【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527029579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パネルだけの販売は結構騙された人いるみたいで注意喚起されてたと思う。
格安でパニア買えたと思ったらパネルだけ届いたってやつ。 パニアなど不要だ
大手バイク用品店の駐車場にNinja1000のパニアが入ってくると
皆注目して失笑してるよ パニア有れば便利なシチュエーションもあるだろうけど、
自分はフェンダーレスとかマフラーとかの兼ね合いで諦めざるを得ない、そっちをつけたいから
キャンツーや遠出で積載する必要がある普通のバッグで積もかなと てかパニア付けないのだったらNinja1000買わないわ 次のninja1000はツアラー要素を削って来る可能性もあるから
パニア好きは現行モデルを買っておくのがいいかもね 最初はパニアつけるつもりが、なんか他のカスタムに気が変わってたわ
まあそれこそオーナーの用途次第だろ >>189
わいはハコの運搬車としてこのバイクを買った！ ソロで自分で運転する観光バスマニアもいるくらいだからバイクで空のパニアケース付けてても別におかしいとは思わん。 パニア装着して走るなら・・・・ツーリング先だけにしとけ
ついでだから
Ｈ２ＳＸのパニア装着も失笑されてるよ
爺だしあいつﾊﾞｶじゃねｗ 初大型がこれだけど楽しいわー、月2,000kmペースで走ってる
先月あたりから右ふくらはぎが熱いけどこんなもんかな？＠2018
外気温25-30度くらいで走ってると我慢できなくなるほど熱い >>198
普通の人からしたら
バイク乗り自体が失笑の対象なんやで。
ハコのあるなしなんて関係ないで。 >>198
あいつとか爺とかなんの話してんだよwくっだらねぇ
珍走でもしなきゃ誰もなんとも思ってねーよ >>199
それある（同型）
足の外側が特に熱いので日光が当たってるのかと思った。
ラジエータの排熱が抜ける場所にステップがある感じか、
それ以外は熱くないんだけど >>203
Thanks.自分のバイクがおかしいのか気になってたけどそんなもんなんだね
バックステップ付けてからなおさら顕著な気もするけど気温上昇もあるから判断迷う。
とりあえずラフヒートガードIIっての買ってみたので様子見る。 フルカウルモデルなら忍千に限らず熱がこもって熱くなる場所でしょ
シート下のサイドカウル内側に耐熱グラスウールが貼り付けてあるバイクもあるほど
夏はしょうがない 2018年モデル乗ってる方にお聞きしたいのですが
ナンバー灯ってLEDですか？
よろしくお願いいたします。 ほとんどの人が見ねぇあんなもんLED化する意味ないよ
省電力化以外 >>211
個人的にはLEDのほうがかっこよく感じる… 俺は4輪のフィット用の社外LED入れたよ、ウィンカーだけは電球がいいな点灯する時の余韻かたまらん、LEDだとキレッキレなんだよね ちょっと分かる
LEDのキレッキレなのは車の海外車ならまだ受け入れられるのかな
どうせなら、流れるウインカーがいいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>57
ファッションは今年緑＋白がトレンドらしいな
疎い俺からしたらネギだけどさ 今さら17年モデルの黒がほしいんだけど、レッドバロンだとないって言われた
カワサキプラザとかならあるかな 19年式の黒買って17年式のエラとアンダーカウル取り寄せ交換でいいじゃないか 今日は気温30度のなかラフヒートガード2つけて走ったら我慢できない熱さが我慢できるまでにはなった。
大型暑いのは聞いてはいたけどこれが初だから比較対照がないんよね
とりあえずは乗れるようになったのでよかった >223
暑いねー でも良かったすな。
そういえば ちょっとした渋滞でも水温計がMAX-1本程まで上がるけど、そんなもんですかね？ …2018型 >>223
この程度なら我慢できる熱気だがな！
夏でもレーシングブーツ履いてるから熱いのが当たり前となってくるよ トレーサー900GT 何という豪華装備、しかも税込み 1,198,800円
スタイルは違えどちょっと羨ましい。 ちょっと探ってみた
17黒新車3台125～138
中古3台110～
出てきたよ >>229
確かに調べたらあるんだけど、グーバイって、その店まで行かなきゃいけないんだろ？
遠いし、何かあった時その店まで出向くのはちょっとなぁ ＞231新車なら契約、納車、一か月無料点検、メーカー保証の付く一年点検など
足を運ぶようになる、無料点検や保証を受けたい場合だけどね
忍千も遠方で買ったがツーリング感覚で行ってる
前に乗ってた外車も遥か遠方で中古で買ったが市内に面倒見てくれる個人店があったよ
バイク屋はたくさんあるだろうから聞いてみては？ よく利用してる近所の販売店があればお願いしてグーバイに載ってる店から
業販で取り寄せてもらう手もあるのでは？ >>228
あれでフルカウル…いやせめてフェザーみたいな感じだったらなぁ
何でアドベンチャーやねん >>235
今後この価格帯でも、カラー液晶メーター、クイック・シフター、クルーズ・コントロールが標準化されていくのだろうか？
カラー液晶メーター、カワサキはまだH2SX-SEだけ？ 今の時点ではやや遅れている。 >>233
丁寧なレスthx
近くに個人の店があるかもう1回探してみるわ、ありがとう >227
そうそう、ブーツも考えたんだけど脛が太いんでなかなか会わないんよね
で、安くもないから失敗したらちょっとなーってこっちにした
今はシンテーゼだけど次ブーツ買うとき考えてみる。
プロテクターの方が安心だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>223 16年式だけどそんなに熱さ感じないけどな、それより夏グローブしてんのにウィンドプロテクションが優秀すぎて風が当たらない、冬はそれなりに寒いのに不思議だね >>234
カワサキ、ホンダ業販禁止になってる。
嫌な時代になった。 そりゃ知識も技術もない売りっぱなしのヤンキー崩れのガイジがやってるようなバイク屋は締め出してもらわにゃな そりゃ知識も技術もない売りっぱなしのヤンキー崩れのガイジがやってるようなバイク屋は締め出してもらわにゃな 国内で20数店舗しか無い状態で大型をプラザ専売になんてしたらそれこそ売りっぱなしだろうに 次のＦＭＣでは、ヤマハの９００ＧＴトレーサーの装備は、標準装備にして欲しいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
後、Ｈ２ＳＸの装備も忍千に標準装備だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>228
わかる
あのシリーズ同じようなデザインで出しすぎだろ
今のMT系のデザインあまり好きじゃないけどマシンの出来が良いみたいだから余計に残念な気分に
早くデザイン一新してフルカウル系統も出してくれ >>250
リッタークラスで公道基準ならクイック・シフターは個人的に不要だが、
贅沢とはいえ、カラー液晶メーター（H2SX-SE）とクルコンは欲しい！
購入時にオプション選択できれば、不要な人にも迷惑にならない。 >>251
>購入時にオプション選択できれば、不要な人にも迷惑にならない。
グレード別に生産して在庫するとメーカーにも販売店にも負担になるので、
いずれは消費者に負担がまわる。
受注生産にすると納期が遅くなったり生産コストが上がったりで、
結局消費者の負担になる。 >>252
無理ムリと言わず、そうなれば、いいんですがね！ そうだね。
H2SXSEみたいにスーパーチャージャーとコーナーリングライト、
グリップヒーターも標準でつくといいよね。 まぁ個人的な話をしてるんだから
何を欲しがっても構わないさ
俺の個人的な話をすればカラー液晶にクルコンなんていらん
日本で一番売れてるバイクは、忍千なのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>254
なんでそんくらいの会話でふて腐れるんだ？
おまえの持ってるninja1000が馬鹿にされた気がしたのか？ クイックシフターとクルコンは不要だが、タコメーター以外は
グラスコックピットにしてくれるといいな。
スマホと連動させてナビ画面や雨雲レーダーを出してくれるとか、
巡航データ（速度、平均速度、燃費、平均燃費、トリップメーター）を
並列的に表示するようにしてくれたらとても便利かな。 Ninja1000見に行こうと思ったんだけど、
環八にあったカワサキプラザって、なくなったの？ >>261
5月にいったとき普通にあったよ。
その後無くなったって話も聞いてないし。HPも生きてるじゃん。
街路樹邪魔でちょっと見えにくいところにあるのは確かだけどさ。 ほんとだ、店のHPはあるね
カワサキモーターのプラザ店一覧に載ってなかったので...
ありがとう クイックシフターはあってもなくてもいいが他の装備は全部欲しいぜ
しかし値段が・・・今のninja1000の破格の安さだけど
900GTってなんであんな値段で出せるんだ
エンジン使い回しでコスト下げまくってんか >>264
よく見るとチープな部品が多いとか塗装が弱いとかの書き込みは見たね
エンジン使い回しも勿論だけど安いなりの理由はあると思う 川重も細かい部品はかなりチープでわかりやすいところではパーカ仕上げのボルト
ナットは粉吹いたり錆びたりが他メーカーのより早い。 部品の質感だったりは値段相応だから仕方ないよね
メーカーなりの努力もあるだろし
次期1000を幾らで出すのかは興味あるな
消費税も上がるだろうし是非とも150万は切って欲しい 150万円となると実質20万円アップか
オプションマシマシで値引き10万円として乗り出し160～170万円って感じか
キッツイ 買う人が減ってるから
質感あるように見せて減ってる人に高く買ってもらうしか道ないんだろうなぁ 数円単位で部品コスト考えてるのに仮にそれで１万～２万値が下がっても売上は変わらない
MTみたいにお買い得感をってなると１０万下げないとアピールできないのが辛いところだな
妥協できる範囲で低品質の部品を使ってるとは思う
値段高くても買ってくれる人が多いという夢のようなものが「デザイン」なんだけどこれがまた難しい 各メーカー価格は頑張ってると思うよ(Hは除く)
次期1000が出るのならより軽くを目指して欲しい
デザインコンセプトは踏襲してコンパクトなリッタースポーツツアラー
カワサキの答えを見てみたい >>269
600以下モデルとかフレームがハイテン鋼丸パイプ構成なのをそうじゃないように
見せるとかなんだかなあとは思う。 >>272
個人的に、トレリスフレームは絶対にイヤだ。
また、全体的に多少重くても重厚感があるほうが好み。
よく考えれば、今のまま、今の値段でいい！ シート高下げてくれ
それかmopでシート選ばせてくれ
シート2つもいらんねん シート高の話はやめよう個人差がありすぎる
俺はCB1300SBじゃなくてninja1000を選んだ理由が膝が窮屈なのが嫌だったから ケツ痛シートの話ならいいかな。。
ツーリング行ったの昨日だけどまだ痛い
でも暑くても痛くても出かけたくなるしＭだな サージェントシートに革パン、オーリンズのサスでずいぶん楽になった
今の時期は革パンが着れないのが辛い
一番効果があったのがサージェントシートで次が革パンかな
オーリンズは正直良く分からん
2017のチェンジでシートは随分良くなったらしいね >>280
色々やらないと満足できなくなるかなぁ
2018型だけど純正ローシートなので、足つきは良くなったけど。。
あまりお金のかからない方法をリサーチしてみるか、それとも我慢www >>281
内股が痛くなる？orケツが痛くなる？
サスはオーリンズに変えると路面ギャップの吸収が格段に良くなるが
純正もリアサスのセッティング変えればそれなりに柔らかくなるよ >>282
ありがとう。 ケツが痛い 内股は大丈夫ww
プリロードは最弱だけど、減衰もいじってみるかな >>284
ケツが痛いなら、シート改造してゲル入れれば大分変るよ
アンコ抜きはしない方が良い 抜き過ぎると振動が大きくなる
ゲルを入れる最低限だけ削り、ゲルで盛る感じでオーダーだな
すでに指摘があるがプラス革パンだ最強だな >>285
シート改造は検討中 スノボ用 尻パットなんかも試したいけど・・・涼しくなってからww >>283
2019モデルは色違いだけの変化？
細かいトコの変更は無いのかな？ ゲルは夏炎天下の中にバイク放置してから乗るとシートに熱が蓄積されてて熱いんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
