【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 48台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1527029579/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10年前静岡県でバイク盗難多かったけど
平日の昼間に業者を装って堂々とクレーンで吊り上げていくらしいな
屋根のあるところにゴツいチェーンで固定してやれば被害に遭う確率下げられる >>405
そこまでする価値のあるばいくだったんだろwww >>403
そういうの思ったことあるわ
爆破してしねと
携帯の操作で、バッテリーが切れるまで爆音ならすのはどうよ。
あるいは発火装置とか。例によってこのバイクは、消滅する。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 自爆は男のロマン
って隣の成原さんが
>>403
バイク自体には自爆装置付けられなくても
バイクカバーの方に付けられるかも。
カバーのバックル外そうとしたら手首が
吹っ飛ぶくらいならご近所迷惑にならずに
済むと思う。
いわゆるハイオク仕様は、オクタン価が９５以上になってるが、
日本のレギュラーのオクタン価は９０、ハイオクは、１００になっている。
つまり、半分ずつ入れたら、ちょうど９５になるんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 その昔有鉛ガソリン仕様の２サイクルエンジンの10屯車に無縁レギュラーガソリン混ぜたらぶっ壊れたけどな バイク泥はドーベルマン刑事の加納みたいなやつに撃たれるべきやろ ディスクロックとワイヤーロックでは太刀打ちできないのか 今CBR600F4i乗ってて、
次はNinja1000かZX-14Rの
どっちかにしようと迷っていて、
F4iに比べて熱くないのがいいんだが
Ninja1000はどの程度の熱さだろうか
F4iは、この時期シートもタンクも熱くて下半身が辛い
熱く感じにくいのと速さとスタイリングはZX-14R
パニアと軽さと値段はNinja1000
と、ものすごく迷ってるので
アドバイスいただけないでしょうか >>420
目立つ場所なら有効。
目立たない場所だと中途半端な防犯対策は無意味。 >>422
熱対策、速さ、パニア装着、価格これらに優先順位をつけて見て。
整理すれば自分がどっちを求めてるのかわかるよ。 >>422
じゃあもうフォーティーン買えや、見た目と速さが劣ると思ってんなら
もし「悪いこと言わないからninja1000にしとけ」って言われたら本当にそっち買うんかと 禿同、見た目で劣ってると「思う」バイク買って後悔しないはずがない
あ、自分は千のほうが見た目好きです >>422
忍千と14Rは違うところが多すぎるからなぁ
あらゆるスペックで14Rが上回るから
デザインと重さが気にならないなら14Rにしとけば？
値段なりの差はあると思うよ
14R乗りの俺の友達は熱いなんて一言も言わず真夏でもキャンプにガンガン行ってるけどな
俺はナメクジ見たいなスタイリングとなんやかんや言って重たい車重が全く受け入れられんけどね
電子サスの付いた、ＺＸー１０Ｒ ＳＥが国内販売されるという噂もあるのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
バイクの見た目は、完全に個人的な価値観に基ずくのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 実際街乗りや峠で14Rに負ける要素見当たらんけどな←ライダースキル同じで >>430
勝ち負けを論じると荒れるし
感じ方や評価対象は人それぞれになるので
この場ではスペックのみを基準にすべきだろうね
実際のとこ一般道では14Rの本来の能力を出しづらいとは思うけどね そう、別に峠で負けん！とか言ってもしゃあないやん。じゃあ14Rは高速では負けんと言えるわけやし
単純な話、メガスポメガツアラーの14Rが気に入ってるんなら、安いからって理由で忍千と迷う意味が分からんってことよ
ジャンルも排気量もルックスも全く違うやん
ブサと迷ってるとかならアドバイスも出来るけどさ
俺はninja1000こそが最高だぜ！と思って買っているから、走っても眺めててもカスタムしても嬉しいのであって、
14Rより安いから買うというならオススメしません。
あなたの好きな14Rを買いなされ、というだけのこと ただ熱くないのが欲しいのであれば試乗して体感してみろとしか
やっぱ、ＺＸ－１０Ｒだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>422
見た目最優先すべし。
これがファイナルアンサーだ。 両方買って、コレはないと思った方を手放せばいいのだ。 そもそもに、こんなとこで車種選択を相談するのがわからないなぁ。
各々自分の主観で意見言うわけだし。
自分で決めきらないなら、まだ買うタイミングじゃないと思う。買った後も揺れるし、下手すりゃ後悔。
と、思うのは俺だけなんかな。 どうせ買うなら14Rと思って買ったはいいけど、高速でぶっ飛ばさないと本領を発揮できないというか楽しめないのが嫌になって手放した俺 ＞422 14Rと忍千、スペックとかお値段とか細かいとこ置いといて
パッと見、ココロワクワクさせてくれたのはどっちなの？ レーダーチャートで小ぢんまりきれいな六角形でまとまるのが忍千。
どこか突き抜けたのに乗りたいなら他のバイクだな。 >>440
同じく一度はフラッグシップのメガスポに乗ってみたかったので14Rを買ったが、
パワーを持て余し、取り回しの重さに疲れて一年半で手放した。
忍千はそれほど気負いなく乗れてちょうどいい。
650は乗ったことないので分からん。 >>422
パワーリフト出来ないテクならどうでもええやろ？
650乗ろうが14乗ろうが一緒。
限定解除世代はリッターで簡単にパワーリフトする方法知ってる。 実物並べたらクラスが違うし別ジャンルだと思うけどな
戦車でいうと14Rはマウス、忍1000はT-54
大きいの苦にせず乗ってる人もいるけど、でかいのは乗り出すまでがおっくうで
だんだん乗らなくなるかもしれないぞ
CBR600に近い感覚で乗りたいなら忍1000だし、高速の帝王味わいたいなら
14Rだしジャンルが違うとしか
バイクが１００キロで追突されたら、そりゃあ、死ぬだろ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>445
全く同じだわ。
ガレージから出すだけでも14Rのあの重さに閉口した。
きついクネクネ道に入り込んだら泣けたし。
高速の安定感は忍千とは別格で良かったな。 ninja1000 は値段の割に安っぽい所が多々あるのに
目をつぶる必要がある >>454
Ninja1000で安っぽいて言ったら、GSX-S1000はどうなる。 >>454
値段相応に安っぽいんだと思うぞ。
あと15万値上げしてその分質をあげて欲しい 昔の750やリッターはもう少し取り回しが軽かった記憶があるんだが、重量もそれほど
極端に違わないし、リム幅が大きくなって接地面積が増えた分転がり抵抗が大きくなったのかな。
昔ショップにいた頃は朝晩十数台出し入れするのも別に苦行じゃなかった。
今は入庫で道路脇のゆるいL型側溝を直角に越えるのがつらいｗ 650のninjaはホッソイぞ
人センの半分くらいのイメージ
俺ならそこまで迷うならレンタルして乗り比べるわ ニンジャ1000で後ろめに座りトラコンオフ、普通に発進してアクセル戻して急回したらフロント上がりまくり。
ステップは足踏まずの所で踏めよ。
でないとステップはフロント上がると前に移動するから足先でステップに乗せてたらステップから足が落ち急にウィリー角増えてビビる。 >>463
足踏まずってw
日本語が苦手なのは分かった 相変わらずくだらないツッコミだけは必死な奴らの多いこと びんびんってことだろ
よく考えたら教師びんびん物語っていやらしぃな ウイリー、ジャックナイフ、マックスターンは公道でやらなくてもいいパフォーマンス でも100km/hで突っ込んでくる後続車に
ジャックナイフでラビットキックかまして
道連れに出来たら気持ちよく死ねるかも 自動車専用道路での出来事
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180723-00000522-san-000-4-view.jpg
被害者バイクはセンダボだったらしい
お前らニンセンでぶっちぎる選択できるか？
まさかぶつけてくるとは思わないよな >>475
無理だろ。このバイクに乗ってる奴ってオタクみたいなのばっかりだし。 >>475
>>477
ぶっちぎるっとかなんとか言ってる時点でずれてるし、この殺人犯と似たり寄ったり >>476
CBR1000RR
>>477
じゃあ死ぬぞ
>>479
申し訳ないがアスペはNG >>481
現場は片側2車線、一部3車線になる道路なんだが・・・・ >>480
社会問題になってる煽り運転についての意見で、ぶっちぎれるかどうかなんて言ってる時点でガチガイジやんけ
何に乗ってたとか何キロ出せるとか、そういう問題じゃねーから >>481
事実と全く違う上に、殺人の理由になってねーわ 画像だと左車線を走行中の車を左から抜いてるからコイツも相当なアレだろ >>485
被害者も悪かったに違いないって心理は、まあ馬鹿にはありがちだけど、
馬鹿なりにできるだけ自分を省みた方がいいよ
相当なアレって？殺人と同程度のアレだと思うわけ？
ならこの容疑者と程度は似てるし、同じ状況ならイラついて似たような悪質運転するよ
殺人犯に共感してるじゃん。免許返した方がいいんでない？ なんでID変えたのかわからんがスプの6HD7はちょっとあれな人なのでNG >>475
図の車が斜めになってるだけで分かりにくいが走行車線を走るバイクに気がつかず
追越車線からバイクに被せるように加害者の車が左へ車線変更
バイクは加速して回避したんだよなぁコレ 排気量関係無く交通の流れに乗ってるとか関係無くバイクが道路の
真ん中走ってるだけで煽ったりクラクション連打されたりする事がある。
片側１車線道路を前走車と車間距離取って普通に走ってても反対車線にはみ出てまで真横に並ぼうとする車
とかいるしな。
白髪の老人に多いけど。
バイクは路肩走れとでも思ってるんやろなぁ。
追突で思い出したけど、似たような事故が名阪国道であったみたが
ライダーは死亡してないからかドライバーは殺人未遂にまではなってない。
あくまでも事故で処理されたっぽい。
買ってまだ数ヶ月のバイクは車に追突されて炎上廃車。
ライダーは運良く軽傷だったみたいだけどね。
軽傷だろうが悪質な煽りで追突したなら殺人未遂で検挙しろって思う。 常にパニア付けて走ってるからすり抜けもしないしスピードも出さないわ
事故現場はそこそこ通るから他人事ではないけどな ドラレコの普及とか厳罰化とかじゃなしに、
すり抜けした方も悪いとか、スピード出してぶっちぎるとか、どれだけ話の程度が低いんや
論点が馬鹿すぎるやろ
ましてや被害者も悪かったはず！って思い込みで中傷するに至っては話にならん 追い抜きが原因だからと言って殺人が正当化される事は無い。
ただ、高速道路での煽り停車殺人事件とか車に乗ると底辺の奴が
勘違いして分別わきまえない行動に出るって教えられてるんだから
絡まれない運転する事は必要。
自分の命は自分で先ずは守らないとね。 アルファードで8888とかのナンバーの奴とか、
軽のくせにマフラー変えてる奴とか、
バイクに抜かれて煽ってくるやつは大体一緒
速いバイクに乗ると、自分の能力と勘違いするライダーもいるはず。
。。
ホーンを鳴らして、幌されたやつもいるぞ。
というモデは、毎日ホーンならしまくり。（・ｏ・）ゞ
高速で停められたやつも、高速の出口？で、ここに停めたらじゃまやろ、
とか言ったんだろ。
。。 【何故シヌの、〝ＪＫ″】 島津論文「安倍とオウムに接点」 露国防相「気づかれてないと思うな晋三」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532569537/l50
地震多すぎ！ 日本は地震大国だから、は大ウソだった！ ほら吹きの安倍が、地下核実験をやっている！ 被害者や加害者が悪い悪くないは、比較や程度の問題だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
これ言ってもいいのか？
高速で止まられ死んだやつも、加害者が降りて、クルマに乗ってた被害者に
因縁付けてたから、普通は、外にいる加害者の方が轢かれて死ぬはず何だが名。
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