祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 6台目【予約受付中】
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今月号のモトモトとモトチャンプ。c125の特集組んであるな。 特集言うからモトチャンプAmazonで買ったら大した事なかった。 青山にC125ある、見たよ
クオリティいいよ、ヤバイ、イニシャルオーダーしてるから楽しみだ 貧乏爺が定期的に「買わない」ってレスしていくからな 買えない派
買えるけど買わないよ派
110買った派
ABS付いてタンクが大きくなったら買うよ派 今のバイクが壊れたら買うよ派
超欲しいんだけど、18年目突入して壊れないからなあ… 買いたいけど早々に納車数ヶ月待ちなんだろうな
その間に110買っちゃったりして モンキー125みたいにマニュアルクラッチにしたら買う ダブリとかはあるだろうから下手に予約せずに、発売後に店頭にあるのを探したほうがよいかと。クロスカブもなんやかんや、店頭でチラホラ見かけた。 今から注文しても12月だろ?
多分寒くて乗らなそうだし、初期ロット避ける意味でも工員が組み立てに慣れてくる頃の3月辺りに注文かな。 >>574
そこは普段世話になっている店から買ってやれよ モンキー125とgrom125にオイルフィルター付いてないのでカブ125も
オイルフィルター付いてなさそう。カブ50と110にはエレメント式オイルフィルター
付いてるけど。 中国でまともにエンジンとミッションが作れないのだろう
JA44酷すぎるぜ? 青山の展示車はまたがったりほおずりしたりできるの? >>585
ちゃんと受付のお姉さんに「またがらせてください」って言えよ >>589
貰ったよ
OPカタログもあったがマフラーは12月予定で型番も無し
後のOPには型番が載っているがホンダパーツ検索にヒット無しで注文できなかった >>584
おまえの空想理論を披露して貰おうか
エンジン・ミッションまともに作れない = オイルフィルター付ける
どして? タイのユーザーがタンク容量が足りないと声を上げてマイナーチェンジされるにしても、2-3年はかかるかな タンク用量は燃費上げた分少ないんだろ?c90に比べてだけど(笑) タンクデカくしたらしたで
スタイル悪いとかデザインがーとか言い出すんだろ
好き勝手言いたい放題
しまいにゃカブにクラッチレバー付けろとか言い出すバカも出てくるし 正直燃費以外じゃPCXに勝ってるとこないからな
その燃費もタンク容量のせいで一回の給油の走行距離はPCXの方が上だし 多少スタイル悪くなってもタンク容量増やしてほしかった。 そもそも車体が大きくなってんのに、タンクだけ小さくなる理由を聞きたいわな そーえば新型の軽自動車も30から25に変更なってて叩かれてたわターボ車なのに
最近のホンダさんは減らすの好きねー >>600
お前みたいな原理主義者はここにくんな
>>605
燃料タンク増やせ派は頑張ってダイエットしなさい デザインとかロック機構でプレミアム性を優先してタンク容量削ったんだろ
ぶっちゃけ、カブファン向けっぽく見えて旧来のカブファンは切り捨ててるのかもな チューブレスはうれしいがこんな豪華なキャストホイールいらない
ディスクブレーキいらない(将来absの義務化の噂もあるから仕方ない?)
スマートキーいらない(USB端子が欲しい)
ビジネスモデルじゃないからマニュアルクラッチモデルも出して欲しい(AT限定があるからモンキー125にも遠心クラッチモデルの追加) >>604
そんなこと言ってくる時点でまだカブのなんたるかを分かってないよな
おまえみたいな奴はカブに乗るとガッカリするからやめたほうがいいよ 俺もカブはなんたるかわかってないのでkwsk教えてください スーパーカブを語るなら
誰かこの糞C級映画に加筆してやれよ...
https://i.imgur.com/O6oes4q.png スーパーカブを語るなら広末涼子と阿部寛の映画
バブルへGOと斉藤慶太のスーパーカブ見てから語れよ! >>609
メインの市場はアジアの新興国で、基本カブには実用車のイメージしかないだろう
C125のフレームは現行110だから、新たな機構を追加したら当然しわ寄せが来る これ買うバカいるの??
知ってる?電源いれたりきったりするたびに
盛大に50m四方に響き渡る意味不明のブザー音なるんだよ?
完全に頭おかしい変態扱いされるぞ スマートエントリーの話かな?
車なんてほとんどそれじゃないか マフラー何いれる?
クラシカルで爆音のヤツ入れたい、
トッパッパッパッパッ >>634
社外品のJMCA認定受けられるのって販売開始から半年後ぐらい?
認定関係無いって人でも、エンジンがグロムでボディーがJA44じゃ
現行社外品で取付合うの無いよね。パイプ曲げ溶接職人の人はチョチョイと作っちゃうんだろうな 俺の場合は、最初の1年はどノーマル。
その後、sp武川辺りのパーツをカリカリのチューンよりも、ツーリングで使い易い感じでいじる予定。 別に資産価値なんて求めてないから大丈夫。本田技研工業の株は持っている。
俺は株主でありながらカブ主なんだよ。 本物見たけどこれは良い進化じゃないのでしょうか?
後は乗ってみてからですよね?
個人的にはウインカーは右側が良かったのですが、それが良いのなら昔のカブ乗ればってのが、ホンダの回答ですし受け入れるしかないのですが皆さんはどうc125を受け入れるんでか? 125ccで片手運転するアホが増えると困るから左ウィンカーでいい これ限定モデルなんだろ?
ABS搭載することなく生産中止でしょ >>644
カブプロだと右ウインカーだけど面倒くさいわ.
今のプッシュキャンセルは便利だ. ウインカーは右にあろうが左にあろうがどっちでもいいけど
ウインカースイッチのデザインはなんとかしてもらいたい
グローブすると滑りやすいんだよな… ホンダのウィンカーとホーンの位置にどうしても慣れない >>650
ホーンは滅多に使わないから何時まで経っても慣れないよ
つか、慣れなきゃ使えない位置にあるってのが問題だな ホーン鳴らすのは主に道路上の鳥とか犬猫相手だな
あとは逆走チャリンカス ホンダもホーン不変更を意地になってるな
非難轟々なのに
他社はまったく追随しないのに 熊本産かと思ったらタイ産なのか まあいいけど
JA44のライトブルーも捨てがたいんだよなぁ迷うわぁ >>655
今じゃ日本製よりタイ製の方が品質上だよ。
日本製がーとか言ってるの団塊だけだよ? それはない
日本車だけどタイ製だ!やったー!ってなるかお前 ヤッターとはならんし、
日本製ヤッター!ともならんわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています