祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 6台目【予約受付中】
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最高出力（kW［PS］/rpm）
7.1[9.7]/7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）
10[1.0]/5,000 うおおおおおおおお、15時じゃねぇええええええええじゃんんｎ 125ってチューブレスタイヤなんでしょ。ホイールは110に移植可能かのう？ リアブレーキが左手操作ならカブ買いたいのにな。
スクーター乗りのおっさんだからレッグ操作は不安なのよ。 110は8馬力なのに高いだけあって結構差を付けてきたね 巡航燃費は110超えてるな
燃料タンク容量（L）
3.7
国土交通省届出値:
定地燃費値
（km/h）
69.0（60）〈2名乗車時〉
WMTCモード値★
（クラス）
66.1（クラス 1）〈1名乗車時〉 JA48E・空冷 4ストローク OHC 単気筒
内径×行程(mm) 52.4×57.9
これタイカブと同じなのか？ ABS欲しい人はアメリカ版を逆輸入しろってことだ
たぶんアセンブリーユニットの交換で済むだろうが ボア・ストロークに圧縮とグロムと同じだな
これで安心してボアアップ出来る シティサイクルだから問題ないかと
EVなど走行距離100km未満でも売れているだろ absolutely absence abstracts abs...
無しかぁ（泣） C125 Hybrid (ABS)が出るな。
お値段60万円で。 >>33
アメリカだとほんと街中だけか。
なんかもったいない気もするけど、カブがフリーウェイ走ってる姿も想像しにくいしなｗ 予約してきた。
ABSついたら、今より3万円位は高くなると思う。 これ買う層は30000円なんて気にするヤツいないだろ ABSよりタンク容量が問題
ツーリングめんどくさい事になるな OPのC100テイストなマフラーとスクリーンがイカしてた
アレは是非つけたいな タイカブwave 125 と迷うな
スタイルは圧倒的だが >>43
何言ってんだオメー
日本から一度海外に輸出したバイクをワザワザ引き戻して輸入するから逆輸入だろ テーパーハンドルだわコレ
つーかメーター周りや細部の作りやべぇ
そりゃ40万するわ 通称名 スーパーカブ C125
車名・型式 ホンダ・2BJ-JA48
スレタイのタイトルも変更必要だな >>49
カタログ見てきたが確かにメーターの拘りが凄かった
キチンと中央にギアポジも表示してくれるし早く乗りたいね
あとメットは悩みちゅう
流石に大型用のフルフェイスは違う気がするから
カブ1億台記念メット買おうかな･･･ 3.7リットルでは砂漠で遭難しそう。
ジュリ缶必須だなぁ。 >>51
【HONDA】ホンダ スーパーカブC125 6台目【JA48】 こんなプレミアムなものじゃなくて、125のエンジンとディスクブレーキにするだけでいいのに。 >>55
なら自分でやれば？
俺らはこれが欲しいから買う＆買ったわけで
一々こんなん必要無い言われても貴方が一番必要無いんですよ これ次は多分カブとかのＥＶ化なんだろうな
電気自動車やバイクもその流れに行きそう >>55
禿同！まずはベーシックモデルを出して、バリエ展開としてこのプレミアムバージョンを出せばいいのに。 ホンダならデザインのバランス崩さずに燃料タンク7.3リットルにできるだろ
本気出せよ どう走っても150kmぐらいは大丈夫だろ
1L携行缶がないと夜間ツーリングが怖いな >>52
カタログって、まだ夢店しか無いのかな
夢遠いんだよね・・・ そんなブン回すバイクじゃないし
250kmも走りゃなんも問題なくね？ ニュー速＋のC125スレを読んだら胃が痛くなった
こっち来るとほっとする 150kmなんてラーメン食べに行っただけで行っちゃうよ あっ、CT110にリザーバータンクあったよね？
欠品してたけど 仕事で使ってるカブ90カスタムの寿命が近いので乗り替えたいが、これデカい箱乗るのかな
安い110で我慢するか迷うわ ガソリンタンク3.7Lってマジか！？
なんてバカなことを・・・ 箱乗せるには荷台付け替えっぽいし前カゴも着かなそうだな
やっぱり実用車として使うには厳しいか >>69
あ、そりゃそうだ
なんだ全然問題ないじゃん 遠心クラッチじゃなく普通に左レバーだったら欲しいな ホンダ アシモの開発をとりやめ 研究開発チームも解散 ホンダ：
アシモ開発チームなどはもともと存在しません
ヒューマノイドの研究は今後も続けます >>80
貴方はカブを語るに値しません
お引き取りくださいm(_ _)m C125四天王
ABSなし
キックなし
カラバリなし
やる気なし バイクが年間３００万台も売れていた時代があった １９８０年代前半
１９８６年に２段階右折とヘルメットのダブルパンチがきいた 選ばれたカブ主のマシンC125
>>85 は選ばれなかった人 このカブはビジネスバイクじゃないんだからモンキーみたいにマニュアルクラッチにしろって言ってんの スポークからキャストに変わるだけで随分と雰囲気変わるもんだな >>77
グロムのエンジンとレバー周り使えばつくんじゃないのー Ninja 400 699,840円（消費税込み） ライバルだなwww ABSモデルも存在するのに安全性に劣るABS無しモデルしか売らないとは、ホンダの姿勢に失望した
貧乏な日本人にABSは贅沢装備か？ >>88
最盛期のたった１３％か
よくそんなになるまで業界はほっておいたもんだな
今もほっておいてる感じだが
海外では売れてんのかな >>94
ホンダ Ｎ−ＢＯＸ
ヤマハ ＰＡＳＳ
スズキ ワゴンＲ ハスラー クロスビー
カワサキ 海外 産業ロボット 鉄道車両 >>89
俺の場合は最初うちは自動遠心クラッチのままだが、そのうちSP武川辺りが出してくる強化マニュアルクラッチに交換するつもり。 >>94
やばいから50ccについて業界が困っている >>93
どうしても日本では40万以下にしたかったんだろうな ラーメン食べに行くのにカブの燃料全部使うって、どんだけ田舎すんでるんだよ。 >>74
110のフレームがベースというのに、どうして4.3Lから減ったのだろう？
110より燃費がよくなるとは思えないから、余裕をもって給油したら150キロくらいしか走らないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
