【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527029579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>372
当然社外ローターに換えてるよな？
純正歪むぞ。 >>373
そうか？
そこまで攻撃力高くない気がするけど、、、
ただ、昔より音がする気はするな 純正15,000円ぐらいするから時空もありかと思ったけど、歪むの？ 前のオーナー、ジャダーが出るって早々に純正Fローター交換してたわ。
元IA級だし適当なことは言ってないと思う。
おかげで新品ローターと純正パッドついてきたｗ >>358
サージェントはシートが滑ってダメだよ
俺はシート張り替えしたよ
39000円
張り替え7000円 用品店の特価タイヤを見てきたんだがライフ優先だとどれがオススメ？
今なら更に10%offなので履き替えたい。
現在のタイヤはロードスマート2。
ツーリングメインで1.2万キロ走行しフロント中央にスリップサイン。
・BT023、ロードスマート2 \29,800
・Angel ST \31,800
・パイロットロード2 \34,800 >>380
ライフ重視ならロードスマート2じゃない？
個人的にはAngel STが好きだけど ベスラのパットってどうなの？
タイヤを交換するついでにパットも交換予定です タイヤの話は定期的に現れるからテンプレに入れてほしい。 ガキのイタズラでこんなバイク盗むとは思えんし
窃盗団にやられてたらもう駄目かもしれんなあ･･･ >>380
パイロットロード２履いてるが、以前のエンジェルＳＴの方がフィーリングが良いね
雨天走行の安定感も良い イモビ標準装備車だしね
直結にしてそこら辺ちょっと走るって訳にはならない
残念だけどプロの犯行だよなあ
今のバイクは、キーシリンダーだけ変えても、エンジンかからないんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 無知な素人には無理だけども配線図読める人には無問題 鍵も未成って登録必要じゃない？
ばら売りになるでしょ
やっぱ、クレーンとかで持って行かれんように、柱か何かにつないどかんとな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 バイクだと重機つかわなくても
大人四、五人いたらもっていかれちゃうからかな
千葉は先にいくほど治安が悪くなるから… プロは車の後ろに隠していてもジャッキで車動かして持っていってしまうんだな。 ただ盗まれるのしゃくだから自爆装置つけられないかな 10年前静岡県でバイク盗難多かったけど
平日の昼間に業者を装って堂々とクレーンで吊り上げていくらしいな
屋根のあるところにゴツいチェーンで固定してやれば被害に遭う確率下げられる >>405
そこまでする価値のあるばいくだったんだろwww >>403
そういうの思ったことあるわ
爆破してしねと
携帯の操作で、バッテリーが切れるまで爆音ならすのはどうよ。
あるいは発火装置とか。例によってこのバイクは、消滅する。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 自爆は男のロマン
って隣の成原さんが
>>403
バイク自体には自爆装置付けられなくても
バイクカバーの方に付けられるかも。
カバーのバックル外そうとしたら手首が
吹っ飛ぶくらいならご近所迷惑にならずに
済むと思う。
いわゆるハイオク仕様は、オクタン価が９５以上になってるが、
日本のレギュラーのオクタン価は９０、ハイオクは、１００になっている。
つまり、半分ずつ入れたら、ちょうど９５になるんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 その昔有鉛ガソリン仕様の２サイクルエンジンの10屯車に無縁レギュラーガソリン混ぜたらぶっ壊れたけどな バイク泥はドーベルマン刑事の加納みたいなやつに撃たれるべきやろ ディスクロックとワイヤーロックでは太刀打ちできないのか 今CBR600F4i乗ってて、
次はNinja1000かZX-14Rの
どっちかにしようと迷っていて、
F4iに比べて熱くないのがいいんだが
Ninja1000はどの程度の熱さだろうか
F4iは、この時期シートもタンクも熱くて下半身が辛い
熱く感じにくいのと速さとスタイリングはZX-14R
パニアと軽さと値段はNinja1000
と、ものすごく迷ってるので
アドバイスいただけないでしょうか >>420
目立つ場所なら有効。
目立たない場所だと中途半端な防犯対策は無意味。 >>422
熱対策、速さ、パニア装着、価格これらに優先順位をつけて見て。
整理すれば自分がどっちを求めてるのかわかるよ。 >>422
じゃあもうフォーティーン買えや、見た目と速さが劣ると思ってんなら
もし「悪いこと言わないからninja1000にしとけ」って言われたら本当にそっち買うんかと 禿同、見た目で劣ってると「思う」バイク買って後悔しないはずがない
あ、自分は千のほうが見た目好きです >>422
忍千と14Rは違うところが多すぎるからなぁ
あらゆるスペックで14Rが上回るから
デザインと重さが気にならないなら14Rにしとけば？
値段なりの差はあると思うよ
14R乗りの俺の友達は熱いなんて一言も言わず真夏でもキャンプにガンガン行ってるけどな
俺はナメクジ見たいなスタイリングとなんやかんや言って重たい車重が全く受け入れられんけどね
電子サスの付いた、ＺＸー１０Ｒ ＳＥが国内販売されるという噂もあるのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
バイクの見た目は、完全に個人的な価値観に基ずくのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 実際街乗りや峠で14Rに負ける要素見当たらんけどな←ライダースキル同じで >>430
勝ち負けを論じると荒れるし
感じ方や評価対象は人それぞれになるので
この場ではスペックのみを基準にすべきだろうね
実際のとこ一般道では14Rの本来の能力を出しづらいとは思うけどね そう、別に峠で負けん！とか言ってもしゃあないやん。じゃあ14Rは高速では負けんと言えるわけやし
単純な話、メガスポメガツアラーの14Rが気に入ってるんなら、安いからって理由で忍千と迷う意味が分からんってことよ
ジャンルも排気量もルックスも全く違うやん
ブサと迷ってるとかならアドバイスも出来るけどさ
俺はninja1000こそが最高だぜ！と思って買っているから、走っても眺めててもカスタムしても嬉しいのであって、
14Rより安いから買うというならオススメしません。
あなたの好きな14Rを買いなされ、というだけのこと ただ熱くないのが欲しいのであれば試乗して体感してみろとしか
やっぱ、ＺＸ－１０Ｒだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>422
見た目最優先すべし。
これがファイナルアンサーだ。 両方買って、コレはないと思った方を手放せばいいのだ。 そもそもに、こんなとこで車種選択を相談するのがわからないなぁ。
各々自分の主観で意見言うわけだし。
自分で決めきらないなら、まだ買うタイミングじゃないと思う。買った後も揺れるし、下手すりゃ後悔。
と、思うのは俺だけなんかな。 どうせ買うなら14Rと思って買ったはいいけど、高速でぶっ飛ばさないと本領を発揮できないというか楽しめないのが嫌になって手放した俺 ＞422 14Rと忍千、スペックとかお値段とか細かいとこ置いといて
パッと見、ココロワクワクさせてくれたのはどっちなの？ レーダーチャートで小ぢんまりきれいな六角形でまとまるのが忍千。
どこか突き抜けたのに乗りたいなら他のバイクだな。 >>440
同じく一度はフラッグシップのメガスポに乗ってみたかったので14Rを買ったが、
パワーを持て余し、取り回しの重さに疲れて一年半で手放した。
忍千はそれほど気負いなく乗れてちょうどいい。
650は乗ったことないので分からん。 >>422
パワーリフト出来ないテクならどうでもええやろ？
650乗ろうが14乗ろうが一緒。
限定解除世代はリッターで簡単にパワーリフトする方法知ってる。 実物並べたらクラスが違うし別ジャンルだと思うけどな
戦車でいうと14Rはマウス、忍1000はT-54
大きいの苦にせず乗ってる人もいるけど、でかいのは乗り出すまでがおっくうで
だんだん乗らなくなるかもしれないぞ
CBR600に近い感覚で乗りたいなら忍1000だし、高速の帝王味わいたいなら
14Rだしジャンルが違うとしか
バイクが１００キロで追突されたら、そりゃあ、死ぬだろ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>445
全く同じだわ。
ガレージから出すだけでも14Rのあの重さに閉口した。
きついクネクネ道に入り込んだら泣けたし。
高速の安定感は忍千とは別格で良かったな。 ninja1000 は値段の割に安っぽい所が多々あるのに
目をつぶる必要がある >>454
Ninja1000で安っぽいて言ったら、GSX-S1000はどうなる。 >>454
値段相応に安っぽいんだと思うぞ。
あと15万値上げしてその分質をあげて欲しい 昔の750やリッターはもう少し取り回しが軽かった記憶があるんだが、重量もそれほど
極端に違わないし、リム幅が大きくなって接地面積が増えた分転がり抵抗が大きくなったのかな。
昔ショップにいた頃は朝晩十数台出し入れするのも別に苦行じゃなかった。
今は入庫で道路脇のゆるいL型側溝を直角に越えるのがつらいｗ 650のninjaはホッソイぞ
人センの半分くらいのイメージ
俺ならそこまで迷うならレンタルして乗り比べるわ ニンジャ1000で後ろめに座りトラコンオフ、普通に発進してアクセル戻して急回したらフロント上がりまくり。
ステップは足踏まずの所で踏めよ。
でないとステップはフロント上がると前に移動するから足先でステップに乗せてたらステップから足が落ち急にウィリー角増えてビビる。 >>463
足踏まずってw
日本語が苦手なのは分かった 相変わらずくだらないツッコミだけは必死な奴らの多いこと びんびんってことだろ
よく考えたら教師びんびん物語っていやらしぃな ウイリー、ジャックナイフ、マックスターンは公道でやらなくてもいいパフォーマンス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
