最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>110
言われてのは吸気側の話だろ。
エンジン掛けた状態でインマニにパーツクリーナ吹いて回転数かわったら二次エアー吸ってる >>112
キャブの清掃がてらインマニも目視で確認したけどそれだけじゃ分からないって事ですね、パーツクリーナー買ってくる！ >110だけど>112さんの言う通りにアイドリング時にインマニにパーツクリーナーぶっかけてみたけどアイドリング変わらなかった…
インシュレーターも問題無い事は昨日キャブを洗った時に見た… >>111
助かりました、本当にありがとうございます
ホムセンは外れたり水漏れしたりという事があったので自分で見極める自信がないです スクリーンだけで、ちょいのりとか買えるんじゃ・・・・。
高級業務用バイクと言われるわけだ・・・。 4st出る前、2stのキャノピー時代から散々言われてますわ
かと言って社外の安いのだとすぐにくすんだり、表面はげたり
最悪なのが中古で買ったときに、最初だけ綺麗な社外スクリーンに変えられてると、しばらくして泣けるというね >>116
じゃあ二次エアーの問題ないよ。
良かったじゃん。 >>120
そうなんだけど、なんか気になるのでまた時間見つけて色々見てみたいと思います。
0スタートで回転数が8500以上回らないと動かないのも怪しいしね。 スクリーンぶった切ってるキャノピーって、何か目的があるのかな
本人なりのカッコよさ追求？ >>103
手元にスキャニングPDFあるから、記載するよ。
中期～後期用だから。
・64213-GAG-750
ﾓｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞ ｳｨﾝﾄﾞｽｸﾘｰﾝ
・83504-GAG-000
ﾗﾊﾞｰ ﾘﾔｰﾄﾗﾝｸｼｰﾙ パーツリストは第8版なんだけど、品番変わってたらゴメンね。 キャノピーのルーフに欠けがあるから社外品に交換したいんだけどスクリーン上のボルトだけで後ろはボルト無し？ スマソ、自己解決
下からしか見てなかった
上から見たら普通にボルトあったw >>123
丁寧にありがとうございます！
おかげさまで注文できました ガソリンがキャブに来なくていろいろ調べています。
そこで、以前から気になっていた「フューエルコック」の仕組みを教えてください。
ジャイロのはリザーブがありませんね。
On / off しかないのに、タンクから2本燃料パイプが出ており、コック直下で3路でつながっている。
コレはどういったことなのでしょう？
賢い人教えてください。 燃料ポンプの負圧に矢印ついてるように見えるけど、その話？ 燃料タンクに戻ってゆくパイプのことです。
実物ないまま適当な絵を持ってきてしまったんで、矢印間違えたかもしれません？ ごめんなさい、きっと、車種によっても違いますね。
私のはジャイロUPで、負圧ポンプはキャブ直前についているパターンです。 この絵はキャノピーで10番が負圧ポンプなのですね。
ごめんなさい、絵は無視してください。 何度もすみません。こっちが正しいパーツリストでした。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1587442.jpg
2路がタンクに繋がっています。
なぜでしょう？
空気抜きかとも思ったのですが、よくわかりません。 国道20号線を初めて走ったけど
125cc規制は首ひねったわ。
まあ暴走族対策なんだろうけど。
ミニカーやトライクって、
ヘルメットとか免許とかでメリットに上げる人多いけど、
実際のところ、そんなことより、謎のバイク規制に泣かされなくなるってのが最大のメリットのような気がする 125の時点で主に保険の面以外ではデメリットしかないからなぁ >>134
俺も空気抜きだと思うけど。
配管・ストレーナーに詰まりが無いなら負圧コック不良じゃないの？負圧ホースをチューチュー吸ってもガソリン出てこない？ >>136
その保険や税金のメリットが大きいんだから仕方ない
諸経費が掛からないってこの上ない利点とも言える 走ることに何かと制約があるほうがストレスたまる派だからね
155の存在は大きいわ
ただ願わくば250が欲しいけど >>137
負圧をチュパチュパしても燃料出てこないんで、ポンプの不良かなやっぱり。
ちなみに、燃料コックと負圧ポンプの間に空気入っていても負圧ポンプは動作しますよね？ 重箱の隅で申し訳ないが負圧ポンプじゃなくて負圧バルブね
んでその負圧バルブは空気で作動するから燃料が入ったらマズいと思う
空気だけ入ってるのが正解だよ ジャイロキャノピー用の屋根で、頑丈なのないですかね？
ちょっと重い荷物載せると割れちゃうので。 屋根の上に荷物乗せる人いるじゃん。キャンプとかさ
多分それ 個人的には危険過ぎるように思える
荷物が多い時用にUPをどうぞw デリバリーボックスを載せてて、さらに屋根にも載せるとかだと危険すぎ… リアタイヤ交換したらフロントホイールのブレが際立ってきたので、とりあえず商品説明で「曲がってません」と書かれた中古のアクスルシャフトをポチった
それ以外のことはバイク屋さんにお任せ これだけ暑いと車ならクーラーをガンガン効かせるので、その点ではバイクは自然に優しいな
まぁ２ストなんで本当はそうでもないけどw リアの24mmハブナットって片側は逆ネジだったりする？ 2stってそんな燃費悪いの？
おらの普通に峠せめてもの燃費50オーバーだよ？ >>152
片側外れない…
バーナーやっても駄目だしホイール外すしかないかな
何で24mmにしたのか、21とか23ならクロスレンチ使えるのに >>153
なにやってもダメで少しナメちゃったからインパクト使ったらすんなり外せたよ！
文明の利器スゲェーと思ったｗ 旅行で鹿児島に来てるんだけど、ジャイロ見かけないなぁ
沖縄は個性的なやつをたくさん見れて楽しかったんだけどな 沖縄の知り合いが何でも良いからバイクと部品を譲ってくれと言ってたな。
とにかくモノが無いらしいよ、だから何とかして直して乗り続けるそうだよ。 >>150
両方正ネジ。ﾏｼﾞｶﾖって位固いからインパクト推奨。ちな締め付けトルクは128Nm。１本だから車のホイールナットより堅いよ。 >>155
そこのナットは緩まないようになってるので駆動系見るなら
長めのスピンナハンドルと24mm ディープソケットは必須 >>157
そうなんだ
うちのUPの引退旅行として、沖縄にフェリーで行く妄想をしたw
でも廃車手続き考えると難しいのかな >>161
ありがとう
L側クランクケース開けたらウェイトローラーがバラバラになってて悲惨な事になってたよ…
ハイスピードプーリーも壊れてるし、ウェイトローラー入ってなければエンジンよく回るよなー…orz 過去スレにあったら申し訳ございません。
ご教示していただきたいのですが
2ストのエンジンは4ストの車体にどこを加工すれば載せれるのでしょうか？
クーラントがエンジンに漏出しちゃってエンジン交換を考えてます。 ハーネス全部交換からだろうからその質問してるレベルじゃ手に負えないと思う
エンジンマウントも加工が必要な可能性もある 走らせるだけならエンジン周り一式、スイングユニット一式、タイヤ周り一式、フルハーネス、ガソリンタンク、電装系、キーセットで行けるかな？
まあ中古の2スト買った方が安いな。 165です。
皆さんありがとうございます！
4ストエンジン買い直して載せ替えます。 >>163
ご無事なようで～
プーリーが壊れるってどうなっちゃってるの？ >>159
それは持ってて片側はいけたんだ
鉄パイプでもあれば良いんだけど >>168
ちなみにどこからクーラントが漏れてる？
ファンの辺りなら数100円のゴムパッキンの交換で直るから修理出した方が安い。 >>169
バラバラになったウェイトローラーでフェイス面が傷だらけになったり、スライドピースが入る所が削れてたりでこんな事に… >>162
廃車手続きなんて、ナンバープレート持って帰ればいいんじゃないの？ >>162
沖縄で乗り捨てるなら部品取り用にくださいｗ 正直太陽に向かってキャノピー走らすのは一種の拷問だな
今日も死ぬかと思った UPのリアサスにと思ってデイトナユニバーサルの230mmと、用心で中古の純正を買って、バイク屋さんに工賃の見積もり依頼したけど、外部パーツ持ち込みだから高くつきそう ..ｨｸ´ ,,....__ ﾞ 、 /
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ｌ' ;/ 丶 ゝ≦/
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ﾍ ﾍ ﾞ､ .∧ ', ﾊ
ﾍ ﾊ ヽ ' 、 ｀ｰ′
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キット狂う～ >>179
UPのリアサス交換なら、時間さえあればご自身でやれそうな気もするけど…
見積もりに興味があるので、ぜひ結果を教えていただきたいです >>182
整備マニュアルは自分が乗ってる年式とドンピシャのものを持ってるんですが、ジャッキやらなんやらの工具がないのでお店にお願いするしかなくて……。
交換料金については、おって報告します 整備はジャイロ屋にお願いするのが良い。
そう悟った。
自分でやると、常にすぐどっか調子悪くなる。
整備だしたら、三年は、全くいじらんでもいいわ。 ウエイトローラーの減りが早いのだけれども横綱プーリーの精度が悪いのかな？
大体300km位走ると変速しづらくなってくる。 3日前にVベルト切れたんだけど、また切れた…orz
辛い… 新品が3日で切れたって事？トルクカムが正常に動いてるか
グリース切れなんかで動きが渋いと、新品ベルトでも一発で切れる事有るぞ >>187
トルクカムのグリス切れでVベルト切れるの！？
3月にクラッチとトルクカム組み直したからまだグリス切れでないと思いたいけど… ジャイロって
乗るのではなく、壊して修理してを楽しむ乗り物なの？と感じるくらいみんな年中修理してない？ 乗って壊れてなおして、また乗っての繰り返しだろw
でもボアアップする層の一部はそうかもしれんなぁ 特に2stはセッティングの為に乗って、ジェット調整して乗っての繰り返しだろうねぇ
ボアアップしたから、あと○○km乗って～とか 何かパーツ(特にプーリー、トルクカムの駆動系)を新調すると、ああでもないこうでもないって毎週触ってる気がする…。
決まれば、しばらく触らなくて済むんだけどね。 ベルトが滑ると熱に負けて切れるからプーリーの面にペーパー掛けて縦筋付けてるよ。 新品のベルト切れなんて駆動系の可動域に対してベルトのテンションかけすぎでぶち切れてるか、緩すぎで滑って溶けて切れるてるかだぞ。
どっちしてもセッティングが悪いか、どこかに異常がある。 Vベルト何処のを使ってます？
とりあえずキタコにしました UPは純正の部品がなくなったり、すごい値段がついてしまったりしてるから、社外品を使うしかない場合も
純正マフラーが5万オーバーだから社外品以外に選択肢がないし、純正リアショックはもう中古だけだからジョグ用のショックを2本使ったり 積載が目的なら原付で牽引にした方がたくさんつめると思うけとね。
格好の話なら旧車らしくお金かけないと、中途半端にお金掛かってるのに調子悪いとか何も楽しくないね。 原付きでリアカー弾くと20キロ制限じゃなかったっけ？ 中華タイヤホイールのエア漏れ酷いな
新品なのに3日に1度は空気圧点検しないといけない 大八車を上手くつなげてケッテンクラートっぽくしたくなってきた 中華タイヤは新品なのにタイヤ自体から空気漏れたりするからね。
数台分まとめ買いして使えるタイヤだけ残す感じになる。 最初からダンロップにしたほうがよくないかな
エア漏れは当然しないし路面への食いつき（トラクションっていうの？）が良くて乗り心地も向上
その代わり高かったけど、我が身の安全を最優先すると、それはそれでしょうがない ホイール自体に巣入ってて漏れるの有るよ。名の通った4輪用でもピンホールから漏れた 先ずは水に沈めてどこから漏れてるかの特定が先。
ゴムの方なら変れば直るし、ホイールなら諦めだな。 ジャイロキャノピーを水陸両用にしたエンジニアおらん？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
