【ホンダ】 PCX128台目 【HONDA】
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前スレ
【ホンダ】 PCX127台目 【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524407067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>433
Sモードしらないやつwwwwwwwwwwwwwww ここはバカが多すぎるからちょっと
ホンダの中のひとに降臨してもらうよう
連絡してみるわ EVは置いておいてhybridの充放電パターンのほう説明してくれ。 電源系がしっかりしてきたら災害時にも使える簡易発電機として
コンセント口を付けてほしいわ 巨大なバッテリーを積んだアイドリングストップ専用車、たまにアシストもするよ!って感じ。 sモードってそんなにずっとアシストするのか?
そもそもモーター自体高回転出来ないレベルのパワーだと思ってた
バイク自体をモーターだけで時速100キロ走らせるならかなりでかいモーターじゃないと走れない
半分のパワーだとしてもかなりでかくなるはず
電動アシスト自転車のエコモードとパワーモードの違いぐらいじゃないのか? >>433
だからその”どちらか”を制御装置で瞬時に電気的に切り替えるだけだろってこと
満充電になるまでアシストを一切しないとかいう頭の悪い制御は有り得ないだろう
1回分溜まった時点でアクセルに大きな動きがあれば1回アシストするだろ >>441
記事を少しは読んでこようよw
・標準でついてるスターターに4倍の電流ながしてエンジン走行をアシストする
・1回につき最大3秒間最大トルク、その後1秒かけてアシスト量を減らしていくプログラム
・当然モーターだけの走行とかは有り得ない話、あくまでも”アシスト”するのみ
・燃費向上を狙ったものではないので燃費の差は文字通り誤差の範囲
少なくともこのくらいは知ってて欲しいw >>444
わからん
SモードとDモードの違いは何? 電圧と電流の違いわかってないやつは黙っててくれるかな どうしても大して速くもないのに10万円高いだけのスクーター、としか思えない。 >>448
いや、だったらノーマルpcxで良い、って話じゃん。
皆どんなバイクでも少しでも速い方が良いと思ってるだろ?
とにかく乗らないとわからんな。早よ乗ってみたいorレビュー見たい。 >>446
「電圧をかけて」と「電流を流して」だと後者の方が文系にも感覚的に分かるかなと思って
敢えて電流と表現したのよ
実際には12V→48Vだから電圧なんだけどなw
まぁ、後出しすまんな >>449
速いためのHVじゃないでしょ。
そしてスクーターに少しでも速い方が良いなんて全く思わない。
速さを楽しむための250ccを別に持っているから。
最後に早くHVに乗ってみたいは同意する。 みんなヘルメットはどんなの選んでる?
フルフェイスが一番いいのは分かるけどジェットにしようと思う
ツーリングはまず行かないし制限速度を順守した走りしかしないと思うけど静粛性とかそこそこでもいいのかな
考えてるのはエクシードが値段も手頃で良いなと思ってるんだけどもうワンランク上のヘルメットとの違いってはっきり分かる? >>450
文系を馬鹿にしてるみたいだけど
その言い訳だけでも電気のこと全く理解してない事がわかる
煽りレスするときは自分の得意分野だけで頑張れ 250cc程度で速さを求めるとかw
リッター乗ったら脳ミソ置いてかれるぞw >>454
何か凄いキレてるけどどうしたの?
「具体的に」どう言えば良かったの?
電気の何が分かってないの?
どの辺が煽りだと思ったの?
1つだけでも答えてねw >>455
リッターも持ってるが、ツーリング用だから速さを求めていない。
直線が長くないサーキットで600ccクラスを追っかけて楽しんでいるよ、250ccでも十分楽しめる。 マイルドハイブリッドって迫害されやすいけど
125ccは必要にして十分なパワーしか無いから、
ここぞと言う場面でのモーターアシストも有効なんじゃろ。 >>456
なにも上塗りをしなくとも
静かにほとぼりを冷ませばいいものを… >>460
まぁ無様に言い訳してるって取られてるのは理解できてるんだけど
煽ってるって言われたのはちょっと意外だったもんでねw 自信あったら発売前にマスコミや関係者向けの試乗会とかあるけどな
無いということはお察しw 「速さを求める」ってのはpcx比較だから、リッターバイクを持ち出されてもね。筋違いっていうか論外。
10万余分に出して速くもなくて、燃費も変わらず、って言ったら意味ない。
ノーマル車よりどのくらい速いか、ってとこだよ。 >>453
警察もジェットだし好きなの選べば?(半ヘル以外 スモールジェットって呼ばれる部類のがあるんだけど
それは名前の通り小さくてPCXのメットインに逆向きに入れても余裕で閉まる
下にグローブ挟まっても問題なく閉まるんで気に入ってる
(´・ω・`) メットを前向きに入れるのって入れにくいよね NVAN明日発売なんだな
買おうかな バイクも積めるみたいだし >>461
うん、無様だね。俺ならレスせずスレ閉じるレベル
あと理系気取ってるみたいだけど
電流かける、って言葉無いから
もし、泣きながらググってあるじゃん、て思ったら
それお前と同類だからw 理系だけど医学部だから電流は何もわからない俺
中古でpcx買いました
これで学校に通うのやお出かけ楽になるわ嬉しい >>453
>>465
エクシードってOGKカブトのアサギの軽量化改良ニューモデルなんですね。
インナーサンシェードが付いてる。まだユーザーは少ないんじゃないかな。
ワンクラス上となるとSHOEIのJ-force3,4やAraiのになるんでしょうけど、
やはり、違いは感じますね。でもツーリング行かないのだったら
OGKカブトでも十分だと思いますよ。アバンド2が被りやすいです。
自分は夏場のチョイ乗り用にはヤマハのLeaWindsっての使ってるけど、
初めて被った時は、コケて頭打ったら死ぬかもって位スカスカに感じました。 >>466
適当なことを言いふらしてるな
70km/hでアシストカットだよ ちなみに原二スクーターで4ストノーマル最強だったV125 K5のスペックが、
11.4PS トルク1.2k 91kg
これに自分の装備重量を足してトルクを割ると、0.0079
PCX-HVはアシスト時のトルクが1.6kとすると、0.0082とわずかに上回ります。
尚、PCX150は0.0073でPCX 81が0.0063 PCX 28が0.0065ですが、これに
変速の谷間も関係してくると思われます。
V125の様に40〜60km/hの速度域で遅い車を短時間で追い越せる加速力と、
PCXの中高速巡行の快適性を備えた原二スクーターとして、継続的な進化を
期待します。 >>472
エクシード自体がデビューしたてなんですね
Amazonとか楽天で見ててこれは前のモデルなんだろうか?って悩んでました
免許も小型しか取らなかったのでエクシード にしようと思います おまえらは全然わかってない
いかに原二をのったことのない原一キッズばかりかがわかる
原二に乗るということ、それは公道にでた瞬間から
常にGT-RやS1000RRみたいなスーパースポーツと対峙するという事
それには最低0-100 3秒切りクラスのハイスペックマシンでないと
公道にでた瞬間「やられる」
それに対抗すべく21世紀に開発されたのがPCX
並み居るスーパースポーツマシンをぶちぬいて生き残れる唯一の戦闘機
それがPCXなのである
原二大戦 第1章 序文より抜粋 だよな
わざわざ書いてやらねえとわからないとかアホばっかだな ここの人達は精神年齢何歳ぐらいの方ばかりなんですか? >>471
20万でコミコミ
新車がいいけど予算が…
>>473
ありがとう温泉が1時間以内にあるから一人で行くつもり >>469
?
wwww
「電圧をかけて」と「電流を流して」とは書いたが
>電流かける、って言葉無いから
だから言ってないじゃん?
大学は理学部物理学科ですw >>475
そんなモンスターマシンなんか?PCXは?
取り敢えず原一で修行します。 >>481
電気は専門外みたいだけど
電流は負荷(の仕事)に応じて流れるものであって
○A流すとか○倍流すというものじゃないよ
w付きで言い訳重ねるのもうやめようよ
気の毒になる >>477
動揺して間違えたわい。
そんなモンスターマシンなんか?PCXは?
取り敢えず原一で修行します。 3車線道路でも右を走ることを許された唯一の原二だからな
他の原二で右なんか走ってようもんなら1分で後続車に跳ね飛ばされて殺される
それくらいにPCXの戦闘力は高い
ここぞというときのアクセラレーションはリッターバイクの比ではない
バックライトに映るPCXのフロントライトを見た車はほとんどが
その圧倒的戦闘力に一瞬で戦意喪失して道を開ける
GT-Rでさえ逃げるからなPCXの前では
それくらいにすごいよ
乗ればわかる
ONLY ONE、それがPCX >>490
確かに一分以内に跳ね飛ばされること間違いなし >>485
相変わらず言ってる事のピントがずれてるが
まぁ「もうやめよう」の部分は同意だよ
最後に1つ
「言い訳」って言葉の意味を本当に分かってる? JF81のロングスクリーンが!2万5千!?取り付け込みで3万!!!フェラーリ気取りかよ!!! >>493
昔、F355のサイドミラー交換したら、工賃込みで180万円掛かったよ 今日もなんとか生きて帰ってこれた
PCXでなければ今頃ラ・フェラーリやアヴェンタドールに勝てなかった
50ccから125ccに上がるということはこういう事なんだよ
エスケープゾーン0でのマージン5cm以下でのサイドバイサイドで
さすがの俺も疲れたよ
明日に備えて今からエンジン降ろしてオーバーホールだわ >>497
もちろん今回のオーバーホールのテーマは「組み」だよな >>493
フェラーリはホイールナット一個5000円 >>476
OGKカブトのジェットは頬がキツめだから、ワンサイズアップにする人
が多いので、出来れば試着する事をお勧めしますよ。
あとPCXのメットインに入るのかどうか、アサギは無理やり押し込めば
シートは閉まるけど浮き上がるので、通常収納としては厳しいです。
エクシードもインナーシールドが帽体に仕込まれているから要確認です。
>>497
お疲れさまです。明日は峠で86やランチャ・ストラトスと勝負ですね。 >>501
へぇ・・・
ボルトが一般的な欧州車の中でもフェラーリは国産車と同じナット使ってるんだ・・・
それともアレかな?
センターナットのことかな?
アレが5000円なら格安だよ。 ハイブリッドってよく分からんのだけど出足と加速だけサポする感じでok?
車のハイブリッドも同じ構造なのかしら?
女子だけどハイブリッド買うかも 知識ないけど どうせフェラーリ持ってないんだから無駄な議論。
ちなみにポルシェ乗ってた時エアコンのコンプレッサー壊れたけど、修理代20万だった。
量産車だから意外と安かったけど、国産車なら1/5って言われたw >>506
150より速いというソースは?
PCXはそもそも他車より加速弱めだからな >>178
パワーモード?ググっても関連記事出てこないわ インドネシアでは150のハイブリッドが発売されるみたいじゃん。日本もその内発売されるんじゃね? >>505
国産でもコンプレッサーが壊れたら20万要るよ 彡 ⌒ ミ <おれはツルツルだし!
(・ω・´ )
,-゙)=⊂二 )
/yノ(( ̄_ノニニフ=
\-=、\>>_ノ/,.=-ニ/
( ◎)゙ー――' ( ◎) ≡3 ≡3 HV納車に合わせて、今までの少々控えめのGIVI箱37Lから
50Lクラスに買い換える予定。やっぱり大は小を兼ねるんだよな。 >>519
すり抜けの邪魔だからキープレフトでで信号待ちとかするなよな
駐輪場とかで隣にいても邪魔なので縦にでも配置してほしいわ >>520
ヘタクソ乙
ちなみにハンドル幅内なんでw 20代以下メイン所有で50Lとかつけてるのみたことねぇからやっぱ小金持ってる阿呆な初老が買うHVだなw >>523
これならココイチのカレー持ち帰り出来るな! >>523
周りの車がみんな事故って最後に追突されそう HVって所に一部のネタミッチが反応したのかな。親の敵でもあるまいし
箱のサイズ位好きに付けさせろよw jf81とHV似てるようで結構違うのね
青色でラメ入ってる感じでかっこいいな >>431
アシスト効くのはアクセル開けてる時。
アシスト効かなくて転ぶとしたら、それはオーバースピードで突っ込んでのスリップダウンだろうが! >>530
?
インに入ってる時の立ち上がりで思ったより出力出ないと更にインに切れ込んで結構危ないぞ。
もちろん公道で言えば飛ばしすぎだが、乗り方としてはオーバースピードで突っ込んでるわけではない。 150HVが欲しいんだが
125HVって半端すぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています