【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
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おすすめありがたい。お盆に竜神スカイライン通る予定だし寄ってみようかな >>287
情報ありがとうございました。
ただ、残念ながら龍神スカイラインは田辺方向からタワーまでは天気も良く、涼しく走れたけど、タワー付近から高野山道路までは、雲の中って事でウェットでした。
フルーツラインまでの道路は確かに狭いけど、右に左にって自分のペースで楽しんで走れました。
念願の伊勢湾フェリーにも乗って、今は浜松で一泊してから、明日関東へ帰ります。
お世話様でした。
また、今度は京都大阪に来たいと思います。 GIVIのモノロックの箱付けたいんですが高速道路の最高速+30キロ程度でも安全マージン大丈夫ですかね？
箱付けてそんなに飛ばす気もないんですがフルパニア時にどのあたりからフラれるとか知りたいんです >>291
37Lのモノロックとパニアケース装着で、イベントで某サーキットを走ったことありますが、150キロ出しましたが大丈夫でした。ちなみにマウントはSWMOTECH。
130以上だとかなり振られたと記憶してます。
それより何より外れないかどうかが怖かったですf^_^; >>292
ありがとうございます、振れは大丈夫そうですね。
セカンドバイクのトップケースがモノロックなものでFJRに流用できないかな～なんて考えてまして
やっぱり外れるかが気になりますよね。まぁ120程度で走れば問題ないかってところかな・・・ >>291
モノキーだけど、５２ｌのトップ使って不安やふらつきは感じないな
トップケースは20年くらい付けてるからあるのが当たり前に感じてるからかもしれないけど、
東北道や新東名の追い越し流しても問題ない >>294
292です、
新東名の110キロ区間でメーター読み120キロ（GPSで110キロ）では振られず問題なかったです。
マウント付け替えてクーケースの48Lと併用していますが、こっちの方が横に出ている分振られる感じが強いです。いずれも120キロ以内なら問題ないですよ。 どなたかパニアケースのベルトを交換されている方いませんか？
純正のものは伸縮性がなく、少し張るとすぐに接続部がはずれてしまい
非常に使い勝手が悪いと思うのですが・・・。
GIVIのパニアのベルト（伸縮性あり）が使えないかとちょっと考えています。 パニアのベルトは蓋を開けた時の落下防止用かと思います。長さを調整しておけば外れないと思いますよ。 >>297
ベルトではありませんがタナックスあたりのツーリングネットをパニアの左側に張ってます ベルトすぐ剥がれちゃうから、力加減絶妙よね。
ベルトの外側にもわりとスペースがあるの最近気付いた。 cb1300sb借りてツーリング中
今までセパハン車ばっかりだったから、ハンドルの高さに戸惑ったけど楽で良いね～
すっかりツアラーが欲しくなった
FJRは機能てんこもりで魅力的すぎるね
買うならやっぱり2016以降のLED化された型がおすすめ？ FJRの競合車種ではないよねCB1300は。VFRは消えちゃったし。 そらFJRのが格上だとは思うけど
1400GTRも無くなってしまった今は、国産唯一の本格ツアラー車だよな 今のスーパーボルドールは身内が乗ってるが挙動は素直のかたまりでとても乗りやすかった。
高級感も結構あった。
まぁ、シャフトドライブでない時点で眼中にないわけだが。 FJRのLEDヘッドライトは明るいかい？
SB借りてあまりの明るさに感動した
もうハロゲンには戻れない 火曜日にマットブルーＡＳで大阪から富士山に
日帰りで行ってきたわ
縦方向の風圧はほとんど感じなかったけど帰りの伊勢湾岸道で
結構、横風受けて怖かった
足の裏が走行中に痺れてたし
今日ぐらいから腿の付け根が筋肉痛ですわ
乗り方が悪いのかオッサンだからか？ >>310
何キロくらい走ったんですか。
さすがに日帰りでそれだけ走れば痺れるしケツに穴が増える。 850㎞ぐらい
新東名の110㎞/ｈ区間はクルコンで108ｋｍ巡行してた なに言ってんだそれくらいで
FJRなら十分日帰り圏内だろうが
まさか下道なのか？ 真ん中だけ平らになってるハーレーとかいるじゃん
1,000kmも高速道路走ったらすぐそうなりそうだけど 今週新東名昼と夜走ったけど、110キロ区間特にペース変わらんね。トラックはリミッターあるだろうし仕方がないね。 >>317
高速で間違った慣しするひとのバイクだな >>311
直球すぎて爆笑したww
FJRって見た目は好きなのに良い色が無い！
前に有ったブラウンか音又イエロー出してくれ >>318 クルーズコントロールは使わないで走ったの？
自分の新東名の印象としては養豚（鶏・牛）場の臭いが
あちこちから漂ってきてたような・・・ >>321
基本クルコン108キロ巡航だけど、今回は混雑多かったので右手忙しかったよ。新東名で牛豚臭感じたことない 今日は実験でパニア片方だけ装着して常磐道乗ってみよ パニアケース片方装備でも高速道路走行特に問題や違和感なかったです。
今度から一泊なら片方だけでいいな >>324
片方だけにする意味って？すり抜け対策？
アンバランスであまりにも不格好じゃないか？ >>325
格好悪いかな?慣れたらそうでもないよ
トップケース着いてるほうがずっとカッコ悪い >>325
駐車場的に常に外してるから、荷物少ないときは付けたくないんだよね。
片方でも見た目違和感ないよ。わずかにバランス傾くけど特に気にならないレベル >>326
トップを嫌う人多いけど、カッコ悪いかな
利便性だとトップが一番でかくてバランスも取れるからいいし
ＳＳとかならともかく、ＦＪＲって機能美的な感覚で選ぶ人多いと思ったんだが
関東だからすり抜けも多いからかもしれんが、基本トップのみで何日かのツーリングの時だけ左右付ける感じだなぁ トップ着けようかと思ったことはあったが
当たり前だが開口部の大きさを超えるものは積めないし（長物とか）
ツーリング時に荷物積むと結局ヘルメットはトップ外にくくらないといけないので
ネット（とヘルメット用に自転車用のワイヤーロック）のほうが利便性が高いことに気が付いた >>330
ネット用フックってどうしてます?
タンデムシートの間に挟むやつとか試したんですがイマイチ信用出来ず、大きめの三脚とか諦め気味なもので。 さすがにメットの中にションベンかけられたやつは居ないか。繁華街からちょっと外れた駐車場に止めてたらシートの上からぶっかけられてた。 >>330
一週間以上のツーリングだと衣類なんかを防水バッグに詰めてネットでくくるし便利なのはそうだけど、
都市部にとめる時とか貴重品はおいとけないし使い分けかな
昔都内にネットだけ付けてとめてたらネットぱくられた経験あるのでそういう意識が強いのかもしれんが
ま、でもトップでほぼほぼまかなえる シートバック付けると、トップケース開ける際に干渉してイライラする
横開きトップケースとか無いかしら 変なのが住み着いちゃったね 揚げ足取りや悪口ばかり 横開きのトップケースで思いあたるのはヘプコのエクスプローラー
FJR用フィッティングの有無は知らない 横じゃないけど、GIVIならTREKKER OUTBACKとかアルミ系箱型の奴だと
まったく干渉しないわけじゃないけど影響は少ないかと 300キロもあるバイクで峠とか走れるの？
高速道路500kmも走り続けたらたいやまんなかだけ減らない？ >>345
ヨーロッパの人は500km高速オンリーとか良くある気がする(イメージ)。 >>345
峠もイケまっせ～ 300キロを意識するのは停車するときの向きを考える時くらいかな 第一いろは坂程度で苦戦する二輪車はボスホスくらいじゃないかな
FJRは普通に走行できる ゴールドウィングで攻めた走りしてるのもいるくらいだから何の問題もない 台風で転けた。300kgのバイクだからと油断した。 >>345
峠行けるよー。
意外とクイックなハンドリング >>355
切り返しはどっこらしょ！
だけどね(笑) >>356
リズムよく流してるときはそうでもないかな
ま、SSみたいな走りは元々しないし このシットリしたハンドリング・挙動が安定感・安心感あるよね。 初乗りでこの安定感はびっくりしたな
思わず、ヤマハさん僕のために作ってくれてありがとうって思った フルパニアエンジンガード付きで左すり抜けしてる人見たわ。恐ろしくて自分にはできない。 薄めのパニア付けたらトレーサーよりリアの幅が少ないのは意外だったわ
もっともミラーの両端の幅が90cmあってそこが一番広いとこなんだけどね >>363
左折はじめてる車を左からブチ抜いてるバイクを見たことがある
自殺志願者かと ようやく買える金が貯まったが・・・
新型の隼がセミオートマで出るって噂があるね
FJR1300AS一択のつもりだったけど、ちょっと迷うなぁ
5年以上前に初期隼乗ってたんだけど、あのエンジンは素晴らしかった
とにかくASの試乗を一回してみよう ハンドルバーの高さが20cm違うのをどう考えるかでしょ 隼は熱が激しい 走ってりゃまだましだが
FJRは爪先が熱いです 14Rはその辺り超優秀らしいが
何にせよ余り日本向けではないか？ しばらくFJRのフルモデルチェンジは無いかな？
現行モデルになってもう何年だっけ？7年ぐらいか？
機能や装備は充分すぎるけど、そろそろ新型が見てみたい
バックギアを熱望しているのは俺だけか？ バックギア、シートヒーター、フル液晶メーター、ギミック的にはこんなところかな
あとはクルコンリミッター撤廃と軽量化くらいかねえ・・・
シートヒーターは欲しいかな ２０１６年の変更点は６速ミッション化とランプ類のフルＬＥＤ化、コーナーリングライトぐらい？
今、切実に欲しい機能はサイドスタンドがボタンで出てきてほしい、
サイドスタンド遠すぎて出すのに苦労すること今だにあるわ（ワタシだけ？） バックギア欲しいなあ。出先の駐車場が未舗装とか傾斜付きかいちいちチェックしないで済む シート高というか足つきが良くなるようにシートの形状見直し
それと軽量化 足付きは今まで乗ったバイクの中では悪くはないと思ったけどなぁ。
スペック上のシート高に期待してると困ることにはなるだろうけどw
そもそもこのバイクが生まれてからフルモデルチェンジらしいフルモデルチェンジってあったのか？
フレームもエンジンも17年間ほとんど変わってないんだしw
今となってはすごい年代物のバイクなのかもしれたいな。 >>379
初期から比べると別物になってるけどなぁ
フルモデルチェンジをどこまで望むか次第だけど、Ａ，ＡＳの追加や６速化あたりは大きな変更かな 5→6速化は大幅な変更と思いますよ。
あと14年モデルのASのソフトを含む制御系の刷新 GLに対抗するのはスターエルダーみたいなクルーザーだね
FJRにはいまのままか、すこしダイエットする方向を期待しちゃう ただね、軽量化も程々でないとツアラーとしての機能がスポイルされないか心配かな
ショートホイールベースで高出力・軽量のトレーサーが装備を頑張ってもFJRのようにはいかないんだよね 2000年に登場してから60kgくらい増えたからなあ
初心としては運動性に振ったツアラーだったんだろう >>375
だからチビが無理するなって言ってるだろ
みっともない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
