最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高!ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・](現行4スト)
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー(現行4スト)
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・UP(絶版車につきWikipediaを参照)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」(旧型2スト)
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>546
適切なタイヤ、ホイール、キャブ、燃料ポンプ、マフラー交換と駆動系、吸排気系、シリンダーの拡大加工すれば、登り坂を除いていけるよ。
状態によっては、車体代より金掛かるから。 >>553
中華の電動かよジャイロとか書くなよカス。 >>551
スポーツチャンバーだよー
マフラーのステーがよく壊れるよ… まぁまぁ
新型ジャイロに期待しているという意味では共感できるんじゃない?
そうでない人ももちろんいるんだろうけど
新型開発、ホンダにヤル気だしてほしい やる気じゃなく売れる見込みがないんでしょ
上の記事の人は100%確実に売れるとか言ってるけどホンダ自身はこれまでの販売数を含め色々なデータを把握してる訳だし
大体このスレにジャイロを40万円近く出して新車で買った人が何人居るんだよって話 まぁブログに個人の願望を書いてるだけだよねw
ただ多数派とは思わないけど新車で買っている人もチラホラいるんじゃない?
新しい使い方や法改正、大幅値下げなど何らかの追い風がなきゃ、ジャイロ自体はこのままジリ貧なのも事実だろうね、残念だけど 同じビジネスバイクでも、スーパーカブは一般受けも良いし、ツーリングとかでもたまに見かけるのにね
あっちは新聞屋や郵便屋のバイク、こっちはピザ屋やヤクルトのバイクって扱いなのに。
ジャイロも125出してくれないかねー。そうすりゃちょっとは違うかもね 配達用途ではヤマハのギアが頑張ってる気がするな
カブからシェア奪うために安売りしてたりするのかね >>561
そのヤマハギアもホンダベンリィがベースになるらしいねぇ >>562
YAMAHAの原付はHONDAに丸投げでしょ。
で、YAMAHAがOEMでジャイロ出してくんないかなぁ。青か赤で。 >>565
ジャイロキャノピーは確かカラーバリエーションがあったと思う ジャイロXは純正で赤あるでしょ
昔(2st時代)は純正で青もあった キャノピーは今はホワイトしかないよ
ちょっと前まで法人限定でレッドがあった
カラーバリエーションがあったのは2スト時代
今でも個人法人関わらずレッドのパーツは買うことできる いやいやこれからはピザ屋も寿司屋も、女やじっちゃんが乗れるスクーターを買って配達をしてもらう時代でしょう。じっちゃんに立ちゴケする二輪なんて論外。四輪だと停車場所にサツがうるさいし
もちろんドローンが配達に飛ぶ時代になぢたら終わるけど 危なくて都会でドローンなんて夢物語。
国の施設の側も飛べないし。 アメリカみたいに敷地内に放り込むだけみたいな配達方針の国ならドローン可能だろうが、日本のようなどうせ捨てる梱包の箱の外観までグチグチクレーム付ける民族性だと無理だろ! ジャイロとトリシティ
合体して便利なミニカー作ってくれないかなぁ 4stジャイロをボアアップ+リミッター解除+調整+トライク登録をやってくれる東京近辺のジャイロ屋ってある? >>579
4stのボアUP大変だよ。
安い2st買ったら? キャノ2スト後期乗りの方、デフオイル交換てどのくらいの頻度でやってますか? >>582
デカタイヤつけてるなら負担かかってると思うから、最初は1000キロで交換確認してもよいかと思うよ。
自分の場合は、ポン付けではなくスペーサーも付けてたから、1000キロでも結構茶色になってた。
大事に乗るつもりなら、純正タイヤでも2000〜3000キロまたは4年以内に交換するのが良いかと思う。 ジャイロキャノピーのフロントタイヤを扁平タイヤに交換しようと思うんだけど、オススメとかありますか? >>583
>>584
ありがとうございます。
1年前に変えたんですが水分吸って乳化していたもんでちょっと早過ぎなんじゃないかと思ってまして。
デカタイヤ付いてるし大事な通勤のアシなので半年ごとに変えるようにします。 >>585
扁平するならインチアップしないと外径が変わるよ
俺は12インチの245/30 そんな太いの入れたらおまんこ壊れちゃう〜
フォークとかどうしてんの?流用? >>588
それはリアタイヤの間違いですか?フロントならやばい。 >>589-590
スマンこ リアと勘違いしてた。 リアサス交換って素人でも出来る?
xだけどフワフワしてるから変えたい >>587
ジャイロのギアオイルで乳化とか見たことないけど、どこから水入るの? >>593
週末にやってみる
後ろの左下にあるゴムパイプって何の意味があるの?
袋状になってて穴は空いてない 先日の台風が通過した朝、キャノピーが駐輪場で倒れていました。大きな割れなどは無かったのですが、2ストオイルが漏れて、周辺の樹脂の外装に黒いシミが出来てしまいました。落とす方法を教えて下さい。 >>596
クラッチケースに繋がってるのならクラッチ等の駆動系を冷やす為のゴムパイプだよ! >>598
みんなマメだなー、と思ってたらこんな汚れるのか >>598
キャノピーで2年くらい変えてなかったけど、クリーミーな感じになったことないな。
寒い地域にお住まいの方? >>598
もう何処かから水が侵入してるとしか言えんな
おそらく回転系の部分から >>601
>>602
そうですか・・・。ちなみに千葉県民です。
今回デフ開けついでにオイルシールも変えてみたので春先に状態見てみます。 ハンドルのブレはどうすればマシになる?
フロントが軽すぎてふわっふわ ホイールが曲がって無いかとかアクスルがちゃんと絞まってるとか点検。
タイヤの空気圧低い時もフラフラするよ。 スピード出しまくりでなければ、そんなにぶれないと思う
スピード出してなくてブレるなら心配
車種によるのかもしれんが >>598
この穴ってドレンボルトじゃないよね?
オイル入れるときの穴だと思うんだけど、そこからあふれてるって事は、他所から液体が入ってるんだろうね はぁ〜誰か軽自動車とジャイロキャノピー交換してくれないかな
安く仕入れて自分で直すとかしないとジャイロキャノピー高いわ… >>598
雨の日に水溜まりを突っ切った? ブリーザーは?
温まってる時に水溜まりを走って水を浴びて急に冷やされる
内部上半分の温まった空気が急に冷やさ縮小し外部の湿った空気と水を吸い込んでオイルに湿気&水が混ざることがある
これは車のデフでも同じでオイルが画像みたいになったりして異音が発生しますよ 洗浄オイル3回くらい入れて回して交換すれば良いんじゃない?
前見た水没キャノのオイルと似てる >>608
注入口です。このときは水分で嵩上がってたかもですがオイル交換するのでフロント持ち上げてた。
>>610
リアカウル無いので雨水掛りまくりかと。マフラーの遮熱板も無いのでブリーザーは1年前までエアクリの
留め金具に挟み込んであって今はインシュロックで下向きに留めてます。私も結露であって欲しいと願っています。
>>611
>>612
ケース開けたよ。http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1539968068726.jpg >>613
中は悪く無さそうだからパッキン変えるくらいかな?
俺もエンジンカバー付けてないけど乳化する事は無いなー あぁおはようw
今日もジャイロでお出かけかい?
おれは子守でムリだけどw x後期にフロントに12インチ履けます?
フロントサス交換したいけど社外パーツがキャノピーのしかない 全波整流に詳しい人いない?ジャイロキャノピー中期を自分で調べてやった。ジェネは純正を使用して根本の黄色を切ってコイルに繋いで全波化。レギュレータは4ピンの汎用をポン付け。アイドリングで13.7V 現在、走行不可能な状態なため走行時の測定はできていない、 全波整流ってヘッドライトLED化以外にはどのようなメリットがあるのでしょうか? ちょっと明るいライト付けてもパッテリーが上がりにくい。 全波整流はノーマルよりライトの消費電力大きいの付けたい時に充電用の電力をヘッドライトに回す為にする改造だよ。
当然、充電分が足りなくなるからウインカーやテール、ブレーキ、メーター照明等LED化して補わないといけない。
点火以外の電力を全て直流で賄うからバッテリーの性能にも依存するよ。
ノーマルみたいにバッテリー弱くてもキック始動して乗るみたいな事がしにくくなるね。
全波でバッテリー弱るとキックで始動は出来るがライト暗いとか電装がちゃんと点かないとかで走行が危険になるから。
その辺の電力の配分をちゃんと考えられる人がライトを重視する場合にする改造。 もしグリップヒーター使ってないなら、それ分に無駄に確保されてる電気を解放する意味もあるとも聞いた ジャイロ系統はグリップヒーター専用の発電コイル有るからグリップヒーター使わないならそれを充電系統に回してライト強化出来るよ。
でも冬場も乗るならグリップヒーターは要るよね? >グリップヒーター使わないならそれを充電系統に回して・・・
>でも冬場も乗るならグリップヒーターは要るよね?
その仕様なら直流タイプでいいのではないか。発電ノーマルでも純正の直流ヒーターが特に不自由なく機能するし たまピットのフューエルポンプってポン付けできるの?
dioポンプは少し加工しないといけないみたいだけど >>627
dioポンプ加工?必要ないと思いますよ。負圧のことかな? >>628
そう!
穴空けて正負両方取らないといけないみたいなこと書いてあったので エンジンの回転数が不安定になって困る…
8500rpmで走ってて、アクセルを緩めた訳でもないのに7600rpmになったり…
クラッチでも滑ってるのかな…? クラッチが滑ると回転は上がると思うんで燃料供給が足りて無いとか?
タンクキャップ外して乗って症状消えたらタンクキャップの吸気量が足りない(ガソリンが出る分だけ空気が入る必用が有る) >>631
すごく参考なりますね!タンクのキャップを外すとは! >>631
タンクのキャップを外すの!?
ちょっと怖いけど試してみる トルクカムがノーマルで変速に対してパワーが足りないだけちゃうの? >>635
トルクカムはへの字からストレートに変えたんだけどね
4月に変えたから流石にまだヘタってるとは思いたくない… >>636
への字に戻したら、直ると思う。
全体の仕様がわからないけど、直線溝に変えたというコメントから最後までセンスプを押し込めてない(変速しきれていない)気がする。 >>637
ストレート溝に変えてから半年近く乗ってたから原因とは思えないんだけど分からんね。
平地で走ってて回転数落ちてもスピードは出るから単車のシフトアップしたみたいに感じるけど多分違うよな… >>639
戻せばいいなんて勝手に決めつけな書き込みをして申し訳なかったです。
エンジンの回転が下がってもそこから更にエンジンを回せるなら、溝形状は違うけど自分のキャノピーと同じだよ。
メーター読み60キロちょっと過ぎると、7800回転が7000回転弱に下がる。
溝後半から前半よりも立溝形状になるので変速しやすくなって結果、回転が下がるとショップの人から聞いた。
決めつけはいけないけど、パワーは残ってるみたいだから、トルクカムの溝を最後まで使いきってないような気がするよ。
参考までとしてください。 >>640
なるほど!勉強になります。
ところで坂道は登れますか?
平地なら兎も角、坂道を登り中に回転数下がると中々上がれなくて… >>641
陸橋ぐらいの勾配(6〜8%)ぐらいなら、ゼロスタートからでも50〜55キロまで伸びて登るよ。
急勾配(10%超)だと30〜35キロくらい。
ボアアップはしてないです。
タイヤもリアはノーマル、フロントは4st用。
マフラーは純正互換。
シリンダー含めて拡大加工や部品交換して一通りライトチューンはしてます。 後期の2st
マフラーふん詰まりをと思ってブロテクトカバー外したら長細いチューブが飛び出してきた…。これって何処へ繋がってるヤツ? というか何の役割? 中期のマニュアルしかないのでわからん…。 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ! 我々は選挙で選ばれたんだぞ!」 >>642
あー、やっぱり坂道だとその位のスピードですよね…
回転数の不具合原因が分かった、コンロッドベアリングがまた破損してた…
https://i.imgur.com/rpVCMPM.jpg
コンロッドベアリングが破損するって事はクランクを換えないと駄目って事か… コンロッドよりピストンがクソだろ。
おそらくピストン裏とニードルの隙間が大きいからズレて破壊やろな。 >>646
ピストンとコンロッドベアリングはマロッシの純正使ってる、クランクのコンロッド部分がヘタってるんだと… >>647
マロはボアアップキット以外はけっこうな酷評されてるのも多いよ
色からして旧型のベアリングかな?
最新のチタン色のも耐久性は??らしいからやはり重要なパーツは純正が一番かと
後マロのウエイトローラーもダメダメ >>648
なん…だと…!?
とりあえず新しくマロッシピストンと社外クランクシャフトと純正コンロッドベアリングを手に入れます… ジャイロ4stのエンジンオイルにベルハンマー使うと良いの? 5パー添加したけど、ジャイロだと言うほど効果ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています