【AT】ベスパ vespa【オートマ】13
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>>717 なるほど! 300の白にトップケースにしてみようと 思います♫ >>719 あ、注意点1つだけ。今現在生産されている新車はなぜか従来のサスに戻ってるので新型サスがいい場合は実車確認した方がよさげ。 692です 原因は組み間違えでした。 お恥ずかしい。。 クラッチベルの外側のスペーサーを内側にいれてました お騒がせしました >>720 試乗してみました♫ お気遣いありがとうございます^_^ 大型はとりあえず置いておいて…都内通勤に 300買ってみようと思いました。 >>723 読み返すと皆さん的確な指摘くれてましたね。。 あと、ないと思った部品は150の部品でした。スペーサーも含め125とは色々違うようです。 ちなみにマロッシの一番重い?ウエイトを入れたらかなりメリハリのない感じになりました。長距離にはいいかも バイク王に946アルマーニ出てるじゃん 売り切れる前に急げよウスノロ共 >>721 原因がわかってなにより。走り出してからじゃなくてよかったね。 ベスパ250くらいの車体の250スクーターってこれ以外無いのかな 日本メーカーの250ってデカいよね >>729 現行では唯一無二のモデルだからな 価値も上がる可能性あるから急げよ エンジン125だろ GTS150水冷より重くて大きいんだろ 走らねえだろ >>730 今、新車でギリ買えるのはGTS位じゃね? 250はほぼ日本用で売れないから300と150だけになったが。 アプリリアのスカラベオはどうだろ とっくに廃盤だけどね >>730 そーなんだよね… 古いベスパは乗ってたけど、 しばらくして…そこそこデザイン、このくらいの大きさのスクーターを見つけようと思ったら、 ベスパしかない…。スカラベオもなんかね〜〜大きかったな…。 というわけで今まだ廃盤ブログ乗ってますが300欲しい〜〜 >これ以外無いのかな 過去にはフリーウェイシリーズ レオナルド250 少しでかいがファントムマックス 気に入ってる人は頑張って維持してる >>735 キムコのターセリーS一押し。 150で30万 キムチはないだろ。 ちょっと前に流行って良く見かけたけど まだ走ってるのは樹脂が白濁してるし 錆もひどい あれってユーザーに対する裏切りだろ まあ、GTSにも燃ポンの黒歴史はあるが >>738 いつの時代の話してんだか… お前はBMWやカワサキ乗れないね うん、乗らない。 キムチとベスパを天秤にかけるような人と交わることもない ベスパもキムチの国のブレーキパーツを使ってるから 補修部品が無いんで困るよな >>737 欲しいとは思わない…店先に置くこと考えると…笑笑。でもいいのはわかるよ。 今みた〜あーこーいう感じか…んーでも厳しいね笑 台湾に店でもつくったら買うかも…。 プリマベーラの50周年限定版、カラーええな しかし125ccで47万か。。 >>740 ピアジオのメロディでしょ? 中国製でしょビバリーも一緒のハズ 恐ろしいほど売れなかったんだろう にしても2年て(・・;) さて、この度私どもベスパ・モトグッツィ東京世田谷は平成28年7月のオープンからご厚情をいただきながら営業を続けて参りましたが、諸般の事情により来る平成30年10月28日をもちまして、閉店させて頂く事となりました アプリリアのGP250とかはどうだろう? 当時レーシングテクノロジーで最速スクーターだったが古すぎるか! ランナーの最終型かデルビGP1の中古探した方がよっぽどましだろキムコとかいうスクーター乗るなら つか新車で上のリンクのスクーター乗るなら国産にするわ >>752 閉店後のサポート店が長年に渡りベスパに関わってきたひとがいる店なのが救いだね デルビとかジレラ・ランナーとか懐かしいな アプリリアや台湾メーカーもあったっけ あの頃はスクーター色々選択肢あって迷うのが楽しかった 10年も経ってないのにほぼ絶滅か ピアジオの衰退が痛いよねぇ。ランナーも250や300積めばまだまだいけただろだろうに… >>757 これらの後継は、今は台湾勢。 レーシングキング最強 プジョーは盛り返してきてるけど。 ジャンゴしかり。 新型しかり↓ https://s.response.jp/article/2018/10/15/315061.html スピードファイトみたいなの、まだ売ってたんだな。 その2台はモーターサイクルショーで見たわ その時はカッコいいと思ったが最近街中で白の新型ジャンゴが停まってたから おっ!と思ってよーく見てみたら微妙だったわ ショーで見るとテンション上がってたりするから二割増しでかっこ良く見えたりするかも プジョーのネオレトロはもう少し大きいのを頼む、一昔前のスカラベオ500みたいの スカラベオ250ベスパ250 中古の話だが、 同じエンジンでもベスパってないだけで スカラベオ10万やすいんだね… この間不用品買い取りの番組見てて査定する人が言ってたけど、まず査定に響くのはブランド力だって >>766 バイク(車)の場合は当てはまらないでしょ・・家とかと一緒で新車=ご祝儀的な部分があるし 特に外車は一度人手に渡った時点で価値は無くなるに等しい だから残るのはブランドの名前だけ、てことじゃないの? オートマベスパごときで特別感アピールしちゃう人って iPhone手に入れてマック使いとか言いだして泥見下す人に似てる ハイホイール自体が査定無きに等しい ビバリー250だってオクじゃ一桁だよ あとアプリリアはピアジオショップだと部品取れない。アプの看板ないとダメだったと思うぞ (部品番号APからの奴) ハイホイールはミシュランジャパンで標準在庫のタイヤサイズの車両じゃないとあとで泣きを見る リバティ125/150なんてあんなに向こうで売れたのにミシュランに続いてピレリもディスコン ピアジオジャパンに部品として頼まないと買えないんだぜ。 その上来るのはVeeRubberwww LX125買おうかと思って調べてるんだけど、ちょっと前からエンジンの外観変わってる? 2012辺りのi-GETエンジンって書いてるのと、今のカクカクした外観のと何か違うの?? >>772 駆動系のカバーが丸い方が従来のリーダーエンジン(写真はキック付いてるからキャブだっけ?) http://imgur.com/L13xD0F.jpg カクカクしてる方がiGetエンジン。2017年から切り替え。 http://imgur.com/2BEkz4n.jpg >>774 アリガト! カクカクしてるのがi-GETエンジンなのね。 乗った感じも全然違う? 今買うならi-GETのがええんかなぁ。 個人的にはキャブとインジェクションではどっちが優れてるとかはない気がするなあ 2Vと3Vはどう違うかが気になるよな 2stタイフーン125のエンジンを載せてみたいんだが 何処を探してもアフターパーツを見つけることができないから 無理か >>776 すまぬ250乗りなんだ… ショップレビューとかで比較記事とかないかねぇ。 ちなみに車体色やホイールの色に違いあるからそちらの好みで選ぶのもいいかもしれないね。 この間も250と300で悩んでたのいたけど、工業製品なんだから新しい方がいいに決まってんだろ。あえて規制前を選ぶとかはあるかもしれんが。 新しいの買いたくても予算の兼ね合いで 新旧天秤にかけるってのが普通だろ でもここの貧乏人は車検が有るのと無いのはデカいだろ!を主張するから仕方ない 俺は250を知らないまま300にしたが満足してるよ お前は正しい。 懐に余裕があるなら、しのごの言わず最新型を買うのが正解。 残念ながら、オレは車検の有り無しが気になる貧乏だがの。 カスタムするなら250の方がいいだろ。 制約が無いから、その分自由に出来る。 GTSで車検でネックになるようなカスタムなんてしないだろ >>781 趣味の乗り物で、新しい方が盲目的に良いなんてあり得んだろw 単なる工業製品欲しいんならベスパは選ばんよ。 >>781 普通普通って… まあまあ〜〜 そこまで目くじら立てず言わせてあげてください。 250と300迷っていいのよ。 今250乗ってるがどんなに300の性能が良かろうとメーターが気に入らないからあのままだったらいつまでも250だ こだわって選ぶベスパだからこそ細かいところが気になる ベスパは外車だから車検費用高いんだよね デラで出すと20マンはくだらない >>793 私も初期GTSのビー玉メーターが好きです。 流石にプリントが剥がれてきたし液晶も輝度不足で見えないですけど(笑) >>788 だよなぁ 250なら気軽につけられるマフラー多いよな ここの連中はそんなもんも自分で変えれないのか!とか 非対応で公道走る奴www言い出しそうだけど >>794 最新モデル1万キロちょっとの定期メンテで 工賃入れると10マソ近い出費なんじゃ?これ 300だから同時車検ならさらにかかるわけで ttps://blogs.yahoo.co.jp/k_wangan357/archive/2018/10/5 こういうの見るとやっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう ショップは300否定されると死活問題だからな。 俺は250初期を気に入って乗ってる。 >>798 気になったのでざっくり計算したらパーツで6万程度でした。マロッシやベルトは必須ではない気もしますが(笑) 高負荷走行が多いならそれだけ消耗も早いのでやってることは他車種だとしても妥当だと思います。 長く乗るなら定期メンテは必須ですけどガンガン乗るわけでないならここまではかからないと思います。 走る安楽椅子をわざわざ煩くさせる意味がわからない。 >やっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう ここに来るって事は整備のついでに少し足して軽チューンもってお客さんじゃないのかな? 前にクラッチとクラッチベルにベルト交換してもらったけどチューンパーツは勧められなかったよ。 ベルはその時はマロッシのも純正と同じ様な造りで値段が純正より安かったのでマロッシにしたけど。 >移植 アナログの250でやった事がある。 ECUからタコ信号は出ているけど、それをメーターまで持っていく技術が必要 最悪タコはなくても困ることはないけど、初期GTSメーターは速度誤差が激しいから車検でうまいことやらないといけないかも 1万キロのメンテで20万かかったレシート見たことある ちなみにハンドルのブレは直らなかったらしい >>806 何処をいじってそんな金を取られるのか レシートを見せてみろ 限定モデル?凄い良い色の水色だなぁ、ドラえもん的な 最近タイのバイクにばかり乗っているせいか愛車のS125に乗る機会がほとんどなかった 一週間ぶりに乗ったらしばらくエンジンがたがたもともとジャダーがある個体だったが さらにひどくなった模様 10kmくらい走行したら気にならなくなった 50kmくらいの往復で帰りは普通に気にならないくらい順調に走った やっぱりこまめに使わないとすぐに怪しい挙動になるなキャブ車は アプリリアなんかもしばらく乗らなかったら急に動かなくなったなんて報告を見るし ホワイトベースの動画見ていたらワコーズのフューエルワンがよさげだったが効果あるんだろうか タイのバイクのほうが燃費はもちろんいいけど高速域はやっぱこっちのほうがいいね 走りもプレミアムだしPCXよりよさそう。乗ったことないけど 長距離はこっちで使っているけど長距離走行の疲れももちろんない 車に比べればもちろんつかれるけどね やっぱり秀逸はシートだね ベスパのシートってカッシーナみたいな硬さでちょうどいいんだよね ほかのメーカーではできないちょうどいい質感 流石セルフメンテ、見てる動画のレベルがwww コピペ荒らしってこいつ叩かれてからだよな? 1週間のらないと普段ジャダでない車両でも出るときがある。 屋外保管に多いが屋内保管でもコンクリむき出しや換気がいまいちの所だとコーティングしてある床でもなる。 理由のひとつはクラッチが湿気る。ライニングは吸湿するからね。 プーリーカバーのクラッチのあたり、下側ガッツリ穴開いてるからね 熱入ってくると直るのは湿気が飛ぶから キャブ車は全く関係ない。 キャブでジャダーが出るかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる