最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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ワッチョイ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>536
情報ありがとうございます
12V 5W ダブル球 S25-BAY-15D
この情報メモって昼間にホームセンター行ってみます
昼ならテールランプ点いてなくても問題無いし ジャイロUP中期なんだけど、前オーナーがぶつけたのか結構カウル割れてるんだ
みんなはプラリペアで修理してたりする？
それともほったらかし？ 社外は加工出来ない人が買うとゴミになるから注意な。
純正中古の方が物は良いよ。 >>539
どの程度か知らんけど普通はFRPとか樹脂系じゃね
あとはレジンとかスカルプチュアなんかが代用になる、プラリペア高すぎなんだよ レッグガードの左右にそれぞれ10センチ、25センチの割れがあります
側面から発生して中心に向かい、それから上に向かっています（部首のにんにょうに似ていますw）
極論すれば修復しようがしまいが機能上大きな違いはないかと思いますが、中古購入と修理の両方とも再検討してみます
先輩方、ありがとうございます >>544
所ジョージのスーパーカブみたいに、外装ボロボロでそれ以外バッチバチにチューニングしてみては？ ジャイロキャノピーって難しいな！50ccのままで70kmって無理かな？駆動系いじっても加速が良くなればトップスピードがなくなるって感じでトップスピードは出るけど中低速が全然遅くて。全部がしっくりこない。ボアアップしかないのかなー？ >>546
MTにしないと無理ニトロ積めばイケるかな >>546
加給なりで単位時間あたりの燃焼回数や量を増やすしかない！ マロッシ組んだった。
ベースガスケットを1.5㎜、ヘッドガスケットは0.5㎜なので焼き付く事は無いと思うがスピード出ないね。
まだ20㎞弱しか走ってないから走り込んでさっさと慣らさなきゃ。 慣らしは良く言われる一気に距離走り込むのは良くないよ。
一度の走行は10キロ程度にして完全に冷ましてから次の走行を繰り返す感じ。
何故かと言うと金属部品が熱で膨張する歪みを取るためにするのが慣らしなんで、冷えた状態から完全に熱くなるまでの運転状態を繰り返して当たりがキツい所を磨耗させてスムーズにするのが目的だから。
俗にクセが付くと言われるのは一定速度で一気に距離走るからそのスピードに馴染んでしまう事だよ。 >>546
適切なタイヤ、ホイール、キャブ、燃料ポンプ、マフラー交換と駆動系、吸排気系、シリンダーの拡大加工すれば、登り坂を除いていけるよ。
状態によっては、車体代より金掛かるから。 >>553
中華の電動かよジャイロとか書くなよカス。 >>551
スポーツチャンバーだよー
マフラーのステーがよく壊れるよ… まぁまぁ
新型ジャイロに期待しているという意味では共感できるんじゃない？
そうでない人ももちろんいるんだろうけど
新型開発、ホンダにヤル気だしてほしい やる気じゃなく売れる見込みがないんでしょ
上の記事の人は100%確実に売れるとか言ってるけどホンダ自身はこれまでの販売数を含め色々なデータを把握してる訳だし
大体このスレにジャイロを40万円近く出して新車で買った人が何人居るんだよって話 まぁブログに個人の願望を書いてるだけだよねw
ただ多数派とは思わないけど新車で買っている人もチラホラいるんじゃない？
新しい使い方や法改正、大幅値下げなど何らかの追い風がなきゃ、ジャイロ自体はこのままジリ貧なのも事実だろうね、残念だけど 同じビジネスバイクでも、スーパーカブは一般受けも良いし、ツーリングとかでもたまに見かけるのにね
あっちは新聞屋や郵便屋のバイク、こっちはピザ屋やヤクルトのバイクって扱いなのに。
ジャイロも125出してくれないかねー。そうすりゃちょっとは違うかもね 配達用途ではヤマハのギアが頑張ってる気がするな
カブからシェア奪うために安売りしてたりするのかね >>561
そのヤマハギアもホンダベンリィがベースになるらしいねぇ >>562
YAMAHAの原付はHONDAに丸投げでしょ。
で、YAMAHAがOEMでジャイロ出してくんないかなぁ。青か赤で。 >>565
ジャイロキャノピーは確かカラーバリエーションがあったと思う ジャイロXは純正で赤あるでしょ
昔（2st時代）は純正で青もあった キャノピーは今はホワイトしかないよ
ちょっと前まで法人限定でレッドがあった
カラーバリエーションがあったのは2スト時代
今でも個人法人関わらずレッドのパーツは買うことできる いやいやこれからはピザ屋も寿司屋も、女やじっちゃんが乗れるスクーターを買って配達をしてもらう時代でしょう。じっちゃんに立ちゴケする二輪なんて論外。四輪だと停車場所にサツがうるさいし
もちろんドローンが配達に飛ぶ時代になぢたら終わるけど 危なくて都会でドローンなんて夢物語。
国の施設の側も飛べないし。 アメリカみたいに敷地内に放り込むだけみたいな配達方針の国ならドローン可能だろうが、日本のようなどうせ捨てる梱包の箱の外観までグチグチクレーム付ける民族性だと無理だろ！ ジャイロとトリシティ
合体して便利なミニカー作ってくれないかなぁ 4stジャイロをボアアップ＋リミッター解除＋調整＋トライク登録をやってくれる東京近辺のジャイロ屋ってある？ >>579
4stのボアUP大変だよ。
安い2st買ったら？ キャノ2スト後期乗りの方、デフオイル交換てどのくらいの頻度でやってますか？ >>582
デカタイヤつけてるなら負担かかってると思うから、最初は1000キロで交換確認してもよいかと思うよ。
自分の場合は、ポン付けではなくスペーサーも付けてたから、1000キロでも結構茶色になってた。
大事に乗るつもりなら、純正タイヤでも2000～3000キロまたは４年以内に交換するのが良いかと思う。 ジャイロキャノピーのフロントタイヤを扁平タイヤに交換しようと思うんだけど、オススメとかありますか？ >>583
>>584
ありがとうございます。
1年前に変えたんですが水分吸って乳化していたもんでちょっと早過ぎなんじゃないかと思ってまして。
デカタイヤ付いてるし大事な通勤のアシなので半年ごとに変えるようにします。 >>585
扁平するならインチアップしないと外径が変わるよ
俺は12インチの245/30 そんな太いの入れたらおまんこ壊れちゃう～
フォークとかどうしてんの？流用？ >>588
それはリアタイヤの間違いですか？フロントならやばい。 >>589-590
スマンこ リアと勘違いしてた。 リアサス交換って素人でも出来る？
xだけどフワフワしてるから変えたい >>587
ジャイロのギアオイルで乳化とか見たことないけど、どこから水入るの？ >>593
週末にやってみる
後ろの左下にあるゴムパイプって何の意味があるの？
袋状になってて穴は空いてない 先日の台風が通過した朝、キャノピーが駐輪場で倒れていました。大きな割れなどは無かったのですが、2ストオイルが漏れて、周辺の樹脂の外装に黒いシミが出来てしまいました。落とす方法を教えて下さい。 >>596
クラッチケースに繋がってるのならクラッチ等の駆動系を冷やす為のゴムパイプだよ！ >>598
みんなマメだなー、と思ってたらこんな汚れるのか >>598
キャノピーで2年くらい変えてなかったけど、クリーミーな感じになったことないな。
寒い地域にお住まいの方？ >>598
もう何処かから水が侵入してるとしか言えんな
おそらく回転系の部分から >>601
>>602
そうですか･･･。ちなみに千葉県民です。
今回デフ開けついでにオイルシールも変えてみたので春先に状態見てみます。 ハンドルのブレはどうすればマシになる？
フロントが軽すぎてふわっふわ ホイールが曲がって無いかとかアクスルがちゃんと絞まってるとか点検。
タイヤの空気圧低い時もフラフラするよ。 スピード出しまくりでなければ、そんなにぶれないと思う
スピード出してなくてブレるなら心配
車種によるのかもしれんが >>598
この穴ってドレンボルトじゃないよね？
オイル入れるときの穴だと思うんだけど、そこからあふれてるって事は、他所から液体が入ってるんだろうね はぁ～誰か軽自動車とジャイロキャノピー交換してくれないかな
安く仕入れて自分で直すとかしないとジャイロキャノピー高いわ… >>598
雨の日に水溜まりを突っ切った？ ブリーザーは？
温まってる時に水溜まりを走って水を浴びて急に冷やされる
内部上半分の温まった空気が急に冷やさ縮小し外部の湿った空気と水を吸い込んでオイルに湿気＆水が混ざることがある
これは車のデフでも同じでオイルが画像みたいになったりして異音が発生しますよ 洗浄オイル3回くらい入れて回して交換すれば良いんじゃない？
前見た水没キャノのオイルと似てる >>608
注入口です。このときは水分で嵩上がってたかもですがオイル交換するのでフロント持ち上げてた。
>>610
リアカウル無いので雨水掛りまくりかと。マフラーの遮熱板も無いのでブリーザーは1年前までエアクリの
留め金具に挟み込んであって今はインシュロックで下向きに留めてます。私も結露であって欲しいと願っています。
>>611
>>612
ケース開けたよ。http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1539968068726.jpg >>613
中は悪く無さそうだからパッキン変えるくらいかな？
俺もエンジンカバー付けてないけど乳化する事は無いなー あぁおはようw
今日もジャイロでお出かけかい？
おれは子守でムリだけどw x後期にフロントに12インチ履けます？
フロントサス交換したいけど社外パーツがキャノピーのしかない 全波整流に詳しい人いない？ジャイロキャノピー中期を自分で調べてやった。ジェネは純正を使用して根本の黄色を切ってコイルに繋いで全波化。レギュレータは4ピンの汎用をポン付け。アイドリングで13.7V 現在、走行不可能な状態なため走行時の測定はできていない、 全波整流ってヘッドライトLED化以外にはどのようなメリットがあるのでしょうか？ ちょっと明るいライト付けてもパッテリーが上がりにくい。 全波整流はノーマルよりライトの消費電力大きいの付けたい時に充電用の電力をヘッドライトに回す為にする改造だよ。
当然、充電分が足りなくなるからウインカーやテール、ブレーキ、メーター照明等LED化して補わないといけない。
点火以外の電力を全て直流で賄うからバッテリーの性能にも依存するよ。
ノーマルみたいにバッテリー弱くてもキック始動して乗るみたいな事がしにくくなるね。
全波でバッテリー弱るとキックで始動は出来るがライト暗いとか電装がちゃんと点かないとかで走行が危険になるから。
その辺の電力の配分をちゃんと考えられる人がライトを重視する場合にする改造。 もしグリップヒーター使ってないなら、それ分に無駄に確保されてる電気を解放する意味もあるとも聞いた ジャイロ系統はグリップヒーター専用の発電コイル有るからグリップヒーター使わないならそれを充電系統に回してライト強化出来るよ。
でも冬場も乗るならグリップヒーターは要るよね？ ＞グリップヒーター使わないならそれを充電系統に回して・・・
＞でも冬場も乗るならグリップヒーターは要るよね？
その仕様なら直流タイプでいいのではないか。発電ノーマルでも純正の直流ヒーターが特に不自由なく機能するし たまピットのフューエルポンプってポン付けできるの？
dioポンプは少し加工しないといけないみたいだけど >>627
dioポンプ加工？必要ないと思いますよ。負圧のことかな？ >>628
そう！
穴空けて正負両方取らないといけないみたいなこと書いてあったので エンジンの回転数が不安定になって困る…
8500rpmで走ってて、アクセルを緩めた訳でもないのに7600rpmになったり…
クラッチでも滑ってるのかな…？ クラッチが滑ると回転は上がると思うんで燃料供給が足りて無いとか？
タンクキャップ外して乗って症状消えたらタンクキャップの吸気量が足りない(ガソリンが出る分だけ空気が入る必用が有る) >>631
すごく参考なりますね！タンクのキャップを外すとは！ >>631
タンクのキャップを外すの！？
ちょっと怖いけど試してみる トルクカムがノーマルで変速に対してパワーが足りないだけちゃうの？ >>635
トルクカムはへの字からストレートに変えたんだけどね
4月に変えたから流石にまだヘタってるとは思いたくない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
