最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part20
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516623200/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>816
似てると言えば似てるけど、あくまでもバイクだからもちろんバギーほどリーンインしない
ただ、Xだとリーンウィズでスッと抜けられるコーナーをややリーンイン気味で抜ける感じ？
まだフロントタイヤが中華製で一度滑ったから、それを警戒して乗ってたらそうなったのかも
フロントもダンロップにしたいところです ウチはフロントダンロップでリアがケンダですな
走りは至極安定 アップのオートチョークが壊れたっぽい 手動 チョークにしたいけどどんなのがあるのかな？ 教えて欲しい アップに使えるかわからないけど、デロルトのPHVB L型チョークの流用とかあるけどさ、オートチョークのが安いじゃね？ >>820
エンジンかける時だけインシュレーターに指突っ込んでる >>821
壊れたの解らないから、手動がいいかと思って。 >>823
あんまり乗らないなら良いけどさ、寒い時期にチョイ乗りが多いと面倒くさくなってイライラするよ。 2st。リレー咬ませてバッテリーでキジマのグリップヒーターつけた。そしたら、ブレーキとウインカー同時で電圧降下(11.5v)でアラート…。普通に走るときは問題ない。
バッテリー変えると大丈夫かなぁ…。
微妙に電圧不足なんだよね…。 発電が不足してるからバッテリー変えても解決にはならんでしょ グリヒの配線にセメント抵抗でも噛ませてアンペア落とせばええやん(適当) ウインカーとブレーキランプをLED化して浮かせた電力をグリヒだね。 グリップヒーターやめて手袋がいいと思うよ
しらんけどw 強化って名前の付くパーツが多いけど、実際の作用を考えると名前がオカシイのも多い
例えば強化オイルポンプ、壊れ難いポンプなのか？と思ってしまう。本来なら大容量と名付けるべきだよな やってしまった、キーオンのまま日曜日から放置してた…先週新品バッテリーで納車されたところだったのに＿|￣|○ とりあえずバッ直グリヒ組んでそのままコンビニ入ったらバッテリー昇天して買い換えるハメになった俺もいるし平気平気 キックがあって良かった(;_;)
こんなことで初キック体験になるとは…
ところで調べたけどあんまりよく分からなかったのですが、ドラレコとかつけようと思ったらDCだからグリップヒーターの線から取ればいいという認識でええんでしょうか？
2stは交流やから全波整流化？しないとそのままでは使えん、がグリップヒーターは直流と見ました >>834
ドラレコは古いスマホとかを適当にスタンド作ってビデオ録画とかですませた方が簡単じゃない？
全波整流とか、ダイオードやらなんやらのことを考えるの面倒だし モバイルバッテリーとかから給電出来ないかな？
USBからDCプラグに変換するコードとかも有るからね。
原付は発電量に余裕無くコイル巻き直しとかしても大して増やせず、もし大幅に発電量増やせたら馬力喰われて走らなくなるし。
あっさり外部電源で検討する方が楽だよ。 うーん、なるほど！発電の余裕無いなら外部電源が良さそうですね！参考になります >>836
ジャンプスーターをモバイルバッテリー兼用にしている。まぁ、専らモバイルバッテリー用なんだけれども、たまに寒いと使ってる。
三台あるので、何かと便利♪
ジャイロもキックでもいいんだけと、蓋を開ければバッテリーなんでね♪ フロントのブレーキシューを交換しようとフェンダー外してみたらサスが片方折れてた
俺の心も折れた 気づいてよかったんじゃない？
みなさま、良いお年をお迎えください >>840
そうだね、只折れてた所が結構錆びてたからかなり前に折れたんだろうなあ
来年は平穏無事でありたい ジャイロキャノピーで宗谷岬年越しツーリング行ってみたい・・・ >>842
御自由にどうぞ。
俺らは、しかたなしの雪道で充分。
でな、死ぬよ？ 代替案として、沖縄本島一周でどうか
珍走に絡まれることはあるかもしれないが 冬の宗谷岬に単車で行きたいとか、前世に八甲田山で行軍したお方ですか？ 中学の時の先生が東北出身で、学生時代に八甲田山の映画にエキストラで出てて
雪山のシーンはマジで死にそうなくらい寒かったって言ってたわ 貴重な思い出をお持ちですね。史実では缶詰すら凍結してくえなかったそうですから、撮影も過酷だったでしょうね kn企画のデルタライズチャンバー付けた人いたらレビューおねしゃす～ 2stジャイロＸ用の社外品のクーリングファンってなんか効果ある？
羽の向きが純正と逆向きだし…。 風量が減ってエンジン温度上昇。
冬場は暖機が早くなって良いかもね？ とりあえず昨日エンジンかけたけど、初走りはいつになることやら
今は子どもと遊ぶの最優先なのでなぁ ※台湾YUASAは、GSユアサとは全くの別会社であり、商品の品質や保証等も異なります。
まったく関係ないのね(;_;)/~~~ ミニカー仕様のジャイロキャノピーを九州から関東まで送りたいんだけど、一番安く済む方法は何だろう 長距離だと業者一択だろ。
軽トラ借りて運んでもガソリンと高速とか合わせてたら足が出る。 昨年買ったキャノピーを土日でバラして外装全部塗り替えしてやったわ(･∀･) >>848
多分、評価するに値しない、カッコ付けのアリチャンと同等かそれ以下だと思う
エキパイも細いし、チャンバー自体の容量も少なそうだから買ったらきっと後悔すると思う
材質もステンだから煩いし https://i.imgur.com/LsTC1ZM.jpg
>>859
大分前に大安売りのフィルムスプレーを箱買いしてたので処分がてら…マットブラックだよん >>861
いいじゃんいいじゃん
自分が乗ってるUPは旧ドイツ軍のケッテンクラートみたいにしたいけど色々難しそう >>861
格好いいけど、真夏に目玉焼き焼けそうな程発熱しそうだ ミリタリー仕様も考えたけどステンシルして文字いれるのとかが面倒だった >>865
リバイブも通常タイプだとノーマルシリンダーに付けてもプラスアルファ程度の最高速アップかな、
加速はまあまあ速くなったような気もするけど
キャノだけどあの重い車体にはやはり50のままじゃ何付けても厳しいと思うよ
既にマロ入れてるならハイリバかイソリバしかないと思う >>866
エンジン50ccでマフラーはノーマルで平地65km/hくらい出るからチャンバー付けて回したら～なんて思ってね。
ボアアップ検討してみるかなぁ >>867
50のままで65kmも出るなら相当な当たり車両だと思うよ～
マロ入れても65kmさえ出ない人もいるし
アップダウンが激しい道を毎日走るのでなければ今のままでもいいとも思うよ
もしもチャンバー入れてもウエイトローラーのセッティングが待ってるから
冬越してからのほうがいいんじゃないかな～ 素朴な疑問なんだけど、65キロってノーマルのメーターでわかるものなの？ 50ccのままで65とかポート加工、ハイスピードプーリー、DIOキャブくらいやらんと無理だろ 4stのボアアップキットって何処かから出てる？
他車用流用？ >>868
毎日通勤でバイパス走ってます～
確かに寒くてなかなか弄る気にならないので色々考えつつ春を待ちましょうかね。
>>869
ノーマルメーター+スマホアプリです
>>870
横綱プーリー加工、ディオキャブ、プラグワッシャー抜いて自作0.3mmワッシャーてな感じです
>>871
おっしゃる通りですorz >>872
シリンダーがケースと一体型だからボアアップするにもボーリングするしかないし、流用出来そうなピストンもないからワンオフになる。 天気がいいからジャイロで出かけたいところだけど、ダイエットのために自転車だわw
この努力が最高速アップにつながる…かも（ドキドキ学園風 最高速度よりも鍵つきデリバリーボックスがほしい
ヘルメットとカッパしか入れないけど だったら鍵がかけられるホームセンターのボックスで良いじゃん。 ベランダ灯油保管boxがデカくて使い勝手がいいぞ
ダセーけど ヤフーショッピングで2万いかないのがあるからポチる寸前だけど駆動系のメンテとエアクリーナー交換しないと取り付けられません
駆動系に何万かかるかが分かれ目 どっちにしろ自分でやる分には大した費用かからんでしょ
うん十万するのに比べればw >>882
駆動系は自分では無理。いまショップに預けてるから、ついでにエアクリーナーも交換してもらってボックスだけポチってつけようかな… >>880
便利だよね
ダサくない色に塗ればいいのかも
でも自分のセンスと技術だと余計にダサくなる可能性のが高いんだよねw >>883
良いんじゃね自分でできる部分は自分でやれば
どっちにしろ新車や高い中古買うよりマシだろうし
安いんだから使い倒せばよろし >>886
初年度モデルをどんどん修理＆部品交換して走りが良くなっていくことにロマンを感じるもんで… >>886
って、ケースのことね、間違えた、すんません オイルポンプの給油側のホースにひびが…オイル漏れるから変えないとと思ってるんだけど耐油ホースで良いよね？ 2ストの玉数減ってきてるけど、これからどうなるんだろ
ボアアップ無しでジェントルに走るしかないのかな >>892
ぼろぼろの安い2スト買ってレストア気分でどんどんメンテ
購入価格を上回る金額をかけたら素晴らしい2ストジャイロの出来上がり 2スト2台持ってるけどどちらも貰った個体なんでプラグ代えるだけで購入費？超えてるw >>895
1台分のプラグ代払うからもう一方の1台くださいｗ ノーマルマフラーのキャノピーでも結構スピード出るね オイルポンプのオイルパスチューブを交換したが内径4ミリだったか…4.5ミリの耐油耐熱チューブ買っちまったよ…
とりあえずインシュロックで固定したがまた4ミリのチューブ買いに行こう >>889
ガソリンホースが割れて、犬の嬉れションみたいにピューピュー出たぞ…
純正のホースはメッシュ付きだが、無いホースでも何とかなるの？ >>900
一応、耐油耐熱の二層チューブをバイクショップで購入して使ったから大丈夫だと思う
そもそもガソリンホースではなくエンジンオイルのパスチューブ(オイルポンプからキャブに繋がる)だから物が違うんだ リミッターが57,8くらいでかかってたのが55,56くらいでかかるようになってきたんだけどなんででしょ？
4st 1985年（初年度）モデル、リアサス、フロントアクスルシャフト＆ベアリング、デフギア、リアタイヤ、エアクリーナー、駆動系を修理してもらって33歳のご老体がバリバリのウッヒョー！
マフラーを変えたら購入価格を上回ります……。 タイヤって何年くらい、何キロくらいで変えるべきなのだろう？ > 何年くらい、何キロって
替え時見極めるしかないだろ？ 約半年振りにVベルトが切れたっぽい…
回転数が10000rpm超えても動かないんだもの、Vベルトに決定だよね… >>910
スリップラインが見えたとき
またはスリップラインが見えなくてもヒビ割れが生じたとき
でいいんじゃない？ 今現在3輪に乗ってるのなら、試に雪上を走れば現実が分かる。3輪自体が初なら止めた方がいい
冬タイヤ、平坦路、うっすら程度の雪。初心ならこれが最低条件 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
