祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 6台目【予約受付中】
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そもそも車体が大きくなってんのに、タンクだけ小さくなる理由を聞きたいわな そーえば新型の軽自動車も30から25に変更なってて叩かれてたわターボ車なのに
最近のホンダさんは減らすの好きねー >>600
お前みたいな原理主義者はここにくんな
>>605
燃料タンク増やせ派は頑張ってダイエットしなさい デザインとかロック機構でプレミアム性を優先してタンク容量削ったんだろ
ぶっちゃけ、カブファン向けっぽく見えて旧来のカブファンは切り捨ててるのかもな チューブレスはうれしいがこんな豪華なキャストホイールいらない
ディスクブレーキいらない(将来absの義務化の噂もあるから仕方ない?)
スマートキーいらない(USB端子が欲しい)
ビジネスモデルじゃないからマニュアルクラッチモデルも出して欲しい(AT限定があるからモンキー125にも遠心クラッチモデルの追加) >>604
そんなこと言ってくる時点でまだカブのなんたるかを分かってないよな
おまえみたいな奴はカブに乗るとガッカリするからやめたほうがいいよ 俺もカブはなんたるかわかってないのでkwsk教えてください スーパーカブを語るなら
誰かこの糞C級映画に加筆してやれよ...
https://i.imgur.com/O6oes4q.png スーパーカブを語るなら広末涼子と阿部寛の映画
バブルへGOと斉藤慶太のスーパーカブ見てから語れよ! >>609
メインの市場はアジアの新興国で、基本カブには実用車のイメージしかないだろう
C125のフレームは現行110だから、新たな機構を追加したら当然しわ寄せが来る これ買うバカいるの??
知ってる?電源いれたりきったりするたびに
盛大に50m四方に響き渡る意味不明のブザー音なるんだよ?
完全に頭おかしい変態扱いされるぞ スマートエントリーの話かな?
車なんてほとんどそれじゃないか マフラー何いれる?
クラシカルで爆音のヤツ入れたい、
トッパッパッパッパッ >>634
社外品のJMCA認定受けられるのって販売開始から半年後ぐらい?
認定関係無いって人でも、エンジンがグロムでボディーがJA44じゃ
現行社外品で取付合うの無いよね。パイプ曲げ溶接職人の人はチョチョイと作っちゃうんだろうな 俺の場合は、最初の1年はどノーマル。
その後、sp武川辺りのパーツをカリカリのチューンよりも、ツーリングで使い易い感じでいじる予定。 別に資産価値なんて求めてないから大丈夫。本田技研工業の株は持っている。
俺は株主でありながらカブ主なんだよ。 本物見たけどこれは良い進化じゃないのでしょうか?
後は乗ってみてからですよね?
個人的にはウインカーは右側が良かったのですが、それが良いのなら昔のカブ乗ればってのが、ホンダの回答ですし受け入れるしかないのですが皆さんはどうc125を受け入れるんでか? 125ccで片手運転するアホが増えると困るから左ウィンカーでいい これ限定モデルなんだろ?
ABS搭載することなく生産中止でしょ >>644
カブプロだと右ウインカーだけど面倒くさいわ.
今のプッシュキャンセルは便利だ. ウインカーは右にあろうが左にあろうがどっちでもいいけど
ウインカースイッチのデザインはなんとかしてもらいたい
グローブすると滑りやすいんだよな… ホンダのウィンカーとホーンの位置にどうしても慣れない >>650
ホーンは滅多に使わないから何時まで経っても慣れないよ
つか、慣れなきゃ使えない位置にあるってのが問題だな ホーン鳴らすのは主に道路上の鳥とか犬猫相手だな
あとは逆走チャリンカス ホンダもホーン不変更を意地になってるな
非難轟々なのに
他社はまったく追随しないのに 熊本産かと思ったらタイ産なのか まあいいけど
JA44のライトブルーも捨てがたいんだよなぁ迷うわぁ >>655
今じゃ日本製よりタイ製の方が品質上だよ。
日本製がーとか言ってるの団塊だけだよ? それはない
日本車だけどタイ製だ!やったー!ってなるかお前 ヤッターとはならんし、
日本製ヤッター!ともならんわな 俺はメーターの検査してるけど最近STS使わないからすげー楽だった。 DQN期間工が作った没落日本製よりも、優秀タイ人が作った方が安心じゃね? カブのホーンの位置っておかしい?
JA07乗っているけど、そういえばホーン鳴らしたことないやw
ウインカーは普通の位置にプッシュキャンセルのものが付いている気がする 旧配置のJA07と新配置の現行車と2台持ちしてると結構不便
しょっちゅう使うウインカーはまだ良いけど、めったに使わないホーンが咄嗟に鳴らせない 手軽にポン付けは出来ません。
クランクケース割ればWAVE部品で多分できるけどね ホーンスイッチ上のやつに一回乗ったら普通の位置のやつに戻った時に迷う
ほんと迷惑なことしてくれたよホンダは しかしホーン位置が上でウインカーが下の方が慣れると確かに楽なんだよなぁ
世界で統一してくれ! >>655
現行の110もエンジンは中華組み立てだからこっちはまだマシだぞ… ホーンはめったに押さないし押し間違いがあるから、ウィンカーを上に統一しろ 親指の移動範囲が少ない位置にホーンスイッチがないと咄嗟に押せない
アホでも解る設計ミス >>675
ガチの配達用であえてC125を選ぶのはよほどの好き者だと思うw >>675
配達用にクロスカブを使っている中華料理店を見たことがある。
しっかりマルシン出前機を付けていたよ。 旧クロスはオーストラリアの郵便屋用がベースだけどな ベンリィやPCXがある現代じゃ実用車の肩書きも怪しくなってきたからな
今商業車で残ってるのってそれこそ郵便局ぐらいじゃね JA07を買って7年、毎年ハイシーズンに定番のツーリングスポットに行くけど、
今年からカブ乗ってる人かなり増えたよ
1番多いのは新型クロス
あとスク乗りツアラーも増えてきた クロスカブはコンセプトが良かったな
整備も簡単で維持費も安い Wave125をこのデザインに変更するだけにしたら-5万で作れて
もっと売れただろうに・・・・・ 日本の中では売れているんじゃない?
CBR250RRも沢山売れたみたいだし >>696
そんな素人考えを一流企業がやるわけねーだろ カブ110を125にするだけでもっと売れただろうに 繰り返しなんだが、キャストと125ccでお釣りくんだけどな。 ここで文句垂れてる爺、ラーメンが出てくるのが遅いだけで怒りそう こうすれば良いのにとかああなら売れたとかなw
ホンダのエリート達を前にしたら絶対にまともな反論は出来ないアホな奴等だろうな 色々変更しなくても価格を25万にしたら爆売れしてたwww なんだよ、マジ高くね? 買えねーよ
そんな層に買わせないホンダの値付けに感謝です。
オレさえ楽しめればソレで( ・∀・)イイ!! 相応以上に安けりゃ売れるのは当たり前
1万円を5千円と交換してくれるなら誰だって交換するわwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています