祝【9月発売予定】ホンダ スーパーカブC125 6台目【予約受付中】
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アメリカでも２０１９年に発売されるみたいで、現地のカブ復活を待望していたファンは歓喜しているだろうけど、
さすがに、この価格帯だけ出すのは可哀そうなので、６０周年モデルの赤カブ１１０も出してあげれば？
アメリカの「ナイセストピープル」キャンペーンでヒットしたC100 がモデルなのに、アメリカで出さないでどうするのよって感じ
ttps://young-machine.com/2018/07/17/10982/
つべでカブ110の動画見てると、アメリカ人がなぜ米国で売ってくれないのというコメントをたくさん投稿してるのを見るけど、
そういう層で、C１２５には手が届かないという人達にめっちゃ売れると思う
ちょっとスレ違いで失礼しました 北米はABS規制あるのでどうやっても高くなるのだろう >>757
限定販売の新型赤カブ出るよ？26～28万と安いから買っとけ。50と110でライトの位置は残念ながら上だけどな。 >>759
え、アメリカでも赤カブ出るの
知らなかった
失礼しました ＞26～28万と安いから買っとけ。
これは日本でのことを書いているとしか思えないが アメリカは現行のLEDヘッドライトだめっぽいきがする。グロムの初期型はプロジェクターじゃなくてアメリカ仕様は全面リフレクタータイプで明るかったと思う。 早く発売して買った人がカスタムするスレになって欲しい
買えない、買わない荒らしは早くどっかいけ ホンダのバイクモデルチェンジだらけだから店も大忙しなんだろな 発売と同時にアンチ少なくならないかなぁ
買った人買いたい１人だけになれば良いのに >>774
買いたくない人はかわないよ
買った人＝買いたい人
買った理由はともかくな ウィンカーとホーンの位置、やっぱりJA10とかJA44と同じなのかよ。
他のバイクに乗った後だと間違うわー。
国産モデルなら逆に戻してくれればいいのに…。 コンバージョンキットが数千円で買えるのに何グズグズ言ってんだか >>774
勘違いするな
ここはタイトルの車種を自由に語る場
買った人買いたい人専用スレは別に建てろ 150～200くらいのエンジンで出してくれんかなあ
低回転で走りたいから >>782
だから、俺様スレを建てて賛同者を呼び込めばいいじゃん 軽二輪化なんてABS付けたり全塗装より簡単だと思うけどな～ １５０のカブなんて、デメリットしかねえな。
１人で勝手にやってろよって感じ。 150のデメリットって何？
40万もするカブ買うやつが維持費がどうこう言うやつおらんだろうし そもそもバイクもEV化の流れでわざわざ150にすることはないんじゃないの
125とかあきらかにそれ向けに作った過程のカブっぽいし 150のデメリットは維持費以外にない
掛け捨て保険の固定費を軽く見るのは貧乏思考 >>797
原付も変わらないよ
保険料は変わらない
ファミワリは人身つけるなら、普通に入れば年々安くなる バイパスと高速を一緒くたにするのはやめて！と言いたい >>799
俺は車のファミバイでピンク2台持ちだから全然違う 125cc未満の高速以外の通行禁止が多すぎるから不満があるのだろう
PCXみたいに125 or 150ccのようなラインナップがあったらいいな的な話かと
+20万円でボアアップでもすれば解決するけどね 25cc20万はキツいわぁ
なんとか2万くらいになりまへん？ 削ったことにして登録124.xx→125cc登録なんて今できるのかな？
どちらにしても開いて証拠写真必要だから自分で出来ないと2万じゃ済まないな 個人叩いて何が楽しいんだか(笑)
関係者とかじゃなくて俺はとしあき知らないけど >>803
150ccにするなら、別物レベルにフレーム足回りを強化する必要があると思う
今の時代、高速道路やバイパス走るのは自己責任で、なんていうバイクを売ることはできない 強度はチューニングして上げられる馬力程度に押さえれば大丈夫かと
モアパワーでボアアップする人はパイプ入れたり昔から居るでしょ C125を買うくらいの人は、高速用のツアラーは別に持ってるだろうに。 持ってねーわ
125で40万もするバイク買うやつは金持ちだからデカイのも持ってるだろって思考が貧しいな
資産家って大体は倹約家だよ >>811
それは貧乏金持ちね
普通に金持ちは使うよ 年収2000～3000万程度の高給サラリーマンやタコ社長なら倹約するけど、プライベートジェットでワールドカップを見に行くような人は倹約なんてしないだろ。C125もまとめて10台買って、そのまま有名カスタム職人の元へ送るとか 125までだったら安い自賠責が台数分と安い任意のファミリー特約1本だけで何台でも持てるからコレクションし易いよな まあスレ見てるだけで見栄やらでマウント取りたい盆栽おじいちゃんが購買層なんだなって感じるね その購買層と思われる爺達は買えないからって文句言いに来てるだけに見えるが 家や保険の関係でバイクは125を1台が限界な層がいくらまで出せるか試されてる感じもするなw NDロードスターとCBR1000RRとサーキット用Ninja400
ちょい買い物乗りと近隣キャンプしたいからC125増車した俺みたいなのも多いんじゃねの 俺は盆栽予定
キャンツーや釣りでも使うのC125の美しい面影が無くなってしまうかもしれ >>819
カブでマウントとるなら最低限OHVだぞ >>830
H2Rにカブと書きなさい。
直線なら負けないと思うわ >>826
所詮はカブは使ってなんぼ
気軽に使う方が良い >>829
OHVからOHCに変わったとき低速のトルクが無くなったのを覚えてる65才。
３ヶ月前にビグスクを廃車にして次は何がよいか迷ってる。
バーグマン200、トリシティ155、カブ125、カブ110。 >>833
スポカブC110を現役で乗ってる46歳ですが乗るなら個人的には旧型クロスカブですかね 40だけど、都内走ってると衰えを感じざるおえない
個人差はあると思うけど、c125で充分な気がする >>834スポカブ クロスカブはワイルドでかっこいいですね。
>>835シニアカーは次の次に考えるとします。
>>836足が衰えて来てるから重量が軽いのが良いです。
>>837 c125は理想的ですね。
今日、目の前を赤ナンバーのカブがリアボックスと無線アンテナ積んでコーナーを加速して行きました。110も悪くないですね。 >>838
本来なら２輪・４輪のスレは都市部と地方で別にスレ立てすべき。
１００万人都市だと、個人用の「セカンドカー」「セカンドバイク」などまずない。
自分の家の周りを散歩して２００件ぐらい他の家を観察すりゃわかるだろ？
原付一台置けない家だって結構あるはず。 シート高780㎜もあるのかよ。
背が低いから、クロスカブのシート高（784㎜）がきつくてカブ110を選んだのに、
C125 も、クロスカブと変わらんやん
クロスカブレンタルして4時間乗ってたら、股間の血流が止まったわｗ
本田宗一郎はカブの足付きの良さにこだわって、歴代のカブを735㎜で統一してきたけど、
C125は、カブ本流というより、カブと他のバイクとの融合という位置づけなのかな >>842
クロスカブ110に50のホイールを入れればよかったんじゃね？ さすがにダウンサスはバランス崩れそうなので、タイヤホイールとシートでローダウンしてみます
メーター誤差も調整しないと
今までずっと純正で乗ってたので、ハードル高いな
スレ汚し失礼しました >>846
自分のために乗りやすくするのは正解ですよ
あと複雑そうなシートなのでダウンキットが無いかもしれん >>841
都内でも多摩地区は地方に含まれるのかな？
カブ110と原2MTロードスポーツ、コンパクトカーのスポーツグレード、2シーター軽スポーツに乗ってる
4台は流石にちょっと無理を感じていて2輪はC125の1台に集約しようかと検討中 まあスレチだけど
クロスはカブシリーズと同じフロントホイールから車速計るタイプで
C125はグロムシリーズと同じフロントスプロケから車速取るんだな ホンダにはCBって名前のバイクは沢山有るぜよ
カブにも色々有るって思って
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