最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 正直太陽に向かってキャノピー走らすのは一種の拷問だな
今日も死ぬかと思った UPのリアサスにと思ってデイトナユニバーサルの230mmと、用心で中古の純正を買って、バイク屋さんに工賃の見積もり依頼したけど、外部パーツ持ち込みだから高くつきそう ..ｨｸ´ ,,....__ ﾞ 、 /
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キット狂う～ >>179
UPのリアサス交換なら、時間さえあればご自身でやれそうな気もするけど…
見積もりに興味があるので、ぜひ結果を教えていただきたいです >>182
整備マニュアルは自分が乗ってる年式とドンピシャのものを持ってるんですが、ジャッキやらなんやらの工具がないのでお店にお願いするしかなくて……。
交換料金については、おって報告します 整備はジャイロ屋にお願いするのが良い。
そう悟った。
自分でやると、常にすぐどっか調子悪くなる。
整備だしたら、三年は、全くいじらんでもいいわ。 ウエイトローラーの減りが早いのだけれども横綱プーリーの精度が悪いのかな？
大体300km位走ると変速しづらくなってくる。 3日前にVベルト切れたんだけど、また切れた…orz
辛い… 新品が3日で切れたって事？トルクカムが正常に動いてるか
グリース切れなんかで動きが渋いと、新品ベルトでも一発で切れる事有るぞ >>187
トルクカムのグリス切れでVベルト切れるの！？
3月にクラッチとトルクカム組み直したからまだグリス切れでないと思いたいけど… ジャイロって
乗るのではなく、壊して修理してを楽しむ乗り物なの？と感じるくらいみんな年中修理してない？ 乗って壊れてなおして、また乗っての繰り返しだろw
でもボアアップする層の一部はそうかもしれんなぁ 特に2stはセッティングの為に乗って、ジェット調整して乗っての繰り返しだろうねぇ
ボアアップしたから、あと○○km乗って～とか 何かパーツ(特にプーリー、トルクカムの駆動系)を新調すると、ああでもないこうでもないって毎週触ってる気がする…。
決まれば、しばらく触らなくて済むんだけどね。 ベルトが滑ると熱に負けて切れるからプーリーの面にペーパー掛けて縦筋付けてるよ。 新品のベルト切れなんて駆動系の可動域に対してベルトのテンションかけすぎでぶち切れてるか、緩すぎで滑って溶けて切れるてるかだぞ。
どっちしてもセッティングが悪いか、どこかに異常がある。 Vベルト何処のを使ってます？
とりあえずキタコにしました UPは純正の部品がなくなったり、すごい値段がついてしまったりしてるから、社外品を使うしかない場合も
純正マフラーが5万オーバーだから社外品以外に選択肢がないし、純正リアショックはもう中古だけだからジョグ用のショックを2本使ったり 積載が目的なら原付で牽引にした方がたくさんつめると思うけとね。
格好の話なら旧車らしくお金かけないと、中途半端にお金掛かってるのに調子悪いとか何も楽しくないね。 原付きでリアカー弾くと20キロ制限じゃなかったっけ？ 中華タイヤホイールのエア漏れ酷いな
新品なのに3日に1度は空気圧点検しないといけない 大八車を上手くつなげてケッテンクラートっぽくしたくなってきた 中華タイヤは新品なのにタイヤ自体から空気漏れたりするからね。
数台分まとめ買いして使えるタイヤだけ残す感じになる。 最初からダンロップにしたほうがよくないかな
エア漏れは当然しないし路面への食いつき（トラクションっていうの？）が良くて乗り心地も向上
その代わり高かったけど、我が身の安全を最優先すると、それはそれでしょうがない ホイール自体に巣入ってて漏れるの有るよ。名の通った4輪用でもピンホールから漏れた 先ずは水に沈めてどこから漏れてるかの特定が先。
ゴムの方なら変れば直るし、ホイールなら諦めだな。 ジャイロキャノピーを水陸両用にしたエンジニアおらん？w ランニング中に酒屋の駐車場でUPを発見
５台並んでるのは壮観だったよw 連休を前に前輪がパンクしてしまい交換する羽目になったよ。
ミニカーだから自分でやらなきゃならなくて大変だったけど、仕方ないね。 >>214
タイヤをホイールごと外してそのままバイク屋に持って行けばミニカー関係ないし、工賃も安くなるじゃん。 >>215
パンク修理剤入れてなんとか走れる様にしてキャノピーで30分位離れてる所に行ったんだよ。
どうせなら自分でやれる様になりたかったから良いんだけどね… パンク修理剤使うと交換する時に汚れるからやだよね。
JAF会員なら積車て運んでもらえたのにね。 >>217
連日の暑さの所為かパンク修理剤の液状ゴムが溶けてて(？)其処まで掃除も苦にならなかったよ。
でも、出来るなら使いたくないよねー 回転が上がらなくなってメーター見たら警告灯ついてましたわ。
1ヶ月前に入れたはずのラジエーター液がすっからかんでまさかと思いエンジンオイル確認したところ色が
カフェ・オ・レ状態でした。
はぁ、、どうしよ。 フロントタイヤの山が無くって買い替えを考えているんだが、初めてのバイクなんで検討がつきません…。120/70-12でドコのメーカーが皆さんお勧め良いんでしょうか？
元々ついてたタイヤはzhongyaでした。 >>221
街乗りで雨の日に乗らないなら好きなタイヤパターンで買えばいい。
雨の日に乗るなら国内のメーカーのが滑らなくて良い。
どちらにしてもそのサイズが純正サイズじゃないからお店で頼む時に交換してくれるお店が限定されると思う。 ジャイロキャノピーばっかり乗ってたら
車の運転が怖くなったw
車体がでかすぎで遠くのミラー見ないと大変でめんどくさい
という感覚に陥った メーカー純正でミニカー使用も売れば良いのになあ
軽の税金上がってるから勝算はあると思うけど トヨタi-roadみたいな50ccガソリン車作ればいいんだよなあ
登板は若干サブバッテリーからパワーもらいつつの 普通の原付が売れなくなるだけじゃない？
でも何でどのメーカーもミニカーに参入しないんだろうか？
シニアカーなんかよりもずっと需要ありそうなんだけど。 >>226
ミニカーやると死亡率が上がるからじゃないの？ そりゃ距離の問題がでかいもん
あれ片道200走れて急速充電対応だったら、俺買ってるよ ジープ型とかスーパーセブン型とか、有ることは有るけどな、ミニカー
大正義の光岡が出しても売れなかったし、仕方ないかも これ以上車の迷惑になるような乗り物は出てほしくない
交通網がひたすらマヒするだけだよ
ミニカーは極少数だからまだ害は少ない、俺たちだけが楽しめてればそれでいい
正直バイクでもスゲーうっとうしい うっとおしい乗り方するバイク乗りが目につくだけだと思うけどね
オレ含めてミニカー乗りは、決して人のこと言える立場じゃないだろw
あと、自分はいいけど、他人はダメって思考回路はうちの妻っぽくてなんかイラつくww ノーヘル脱法だぁ
いぇいぇい
とジャイロミニカーがノーヘルやってなきゃ、メーカーが正規で作ってくれてたのかも >>226
既に電チャリのおかげで原付は右肩下がりでしょ業務用除けば
消費者はキャノピーがミニカー登録出来るなんて知らないし
そもそも売ってることも知らないよ
宣伝すれば大ヒットする可能性がある
まあ目立つとお上（アメリカ）に規制される可能性はあるけど軽みたいに 例えば250ccなら軽二輪枠になるから車検無しで二人ないし三人乗れて高速走行可とかで作れそうだが自動車メーカーの売り上げ下がるから全力で潰されるよな。
軽二輪枠が無理なら125ccとかでやれそうなんだがプリウス買え~だもんな。 >>235
すでにそれは軽自動車ってカテゴリで存在してますよ
これ以上カテゴリ増やしても仕方ないっしょ
小型特殊みたいに潰されるのがオチ（存在はするけど、今現在は農業用以外ナンバー取れないし） 昔は軽自動車は車検無かったし、軽自動車専用免許は16才で取れたからね。今も車庫証明は不要な自治体があるし
その時代に戻るような事はしないでしょ 根本的に
昔は経営者が技術者で自分が良いと思うものを作ってた。
今は経営者はコストダウンとリストラしか知らない人がやるようになった。
だから、
欲しいものを作れなくなった。
今あるもので、他社がやってる同じような改良しかアイデアが浮かばないし、それ以外の企画は通らない。
極端な話、社長がテレビに直接出演して、そこで、ジャイロのようなミニカーの需要があるんですよ！
って社長が、知れば開発されるけど、そうでなきゃ、企画が下から上がってくることはない。
今の日本のメーカーの体制は、新しいものが出てきそうだから、車部門から全力で潰すとか以前の問題なんだと思う。 >>229
コスト的にどうやってもその条件は無理だなw
ちゃんとした車の足回りで作られてるのを見ると
限界まで攻めてメーカーが頑張ってたのがよく分かる
ミニカーの50万程度の要求価格で車と同じ性能の物を出せとか永遠に無理だと思ったよ EVのパワー部がコモディティ化したら、ベンチャーでやるところが出てきそうな気はする。まだ5年以上先だろうけど そんな未来は楽しそう
だが現実にはそれに飛びつくのは一部の物好きのみかと >>240
無賃労働上等の人件費カットできるブラック企業なら出来るかもよ
設備や部品共有が出来てコスト落とせる大手がやって現状のコレなんだし 50ccだと未だに法定速度30kmとかだもんなぁ
今の時代狭い道路の日本だと走っててもビュンビュン抜かれて怖いし油断して流れに乗ってるとネズミされるし
車の免許でピンクナンバーまで乗れるようにする議論なんかより原付の法定速度の見直しから始めてもらいたいものだ 原付免許なんかなくして全て自動二輪にすべきだ。で、法定速度も今の自動二輪並みに上げる 本田宗一郎が今も生きてたら4stの125cc出てたんじゃないかなぁ。クッソ高いと思うけど >>244
大昔のMBXとかの頃から言われてるよね、それ
MBXは90キロメーター付いてたし。
2st終盤のNS1なんてフルサイズバイク、フルカウルなのに30キロ制限、二段階右折だから笑っちゃうよね >>244
50ccは簡易免許なんだから当たり前って毎度言われてるのになんで繰り返すの？
そして嫌だ嫌だと言いながら50ccを選ぶのはなぜだろう >>246
本田宗一郎が生きてたら
サイズそのままに
125ジャイロキャノピー出して
しかも荷台からサイズそのままに125モトコンポ出てくる
くらいの作ってるわ >>232
田舎のオレ環だけかもしれないが、ミニカーなんて年に数台も見ない
ごく少数ならたまには邪魔でも許せるかなと
変に流行ってそこら中走るようになったらマジで邪魔
誰が乗るとかは別にいいんだよ、通勤時とかで幹線道路マヒしなければ
ベルト切れたりで押してると変に煽られたりする、世間的には俺もりっぱな邪魔者らしいｗｗ 少なくとも都内の幹線道路とか走れば、ほぼ見かけるからなキャノピーのミニカーは。
仕事柄たまに都内走るがかなり見かける
俺も千葉の田舎だから地元では殆ど見ないけど マロッシ以外のボアアップキット使ってる人居ますか？ 台湾ボアアップ使ってるよ65ccの そのままじゃ走らないからフルポート加工したらマロの排気だけ拡大より良くなった >>254
そのままじゃ走らないってそんなこと有るの！？ （自分の期待するほどには）走らないってことじゃないの ほぼノーマルのポート形状のをボーリングだけしたようなつくりだからノーマルよりポートが全て低くなっていて回らない ちなみにマロはだいたいノーマルと同じタイミングだった。 風速20mでもフラつかないジャイロにするには幅広げるしかないの？ >>258
キャノピー？
屋根ぶった切るのが早いんじゃない？
トレッド広げても風に対してはあんまり効果無いと思うよ。 >>253
スペインのアルミ60ccのやつ使ってるけど、まぁ普通に走れてる
トルク太くなったぶんノーマルよりいい感じ
マロッシと比較してないから違いはシラネ 正直マロでいい感じだからわざわざ冒険することはないと思うよ
下手に入れて調子出せなくてもどこも見てくれないだろうし >>258
定常風なら諦めてヨットみたいに風上に傾いて走るしか無いと思う． ポート加工ってベルトサンダーよりリューターがいい？ 質問があります。仕事の外回りでジャイロキャノピー使っています。
うちの職場では基本男性がジャイロキャノピー、女性が軽自動車を使っていましたが
今後女性もジャイロキャノピーを使ってくださいとのことで、練習させました。
しかしどんなに練習つんでも「こわい」「重たくて取り廻せない」という意見がでてきます。
私は「ちょっと重いな、重心高いな」とか「低速時安定感ないな」等々といった違和感だけで
問題なく運転できるのですが、女性にはやはり難しいものでしょうか？
克服した方がいらっしゃいましたらご助言ください。 女にキャノピーは無理だろね ヤクルトおばさんが使ってるジャイロならいけるかも キャノピー重いからねぇ
自転車は乗った事あっても、スクーターやバイク乗った事無い人には、リーンしないと曲がらないっても最初は怖いだろうしなぁ
ジャイロXなら自転車とあんまり変わらない感じだけど、キャノピーはバイクに近いよね キャノピーってそんなに重いんだね
重くて困る場面が多いなら、早いとこ上に掛け合ったほうがいいのかね キャノピーのが怖いのはルーフのお陰で重心も高く、風の影響を受けやすいからでしょうかね。
あとは単純に大柄な車体を動かしている実感が怖さにつながるのだと思います。
私はバイク屋をやってますが、ウチの顧客さまには女性でキャノピーに乗ってる方も居ます。
体格とかは特に関係ないようですが、過去に250ccとかのオートバイに乗られていた経験が有る方が多いように思いますので、単に慣れの問題なのかと思います。 でもおれのジャイロミニカーみてバァちゃんたちおんなじの買おうかしら
って言ってるよ >>265です。
やはり無理じゃなかろうか、とか慣れじゃなかろうか、という意見が多いですね。
過去にバイク経験がある方ほど克服しやすいようですね。
もちろん、上にもかけあってるのですが、そのさらに上からの指示らしくて
うちの上司は板挟み状態で大変そうなのです。
なので、さんざん練習させて、それでもだめだったときに掛け合ってみます。ありがとうございます。 女性だと充分に加速しなくてトラクション足りないからフラつくとかじゃないかな？
ズバッと傾けながらスパっとアクセル開けないとフラフラするよね。 コンロッドのニードルベアリングが壊れてピストンが悲惨な事に…
Vベルト切れたりと忙しいキャノピーだ… 雨の日でもカッパ着て乗ってるヤクルトおばちゃんはジャイロX これが答えだ キャノピーがどれだけ曲がりにくいかはキャノピー乗りがデュオやジョグに乗ると分かるかもよ
曲がり過ぎてフラフラするからｗ >>273
程度問題だけど、仮に事故が起きたときのリスク考えると、その判断をする上の人の責任も大きいんだろうけどね
コストは無視できないし、女性たちは現況からの変化を嫌がっているだけという捉えられ方もあるのかな
どちらにも恨まれることのないよう、上手く立ち回ってね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
