【AT】ベスパ vespa【オートマ】13
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ベスパは国産と比べると維持費はどれくらい高いですか？ ポンプ下のチェックホールからの滲みは
メカニカルシールのリークなので
そのうちポンプ交換になる
シールだけ交換も出来るけど
プレス機が必要だし
正確に圧入しないとやり直しなので
店がやりたがらない
だからカバーからインペラまで
まるっとassyで交換する。
修理代は5万前後かかる。 >>568
そんなに変わらないと思うよ。
税金関係は同じだしメンテ費用も桁違いに高いということもない。
ものによってはパーツ代が高いかもしれないけど消耗品ならそこまで違わないかなと。
工賃についてはそれぞれなのでそこは割愛。ナップスなどでも安くやってくれるけどやはり知識あるお店でやってもらった方がいいかなと。
あ、セルフメンテの話は間に合ってます >>572
吹けあがりが悪くなったりMTならギアの入りが悪くなったり…要は劣化してきたなと感じたらってこと。
タレるって一般的だと思ってたわごめん。 オイル劣化はシャバシャバ感が出てきたら交換が一番わかりやすいだろうな(´_ゝ｀)
ゆとり世代でもわかるから安心しろ(´_ゝ｀)
それに付け加えい期間も見ることだ
距離乗っていなくても一年に一回は交換したほうがいいね
オイル量の多い車とかは別だが イケメンモトブロガーが買ったみたい。
ちょっと盛り上げて欲しいの
https://youtu.be/UeIIYNif0Vc >>574
ありがとう
オイル劣化って体感できるんだ >>568
二年に一度のブレーキオーバーホールのみでも
前後ディスク車
国産車ならば部品代一万円くらい
ベスパはインナー部品が出てないので
アッセンブリ交換で六万円くらい >>575
＞オイル劣化はシャバシャバ感が出てきたら交換が一番わかりやすいだろうな(´_ゝ｀)
遅いだろ
年間走行距離1000Km程度
３～４か月で交換してる たからオイルとガソリンの話題は着地点がないからやめろと >>580
ヘッドカバーは8ｍｍ頭のねじが４本で止まってる
取り外して内部のアルミ色がアルミ色である事
茶系になっていれば交換時期が遅い
黒色系になっている事のなんと多いことか >>577
なんとなくだけどねw
スクーターは高回転で走ってるとエンジン音がうるさいと感じたりする。あと加速悪いなーとか。 >>581
ほとんど乗らないあなたの場合、各部の品質維持優先としてそのやり方もありかもしれない。
でもオイルの質、使用頻度、使い方、メーカーの指標や環境への取り組みなどによって正解は様々であり、押し付けるものではないのでは？ >>583
3Vでは初回1000Kmでオイル、フィルター交換
その後10000Km,20000Kｍ,30000Kmでオイル、フィルター交換
となってるが（純正オイル指定）だろうが
その通りにしてる奴はいるのだろうか？
オイルには
1) 潤滑作用
2) 密封作用
3) 冷却作用
4) 緩衝作用
5) 防錆作用
6) 清浄作用
六つの働きがあるが
個人で判断できるのは 6）清浄作用 だけである
>>581
に書いた通り
清浄作用が劣化したことでオイルの劣化と判断してもいいのでは >>584
>その通りにしてる奴はいるのだろうか？
少なくとも自分はしてるけど…でもそれで困った事態になったことはないかな…
>清浄作用が劣化したことでオイルの劣化と判断してもいいのでは
未使用を10としたら9以下は劣化なわけで、ちょっとでも使用すればもう9なのはわかる。
ただ、劣化の許容範囲ってものがある。例えば3までは品質が保てますよと言っているのがメーカー指定。それプラス使用頻度と使い方で前後するわけで。
あと、レーシングエンジンみたいに高回転高温を前提としているわけではないからそこまで神経質になる必要はないけど、物を大切にする姿勢は尊敬します。
>>580
荒らしてごめん >>580
確かに着地点がないわな
俺は近距離、数分のところとか、上り坂7500rpmフルスロットルとか
エンジンにとって良い使い方をしてないからな
とある車メーカーは公式のメーカーホームページにもガソリンエンジンに対して
「5000㎞または6ヶ月毎におすすめします」と記載がある
（取説には15000ｋｍと記載があるにもかかわらず） 本日のシッタカ祭り会場はここですか？
このスレ、しょうもないシッタカが何人かいるが、質の悪いNo.1と2が揃うと凄いことになるな。
まぁ、過疎ってるよりはマシか？ 高級エンジンオイルを1000キロぞとに交換するのが普通だろ？
SS乗ってたらタイヤ交換も一緒にやっちゃうんだけどな >>587
質の悪いNo.1はおまえだろ
おまえに何の知識があるのかな
過去もろくな書き込みは無い >>589
そら、書き込みの内容によって文体変えてんだからあたりまえだろ ｗ
それに俺が突っ込みいれるのは、普通に乗って、普通にメンテしてれば絶対に間違えないような事を、見当ズレまくりのドヤ顔で書き込んでるヤツにだけだ。
つまりオマエは wwwwww 【山本太郎、坂の上零】 格闘家のＫＩＤだけじゃない、関東圏のＫＩＤも癌で死んで、棺桶が売れている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537410277/l50
年末の格闘大会も、ゲームショウも中止しろ、遊んでる場合かよ！ >>591
はいはい
いつも知識のない突っ込みばかりですな
知識のある所を見せてみな >>591
夏休み終わって勉強はしてるのかな
ボク >>590
またカムシャフトにバランサー付けるのかな?w 金はできたんでGTS３００にバルカンブラックを追加してくれ！ ？？？「好きなカラーにペイントする手もありますが、ペイントの会社は慎重に選びたいところ」 ただでさえベスパは高いのに、塗装っていくらかかるんだよ 私は世界に一台しかないオーシャングレーにペイントして15万円でした。
ただ、好きなカラーにペイントする手もありますが、ペイントの会社は慎重に選びたいところ >>603
どこで全塗装したの？
すごくリーズナブルな値段な気が。 先日ディーラー行ったのだが、数年前の年式の車両（未使用）が定価販売されてたが
そうゆうもの？ メーカー受注生産か大量の在庫から回してもらう四輪屋さんと違って、バイク屋は仕入れて売る方式だから売れ残りも出る。 定価で買う奴もいるからそのまま出してるが値引き次第で買いたいって人が居れば交渉はしてくれるだろ
そのベスパが何年式かわからないが俺は新しいメーターが気に入らなかったから旧いモデル買ったし多少は需要あるんじゃない 並行14年式プリマベーラ125だけど、球切れして赤男爵持ってったら、
ものの10分で交換してくれたが、球2000円の(まあこれは良い)、工賃8000円でボラれたわ。
工賃レバレッジ15分にならんかと言ったが、
外車は指定料金だってさ。高い勉強代だったわ。
英語マニュアル置いておくから、良い子は密林でHS1球買って自分でやろうな。
https://cdnmedia.endeavorsuite.com/images/organizations/05211b9c-b6c7-4840-8e84-2970c2318c24/Primavera%20150%203V.pdf >高い勉強代だったわ
昔から並行車両とはそういうものだ
やってくれるだけまし 全国どこでも買った車体は”一応”見てくれる男爵の強みはそこだけ
まぁ支店によってはオイル交換でマフラー外してその工賃も取るとか当たり外れでかすぎるが 昔は時間工賃というのがあったが
現在は店舗での自由設定になってるから
国産メーカーでも店舗によって価格が違う 自分でやれば無問題だろ
五万キロくらいまでは自分でできる範囲の工程が多い(´_ゝ｀)
つまりバイク屋など必要ない >>617
自分でやる話が出てるか？
自分でやるなら何万キロ走ろうが自分でできるわな >>618
そいつセルフメンテしか言えない人だから相手にしないでいいよ 今度初めてGTSのベルト交換しようとSIPで工具も注文中なんですが、注意点とかコツとかありますか？ 注文前に車番記入してアドバイス求めてロックツール購入したら、あわなかった。
現在クレイム中 何回使うかわからない特工を
買うのってもったいなく思いました。 gtsのウインカーのボルトが片方錆びてきた
これ鉄なのかな？ >>621
宇賀神に在庫があればそちらの方が安くつくが
工具を買って自分でやれば工具代含めても安くつく
>>624
ねじ、ボルト類はすべて鉄
重要なところはトルク管理するため
ステンレスに交換する輩がいるがステンレスではトルク管理できない >>621
クラッチベルがダストやらで固まってる事があるので注意と
ベルトをクラッチにはめる時、回しながら押し込むのに少し力がいる
駆動部のトルク管理だけはしっかり、ぐらいかな？
YouTubeにVespa GTS 250/300 6K/9k Service ってプロが整備してる動画があるから見た方がいいよ >>621
基本的なところだとベルトやローラーの向き間違えないように気をつけて。
あと626が言ってるようにクラッチにベルト挟む時かなり力いるので厚手のグローブしてやるといいよ。
車体から見て外側の傘をねじりながら引いてベルトがストンと入ればおけ。 Youtubeのアメリカのベスパ屋の動画はすげー役に立った。 ウインカーなんてトルク管理の必要な最たる物じゃね?
すぐクラック入る
普通乗り物はボディから浮いているモールとか位しかステンは使わない。鉄との接触箇所がさびるから
普通のステンボルトは伸びるけど ステンレスボルト 締め付けトルク JIS で検索すればトルク管理ができないなどというのは妄想とわかる
BUMAXという10.9ボルトとして使えるステンボルトも存在する。
でもそのまま鉄やアルミに使うと泣きを見る 621です、いろいろありがとう。
ベルトやついでのマフラーガスケットなんかは宇賀神の方が安かったのでそちらで書いました。
youtubeみながら予習しときます。
しかしSIPで注文して6日経つけど、まだオーダー弄れる状態で発送待ち、前は翌日には発送してくれたのに、、 >>630
何処で聞きかじってきたか知らないが
メーカーでトルク指定されてる部分にステンレスボルトは対応できない
ビス類では使用可能箇所はあるがドライバーに磁石が付いたものが多く
鉄ビスの方が扱いやすい
役に立たない下手な知識を晒すと知らない輩は使えると勘違いする >>631
珍しいね、いつも発送と日本着までは海外通販とは思えないぐらい早いのに バックオーダー品含まれてたのでは
まあけど翌日発送の方が異常だよ >>490
わかる…私もそー
サマになるトップケースあるかな～
色は塗るとして
ジビはあれかな？！ GIVIのE33の蓋部分をホンダのイタリアンレッドに塗装して1年くらい使ってたけど、まだらハゲになってきた。
プライマーが甘かったのかなあ。
も一度塗装剥がして塗り直すのめんどくさい。
（ドラゴンレッドが大量に手に入らなかったのでイタリアンレッド） ボックスなんてブラックアウトされたほうが良いでねえか？ まあそれは好き好きなんだろうけど塗った時はうまく塗れたなあと自惚れてたのよ。 ああいう素材は一番難しいでしょ
下地がすべてだけどその下地がPPは困難を極めるからね
俺は上半分塗ってあるモデルを塗りに出した
あと高いけどカネバンでGIVIカラーコードで塗ってくれるサービスがあるよ(GIVI購入条件) >>639
やりたいことを実行に移せるだけですごいと思います。
私は今度買う時は塗りたいと思って早10数年、GIVIボックスが丈夫で実現できてません（笑） 前回はケチって適当なプライマー1缶で済ましたけど次はミッチャクロン2缶買ってやってみる。 ベスパ盗まれた事ある人います？
盗難保険入ろうか迷ってる ベスパだから盗まれる盗まれないとかじゃない。置いてるところの治安が良いか悪いかだ
年間の県別盗難件数では最も少ない県では10件に満たないが最も多い県では5000件を遙かに超えてる
治安が悪い場所に住んでるのなら盗難保険に入れ >>643
アシの付きやすいバイクを盗む奴はいないでしょ。
大して速くもないし。 >>643
盗まれても買った方が安いくらいでいいじゃない？！ >>643
ごめんねどんなコンディションの人かわからないのに。。。
ぶしつけな言い方して…。 >>646
ノラン
国産には劣るけどメイドインイタリアで安くていいよ イモビあるから鍵付けっぱなしで盗られなきゃ始動出来ないだろ。
ECU付いてたら所謂直結とか無理でしょ。 イモビがそこまで強いなら盗難なんて起きないんだよなぁ >>657
嘘はこのスレの常套句みたいなものじゃないですか
書かれた事を鵜呑みにしちゃうひとには厳しい場所ですけどね ベスパってバイク盗るようなガキには魅力ないジャンルだし、プロの窃盗団にとってはリセールバリュー低い。
西成でもなければハンドルロックしとけばよろし。 成城石井の自転車置き場かと思ったら
アイリン地区のことか 電動の乗り物って雨ざらしとか怖くて出来ないイメージ >>664
充電式ってこと？
出川の番組見る限りそんな金かからんのよな
普通に見た目もいいな 欲しいけどマンションの駐輪場から部屋まで遠いからバッテリーめんどくさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
