【YAMAHA】FJR1300A/AS 23くらい?【ツアラー】
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>>836だが、さっきツーリング後の給油に行って来た。
https://i.imgur.com/W9Vx6YA.jpg
泣いた。
誰だ140キロ行けるとか言ったの!ww
けど、おかしいなあ…。
トータル燃費が16km/gちょい(409÷25)。
燃料警告(今までの実績では残り5gちょい)が光ってからは高速を80km/h定地で走って83キロ走行。
そこがトータル燃費よりと同じか、むしろ悪い位の計算になる。 警告灯点灯時の残量認識がみんなバラバラなんだから仕方ねえべ。 >>840
16km/Lとかそんなに燃費悪かったっけ? 純正のBT-023を履いてたときのメータの燃費計だと20を切ったことなかったけどな〜
燃費計と実燃費の乖離が4kmもないだろうし、道路や走行状況によるんかね 悪いと思う。
街乗りでリッター13キロ程度は他の人のレビューでも有り得るけど、ほぼ全行程が高速でリッター16はおかしい。1800ccの自分の車より悪い。
フロントベアリングから異音が出始めてるけど、その程度で極端に変わる訳もないし…。
まあ何にせよFJRはもう冬ごもりだわ。 オイル交換やタイヤの摩耗・空気圧など、他の要因もあるんでは?
リッター13-16なんかはサーキットでブン回して走るくらいだし。 冬ごもりの間にスロットルボディの清掃とプラグ・エアクリーナ交換だな。
あとは冬眠明けにヤマハカーボンクリーナー投入。 >>844
ハブベアリング、15万キロ乗ってるけどなんとも無いわ
どれくらいの年式?距離?
なんとも無くても換える人も居るけど、タイヤ交換のたびに点検して、必要ないなぁって思っちゃう。 昔の話だが、よかれと考えて5-56を金属ノズルでシール隙間から噴き込んでた奴いたな。 オフ車に乗ってた頃、ツーリング中にフロントのベアリングがゴロゴロいいだして、
ダストシールとベアリングにはめ込んであるシールをめくってスプレーグリス注しながら帰ったことあるなぁ
CRCはグリスを流しちゃうからいかんよな。 ぶたぎりごめん
16式のASなんだけど、プーチのスクリーンとかに変えた人はいますか?
今は純正のままなんだけど、座高が高いので、肩だけじゃなくて胸やお腹が冷えるので、交換を検討しています。
教えてください。 14年式スクリーンを純正ロングに変えたけど、負圧が凄くて100km/h超えると逆にしんどい
プーチはわからない >>851
Puig 6483H SCREEN TOURING 【SMOKE】 YAMAHA FJR1300AS(13-15) プーチ スクリーンをつけてるよ。
アクリルだから割れることもあるらしい。一方で、傷がつきにくいので視界がクリア。
純正に比べて二回りくらい大きいし、ミラー横が張り出していて肩口への風当たりが減った。
ミラーを畳むと若干干渉するけどどうということもないみたい。
上げた時に無風を期待したけど、負圧による巻き込みはそれなりに大きいよ。
下ろしている時でも純正に比べるとヘルメット半分くらい風当たりに差があるかな。
先日、カウルの導風ダクトを塞いでみた。けっこう違いがでるよね。試してみたら? >>836
自分の13ASだと同じくらいですね。
街乗り13キロ、プチツーで16キロ。
ちなみに北海道ツー行ってまったり走ると23キロ行ったときもあるから
低いギアで引っ張って走る自分のクセが原因だとは自覚している。 >>853
初期型の時は少しかがめば無風になるくらい恩恵あったけど、フロントの接地感が悪くなり風の影響も大きかったんで
雨でもなければ全部上げることはなかったけど、そういうのはないですかね?
今の形だと防風性能自体は確かに弱くなってるけど上げても違和感なく負圧もあまりないんで
よく出来てると思ってる 6速ASでフロントスクリーンを一番上にして230km/hでも特に接地感等に不安とかないもんね
というかそういう事象があるとか思いもしなかった >>857
初期型って、カウルに導風ダクトあったんですか?
16ASだとメーター上に口が開いててスクリーンの内側を風が凪がれますよね
メーター上のナセルがくちばしのように下向きなので
伏せてもそれなりなのかなと、ウエスを詰めて試してみたんです
雨とか、高速とか、状況に合わせて試してみようと思ってます
この時期、外気温が一桁だからプーチには助かってます >>859
構造的に隙間ははあったけど、今みたいな物ではなかったですね
壁って感じ
13で乗り換えた時に防風の弱さと反面違和感の無さに驚いたのはよく覚えてる >>848
最初期型で3万キロ弱。
まだ音の原因がベアリングと確定はしてないけど。 18年式新車で半年3000km。
ガソリンメーターが1メモリピコピコで給油しても変わらなくなってしもーた。
これって保証範囲内ですよね?
他に足がないから入院だとやだなー >>862
FJR取扱店なら代車だしてくれるんじゃ? >>862
まごうことなき保証範囲内事案でしょ。
代車対応はショップによるから臆せず相談してみ。 ブリジストンのS22が気になる。
S21履いてるひとはどんな感じ? まだ距離走ってなくて純正タイヤしか知らないんだが、みんな何処のタイヤ履いてるの? ブリヂストンのT31GTSpecにしたけど交換後20キロしか走らず冬眠に入ってしまった もうずっとロドスマ2
圧倒的長持ちしかも安い
必要充分 いろんなバイクを乗り継いで最近、気が付いたのは
FJRのハンドルは結構アップライトなんだわ
あと1000cc以上の排気量のバイクは無駄が多いわ
高速道路で本領発揮なんだろうが、このバイク重すぎなのか
降りるとき股関節が痺れてるのはおそらく自分だけ? 又が痺れるのはバイクが重いからでは無くて、体重が重いからでは?股関節が硬いとか?俺は快適だけどなぁ。 重くて辛いなら乗らなければいいとしか言いようがない。
身の丈にあったものを乗りなはれ。 全国高校駅伝の中継バイクが全部FJRとか、NHKって金持ちだなあ・・・ クラッチレスかと思ったらクラッチ付きだね
あの低速走行をずーっと続けられるのは凄いな >>874
そりゃそうだろ一流大学卒ばかりでそれぞれに年収1000万超払える財力が
あるんだから ワイ体重52kg、至って快適です。嘘です、やっぱ寒さには勝てません。股関節は痛くなりません。 >>869
股関節症か椎間板ヘルニアの前駆じゃね?
放置は危険のにおいがする いや、小学生の時に股関節の病気になったのは事実だけど
これまで乗ってきた220sぐらいまでのバイクなら
全然平気だったんだわ
それがこの巨漢に乗り換えたら・・・ >>875
FJR1300APは先導用に低速のクルコンついてるはず
実際使ってるかは知らないけど >>881
シート屋に内腿当たる部分の削って低反発ウレタン入れて貰いなよ。 >>881
今までの癖もあるんじゃないか?
これシート広いから後ろにどかっと座るタイプ
ヤマハはケツで回ると言うように後ろ重心がいい
ホンダとか乗ってたなら前重心になるし >>884
解るわ。ヤマハは、乗れてくると後輪からバンクする感じ。 短足だからシート横のスポンジは
最初から削ってもらってる
もうちょっと後ろ側におしりおいてみるわ
出荷時が中央なら、ハンドルはもう一段階手前に調整出来るはずだし 足つきの為にシートアンコ抜きされたバイクほど格好悪いものはないね
最悪だわ シート高の話になると必ず湧く>>887みたいなのなんなの?
お前が乗るわけでも公共性がある訳でもないしBMWみたいに実質の改造禁止をされてる訳でもないのに。 まさに年に一回のカウル外しての掃除中だわ。
これをもって約3ヶ月の冬眠に入る。 >>890
>>891
なんというか...いい歳して精神年齢低いんだね...
または免許すら持ってないガキが書き込んでるのかね... >>894
あのエキパイを磨きあげるのが喜びだったりする。
形状はあんまり美しくないし、普段見えないけどね。 あけおめ。
2019モデルのカラーが出てから発注予定。
営業さんの話だと先月発表だったはずなんだけどな。
ま、しばらく乗れない季節だし春までまちます。 箱根駅伝はまずFJR2台が先導してますな。
そちらに視線が行きがち。 最初だけだったね すぐCBになっちゃった
警視庁と神奈川県警の違いかな? FJRの白バイは久しぶりに見た気がする。
FJRはともかく、最近はVFRもほとんど見なくなったなあ。見かけるのはCBばかり。 >>893
カウル取り外しの手順がわかるサイトってありますか? 地元ではFJR白バイがバリバリ取り締まってるわ、三鷹より先まで150万もするバイクをドサドサ導入できる警視庁は金持ちだな でも最近発表or発売のバイクが想像以上に高いので、FJRの価格に割高感がなくなってきた。 >>904
普通に150万ぐらいはするだろ、少しはググるなりしろよ 官公庁の調達は基本入札だからヤマハが安く札入れたんでしょ >>906
入札って知ってるか?少しはググるなりしろよ 熊本のライダー諸氏、大丈夫か。
皆さんの無事を祈る。 >>911
2016年の一回目の半分くらいの揺れでした
でも、サイドスタンドにしてフロントブレーキを
レバーでロックしました
もう来て欲しくないよお 仕事から車で帰ってる途中に後ろに現行シルバーがいつの間にか居た
はじめて現行モデルを生で見たけど、結構高級感があるバイクだね ますます欲しくなった
オーナーさんと話がしたいと思って信号待ちで車から降りて後続のFJRに「コンビニでコーヒーでもどうですか」と話し掛けようとしたけど、
近付いて目が合った瞬間、急発進で逃げられてしまった
道の駅じゃ話しかけられ待ちのライダーが多いくせに公道じゃ違うのね あなたも近しいバイク乗ってたならともかくそりゃ普通ビビるだろ… >>915
気持ちはわかる、ほんとわかるよ。
んでも、そのシチュエーションじゃあ仕方ないよなぁ。 >>915
そのシチュエーションで見知らぬオッサンにナンパされるのはきついとおもうよ。
こんな状況になったら自分もアクセル全開で逃げにかかる。 中古で2016モデルの銀を検討しているのですが、手入れの関係でやはりマットは気を使いますかね? ふるledの2016以降は中古相場も高いね
5速のASも100は切らないから、中々買えない泣 マットカラーは手入れらしい事はしない方が良い。水掛けてブローで乾燥させるだけ。それでもいずれは艶が出てくる。 >>921、>>923
ありがとうございます。
現在マットブラックの車両で手入れに難儀していたのでシルバーだと多少は楽かなと考えていました。とりあえず現車確認行ってみます。 今年フルモデルチェンジあるかな
買い時が分からねえ モデルチェンジはないが、カラーバリエーションの変更がある可能性があるのでしばらく待てとヤマハの営業にいわれたのが去年の10月。
スキーシーズンが終わるまでに発表があるか?
オーストラリア仕様のミッドナイトブラックを出してくれ。 16銀戻ってこないかなぁ、あれかっこよすぎない?
白バイ見てから白もいいけど だいたい4年前後でフルモデルチェンジしてるからそろそろって気もしないでもない 16で全灯火のLED化と6速化を果たしたから
フルカラー液晶とかトラコン、ABSの動的統合とかしかない
エンジン、フレームが刷新しないのなら今のままで不満がない フルカラー液晶なんてぱっと見はイケるにしてもこのバイクの主たるユーザ層の50代以上の老眼にゃ見えにくいよ
俺の希望は使いやすい新型パニアと座り心地の良いシートヒーターかな パニア片側だけで7万円?両方で14万円?
おいちゃん、とりあえず付けたけど
そんなに豪華なつくりじゃない 老眼の人は、凄く見易いと言っていた。逆に若い人はチカチカして見にくいと。 今日のNHKの女子駅伝では、FJRオーナーの私は
個々の選手よりもFJRの中継バイクに目が行ってしまう。
市販モデル納車後にNHKで独自に中継バイクとして改装しているのか
それともヤマハの方で(カラーリングも含めて)NHK中継バイク仕様にして
NHKに納車しているのか。 複数台買うならメーカーオーダー、1台だけならYSPに注文するときに特注で色々やってるとか… 正直、現行の機能で相当満足だけど、バックギアだけは欲しい
中年男子ユーザーが多いんだから、需要は有ると思うが 現状に近いスペックのままバックギヤが搭載されたら売れるだろうねぇ。
中年男性ユーザーのみならず、ツアラーに乗りたい若い男性にも支持されるだろう。 バック機構がギアであれモーターであれ重量増がどの程度になるか・・・
300kgの壁を超えるのであれば許されないって人多いんじゃない? 2000年から営々と改良してきたわけだけど
そろそろエンジンをリニューアルしたらどうかな
自慢のクロスプレーンにしたらよかろう 燃費いいと言われてるfjrのエンジンから悪いcp4にしたらあかんでしょ >>946
昔ながらのインラインフォーの音のほうがダサいだろ
脈動を感じるクロスプレーンのほうが新しい ヤマハが自慢してるんだから、そりゃクロスプレーンになるでしょ
そろそろかな。 ヤマハ・ヨーロッパのサイト見てるとちょっと前までツアラーカテゴリーはFJRだけだったのに、今はトレーサー700/900GTにナイケンGT。
北米からはAS消えてるし、生産打ち切りでもおかしくないかもなぁ。 >>945
ASの古いモデルが乗り換え候補の一台なのですが、燃費はいいのでしょうか?
ysp横浜の動画で13km/lなのを観てちょっと考えちゃうなと…
動画のは新車であたりが出てないからですかね。 >>951
2017ASに乗ってますが、高速道路を520km走って燃料が23L入りました。その時のメーターでは24km/Lを指していたと思います。
最近、下道で河口湖から道志みち経由で都内を抜けて、約160km走りましたが、メーター上で20km/Lです。まだ燃料入れてません。
ちなみに、ごくたまにしか5000rpmを越すような走りはしません。また、Sモードばかり使ってます。
参考になれば幸いです。 >>952
詳しい説明ありがとうございます!
下道20高速24は成績いいですね。
燃費厨って訳ではないのですが、GSに寄る煩わしさが減るのは助かりますもんね。
大変参考になりました。 よっぽど短距離ちょい乗りを繰り返さなければ13までは落ちないな。 >>954
ですね。
yspの動画もあまり距離乗ってませんでした そりゃ売れ筋でもない車種に時間割けないがな、訪ねてくるのはむさ苦しいおっさん。それも次はbmwに乗り換えるようなおっさんね。 今のBMWはダメだ… 全部5年で乗り換え前提の使い捨てマシン BMWは試乗すると素晴らしいんだがなぁ
値段もあるが、なかなか買ってしまおうとはならない。
何もかもデーラ任せにする気が俺には無いし。
いまのヤマハも(FJRではないが)買ってから店に行ったのは新車クレームで一度だけ
現在13万キロ、全部自分で面倒見てる。 国内販売はおまけでしょ。海外販売が主で13、16とアップデートしてきたわけで
1400GTRのようにホントに売れなきゃやめてしまうだろうし >>952 タンク容量が25Lで給油が23Lですか?
結構ぎりぎりですね
予備のガソリンとか積んでます?
私は燃料警告灯が気になるので、多い時でも20Lぐらいですね >>960
ヒヤヒヤでしたよ(笑)
絶対に押してスタンドまでなんて出来ないし。
警告が点いて直ぐに入れても18L位しか入らないので、点いてから7L、リッター20km走るとして140kmがデッドラインだと思って、計算を信じるか、現実かと悩みながら走った結果です。
確か、点いた時でも400kmは越えてたと思う。もちろん、高速降りたら直ぐに入れました。
関東→伊勢です。 ワイズギアのハイスクリーンの効果ってどんなのだろうか
負圧も結構来そうな気もするが 誰か最初期のフロントベアリングの型番知らんかのう。
ヤマハの部品検索で見れないや 近所のバイク屋で2016AS銀が走行5000キロパニア無しで車体100万で売ってた
欲しいけどあまりにも安すぎないか?
仮に左右に転け傷有りにしても安い XJRに16年乗ってFJRに乗り換えたけど
そのXJRが27万で下取りされたからなあ
四輪じゃ考えられない
バイクの再販価格は高いと思うよ バイクの中古車販売は利幅大きいからなぁ
人気車なら買い取りも高い
FJRはダメだけどw ホワイトベースの動画で、売値の3分の1ぐらいが買いほぼ取り値だと言っていたよ。 見てみたところ、16年落ちの車の中古販売価格自体が新車当時の1/10以下ばかり、高くても1/5程度だった。買取値は当然それより安いはず。
16年前の車で、買取値が1/4を下回らないってどんな車種? 特殊な例だけど、ランクルなら15年くらい前のやつでも未だ150万以上するね。ポルシェ911なんかも高値安定。
でも、『一般人が乗るような車』は、そこまで年数経つと値段がつかないことが殆どでは?
暇ついでに、2002〜2003のXJR1300の現在の販売価格を見てみたら、大体40〜50万なのね。28万で買い取りは妥当なラインっぽい。 アドベンチャー系(笑)みたいなクソダサいバイクが何故あんなに売れるの?
MTとかの見た目をかっこいいと思う感覚が分からない >>986
ゲルマン民族の腹出はじめたオッさん連中が夢中になってるから >>986
俺もADV系は好きじゃないが、クソダサいとまでは思わない
バイクの趣味など千差万別だろハレ珍だって珍走だって、自分たちは格好良いと思ってるんだぞ。
アンタの頭が固くなってるのさ ちょっと前にストリートファイター系?みたいなのも流行ったけどブサイクやろあんなん このアドベンチャーブームは長いぞ…今いる欧米のオッさん連中が降りるまで
15年くらいは続くだろう
ハイスピードツアラーの出番なんかその間は来ない >>836だが、やっぱベアリング逝ってたわ。
交換で燃費と取り回し良くなるとイイなあ…。
朝から作業してるけど、いまだにベアリング抜けんわ。 ベアリングは抜けた
サイズ違いのベアリングが届いた
冬は長い >>992
ハイスピードツアラーというかメガスポーツ系は行くとこまで言って終わったし時代的にまったり快適方面なんだと思うよ 珍走とハレ珍以外はバイクどれも好きだぞ
俺っておトクな性格だな このスレッドは1000を超えました。
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