう理屈っぽさは、まさに中年以降の特徴
そんなふうに歳は取りたくないわw 乗ってきた
信号ダッシュで隼ターボと1000psカスタムGT-Rに楽勝で勝てた
クビが抜けそうになった >>377
ハイブリッドはアイスト停止のボタンがないらしい
強制アイストらしいな >>394
俺も300km/hで走るCBR1000とチューンドポルシェと新幹線を余裕でぶち抜いて来たわ。
300km/hていどじゃ雑魚すぎて話にならなかった。 >>394
pcxは軽いんだからスタートダッシュが速いのは当たり前 >>399
プリウスをほしい人はプリウスがほしいのであって同クラスで100万円安いガソリン車のカローラあるけどそれを勧められても見向きもしないの同じ >>392
気にしなくていいよ
引きニートが憂さ晴らしで書いてるだけだから 燃費じゃなくてトルクに振ったハイブリッドなんだよね?
電気っていきなりトルク発生するけど、スクーターの場合って発進時に前のプーリーを電動で回すってこと?
WRとかどうなってるんだろ、クラッチインのタイミングとか別物なのかな?
インパクトでプーリー側を回したみたいなイメージ? >>400
同じ車種があるからその理屈はちょっと違う。でもpcx は燃費に振ってないと言ってるからま良いか。noteは同じ車種での比較できるが、10万キロくらい走らないと車両代の差額安くならんから万人向けにエコとは言えない。作るときにも余分にエネルギー使ってるし。 >>402
PCXの場合クランクシャフトを直接駆動する
通常のガソリン車のACGスターターを容量の大きなものに置き換えた構造だから
モーターは起動直後からほぼ最大トルクを発生できるので
アイストからの発進はモーターで行い、発進しながらエンジンを始動する形になる
無音状態からタイムラグなしにいきなりロケットスタートというのは、ちょっと新鮮な気がする ・エンジンを170にしたりマフラーを社外品にしたり性能アップに金を惜しまない
・でも原2クラスでなければならない何等かの理由がある
・とにかく新しいものが大好きで人柱上等
こんな奴にHVは超お勧めだなw
お前らの報告待ってるぞ!って言っても配車はまだまだ先だけど… まあ最初の出足だけなら昔の2st50ccスクーターの方が断然いいからな。 乗ってもないのに叩くのは良くないと思うが、
燃費のデータを見る限り段違いの加速があるとかでない限り叩かれてもしゃーないやろ。 まあ、あとは乗ってみるか、加速データでも出てこないとこれ以上の話は堂々巡りだな。 気になってしょうが無いのか?たかが9万高いだけで騒ぎすぎなんだよ。
やれ元取れないだのデータだのうるっさいわw こんな回生ブレーキもなくいつモーターが動くか保証もできないポンコツHV買うのは頭の悪い小金持ちだけ
絶対に二代目はないと断言しておく >>400
じゃあプリウスとプリウスに置き換えろよまあそういうことよ >>411
別に良いじゃん。気にはなってるんだから。あーだこーだ言いたいんだよ。そういうとこだろ、ここは。ん? 本当に自信があるなら
公式でもう発表されてんだから
ゼロダッシュの加速のちがいを
YOUTUBEに公式で出すのが普通
それをしないということは
信頼性に自信がない
加速性は誤差の範囲
0-100に至っては下手したら81より遅い
まぁどれかだよ 必死すぎだろ。
PCXに新しいグレードが追加されたと思えばいい。
なんでむきになって叩いてるんだ。 >>416
5sしか重くなってないから81より遅いは有り得ない
少なくとも発進3秒間は170クラスのトルクが出てるから
0−80は1〜2秒違うだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています