【AT】ベスパ vespa【オートマ】13
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ショップは300否定されると死活問題だからな。 俺は250初期を気に入って乗ってる。 >>798 気になったのでざっくり計算したらパーツで6万程度でした。マロッシやベルトは必須ではない気もしますが(笑) 高負荷走行が多いならそれだけ消耗も早いのでやってることは他車種だとしても妥当だと思います。 長く乗るなら定期メンテは必須ですけどガンガン乗るわけでないならここまではかからないと思います。 走る安楽椅子をわざわざ煩くさせる意味がわからない。 >やっぱ外車は覚悟がいるなって思っちゃう ここに来るって事は整備のついでに少し足して軽チューンもってお客さんじゃないのかな? 前にクラッチとクラッチベルにベルト交換してもらったけどチューンパーツは勧められなかったよ。 ベルはその時はマロッシのも純正と同じ様な造りで値段が純正より安かったのでマロッシにしたけど。 >移植 アナログの250でやった事がある。 ECUからタコ信号は出ているけど、それをメーターまで持っていく技術が必要 最悪タコはなくても困ることはないけど、初期GTSメーターは速度誤差が激しいから車検でうまいことやらないといけないかも 1万キロのメンテで20万かかったレシート見たことある ちなみにハンドルのブレは直らなかったらしい >>806 何処をいじってそんな金を取られるのか レシートを見せてみろ 限定モデル?凄い良い色の水色だなぁ、ドラえもん的な 最近タイのバイクにばかり乗っているせいか愛車のS125に乗る機会がほとんどなかった 一週間ぶりに乗ったらしばらくエンジンがたがたもともとジャダーがある個体だったが さらにひどくなった模様 10kmくらい走行したら気にならなくなった 50kmくらいの往復で帰りは普通に気にならないくらい順調に走った やっぱりこまめに使わないとすぐに怪しい挙動になるなキャブ車は アプリリアなんかもしばらく乗らなかったら急に動かなくなったなんて報告を見るし ホワイトベースの動画見ていたらワコーズのフューエルワンがよさげだったが効果あるんだろうか タイのバイクのほうが燃費はもちろんいいけど高速域はやっぱこっちのほうがいいね 走りもプレミアムだしPCXよりよさそう。乗ったことないけど 長距離はこっちで使っているけど長距離走行の疲れももちろんない 車に比べればもちろんつかれるけどね やっぱり秀逸はシートだね ベスパのシートってカッシーナみたいな硬さでちょうどいいんだよね ほかのメーカーではできないちょうどいい質感 流石セルフメンテ、見てる動画のレベルがwww コピペ荒らしってこいつ叩かれてからだよな? 1週間のらないと普段ジャダでない車両でも出るときがある。 屋外保管に多いが屋内保管でもコンクリむき出しや換気がいまいちの所だとコーティングしてある床でもなる。 理由のひとつはクラッチが湿気る。ライニングは吸湿するからね。 プーリーカバーのクラッチのあたり、下側ガッツリ穴開いてるからね 熱入ってくると直るのは湿気が飛ぶから キャブ車は全く関係ない。 キャブでジャダーが出るかよw >>817 湿気でなるってwww 知ったかはよしてくれ 豪雨の時突然だったので走行したがクラッチは皆無になった どう説明してくれる?湿気は関係ないはずだが・・・ キャブでジャダーが出るなんて書いていないぞ キャブは動かさないとアイドリングとかばらつきが出るって意味で書いたんだ 何でキャブとジャダーが一緒になるって読解できるんだよ 理由はわからない 8月とか突然の雷雨とかあったべ? 仕方ないからずぶぬれで帰るべってなって走行したら あらまいつもより快適。 気づけば全然ジャダらないって思ったわけ 直ったと解釈するのはおかしいなと思って次の日乗ったらやっぱりジャダーはある で、また雨だガソリンも高いからS125乗るべってなって また乗ったらやっぱりジャダらないんだよね それこそ駆動系の中に水分が入ったほうがいいんでないの? 入らないにしても湿気が多いほうが利点があるのでは?って話。 ただし小雨とかでは発生するね またオーシャングレイクレイマーのツイッターなくなってるw 名前変えてまでまだ文句言ってるのかw嫌ならやり直せばいいのに。 おっと、この人に目つけられたら末代まで祟られそうw これってネットリテラシーのないジジイなのか、サイコパスなのかどっちなだろう ブログはともかくTwitterわざわざ追っかけてまで読んでるのは異常 >829 ここに自演投下しても自分の味方になってくれなかったから異常あつかいですか?まっつさんw GTS300に決めた。 大型から乗り換え。 色で悩み中。 >>831 いいね。新車で買えるのは300だと何色? 俺は250のバルカンブラックに乗ってるけど、意外と街で被らない。黒はありふれてて不人気なのかなあ。 公式サイト見たら5色プラス受注生産のグレーがあるのか。 黒系が受注生産なのね。イタ車らしい。 現車見ないとわからんが、青か赤が俺は好きだな。 >>832 私はシワシワ模様のタンカラーシートにしたくてネロルーチドにしましたよ。 納車したのはシワシワ表皮でなくてGTにあった表皮になってましたが(笑) >シワシワ模様のタンカラーシート LXにそれ付いてたけどすぐ小汚くなって洗っても落ちなかったよ 何でこのバイクって片持ちサスなの? ホイールが映えるとか単純にデザインの問題? ちゃんとハンドルロックさせると片持ちサスをアピールできるように設計しているからな こういった粋な計算は国産ではできない ピアジオ>「(やっべぇ・・そんな事全く考えて無いわ)」 >>840 PXとサスの位置が反対なのがずっと気になってましたけどそういうことなんですかね >>840 そういう事ではないんだよ 戦闘機を作ってたサス、モノコックの技術を応用しただけだよ 今のオートマはマニュアル車と片持ちが逆だからいい。マニュアルは雨降るとサスやキャリパー等にもろ雨に当たるから錆び易い オートマベスパって 10年も乗れる? なんかすぐダメになりそうだが。 俺のが2007年くらいに出たS125だからな 消耗品交換くらいで何の問題なく乗っているが しいて言えば配線がむき出しになってショートしたくらいだな 絶縁テープ巻いて終了 うちの2006GTSはもうすぐ13年目です。 私も10年までなら基本的に消耗品交換とかサビ取りくらいでした。 不具合は保証期間中出ましたが一通り交換したらその後は出ませんでした。 また、10年経過するとさすがに性能低下は避けられませんが普通に乗る分には問題ない範囲でした。 雑な質問に丁寧にありがとうございました^_^ 今日試乗して買ってみる予定です〜〜 >>850 いってらっしゃい。好みに合うといいですね。 試乗して疑問とかあったらなんでも聞いてくださいね。 いまさらGTSはさすがにちょっとね! 新型出ないのかな? 形が変わってない 2006からだっけ? 乗ったら普通のATスクーターだしね PXだって20年続いたし変わらないよさもあるという解釈なのだろう。 長く乗る分にはロングセラーのが助かる コロコロ変わってたらサードパーティの部品メーカーも育たない 一時期な液晶メーターはどーかと思ったけど まあとにかく壊れた… 今のはまあまあと思って乗ってる さげられない奴はオツムもアレだな SOXが入れたインドLXだよ https://ja.wikipedia.org/wiki/ 車両識別番号#国名記号 MA-ME インド 今年モデルのプリマベーラ150ABSに乗っています。 マロッシのTC UNITか ラピッドバイクのEASYを入れたいと思っています。 どっちがおすすめですか? インド系は本当にみすぼらしいよな 何でピアジオはこんなのを作っちまったんだろうか ベスパブランドを守ろうとかそういう信念がないね >>862 それはなんだい? コンピュータを変えるのかな? >>863 LX検討中なんだけど、インド製は何が違うん? >>451 なんか似てる… ヤバい汗 とりあえず…俺はクルマは母親にベスパは姉の旦那に購入してプレゼントした… 俺はなんも乗ってないけど… いまこのスレみてて欲しくなってる♫ >>865 外観を見比べてみろよ 足回りとかはさすがに差はないんだろうがシートも怪しいだろ ベスパと国産の違いはシートにあると俺は踏んでいる 国産のスクーターでベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ 国産のはベンチだな 全く見比べられてないあきメクラw 足回り同じに見えるとかギャグかよ 鉄プレスホイールで前ドラムブレーキ エンジンもigetでもリーダーでも3vでもない 逆にLXのシートはイタリアも大して形状変わらない[クオルティ] 親族といえども他人に乗り物は プレゼントできないな。 事故の事を考えるとね ベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ ベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ ベスパのシートに勝るクオルティは今のところ確認できていないわ 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>864 さん そうです。 マフラーを変える予定はないのですが 少しでも速くなればと思いまして。 4stを早くしようと思うならボアアップが早道 190tにすれば >>872 さん すみませんが ボアアップは考えていませんので コンピューターのことを教えていただけたいです。 >>873 むしろこっちが教えてほしい。両方買ってインプレしてよ。 >>868 鉄ホイールとアルミってそんなに違うのか 俺が言っているのはサスペンションなどのことなんだが ブレーキもほとんど急制動かけるシーンがないから気にしていないわ 乗り心地が異なるのはさすがにきつい ブランド批判するなら生産国と仕様の違いとその背景くらいは把握しとけよ >>878 教えて欲しかったら千回土下座して顔面潰してから来い 250と比べると300新型だいぶいいなー 新古250探してだけど、気移りしそうだ 新型300の人いますか? >>880 知識不足を突っ込まれるのが我慢ならんのだな お前いつもの知ったか野郎だろ クラッチのジャダーも湿気じゃないしな クラッチ交換せずに答え見つけて直したわ最近 >>882 おまえの頭の悪さには限度がないのか? しったかの意味すら知らないんだから始末に負えねえわ wwwww >>883 セルフメンテ君だからねぇw ワッチョイになってAA荒らしできなくてイライラしてんだろ >>875 鉄はアルミより重いのでかいつまむと以下のような違いが出ます。 ・重い物を動かすので発進が遅い ・それだけエネルギー(燃料)が必要になる ・重いから止まりづらい ・取り回しもしんどい ・錆びる(可能性がある) 主に運動性に違いが出ます。わかりやすく例えると足首に500mlのペットボトルくくり付けて歩くと、いかに軽さが大事なのかわかると思います >>885 鉄が重いんだって? 本当に理解しているのかな? ではアルミと鉄のLX125のホイールの差ってどのくらい? >>885 LXのものが入らないんであれだけど 車ので計ってみてごらん? 鉄は重いなんて言ったら笑われますよ 鉄のホイールは厚みが薄い アルミを鉄と同じ強度で作るには厚みが必要 鉄のホイールとアルミホイール、実際どっちが軽いんだろな。普通アルミの方が軽いとは思うけど、あの大きさだし差は大してなかったりしない? インドの並行物はいざエンジンとか足回りの修理になったら部品とかちゃんとあるのかね 皆さんお疲れ様です 今日300試乗してガンメタ艶消し購入しました…。 天気のいい日の都内通勤にでも使ってみます。 色々ありがとうございございました。 言い方が悪かったね 鉄のほうが強度が強いから素材としては少なく作ることができる アルミは鍛造だか鋳造だかしらんけど強度を鉄と同じくらいにするのであれば素材は倍近く必要になる 当然重量もその分増す アルミにすべてメリットがあるのであれば営業用のバンなどもすべてアルミはかせるね? そう、アルミはコストがかかる 重量が燃費に影響するものであれば長距離使う業務用の車なんかはすべてアルミになるだろ? でもなっていないね?これでわからなければもう一度高校からやり直してほしいね。 ほかにもすでに回答はあるけどね 錆に関しては今のコーティング技術が相当なものなので十年程度で差が出るものではない 当然足回りに大きな影響があるものではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる