祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 6台目【予約受付中】
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125cc未満走行禁止が多すぎるのでボアアップするぜ タンク容量が減ったのはスマートキーやらABSやらで電装がミッチリ詰まってるからなんだろうな。
最近は2本サスの大型でもシート下にあまりスペースがないし。 省電力化したならバッテリーレスにしてジェネレータも小型化しろって言いたいよな
それだけでどんだけ燃費が伸びることか
カブにスマートキーなんか必要ないっての >>88
駐車場問題などで どこでも止められなくなったしな タンク容量はあんま考えてなかった
数年してモデルチェンジして増えるとかないかな 燃料タンクは倍の8リットルは欲しかったよ｡
まさかカブ110より減るとは思わなかった｡予想の斜め下だわ 自社でさ、ベンリィ110が売れる理由がタンク容量にあると言っておきながら
なぜかコンセプト時代の5.4Lより大幅に燃料が減らしたんだ
コンセプトの時はリチウムイオン電池+大型燃料タンクだった
俺が思うに40万超えそうだからってやめたんだと思うが
これ買うユーザーなら仮に45万とかしてもABS+リチウムイオン+5.4Lタンクを選択したはずだろ
110どころか過去モデルの4.,0より減らしてタイカブ仕様とか正気とは思えない キャリアを大型化しスマートキーを廃止して価格を下げつつ5㍑タンクかな
マイナーチェンジに期待 昨日の今日でMC期待とか言ってるようなやつは口ばっかりで買わないだろうな >>133
思い込み。全部無しで40で満足。
百歩譲って燃料タンクだけ。 >>124
普通に150cc買えよ
このバイクに高速は無理 >>137
普通に110買ったが何か？
4.3に増えたことが評判を呼んだのに110から600mLも減らすとかバカかよ
カブは1Lで60kmも距離が変わってしまう燃費
せめて4Lにしろと 熊本製110カブとタイ製125カブとで派閥争いとかあるのかな >>139
奥多摩へ釣りに行くのに125cc未満規制がすごく邪魔 >>146
DQN日本人が組み立てた没落日本製より優秀タイ人の組み立てたタイ製の方が上だよ
日本製が～とか言ってるの今じゃ団塊しかいないよ。 SP武川のリアサスは、コイル部分が丸見えなのでイマイチな感じだな。
あとキタコのリアステップ（アルミ削り出風）は付けるつもり サスは乗ってみてからだな
タイカブと同じならノーマルでもかなり良いですよ HONDA ＷAVE125(2017年式)ですら5.4リットルタンクにセル・キック併用なんですが； 日本仕様のみ二人乗りでABS設定ないって事は、二人乗っててABS効いたら危ないのだろうか？ 二人乗とABSは関係ないかと
重たいほうが恩恵あるとお思うけどね 近所のバイク屋にJA48のカタログ貰いに行ったら、まだ6月なのにモンキー125が到着していた。ちょっと跨ってみたけどいい感じだった。 >>162
あれには「モンキー」を名乗ってほしくなかった もうGSX買えばいいんじゃねーの？
タンク11L
前後ABS付き
DOHC水冷15PS
354,240円 GSX-125Sが安く見える
↓
YBR125Gならもっと安い(林道メイン)
↓
タイヤが入手できるか…
↓
カブなら無難か
↓
振り出しにもどる プレミアモデルなので価格は関係無いだろ
JA44も主力モデルとして販売しているのだし
オフ会で盆栽化したC125が増えるだけだ どうせ盆栽で走らないならタンク容量少なくても問題ないなw オフ会でこれ乗っていったら無視されちゃうのかな？(笑) wave125iなら32万ですよ。
価格.com - ホンダ ウェーブ125i http://kakaku.com/bike/item/K0000106638/ @kakakucomさんから >>141
EVカブのデザインが現行110とC125のどちらに寄るかは気になるね
EVPCX同様シート下に脱着式バッテリー2本をセットすることになると、どちらにも寄らないかな >>175
それ販売価格でしょ
C125も安い店なら32万～34万くらいだよ 盆栽カブ爺がマウント取る為にプレミアカブを買って見せびらかしに来たのに苦笑いで相手にされず真っ赤になる未来が見える >>109
タイのカブよりインドネシアのカブが良いな． 俺39才c125内金入れて来たけど
タンク容量は東京だから気にならない。
カブは好きだが、古いカブの良さも分かる。
c100,105オリジナルにこだわらなければc125買ってからでも良いと思う。 >>182
俺もC100は魅力だったし常々欲しいと考えていたが旧車の維持の面倒くささは経験していたので二の足踏んでいた所にC125コンセプト発表で飛びついた
ガソリンタンク容量やABSが無いとかかんけーねーC100チックで最新型とか買うしかねえ
むしろおまえ等買うなw希少なバイクになってくれた方が嬉しい 俺はスルーして別車種買ったけど、正解だったと思ってる
ABS付いて魅力的なカラーが出たらJA07と入れ替え検討するわ 結局買わないとか言ってる人ってお金無くて買えないだけでしょ(笑)
分かるよ 貧乏じじいが文句言ってる間に内金入れてきた。
どうせ文句言うなら乗ってから言いたいからな >>185
アホか？別のバイクなんだから偽物も糞も無いだろ 電動シートオープナーはロック解除するだけだろ
シートは上に上がらないよ >>190
彼もお金無くて買えないんだよ。
許してあげて キーレスなんだから シートにロックしないと ガソリンにいたずらされちゃうよ >>176
2015年の東京モーターショーでホンダが出してたのに
EVカブとカブコンセプト（今回のC125っぽい感じ）2つあったけどそっくりだったわ
EVカブは2018年に出るとか言った記事も出てたがどうなるんだろうね シートロックするならJA44みたいな横ズレは大丈夫そうだな EVは郵便カブで色々試してみてから商用車にフィードバックするのでは？
発表されたらされたで面白そう。 シートロックがあるってことは社外からミディシート、ダブルシートは絶望的かな？
あれに慣れるとシングルじゃ狭いんだよね、、 さてと、C125見たいけどまだ来ていないので、近くのバイク屋にモンキー125を見に行くとするか！ EVカブのプロトタイプにはメットインがありバッテリーはフレームの下の方にセットされていたけど、
市販車であの場所では容量稼げずにガソリンタンク(PCXではメットイン)の位置になるはず
スリムなスーパーカブとは違う印象になるんじゃないかな 青山ウェルカムプラザで見てきた。
同じく展示されてたモンキーの方が車重軽くて燃費が良いってどう言うことよ？
全く興味無かったけどニーグリップできるから、モンキーの方が良く思えてきたじゃねーかw PCXって燃料タンク容量が8リットルなのか
なおC125は サイドトランクなんか作らずにタンク拡大しときゃよかったのに >>207
Ｃ１２５よりモンキーのほうが車体小さいんだから当たり前だろ・・・ >>207
携行缶挟むとか内転筋も鍛えられるナイスアイデア >>201
ロック部そのままでシートだけ後ろに伸ばすんだ！
ノーマル
シーーーート
軸 ロック
ダブルシート
シーーーーーーーーーーーート
軸 ロック >>212
それをキジマなりアウスタなりが販売してくれるかだな。 やっぱみんな箱はつけないの？
箱無しだと不便じゃない？ >>214
つけません。
ツーリングの時にはパニアバックを付けようかと考えてるよ。 デザイン優先で使いにくいリアキャリア
メーカーオプションでお洒落なトップボックス、サイドボックス、サイドバック等でないかな 社外で凝った作りのリアキャリアを作るのは大変だから、純正がこれなのは正解だと思う
でかいリアキャリアは社外で出そう 既存のカブとはコンセプトが違うのかなあ
個人的にはお洒落なイタリアンスクーター的なのを目指してるイメージ つべのweb-mrbikeの動画で動いてるの見てけどテスターが足上げて跨いでたなｗ
株系が欲しくなる理由の一つに足上げて跨ぎたくない、スクーターっぽく乗りたいというのもあるんだけど >>222
外装慣らしが終わったら気兼ねなくまたがれるようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
