【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
外れたけど落ちたんだね
とりあえずパニアガードは無しってことで。 うわぁ…。１ヶ月振りにバイクカバー外したら、左のマフラーの筒が錆びてるぅ(泣)
何だかなぁ(TДT) >>601
日帰りで荷物無くてもパニア着けっ放しなんじゃない?
飾りまくっていろんなもの着けるのが好きな人も居るからね
アートトラックみたいなノリ
俺はシンプルなのが好きだけど。サイドパニアとETC以外のアクセサリーは着けてないわ。 2019モデルはカラーチェンジのみでモデル自体の変更や、国内販売体制の変更はないそうです。
カラーチェンジの内容は12月に正式発表されるとのことで、2018モデルの時と同じ。
ていうことは、発売は来年2月か。 タイヤをBT023→T31GTに替えたら燃費が1割程下がったような数値が出てる
ま、グリップ10%UPって考えて甘んじようかな 最近の車でも二輪でも流行りのフルモデルチェンジで外観だけスポーティー化はやめてくれよ、どうせやるならH2SX並みにぶっ飛んだツアラーにしてくれよ R30、VHFエアバンド感度悪いとは思ってたが、最近特に悪いような気がしてた。
手持ちの他のレシーバと比較したら雲泥の差w
これは流石にと思って修理に出した
アンテナ端子の半田割れだとさ。
まだ買って数ヶ月だぞ。高品質がテーマなんじゃないのか。 純正いつまでBT023なんだろうか
３世代くらい前だよな マットカラーは、このバイクに似合わないから
やめてくれに俺も一票 >>611
外観だけって、元々こいつはスポーツツアラーとして売ってるんだが >>617
そんなの知ってますが...ここに書き込むのってほぼFJR海苔しか居らんでしょ()
>>618
?? カラー液晶になって青葉がついてスピーカーも内蔵されるんだよ
上位機種にはアクティブサス 200万円から R1とかMT10SPとかトレGTのメータはこのバイクのメインユーザたるジジイ共にゃ老眼で見にくいわけで
今くらいのシンプルさが丁度良いと思うのだが・・・ スマートキーは欲しいな。
1400GTRでは重宝したからな。 >>623
いや、親父とツーリングしたときに１日交換したことがあるだけだよ。 フロントフェンダーのエクステンション付けてる人いる？
車種によってはラジエターの汚れがかなり減るらしいが、FJRではどうなのか知りたい。 >>626
p&Aのフェンダーエクステンダーを付けてます。
ラジエター下部の汚れはかなり減りますよ ゴチャゴチャと物をくっつけるなよ
トラック野郎かよ
幼稚な ゴチャゴチャと人のバイクに文句垂れんなよ
老害かよ
幼稚な FJRもクロスプレーンにしてくんねーかな。
あとオートシフター付けたい
マニュアルクラッチは必要 毎日毎回くそ重い盗難防止チェーンの取り回しは疲れる。
でも近所のNinjaがクローズドの敷地内に停めてあったにも拘わらずユニック(？)で持ってかれたなんて聞くと、やらずにはおれない。
治安良くない地域だから仕方ないか。 R1やMT-10ならともかく、
長距離をハイスピードで疲れなく走るFJRに
クロスプレーンのメリットってどんなものだろうか。 ないね、その代わりにトラクションを稼げる車体重量があるじゃないか むしろDCTみたいに完全ATモデル出そうぜ、今更数kg増えたってクソ重いのは変わらんし クロスプレーンは燃費がクソだからツアラーに積むエンジンじゃないと思う。 >>638
実は俺もw
こないだMT-10でエンストこいちゃった。 そういえば、タンクのエンブレムが'YAMAHA'なのは2002モデルだけで、以降は一貫して音叉マークなのな。 クロスプレーン、ストールし易いよね。まぁV4と同じだから構造上当然ではあるんだけど。 前乗ってたTRX850はメチャストールに気をつかうバイクだったもんな
そのへんASなら心配いらず、そうASならね >>643
TRX良いよなぁ
ヤマハの傑作だ。美しくて、乗っても最高に楽しい。
あぁいうコンセプトのバイクもう出てこないかなぁ。 ＹＡＭＡＨＡのバイク乗る人は
なんでＹＡＭＡＨＡのバイクしかのらんのだろう ヤマハとスズキ一定層が同じモデルを買い続けてそうなイメージ、ホンダとカワサキはモデルによって往き来してるイメージ、BMWや土方は最初で最後の一台のイメージ 自動二輪15台中ヤマハのバイク12台という愛車履歴
原付だとホンダばっかなんだけどね アラフォーでバリ伝世代だけど、昔はホンダが主人公で正義の味方、ヤマハは敵なイメージでホンダばっかり乗ってた。
やがてカワサキに移りここ10年はヤマハ。なお、スズ菌には感染しなかったもよう アラフィフのバリ伝世代。ホンダ2台20年、ヤマハ2台10年だな。
重複していた時期は無い。なおFJRが初のオンロード。
kwskとかスズ菌は無理w
自分語りすまんな。 所有車メーカー別比率だと
Y:H:S:K=6:2:2:0
ぐらいかな。
海外車はないなぁ。 学生時代に最初に買ったのはＧＰＺ４００Ｒ、働き始めの20代前半にＺＺＲ４００
転職してバンバン２００、大型免許取ってＧＳＸ１４００
ＧＳＸ１４００がつぶれてＰＣＸ、速攻で窃盗団に盗まれてＦＪＲ
ＦＪＲがクソ重いので通勤用にＧＮ１２５の2台持ちになる
ＧＮの余りの非力さに耐えられずジクサーに買い替える
完全に鈴菌に感染してますがＦＪＲは手放しませんよ 前所有車はFJ1200だから正常進化系の乗り継ぎなのか？ >>648
確かにそういうイメージがある
ＦＪＲは定番モデル 自分はFJRの重量に慣れたけど、ツレが試乗したいって言うから乗せたら、車体起こす段階で辞退したわ。
重すぎて乗れる気がしなかったらしい。 本田CB400SFから3台ホンダに乗って、FJRに変えて15年（2台目）
ホンダに比べてヤマハは丈夫で壊れない印象だから長く乗る人は多いのかもね >>657
ウソだろ？女の子か？
よほどのチビか。 最初に試乗した時は丸太みたいでスタンド外すだけでも重かったな
直前に試乗したトレーサーが250トレールのように思えた FJRってそんなに重いか？
コンパクトで低重心でむしろ排気量の割りに軽いぞ
先代のR1100RTとかはめっちゃ重いけどな
数字の話じゃなくて実際の取り回しな。 重くて手に余ってどーしょもない、なんて考えてる人間はそもそも所有者にゃならんでしょ
口では大きく重いと言うてても可愛いヤツよの〜ってへそ曲がりばっかだもんよ >>659
情報サンクス
自分の感覚だとFJRぐらい大きいタンクのエンブレムは
YAMAHAの方がしっくりくるな。 俺が初めてこのバイクに跨った時、ヤマハはボ−トや小型船舶だけじゃなく
戦艦まで作るのかと思った 確かに電動スクリーンをせり上げると「ターゲットスコープオープン」気分になるわな(50代限定 実はとても大事なんだよ、鈍感力。
色々な場面で不満が不満に見えないからな。
特に配偶者。 ジャリ駐と坂道には往生するけど、押して歩く時間は短い。それが我慢出来ないなら、小さくて軽いバイクを選べば良い。
路面のちょっとした段差やウネリに車体を取られたり、トラックの風に煽られたり、強烈な走行風に耐えたり、横風でハンドル取られたりしながら、ロングツーを苦しむんだね。
多少重くても、小さなバイクには戻れないな。 コレ一台とかしか持てない環境ならあんまり勧めないかな FJRとアドレス125とミニバンだけどよく乗るのはアドレスだな。FJRは出すのがだるいし車は駐車めんどいし。 大きいバイクは乗らないとヘタになるし、
立ちゴケなどつまらない失敗が起きやすくなる。 V-MAX（旧）も所有したけど、体感重量はFJRの方が圧倒的に重い。重すぎる。
重心が低い？冗談だろ？
V-MAXはブレーキが車体に負けすぎていて速攻手放したけど、FJRはコンパクトな車だと自分に言い聞かせれば許せている。 >>677
自分も旧Vmax所有してたがそんなに差は感じなかったよ。
単純な押し引きはFJRのほうが軽いぐらい。 >>677
ウソだろ
連れの旧VMAX乗ったけど岩のように重く感じたぞ 同じく旧Vmax(2005年式2LT)とFJR(2008年式A)の両方を所有しているが
取り回しは旧Vmaxが重く感じる。 Vmax好きだなw
FJR押した後に125押すとチャリのように軽く感じる >>673
馬鹿にしてる訳ではないが、間違ったこと書いてるかな？ Vmax1200はシャフトドライブのフリクションが大きかった気がする。
ハイポイドギアオイルをモチュールやレッドラインに換えてどれが軽くなったのかが
話題になってた記憶がある 677だが、よく考えたらこの10数年間での自分の筋力の衰えを考慮してなかった。 FJRを毎日押し歩きすると筋トレになるんじゃないかな（棒 複数台所有すると、それぞれに好きだと思ったはずなのに
乗っている頻度が随分偏ってしまう。FJR一台で何でもがいい。
個性的な女性を同じように何人も まあ、あこがれだけにしとこう。 まあFJR＋原2かな。
これなら使用用途は被りにくいし。 FJR/AS＋セロー＋ビクスク
最近XMAX250買ったらほぼそればっか乗る状況になってしまった スクータは125がいいな
保険も安いし125までしか乗れないフェリーがけっこうある >>686
確かに筋トレを真面目に始めてからは、押し引きしててもトレーニングの一環と思ってしまい、大して苦にならなくなってきた。
あれより軽いのは困ると思ってしまう。
ちょっとした段差あがりとか登り坂で我に帰るけどね。 >>694
じゃあTZR50は何感覚？
流石にR6は400感覚でしょ >>684
FJR1300は、センスタ上げてリヤホイール回すとスルスル回るよ。
チェーンと大差ない感じが >>696
おお、ちょっとお尋ねしてもよろしいでしょうか？
優秀なシートの性能がスポイルされることがなにより気になるところですが
体感的に悪影響はありませんでしたか？ >>694
現在はTT250Rとの2台持ちだけど、確かにTT250Rは羽毛の様に感じる。
昔FZR250RR乗ってたから、高回転のR6が気にはなってたんだけど、いま乗り換えればR6がライトウェイトに感じて昔のFZR時代の感動が蘇るかなぁ…。
あとここの皆ブイマックスの話題の時、ちゃんとVmaxって表記してて感心したわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
