最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>635
トルクカムはへの字からストレートに変えたんだけどね
4月に変えたから流石にまだヘタってるとは思いたくない… >>636
への字に戻したら、直ると思う。
全体の仕様がわからないけど、直線溝に変えたというコメントから最後までセンスプを押し込めてない(変速しきれていない)気がする。 >>637
ストレート溝に変えてから半年近く乗ってたから原因とは思えないんだけど分からんね。
平地で走ってて回転数落ちてもスピードは出るから単車のシフトアップしたみたいに感じるけど多分違うよな… >>639
戻せばいいなんて勝手に決めつけな書き込みをして申し訳なかったです。
エンジンの回転が下がってもそこから更にエンジンを回せるなら、溝形状は違うけど自分のキャノピーと同じだよ。
メーター読み60キロちょっと過ぎると、7800回転が7000回転弱に下がる。
溝後半から前半よりも立溝形状になるので変速しやすくなって結果、回転が下がるとショップの人から聞いた。
決めつけはいけないけど、パワーは残ってるみたいだから、トルクカムの溝を最後まで使いきってないような気がするよ。
参考までとしてください。 >>640
なるほど！勉強になります。
ところで坂道は登れますか？
平地なら兎も角、坂道を登り中に回転数下がると中々上がれなくて… >>641
陸橋ぐらいの勾配(6～8%)ぐらいなら、ゼロスタートからでも50～55キロまで伸びて登るよ。
急勾配(10%超)だと30～35キロくらい。
ボアアップはしてないです。
タイヤもリアはノーマル、フロントは4st用。
マフラーは純正互換。
シリンダー含めて拡大加工や部品交換して一通りライトチューンはしてます。 後期の2st
マフラーふん詰まりをと思ってブロテクトカバー外したら長細いチューブが飛び出してきた…。これって何処へ繋がってるヤツ？ というか何の役割？ 中期のマニュアルしかないのでわからん…。 【国連、20mSvから1mSvに戻せ】 線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50
国連「女性と子供をフクシマに帰すな」 自民「内政干渉だ！ 我々は選挙で選ばれたんだぞ！」 >>642
あー、やっぱり坂道だとその位のスピードですよね…
回転数の不具合原因が分かった、コンロッドベアリングがまた破損してた…
https://i.imgur.com/rpVCMPM.jpg
コンロッドベアリングが破損するって事はクランクを換えないと駄目って事か… コンロッドよりピストンがクソだろ。
おそらくピストン裏とニードルの隙間が大きいからズレて破壊やろな。 >>646
ピストンとコンロッドベアリングはマロッシの純正使ってる、クランクのコンロッド部分がヘタってるんだと… >>647
マロはボアアップキット以外はけっこうな酷評されてるのも多いよ
色からして旧型のベアリングかな?
最新のチタン色のも耐久性は??らしいからやはり重要なパーツは純正が一番かと
後マロのウエイトローラーもダメダメ >>648
なん…だと…！？
とりあえず新しくマロッシピストンと社外クランクシャフトと純正コンロッドベアリングを手に入れます… ジャイロ4stのエンジンオイルにベルハンマー使うと良いの？ 5パー添加したけど、ジャイロだと言うほど効果ない。 おや？
20号線の規制が変更されてる。
クレーム入れたからかな？
いえーい
ミニカー大手を振って通れるぜぇ >>654
上下線で規制が違ったって話でしょ？
クレーム入れてミニカー走れるようになって良かったね マロッシつけたけど、みんなオイルは何使ってる？ 取り急ぎはエルフ入れたけど…。理由は1L/2000円程度の中から選んだだけ。 一昨日、５時間ほど走りっぱなしで本栖湖まで行ってきたんだけど
途中PGM-FI 警告灯 が点灯したんだけど、業者に持っていったほうが良いのかな？？
PGM-FI 警告灯が点灯したのに直ぐ気がついて、バイクを止めてエンジン停止させて５分くらいしてエンジンを再度入れたら点滅・点灯せず。
近くが宿泊地だったので宿泊。
その日は旅館に泊まって翌日帰ってきたんだけど、帰り道も乗って帰ってきたけど不調感は一切なし。
オーバーヒートでも点灯ってするん？
業者にチェックしてもらったら金結構かかる？ オーバーヒートでも点滅するみたいだからクーラントちゃんと入ってるか見てみて？ >>658
ありがとう！
メンテはできないから業者任せだけど、冷却水見るくらいならやってみる！ ホンダに整備任せの人は4stだろうし、
多少さわれる人でも2stはもうやりつくした感あるからね…。
2st自体、タマが無くなってるし。
高圧縮チューンなんて何も考えずに出来る芸当じゃない。 昨日から長崎に旅行に来てるんだけど、ジャイロを一台も見てないわ
沖縄では沢山見たんだけどな
坂が多いので自転車がほぼいなくて原付ばかりなのは聞いてたとおりだけどw 坂が多いから、重いジャイロは選ばれないんじゃないの？ 冷却水
????Upper
??? こんくらい
????Lower
なら問題ないよね？
２年半ほど交換してないけど。 うう・・・
記号はlinuxからだと文字化けしてしまう。 クーラントはリザーブタンクだけではなく、ラジエターでも見た方がいいよ
万が一どこかに不具合が起こってると、タンク内は規定量なのにラジエター側が・・・ って事も有るから さ～てスイングユニットの部品が届いたから、週末バラすとすっか！ Thanks! そいつが心配なんだ。祈っててくれ！ 長崎でジャイロってどうなの
フライホイールやウェイトローラー社外品にしたら詰むかな ジャイロキャノピーを痛車にしよかなぁ
ナショナル号、ヤマパン号に負けないように 山パンとかナショナルならまだ乗れるけど、なぜ同じラインに痛車なのかは理解できない。 2ストキャノピー後期のベルトは18x672でおｋ？ マロッシピストンとクランクシャフト、コンロッドベアリングとウッドラフキーを手に入れたのでキャノピー治すか…
シリンダーの傷は浅いからバリ取りでなんとかなるだろう… キャノピーは両サイド膝から上にドアついたモデル出してくれないかな
ドアは透明～透過率あるスモークみたいなやつで 今さら知ったけど、ナショナル号、山パン号ってあったんだね
あの完成度の高さだと真似しづらいわw 雪が降る前にもう少し乗っておきたいな
まぁそんなに降ることない九州住みだけどw 雪降る地方の人はIRCのスノータイヤに交換して乗るのでは？
リアタイヤとフェンダーのクリアランスは大丈夫なの？
雪が詰まったりしないですか？ ダンロップのスタッドレス(2st後期)。
特に問題ないよ。 18x667のベルトにしたら香ばしい匂いがしてきてさorz
https://imgur.com/A5De8yg 2stキャノピーをミニカー登録してるんだけど、2020年4月からはそのままじゃ乗れないという解釈であってる？ ジャイロで引っ掛かるのは、後輪のむき出し（リアフェンダー必須）だけだし、それも現在登録してある車には適用されない。って風にしか読めないが
3年後にミニカー登録するなら、リアフェンダー必須だろうけどね 糞国交省の虐めだ。
まぁあんな乗り物引き殺せばいいし。 事故が起きてからでは遅いのに事故が起きてから規制するんだろうな
行政なんてそんなもん ミニカーは難しいよな。
ミニカージャイロとかノーヘルOKなのおかしいからってヘルメット必須にすると、アビーとか車室あるのにヘルメット必須にするの？って事だし、
ハンドルが丸かバーハン、座席が跨がりかそうじゃないかとかが千差万別だし、跨がりにシートベルトとかかえって危険だし。
マリカー狙い撃ちならこうするしか無いわな むしろミニカーは、過去のも含めて
一気に手入れしてほしいわ
ジャイロ125が正式に販売されたほうが嬉しいか
超小型車とかにむけて 結局レンタルカート屋がミニカーを荒らしてっただけだな
ジャイロ乗りに迷惑かけやがって なるほど法治にはそういう難しさが有るね。
かと言って自己責任にするとマリカーみたいな付け上がった上に商売で儲ける事までやるしな。 TD1用の純正グリップヒーターってまだあるのかなぁ？
交流用の？ とっくの昔に売り切れで、中古もまず出ない。TA02だが現行純正の直流でも十分機能したぞ。って言うか、交流より数段暖かい 4stと2ストで、エンジン載せ替えは可能ですか？
（スイングユニットのところボルト４つで固定すると思うのですが、形状は同じで互換性はありますか） 2スト後期の純正6穴リアタイヤってpcd120ミリであってますか！ >>701
似てると思ったかもしれないが、別物で互換無し x後期にポン付けできるフロントサスペンションってあるの？
リアはyssのがたくさん出てくるけど
ディスク化もしてないノーマル車両です 五千円のスクリーン買ってつけたけど屋根とスクリーンに隙間ができてキュッキュッ音がするわ
安いから我慢するしかないか 窓の隙間につけるスポンジを挟んでみても駄目かな？と思ったり。 >>706
隙間埋めの緩衝材でどうとでもなりそうな 普通に純正にあるスクリーンと屋根の間に貼るスポンジだけ部品取ればよくね？ クランクシャフト変えたがうまくエンジンかからないぜ…
やっぱりちゃんとシリンダーも変えないと駄目か…？ 4ストジャイロＸを購入して、ミニカー登録し、買い物等のチョイのりと、月2回程度片道50㎞の船釣りに使用したいと思っていますが、
ジャイロＸに対する負担が大きいですか？ >>711
新車ならエンジンに入るオイル量が少ないから2000キロくらいでオイルに交換出来て、たまに点検出せるなら余裕かな。
中古だとろくにメンテされてない車体つかむと修理に10万くらい覚悟しとくといい。 中古で買ったミニカー登録のジャイロ、リアフェンダーが壊れてるんだけど、外して乗ったら泥はねヤバイかな？
リアフェンダー外してるカスタムたまに見るけど… >>711
片道50kmかぁ…。
尻が少し痛くなるかな？
あとはポチと仲良くなれるか心配。
4ストならミニカー登録すればいいか。
中古なら店次第かなぁ。
不馴れな店だと修理を嫌がるし…。 >>713
雨上がりで路面が濡れてるだけでも泥はねするよ！リアタイヤのサイズによるかもだけど！ >>711
余裕すぎる
4stキャノピー片道150，月4回やって数年経ってる ＞＞712
＞＞715
＞＞717
先輩方ありがとうございます。
ジャイロ専門店で４サイクルを購入します。
ゆったりジャイロで走って、ゆったり船釣り出来れば
最高かも・・・。 みんな凄いな。キャノピーだと30kmも走ると疲労感ハンパない。長距離は大型か車使ってますわ 33歳のUP、駆動系をそろそろ変えないとなぁ。ってか、よくそこまで生きてるなと思う
さすが本田技研工業 ジャイロの2stは部品まだ出るし、パーツ出なくなっても出回ってる車体数が多いから部品取りとかの弾も豊富だし、他の車種の流用でもどうにかなりそうだし、あと20年くらいは心配しなくても大丈夫じゃない？
ある意味2stならどうにか直せるって事もあるし >>722
外装も含めて部品はある。社外品もあるし。ついでに大事なエンジン(ビストンとシリンダー)も。部品は前期、中期、後期やらUPで微妙に違うので発注時に気を付ければね。 フレームは2スト4スト共通？
エンジンよりも先にフレームが死ぬ気がする >>725
フレームが駄目になる頃にはさすがに買い替えではないかと やっぱ2stいじって車の流れに乗れるようにしなきゃ楽しくない 代車の原付二種の乗り心地が凄くいい…。
肘痛の原因はキサマか！ うわー。セルでかからないしキックも駄目どうしようって困って悩んでたら結局バッテリーだった 2st前期エンジンのクランク変えるとなると今じゃ後期クランクになるよな？
当然そのままじゃつかないから後期と前期のパーツ組み合わせて組むんだろうけど
どれを後期で揃えりゃいいんだ？
いや、後期エンジンに載せ替えたほうが早くて確実なのはわかるんだが
このまま直せば動く前期エンジン捨てるのも勿体ない気がしてなぁ >>732
後期クランクがそのまま入るらしい。
ベアリングとシールは前期用使えってさ。
プーリー諸々は後期用だって。
某snsより >>733
お、早速ありがとう
取り敢えずケースの内側はクランク以外前期型のが使えるってことか
外は後からどーにでもなるし、それだけわかれば心置きなく作業できるよ
ありがとう >>733
あれっ、どっちか径が違うんじゃなかったっけ。調べてもどうしても出てこんのよ。 ついに外気温氷点下。
雪は嫌い。
でもお尻滑るのは嫌いではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
