祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 6台目【予約受付中】
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仕事で使ってるカブ90カスタムの寿命が近いので乗り替えたいが、これデカい箱乗るのかな
安い110で我慢するか迷うわ ガソリンタンク3.7Lってマジか！？
なんてバカなことを・・・ 箱乗せるには荷台付け替えっぽいし前カゴも着かなそうだな
やっぱり実用車として使うには厳しいか >>69
あ、そりゃそうだ
なんだ全然問題ないじゃん 遠心クラッチじゃなく普通に左レバーだったら欲しいな ホンダ アシモの開発をとりやめ 研究開発チームも解散 ホンダ：
アシモ開発チームなどはもともと存在しません
ヒューマノイドの研究は今後も続けます >>80
貴方はカブを語るに値しません
お引き取りくださいm(_ _)m C125四天王
ABSなし
キックなし
カラバリなし
やる気なし バイクが年間３００万台も売れていた時代があった １９８０年代前半
１９８６年に２段階右折とヘルメットのダブルパンチがきいた 選ばれたカブ主のマシンC125
>>85 は選ばれなかった人 このカブはビジネスバイクじゃないんだからモンキーみたいにマニュアルクラッチにしろって言ってんの スポークからキャストに変わるだけで随分と雰囲気変わるもんだな >>77
グロムのエンジンとレバー周り使えばつくんじゃないのー Ninja 400 699,840円（消費税込み） ライバルだなwww ABSモデルも存在するのに安全性に劣るABS無しモデルしか売らないとは、ホンダの姿勢に失望した
貧乏な日本人にABSは贅沢装備か？ >>88
最盛期のたった１３％か
よくそんなになるまで業界はほっておいたもんだな
今もほっておいてる感じだが
海外では売れてんのかな >>94
ホンダ Ｎ－ＢＯＸ
ヤマハ ＰＡＳＳ
スズキ ワゴンＲ ハスラー クロスビー
カワサキ 海外 産業ロボット 鉄道車両 >>89
俺の場合は最初うちは自動遠心クラッチのままだが、そのうちSP武川辺りが出してくる強化マニュアルクラッチに交換するつもり。 >>94
やばいから50ccについて業界が困っている >>93
どうしても日本では40万以下にしたかったんだろうな ラーメン食べに行くのにカブの燃料全部使うって、どんだけ田舎すんでるんだよ。 >>74
110のフレームがベースというのに、どうして4.3Lから減ったのだろう？
110より燃費がよくなるとは思えないから、余裕をもって給油したら150キロくらいしか走らないね >>64
明日もらってこようと、おまけにジムニーのカタログも！ >>101
必要に迫られてシート下のバッテリー容量増やしたんじゃね モンキー125は安泰だろうけど、これは数年で販売終了しそうな予感...。 金無い奴に限って文句おおいよね。
買えないんだったら、荒らさないで110のスレ行けば良いのに
125好きな人だけ集まれば良いと思う。 125株の実用車が欲しい
オサレバイクはお腹いっぱい >>100
喜多方まで170km
給油なしで行きたいじゃん >>109
今角目110乗ってる
近所の店で買って世話してもらいたいから
タイカブは無理
学生時代ならタイカブ買ってると思う 定地燃費とWMTCモード値が110と比較して逆転してるのはどういう意味合いなんだろ？ カブで170キロ離れたラーメン屋に食いに行くとか、定年した爺さんの特権だなw
もう少しであちらからお呼ばれする方達だから、今のうちに楽しんでください タンク容量的にも完全なカブなんたらの会とかで年寄りが盆栽大会でマウント取り合う為のバイクになりそ >>110
クソ遠いですね！憧れるけどやろうとは思わないです。 >>120
124ｃｃエンジンだから高速は間違いなくダメ
自動車専用道路も原則ダメだろう 125cc未満走行禁止が多すぎるのでボアアップするぜ タンク容量が減ったのはスマートキーやらABSやらで電装がミッチリ詰まってるからなんだろうな。
最近は2本サスの大型でもシート下にあまりスペースがないし。 省電力化したならバッテリーレスにしてジェネレータも小型化しろって言いたいよな
それだけでどんだけ燃費が伸びることか
カブにスマートキーなんか必要ないっての >>88
駐車場問題などで どこでも止められなくなったしな タンク容量はあんま考えてなかった
数年してモデルチェンジして増えるとかないかな 燃料タンクは倍の8リットルは欲しかったよ｡
まさかカブ110より減るとは思わなかった｡予想の斜め下だわ 自社でさ、ベンリィ110が売れる理由がタンク容量にあると言っておきながら
なぜかコンセプト時代の5.4Lより大幅に燃料が減らしたんだ
コンセプトの時はリチウムイオン電池+大型燃料タンクだった
俺が思うに40万超えそうだからってやめたんだと思うが
これ買うユーザーなら仮に45万とかしてもABS+リチウムイオン+5.4Lタンクを選択したはずだろ
110どころか過去モデルの4.,0より減らしてタイカブ仕様とか正気とは思えない キャリアを大型化しスマートキーを廃止して価格を下げつつ5㍑タンクかな
マイナーチェンジに期待 昨日の今日でMC期待とか言ってるようなやつは口ばっかりで買わないだろうな >>133
思い込み。全部無しで40で満足。
百歩譲って燃料タンクだけ。 >>124
普通に150cc買えよ
このバイクに高速は無理 >>137
普通に110買ったが何か？
4.3に増えたことが評判を呼んだのに110から600mLも減らすとかバカかよ
カブは1Lで60kmも距離が変わってしまう燃費
せめて4Lにしろと 熊本製110カブとタイ製125カブとで派閥争いとかあるのかな >>139
奥多摩へ釣りに行くのに125cc未満規制がすごく邪魔 >>146
DQN日本人が組み立てた没落日本製より優秀タイ人の組み立てたタイ製の方が上だよ
日本製が～とか言ってるの今じゃ団塊しかいないよ。 SP武川のリアサスは、コイル部分が丸見えなのでイマイチな感じだな。
あとキタコのリアステップ（アルミ削り出風）は付けるつもり サスは乗ってみてからだな
タイカブと同じならノーマルでもかなり良いですよ HONDA ＷAVE125(2017年式)ですら5.4リットルタンクにセル・キック併用なんですが； 日本仕様のみ二人乗りでABS設定ないって事は、二人乗っててABS効いたら危ないのだろうか？ 二人乗とABSは関係ないかと
重たいほうが恩恵あるとお思うけどね 近所のバイク屋にJA48のカタログ貰いに行ったら、まだ6月なのにモンキー125が到着していた。ちょっと跨ってみたけどいい感じだった。 >>162
あれには「モンキー」を名乗ってほしくなかった もうGSX買えばいいんじゃねーの？
タンク11L
前後ABS付き
DOHC水冷15PS
354,240円 GSX-125Sが安く見える
↓
YBR125Gならもっと安い(林道メイン)
↓
タイヤが入手できるか…
↓
カブなら無難か
↓
振り出しにもどる プレミアモデルなので価格は関係無いだろ
JA44も主力モデルとして販売しているのだし
オフ会で盆栽化したC125が増えるだけだ どうせ盆栽で走らないならタンク容量少なくても問題ないなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
