最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured さっきミニカー仕様でコンビニ行ったらライトバンが殺す勢いで割り込んで来た
こっちガン見してお構い無しに来たしノーヘル絶対許さないマンかなありゃw >308
それパーキングブレーキが戻り切ってない時になる音だと思う。パーキングブレーキケーブルに油さしてやれば直るよ、たぶん。 パーキングブレーキワイヤーが伸びてるんだろな ロックが完全に降りてない時
動かすと伸びるから調整しないと、このまま伸びたたら倒れるよ CROSSOVER FACTORYのボアアップキットを組み付けたが、アイドリングが安定しない…
何処かで二次エアー吸ってるのかなとパーツクリーナーぶっかけてもあまり変わらない…
やっぱり、マロッシが良いって事なのかな…？ シリンダーとピストンの当たりがキツいのでは？
ポート開口部分は熱で変形してくるからね。
だから自分はヒートサイクルの慣らしでポートの変形が落ち着いてから走り始めるよ。 >>319
まだ慣らし中だけど、今まで(マロッシ)はこんなに苦戦する事無かったからピストンとシリンダーの当たりがきついなんて考えた事無かった…
エンジンもかかりにくいし、まだまだ乗れそうに無いなー… >>308
ハンドルのカバー内にあるリンクの動きが悪いときも。 >>321
セルは少し重いです。
何回か回してると軽くなるけど…かぶってるのかと思いMJを95から90に下げてみたけどあまり変わらなかった… セルが重くなったなら圧縮が高めなんだね。
ガスケット追加で下げる方に直した方が良いのと圧縮高めのエンジン始動ならパイロットジェットも変えないと。 >>324
ガスケットを1枚挟んでるけど、もう1枚追加してみます！
>>325
そうだよー、元々マロッシ組んでたからマロッシにしたかったけどお金無くてね… >>316
>>317
ありがとう…「パーキングロック」「スイングユニット」でググってみたら、パーキングケーブルの情報が結構あったんで、最悪これは死ぬと思って、時速30kmぐらいでビビりながら走ってます
リアタイヤ、リアサス、フロントのベアリング＆アクスルシャフト交換に続いて、今度はスイングユニット交換…さすがにパーキング周りだけは買ったバイク屋さんに電話してみます
保証範囲内で修理してくれないと、修理代が購入代金を上回ってしまう… ケーブル交換で済めばいいんだけどなぁ…と連投すみませんでした >>326 安物ボアアップ シリンダーの長さとガスケットとポート測ったことある？ うちのはそのままじゃ全然遅かったけど。 ガスケットを3枚(1.5mm)入れたらエンジンかかりやすくなったけど、遅い…ウエイトローラー弄らないと。
>>329
シリンダーの長さとポートは測った事無いなー >>328
ケーブルがダルダルに伸びてなければスイングユニットの調整窓から長さ調整だけで直るよ
>>330
先人が色々試してたどり着いたマロッシだから他のキット試す時はそれなりの覚悟が必要だよ。
多分ポート変更とかセッティングしなおしてもマロッシより遅い場合もあると思う >>331
そうなの？ 一縷の望みが出てきました。感謝です 新しく取り付けたシリンダーが気に入らないので元々付いてたマロッシの傷を、凹みは仕方ないが出っ張りをダイヤモンドヤスリで削って慣らして組み付けたら動いた！
吹け上がりも良いし、これで良いや…
呼びでシリンダー持ってよ…ピストンも後々注文しないとなー
>>331
マロッシ様は偉大やね… マロッシはオーバーサイズピストン有るから結局は長く使えると思う。
安物はキズ入ったら終わりでまるごと交換だからね。 個人的には新品シリンダーより熱が入った中古シリンダーをボーリングしてまた丁寧に慣らす方がスムーズになるから高く付いてもボーリングするよ。 >>334 ポートタイミングだけみてもマロがやっとノーマルと同じくらい それ以外の安いボアアップはポートがノーマルより数ミリ低くて走らない うちのはポート頑張ってXで80ちょっと メーターの角に針があたるまでは余裕で加速する様になってる >>340
なるほど。
ポート加工でやっとそこまで走るって感じなんですね～
ありがとうございました！ >>290
過去のバカどもの負の遺産
「二輪通行不可」
これがある限り、ミニカーのほうが圧倒的優位。
一般道指定なら、スマホカーナビで、一切問題なくなるから。
というか、１日で３００ｋｍ走ったらお尻が痛い(ToT)
シートをマッサージチェアにカスタムした人いる？ UPはトレッドの関係で黄色にできないんだっけ
車の免許を持ってないから、できるんなら黄色がいいけど UPは黄色にできない。ボアアップしたらトライク
>>5に詳しく載ってる 今朝のnhk6人死傷バイク事故の 放送レポーターの後ろに ジャイロが走った気がするんだけど 誰か映像ない？ やっと1985年式UPに合うリアサスを見つけました
車高をデフォの215mmより15mm上げる感じでデイトナユニバーサルショック（おおむねヤマハJOG相当）
体重が64km、5段階調節のプリロードを最弱から1段階だけ上げて乗ってます
段差があってもガコガコならず、腰に優しいUPの完成 >>348
合法的なノーヘルミニカーだろー（棒
フルフェイス派の俺としては感覚の違いを感じるな
ただバイク一台、原付二台で男女8人死傷って、ただの自殺行為だろ 幸いなのは、誰も巻き添えしなかったことか
ひき殺すようなことになっても保険金出ないしまともな賠償もされなかった可能性大
ロンホイリムジンが絡んでたら俺たちにも波及するかもしれなかった 念願のジャイロキャノピー購入！フェンダーカット、スペーサー、ホイールも取り付けした！あとは登録だけ！楽しみだ あーあ、ジャイロキャノピー沼に片足つっこんじゃった・・・。 駆動系、吸気、排気に金かかるぞ 速いの見たら絶対やりたくなるからｗ キャノピー、ノーマルだとめちゃくちゃ遅いからね…
スピード以外は文句無いけど 遅いかな？
普通に法律通りのスピードでるやん？（その前にリミッターで５７．８ｋｍでストップだけど）
峠は、すまん、これでもフルスロットルでがんばってるのｗｗｗｗｗｗって気分になるけどｗ 坂道下りで82km/h出てそのまま走ってたらエンストした…
すぐエンジンかかったけど、80km/h以上出すの恐いなー >>362
ええ…またー？この前変えたばかりなのに…orz スピードエンハンサーを購入し、HPから説明書をダウンロードして、取り付けをしようとしましたが、取り付け箇所がわからずに苦労しています。
ジャイロキャノピー
の4スト後期型【TA03-111××××】への取り付け箇所が写っている写真や動画などがありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>364
画像はないけど後ろから見て右タイヤの裏でデフケースの一番太い所に黒いプラスチック蓋みたいなのがセンサーでそこから線が出てるからそれを10センチくらい辿るとカプラーがあるからそこにかませるだけ。 スピードエンハンサーを購入し、HPから説明書をダウンロードして、取り付けをしようとしましたが、取り付け箇所がわからずに苦労しています。
ジャイロキャノピー
の4スト後期型【TA03-111××××】への取り付け箇所が写っている写真や動画などがありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。 >>354だけど、
ジャイロフェンダーカット、はみタイヤ使用。
路面濡れてたら乗れたもんじゃないですねー。。。 うわー、またエンストした…
前は直ぐにセルがかかったけど、今回は動かずにキック1発だった…
マロッシのシリンダーだし、早いとこマロッシのピストン手に入れないと… >>370
早く直さないとエンジンかからないレベルになるよ。 ジャイロキャノピー、2スト中期です。
教えて下さい。ノーマルマフラー、ノーマルキャブです。
４０キロまではスムーズに加速するけど５０キロに到達するまで、かなり時間が掛かります。
購入したばかりなので駆動系の消耗まで調べてませんが考えられる原因はなんですか？ >>372
速度については書かれてるが、その時のエンジン回転はどうなんだ？ 普通に考えて駆動系3点(プーリー、Wローラー、ベルト)の劣化だろ 今更2ストで調子悪い車体買うとか旧車マニアとかじゃないと正気の沙汰じゃない。
40キロしか出ないとか色々終わっていて本当に直すなら凄くお金が掛かるやつ。 駆動系だけなら自分で直せば数千円（パーツ代だけ）。ショップに頼んでも1万とかかね
キャブ清掃も一緒にやってもらっても大して変わらんだろう
2stならマフラー詰まりとかも有り得るな いやー、業者さんはもっとかかると思うよ
かといって自分の時間がそこまで取れないしなぁ >>375
そだね。まずはそこからがっつり丸ごと交換をお勧め。
自分もマフラー焼いたり、プラグやエアフィルター交換したり、タンクの錆取りしたり、紆余曲折…。
何度も汗ダクになってバイク押したくなければ、ケチらず治すときはお金かけて一気にやったほうが精神衛生上よろしいかと。 >>372
もう書かれてるけど、おそらく駆動系だよ。
その前に確認でキャブをOHしても良いけど、あまり効果は無いかと思う。
自分で買ったばかりの頃の中期キャノピーも45キロしか出なかった。
工具揃えて(ネットで調べて。中期のハブナットは22mm)自分で作業するなら、今後は部品代のみ。
バイク屋に頼むなら、毎回それなり工賃と部品代。
今から2スト乗り始めるといろいろ部品が手に入らない可能性もあるけど、頑張って。 駆動系とか消耗品で変えるのは当たり前
長く乗るならサスの受けとかのブッシュスイングユニットのナインハルトとオイルシールとか簡単に交換出来ない奴やらなければすぐにダメになる
それらの安い部品の交換怠るとスイングユニットのケース側が削れたら高いケース買う羽目になる 中古のほとんどがスイングの軸まで削れてる。酷いのは上で言われてるケースまでも
致命的な症状は起こらんから、業務用であそこのシールやブッシュ換えるとこなんてないからな 125ccまで青ナンバー取れるようにすればいいのにねえ
超小型車の発展のために これは政治家より官僚と経団連が悪いな。
国民の為より自分の利益で革新的な改革が全然出来ん。
議員は色々とやってるのにね。 ついでにまだまだ存在してる書類チューンの対策をしっかりしろと言いたい
性善説だとかただの怠慢じゃねーかよと ミニカーは、はっきり言って自作でもほぼノーチェックで青ナンバー渡されるからなw
車体の検査は、正直言って、どこの所管にもなってないというか、どこが所管なのか誰もわからないｗ
そんな中途半端なことしないで、全部運輸局にして１２５ｃｃまで青で行けるようにしてほしいわ。 バイク系のミニカーなら125ccエンジンでも行けるけど
車系のミニカーだとそれでもキツイかもね
高回転に持っていくときの変速ラグ的に >>386
市役所登録のが楽だけどな。陸運局のが圧倒的に少ないし。
でもまぁ気持ちは判る、一本化した方が良いに決まってる ジャイロミニカー乗りは、トゥクトゥク購買・欲しい層と被る説 キャノピー号のヘッドライトを明るいのに交換したいんだけどオススメとかある？ 両眼だと電圧足らないから、片眼だけ明るくとかブログとかホムペで報告してくれる人とか居るぞ 390だけど2ストです。
片目だけ明るくしてる人のHPは見たけど片目だけってバランス悪くて嫌だな～と思って。
LEDもT19ってやつは評価悪いし、いいの知ってる人いるかなと思って聞いてみた。 純正のライト取っぱらってLEDのフォグランプ付けてるのは俺ぐらいだろうなー ライト関係の話が続いているので自分も詳しい方に教えていただけたらと
2ストですが、現在安い30Wの2灯入れてるのですが、1年に一度位はソケットの端子が溶けてしまいます
25Wまでなら溶けずに問題なく使えるようですが、調べても青っぽい色の25Wが見つけられません
どなたかご存知の方いたら教えていただけると嬉しいです >>395
そんなことできるんだ
車種とフォグランプの色を教えてくれない？ >>397
ジャイロキャノピーの純正取ってフォグライト入れただけだよ？
HIDとか色んなライトに変えれるから見た目も変わるし、オリジナル感出るよ 二輪規制のページ見てて思ったんだけど、
国道20号の
相模原市緑区千木良1072先～相模原市緑区千木良179先
の二輪規制って、
これミニカーや超小型車メチャクチャ混乱しないか？
行きは良いが帰りは通行不可とか。
片側は二輪車125以下規制、片側はすべて125以下規制とか。 13万で買った1985年式UP、リアサス、リアタイヤ、フロントホイールベアリング＆アクスルシャフトなどなどを交換したら、現時点でトータル17万かかってる
あとはブレーキシューをいずれ交換して、予備のマフラー買っておいて駆動系のチェックして、しまいにはスイングユニットのナイトハルトラバーあたりも点検交換してもらうんだろうな。どれだけかかるんだろう
たかだか33歳のマシンをへたばらせてたまるかって感じで意地になってきた 85年式ってど初期のモデルだよね。
そんだけお金使うなら後期モデルをベースにした方が幸せだったかも。 2stスクーターは、排ガス規制前のモデルのがパワーが有って良いってのも多いけど、
2stジャイロに限っては、古いモデルの利点ほぼ無いからね
新しければ新しいほど良い いいじゃないド初期でも
レースするわけでもなし、ボチボチ乗るんだろうから ど初期というかほんとの初年度モデルだからモデルチェンジ後のものよりエンジンパワーは低いよ
でも、たしかに街乗りにしか使わないから走りに関しては問題なし
あれこれ直して乗りごごちも良くなった今は、アクセル横にヘッドランプのオンオフスイッチが付いてるのを見てニヤついてる >>400
下りは１２５ｃｃ以下の「二輪」通行不可(ミニカーは当然通れる)
で、
上りは「すべての車両」の１２５ｃｃ以下通行不可（ミニカーもだめ）
なのさ。
二輪規制のページ見てみるとわかる。
なんじゃ？これって思う。 >>407
詳しくありがと
上下線で通行車種変わるなんて意味わかんない
本当になんじゃ？それって思う 勾配キツくて排気量が大きくないととてもとても、とかそういうこと？ この間、片目だけ明るいキャノピー見て不思議だったけど、そういうことだったのね 中古狙いだとXの方が走行距離少なくていいかな？安いし
原付で4万kmとか怖いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
